จุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะทั่วโลกทะลุ 7 ล้านจุดแล้ว เนื่องจากการขยายตัวของเครือข่ายสถานีชาร์จเร็ว

ข่าวอุตสาหกรรม
| 16 สิงหาคม 2569
| โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

เครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะทั่วโลกขยายตัวมากกว่าหนึ่งในสามในปี 2025 ส่งผลให้จำนวนสถานีชาร์จทั่วโลกสูงกว่าเจ็ดล้านแห่ง โดยการติดตั้งสถานีชาร์จมีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานที่มีกำลังไฟสูงและเร็วมากเป็นพิเศษมากขึ้น

การเก็บค่าธรรมเนียมสาธารณะมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วอีกปีหนึ่ง

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ แนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกปี 2026 แสดงให้เห็นว่าการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะเร่งตัวขึ้นอีกครั้งในช่วงปี 2025

มีการเพิ่มจุดชาร์จสาธารณะเกือบ 1.8 ล้านจุดเข้าสู่เครือข่ายทั่วโลกในปีที่ผ่านมา

นั่นแสดงถึงการเติบโตมากกว่า 331 ล้านตัน เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา และทำให้จำนวนจุดชาร์จสาธารณะทั่วโลกมีมากกว่าเจ็ดล้านจุดภายในสิ้นปี 2025

การเติบโตโดยรวมสอดคล้องกับการขยายตัวของจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทั่วโลก

จากข้อมูลของ IEA พบว่าในปี 2025 ทั่วโลกมีรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กประมาณ 11 คันต่อจุดชาร์จสาธารณะ 1 จุด ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่ใกล้เคียงกับที่บันทึกไว้ในปี 2024

ความจุในการชาร์จกำลังมีความสำคัญพอๆ กับจำนวนเครื่องชาร์จ

จำนวนจุดชาร์จที่ติดตั้งไว้เป็นเพียงตัวชี้วัดหนึ่งของความจุของเครือข่ายการชาร์จเท่านั้น

เครื่องชาร์จกำลังสูงสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มากกว่าในช่วงเวลาที่กำหนด และจึงสามารถรองรับปริมาณความต้องการในการชาร์จได้มากกว่าเครื่องชาร์จกำลังต่ำ โดยมีเงื่อนไขว่ารถยนต์ต้องสามารถรองรับกำลังไฟที่มีอยู่ได้

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่ากำลังการชาร์จสาธารณะโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 4.5 กิโลวัตต์ต่อรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทุกคันทั่วโลก ณ สิ้นปี 2025

รายงานยังระบุด้วยว่า กำลังไฟเฉลี่ยของจุดชาร์จสาธารณะเพิ่มขึ้นประมาณ 151 TP3T ในระหว่างปี

กำลังไฟฟ้าเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจากเพียงกว่า 40 กิโลวัตต์ในปี 2024 เป็นเกือบ 50 กิโลวัตต์ในปี 2025

การเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตที่เร็วกว่าของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะแบบเร็วและเร็วมาก เมื่อเทียบกับการชาร์จสาธารณะแบบช้ากว่า

จีนยังคงเป็นตลาดสถานีชาร์จสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ณ สิ้นปี 2025 จีนยังคงครองส่วนแบ่งโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะส่วนใหญ่ของโลก

จากข้อมูลของ IEA ประเทศจีนมีจุดชาร์จสาธารณะมากกว่า 651,000 ตันทั่วโลก

เครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะขยายตัวจากเกือบ 3.4 ล้านจุดชาร์จ ณ สิ้นปี 2024 เป็นมากกว่า 4.7 ล้านจุดชาร์จ ณ สิ้นปี 2025

การเติบโตดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าสามในสี่ของการเพิ่มขึ้นทั่วโลกของจุดชาร์จสาธารณะในช่วงปีนั้น

จีนยังคงขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง

จำนวนจุดชาร์จสาธารณะแบบเร็วและเร็วมากในประเทศเพิ่มขึ้นประมาณ 401,000 จุด จากประมาณ 1.5 ล้านจุดในปี 2024 เป็น 2.2 ล้านจุดในปี 2025

กำลังไฟฟ้าเฉลี่ยโดยประมาณของเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะของจีนสูงกว่า 55 กิโลวัตต์ ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ประมาณ 50 กิโลวัตต์

ยุโรปได้เพิ่มโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จสาธารณะมากขึ้น

เครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะของยุโรปยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดปี 2025

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประเมินว่าจำนวนจุดชาร์จสาธารณะในยุโรปเพิ่มขึ้นประมาณ 201,000 จุด

ภายในสหภาพยุโรป ประเทศเดนมาร์ก เอстоเนีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย และโรมาเนีย ต่างมีอัตราการเติบโตของเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะสูงกว่า 50%

ณ สิ้นปี 2025 ประเทศเนเธอร์แลนด์ยังคงเป็นตลาดสถานีชาร์จสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยมีจุดชาร์จสาธารณะประมาณ 210,000 จุด

เยอรมนีตามมาเป็นอันดับสองด้วยจำนวนประมาณ 196,000 คน ขณะที่ฝรั่งเศสมีประมาณ 185,000 คน

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) รายงานว่าโดยเฉลี่ยแล้วจะมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 11 คันต่อจุดชาร์จสาธารณะในสหภาพยุโรป ซึ่งใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยทั่วโลก

บริการชาร์จเร็วพิเศษยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องในยุโรป

การเติบโตของสถานีชาร์จสาธารณะในยุโรปมักมาพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐานที่มีกำลังไฟฟ้าสูงขึ้นเรื่อยๆ

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) รายงานว่าจำนวนจุดชาร์จเร็วพิเศษในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นประมาณ 301,000 จุด ระหว่างปี 2024 ถึง 2025

กฎระเบียบว่าด้วยโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นหนึ่งในนโยบายที่สนับสนุนการติดตั้งสถานีชาร์จพลังงานสูงตามเส้นทางคมนาคมหลักของยุโรป

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ AFIR กำหนดข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟตามส่วนสำคัญ ๆ ของเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป

สหรัฐอเมริกายังมีการเติบโตที่รวดเร็วกว่าด้วย

จากข้อมูลของ IEA สหรัฐอเมริกามีจำนวนจุดชาร์จสาธารณะใหม่มากเป็นประวัติการณ์ในปี 2025

จำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นในปีนี้สูงกว่าจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นในปี 2024 ประมาณ 201,000 ล้านล้านรูปี

จุดชาร์จสาธารณะแบบเร็วและเร็วมากเพิ่มขึ้นประมาณ 301,000 จุด เป็นเกือบ 70,000 จุด

จำนวนจุดชาร์จสาธารณะแบบช้าเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 160,000 จุด

แม้จะมีการเติบโตดังกล่าว แต่สหรัฐอเมริกายังคงมีส่วนแบ่งในสถานีชาร์จสาธารณะทั่วโลกค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับส่วนแบ่งของจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทั่วโลก

การชาร์จด้วยกำลังไฟที่สูงขึ้นจะเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครือข่าย

เมื่อเครือข่ายสถานีชาร์จขยายใหญ่ขึ้นและมีกำลังมากขึ้น ความต้องการด้านการดำเนินงานก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

จุดชาร์จสาธารณะไม่ใช่แค่เพียงอุปกรณ์ไฟฟ้าเท่านั้น โครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายยังสร้างบันทึกการชาร์จ ข้อมูลมิเตอร์ เหตุการณ์การชำระเงิน ข้อความสถานะ การวินิจฉัย ข้อกำหนดเฟิร์มแวร์ และการแจ้งเตือนการทำงานต่างๆ อีกด้วย

ณ สถานีชาร์จที่มีกำลังไฟสูง กำลังไฟฟ้าจะกลายเป็นข้อจำกัดในการดำเนินงานเพิ่มเติมอีกประการหนึ่ง

การใช้งานเครื่องชาร์จเร็ว DC หลายเครื่องพร้อมกันอาจสร้างความต้องการใช้ไฟฟ้าในพื้นที่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจุดชาร์จมีเครื่องชาร์จขนาด 150 kW, 350 kW หรือกำลังไฟสูงกว่านั้นหลายเครื่อง

ด้วยเหตุนี้ ซอฟต์แวร์เครือข่ายการชาร์จจึงทำงานควบคู่ไปกับระบบการจัดการพลังงานระดับไซต์งานมากขึ้นเรื่อยๆ

ข้อสังเกตเกี่ยวกับซอฟต์แวร์เหล่านี้เป็นการวิเคราะห์เชิงอุตสาหกรรมเกี่ยวกับผลกระทบในการดำเนินงานของกลุ่มสถานีชาร์จที่เชื่อมต่อกันขนาดใหญ่ และไม่ควรตีความว่าเป็นข้อสรุปที่ระบุโดยตรงจาก IEA

รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่ได้สามารถใช้ความเร็วในการชาร์จสูงสุดได้เสมอไป

การเติบโตของระบบชาร์จเร็วพิเศษไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะสามารถใช้ประโยชน์จากกำลังไฟสูงสุดของเครื่องชาร์จที่มีอยู่ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

IEA ตั้งข้อสังเกตว่า ความสามารถในการชาร์จรถยนต์ยังคงเป็นข้อจำกัดที่สำคัญ

ในปี 2025 มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ประมาณ 160 รุ่นที่รองรับความเร็วในการชาร์จสูงกว่า 150 กิโลวัตต์

จำนวนผู้ที่มีความสามารถในการชาร์จไฟเกิน 250 กิโลวัตต์นั้นน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ประสิทธิภาพการชาร์จอาจได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ระดับประจุของแบตเตอรี่ และกราฟการชาร์จของรถยนต์ด้วยเช่นกัน

นี่หมายความว่ากำลังไฟที่ระบุไว้ของเครื่องชาร์จไม่ควรถูกตีความว่าเป็นความเร็วในการชาร์จที่รถยนต์ทุกคันที่เชื่อมต่อจะได้รับอย่างต่อเนื่อง

ตลาดกำลังก้าวข้ามเรื่องจำนวนเครื่องชาร์จไปแล้ว

ข้อมูลล่าสุดจาก IEA แสดงให้เห็นว่าเหตุใดอุตสาหกรรมการชาร์จจึงใช้ตัวชี้วัดหลายประการในการประเมินโครงสร้างพื้นฐานมากขึ้นเรื่อยๆ

จำนวนจุดชาร์จยังคงมีความสำคัญ แต่ความจุของเครือข่ายยังขึ้นอยู่กับกำลังการชาร์จ การกระจายตัวทางภูมิศาสตร์ การใช้งาน ความน่าเชื่อถือ และจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับโดยความจุการชาร์จที่มีอยู่ด้วย

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะขยายตัว ผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จจะต้องบริหารจัดการทั้งอุปกรณ์ชาร์จจริงและระบบดิจิทัลที่ประสานงานอุปกรณ์เหล่านั้นมากขึ้นเรื่อยๆ

ดังนั้น แนวโน้มในปี 2026 ชี้ให้เห็นว่าเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะทั่วโลกจะมีขนาดใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และมีความซับซ้อนในการดำเนินงานมากขึ้นในเวลาเดียวกัน