Weltweit überschreitet die Zahl der öffentlichen Ladepunkte für Elektrofahrzeuge die Marke von 7 Millionen, während die Schnellladenetze ausgebaut werden.

Branchennachrichten
| 16. August 2026
| Globale Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge

Das weltweite öffentliche Ladenetz für Elektrofahrzeuge wird bis 2025 um mehr als ein Drittel erweitert, wodurch die Gesamtzahl weltweit auf über sieben Millionen Ladepunkte ansteigt, da der Ausbau zunehmend auf leistungsstärkere Schnell- und Ultraschnellladeinfrastrukturen umgestellt wird.

Die öffentliche Ladeinfrastruktur verzeichnete ein weiteres Jahr rasanten Wachstums.

Die Internationale Energieagentur Globaler Ausblick für Elektrofahrzeuge bis 2026 zeigt, dass sich der Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 erneut beschleunigt hat.

Im Laufe des Jahres wurden dem globalen Netzwerk fast 1,8 Millionen öffentliche Ladepunkte hinzugefügt.

Das bedeutete ein Wachstum von mehr als 331.030 Tonnen gegenüber dem Vorjahr und führte dazu, dass der weltweite Bestand an öffentlichen Ladepunkten bis Ende 2025 auf über sieben Millionen ansteigen würde.

Das Wachstum hielt im Großen und Ganzen mit der Expansion der globalen Flotte elektrischer leichter Nutzfahrzeuge Schritt.

Nach Angaben der IEA gab es im Jahr 2025 weltweit etwa 11 elektrische Pkw pro öffentlicher Ladestation, ein ähnliches Verhältnis wie im Jahr 2024.

Die Ladekapazität wird genauso wichtig wie die Anzahl der Ladegeräte.

Die Anzahl der installierten Ladepunkte ist nur ein Maß für die Kapazität des Ladenetzes.

Hochleistungsladegeräte können innerhalb eines bestimmten Zeitraums mehr Strom liefern und somit ein größeres Ladevolumen bedienen als Niedrigleistungsladegeräte, vorausgesetzt, die Fahrzeuge können die verfügbare Leistung aufnehmen.

Die IEA schätzt, dass die durchschnittliche öffentliche Ladekapazität für jedes elektrische Pkw weltweit Ende 2025 bei etwa 4,5 kW liegen wird.

Im Bericht wird außerdem erwähnt, dass die durchschnittliche Nennleistung der öffentlichen Ladepunkte im Laufe des Jahres um etwa 151 Tbit/s gestiegen ist.

Die durchschnittliche Nennleistung stieg von knapp über 40 kW im Jahr 2024 auf fast 50 kW im Jahr 2025.

Diese Entwicklung spiegelt das schnellere Wachstum der öffentlichen Schnellladeinfrastruktur im Vergleich zur langsameren öffentlichen Ladeinfrastruktur wider.

China bleibt der weltweit größte Markt für öffentliche Ladeinfrastruktur.

China wird auch Ende 2025 noch den Großteil der weltweiten öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge beherbergen.

Laut IEA repräsentierte China mehr als 651.030 der weltweit verfügbaren öffentlichen Ladepunkte.

Das öffentliche Ladenetz wurde von knapp 3,4 Millionen Ladepunkten Ende 2024 auf mehr als 4,7 Millionen Ende 2025 erweitert.

Dieses Wachstum entsprach mehr als drei Vierteln des weltweiten Anstiegs der öffentlichen Ladepunkte im Laufe des Jahres.

China baute auch weiterhin die Infrastruktur mit höherer Leistung aus.

Der Bestand an Schnell- und Ultraschnellladepunkten im Land erhöhte sich um rund 401.030.000, von etwa 1,5 Millionen im Jahr 2024 auf 2,2 Millionen im Jahr 2025.

Die geschätzte durchschnittliche Nennleistung des öffentlichen Ladenetzes in China überstieg 55 kW und lag damit über dem globalen Durchschnitt von rund 50 kW.

Europa hat die öffentliche Ladeinfrastruktur ausgebaut.

Das öffentliche Ladenetz in Europa wuchs auch im Jahr 2025 weiter.

Die IEA schätzt, dass die Zahl der öffentlichen Ladepunkte in Europa um rund 201.030 gestiegen ist.

Innerhalb der Europäischen Union verzeichneten Dänemark, Estland, Lettland, Litauen und Rumänien jeweils ein Wachstum des öffentlichen Ladenetzes von über 501 TP3T.

Die Niederlande blieben Ende 2025 mit rund 210.000 öffentlichen Ladepunkten der größte nationale Markt für öffentliche Ladeinfrastruktur in Europa.

Deutschland folgte mit etwa 196.000, Frankreich mit rund 185.000.

Die IEA berichtet von durchschnittlich rund 11 Elektrofahrzeugen pro öffentlicher Ladestation in der Europäischen Union, was nahe am globalen Durchschnitt liegt.

Die ultraschnelle Ladeinfrastruktur breitet sich in Europa weiter aus.

Das Wachstum des öffentlichen Ladenetzes in Europa geht zunehmend mit einer leistungsstärkeren Infrastruktur einher.

Die IEA berichtet, dass die Zahl der ultraschnellen Ladepunkte in der Europäischen Union zwischen 2024 und 2025 um etwa 301.000.000 gestiegen ist.

Die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe ist eine der politischen Maßnahmen, die den Ausbau der Schnellladeinfrastruktur entlang wichtiger europäischer Verkehrskorridore unterstützen.

Für Pkw und Transporter legt AFIR Anforderungen an die Ladeinfrastruktur entlang wichtiger Abschnitte des transeuropäischen Verkehrsnetzes fest.

Auch in den Vereinigten Staaten wurde ein schnelleres Wachstum verzeichnet.

Laut IEA verzeichneten die Vereinigten Staaten im Jahr 2025 eine Rekordzahl an neuen öffentlichen Ladestationen.

Die im Laufe des Jahres hinzugekommene Zahl war um etwa 201.300 höher als die im Jahr 2024 hinzugekommene Zahl.

Die Anzahl der öffentlichen Schnelllade- und Ultraschnellladepunkte stieg um etwa 301.030 auf fast 70.000.

Die Zahl der langsameren öffentlichen Ladepunkte stieg auf über 160.000.

Trotz dieses Wachstums stellt die USA im Vergleich zu ihrem Anteil am weltweiten Bestand an elektrischen Pkw immer noch einen relativ geringen Anteil am globalen Bestand an öffentlichen Ladestationen dar.

Höhere Ladeleistungen verändern den Netzwerkbetrieb

Mit der Vergrößerung und Leistungssteigerung der Ladenetze steigen auch deren betriebliche Anforderungen.

Eine öffentliche Ladestation ist nicht nur ein elektrisches Gerät. Die vernetzte Infrastruktur generiert Ladevorgangsdatensätze, Zählerdaten, Zahlungsereignisse, Statusmeldungen, Diagnosedaten, Firmware-Anforderungen und Betriebswarnungen.

An Hochleistungsladestationen wird die Stromkapazität zu einer zusätzlichen betrieblichen Einschränkung.

Mehrere gleichzeitig betriebene DC-Schnellladegeräte können eine erhebliche Nachfrage vor Ort erzeugen, insbesondere wenn ein Ladeknotenpunkt mehrere Ladegeräte mit 150 kW, 350 kW oder höherer Leistung enthält.

Daher arbeitet die Software für Ladenetzwerke zunehmend parallel zu Energiemanagementsystemen auf Standortebene.

Bei diesen Softwarebeobachtungen handelt es sich um eine Branchenanalyse der betrieblichen Auswirkungen größerer vernetzter Ladeflotten. Sie sollten nicht als Schlussfolgerungen interpretiert werden, die direkt von der IEA formuliert wurden.

Nicht alle Elektrofahrzeuge können die höchsten Ladegeschwindigkeiten nutzen.

Das Wachstum der ultraschnellen Ladetechnologie bedeutet nicht, dass jedes Elektrofahrzeug die maximal verfügbare Ladeleistung voll ausnutzen kann.

Die IEA stellt fest, dass die Ladekapazität der Fahrzeuge weiterhin eine wichtige Einschränkung darstellt.

Im Jahr 2025 waren etwa 160 batterieelektrische Automodelle bekannt, die Ladegeschwindigkeiten von über 150 kW unterstützen konnten.

Die Anzahl der Fahrzeuge, die mit über 250 kW laden konnten, war deutlich geringer.

Die Ladeleistung kann auch durch die Batterietemperatur, den Ladezustand der Batterie und die Ladekurve des Fahrzeugs beeinflusst werden.

Dies bedeutet, dass die Nennleistung des Ladegeräts nicht als die Ladegeschwindigkeit interpretiert werden sollte, die jedes angeschlossene Fahrzeug kontinuierlich erhält.

Der Markt geht über die Anzahl der Ladegeräte hinaus.

Die neuesten IEA-Daten zeigen, warum die Ladebranche zunehmend mehrere Kennzahlen zur Bewertung der Infrastruktur heranzieht.

Die Anzahl der Ladepunkte bleibt wichtig, aber die Netzkapazität hängt auch von der Ladeleistung, der geografischen Verteilung, der Auslastung, der Zuverlässigkeit und der Anzahl der Elektrofahrzeuge ab, die von der verfügbaren Ladekapazität unterstützt werden.

Mit dem Ausbau der öffentlichen Infrastruktur werden die Betreiber von Ladenetzen zunehmend sowohl physische Ladeeinrichtungen als auch die digitalen Systeme, die diese koordinieren, verwalten müssen.

Der Ausblick für 2026 deutet daher auf ein globales öffentliches Ladenetz hin, das gleichzeitig größer, schneller und betrieblich komplexer wird.