개방형 표준이 논쟁의 중심에 서면서 EU V2G 그리드 규정이 중요한 국면에 접어들었습니다.

업계 뉴스
2026년 8월 16일
전기차 충전 소프트웨어, V2G 및 상호 운용성

유럽에서 차량용 전력망 충전 인프라를 전력 시스템에 연결하는 규정이 중요한 단계에 접어들고 있습니다. 업계 이해관계자들이 충전 인프라와 전력 시스템 운영자 간의 조화롭고 개방적인 통신 표준을 요구하고 있기 때문입니다.

유럽의 전력망 규제가 V2G 분야로 확대되고 있습니다.

2026년 7월 30일, 오픈 차지 얼라이언스(OCA)는 발전기 계통 연결 요건에 관한 개정된 네트워크 규정을 수립하는 위임 규정 초안에 대한 유럽 위원회의 공개 협의에 의견서를 제출했다고 발표했습니다.

이번 개정안은 기존 발전 방식뿐만 아니라 전력 저장 및 차량-전력망 연계 애플리케이션까지 그 범위가 확대되기 때문에 전기차 충전 산업과 관련이 있습니다.

이번 의견 수렴은 2026년 8월 25일까지 진행될 예정입니다.

차량-전력망 연계(V2G)는 전기차의 역할을 기존의 전력 소비자에서 잠재적으로 유연한 에너지 자원으로 변화시킵니다. 기술 구성, 시장 구조 및 적용되는 전력망 규정에 따라 전기차는 충전 일정을 조정하거나 배터리에 저장된 전력을 건물 또는 전력 시스템으로 되돌려 보낼 수 있습니다.

이는 기존 전기차 충전 방식보다 더 복잡한 통신 환경을 조성합니다.

OCA는 의사소통 격차를 파악했습니다.

OCA에 따르면, 현행 초안은 V2G 전기차 충전 장비와 관련 전력 시스템 운영자 간의 통신 인터페이스를 충분히 정의하지 못하고 있습니다.

해당 단체는 정의되지 않은 인터페이스로 인해 각 시스템 운영자가 자체적인 기술 및 사이버 보안 요구 사항을 채택하게 될 수 있다고 주장합니다.

만약 그렇게 된다면, 충전기 제조업체, 충전 네트워크 운영업체 및 소프트웨어 제공업체는 유럽의 각기 다른 시장에서 서로 다른 구현 방식에 직면하게 되어 통합 복잡성이 증가하고 상호 운용성이 저하될 가능성이 있습니다.

IEC 63584가 정책 논의 단계로 진입합니다

OCA는 V2G 충전 장비, 전력 저장 모듈 및 발전 모듈을 포함하는 관련 시스템 운영자 데이터 교환 인터페이스에 대한 통신 프로토콜로 IEC 63584를 명시적으로 지정할 것을 권장합니다.

또한 해당 기관은 OCPP 2.1 인증 프로그램을 국가 규정 준수 체계에 포함시킬 것을 제안합니다.

OCA에 따르면, 목표는 시스템 운영자별로 서로 다른 접근 방식을 요구하는 대신, 제조업체와 충전 사업자가 규정 준수를 입증할 수 있는 보다 조화로운 경로를 제공하는 것입니다.

OCA는 또한 사이버 보안 요구 사항의 맥락에서 표준화된 IEC 63584 보안 메커니즘을 인정하고 관련 그리드 코드 매개변수의 원격 조정을 지원할 것을 권장합니다.

전기차 충전소의 운영 수명 동안 전력망 요구 사항이 변화할 수 있기 때문에, 설치된 충전 장비에 대한 원격 조정이 중요해질 수 있습니다.

OCPP 2.1은 이제 IEC 표준입니다.

이번 표준 논의는 전기차 충전 산업에 있어 또 다른 중요한 발전이 있은 후에 이루어지고 있습니다.

OCPP 2.1 제1판은 국제전기기술위원회(IEC)에서 공식적으로 발행되었습니다. IEC 63584-210:2025.

OCPP 2.1은 OCPP 2.0.1을 기반으로 하며, 더욱 발전된 충전 환경에 맞춰 설계된 기능을 도입했습니다.

• ISO 15118-20 지원
• 양방향 충전 기능
• 분산 에너지 자원 제어
• 확장된 스마트 충전 기능
• 배터리 교환 지원
• 추가 인증 기능

이러한 기능은 미래의 충전 인프라가 차량 및 충전 관리 백엔드뿐만 아니라 에너지 관리 시스템 및 전력망 관련 서비스와도 연동해야 할 수 있기 때문에 중요합니다.

V2G는 충전 소프트웨어를 에너지 시스템의 일부로 만듭니다.

기존의 충전 관리 플랫폼은 주로 충전기 연결, 인증, 거래 처리, 요금 관리, 원격 운영 및 오류 모니터링과 같은 기능에 중점을 두었습니다.

V2G는 추가적인 운영 계층을 도입합니다.

충전 시스템은 전력 시스템 제약, 에너지 가격, 지역 전력 가용성, 유연성 요구 사항, 분산 에너지 자원 및 연결된 차량의 충전 상태를 고려해야 할 수 있습니다.

이는 여러 기술 분야 간의 안정적인 통신의 중요성을 더욱 높입니다.

이러한 기능들은 현재 유럽 협의에서 부과하는 요구 사항이라기보다는 에너지 효율이 점점 높아지는 충전 시스템의 산업적 함의에 따른 것입니다.

상호 운용성은 이제 전력망 수준의 문제로 대두되고 있습니다.

과거에는 전기차 충전 상호 운용성이 차량이 충전기에 연결할 수 있는지, 운전자가 충전 네트워크 전반에 걸쳐 인증할 수 있는지, 그리고 충전소가 다양한 백엔드 플랫폼과 통신할 수 있는지 여부에 주로 초점을 맞췄습니다.

V2G는 또 다른 차원을 추가합니다. 바로 충전 인프라가 전력 시스템 운영자 및 기타 에너지 시장 참여자들과 일관되게 정보를 교환할 수 있는지 여부입니다.

이는 상호 운용성이 전기 이동성뿐만 아니라 전력망 유연성 및 에너지 시스템 통합에도 점점 더 중요해지고 있음을 의미합니다.

따라서 유럽의 규제 절차 결과는 충전 장비 제조업체, 충전소 운영업체, 충전 관리 소프트웨어 제공업체, 자동차 제조업체, 공공사업체, 에너지 통합 사업자 및 기타 에너지 서비스 제공업체들이 면밀히 주시할 것입니다.

그 다음에는 무슨 일이 일어날까요?

유럽연합의 의견 수렴 절차는 2026년 8월 25일까지 진행됩니다.

협의 과정을 거친 후, 정책 입안자들은 V2G 장비를 포함한 전력망 연결 기술의 통신 인터페이스, 규정 준수 및 사이버 보안을 최종 프레임워크에서 어떻게 다룰지 결정할 것입니다.

해당 절차가 완료될 때까지 OCA의 권고 사항은 채택된 규정이라기보다는 조화로운 기술적 접근 방식을 위한 업계의 제안으로 이해해야 합니다.