Các quy định về mạng V2G của EU bước vào giai đoạn then chốt khi các tiêu chuẩn mở trở thành tâm điểm của cuộc tranh luận.

TIN TỨC NGÀNH CÔNG NGHIỆP
| Ngày 16 tháng 8 năm 2026
| Phần mềm sạc xe điện, V2G và khả năng tương tác

Các quy định của châu Âu về việc kết nối cơ sở hạ tầng sạc xe điện với lưới điện vào hệ thống điện đang bước vào một giai đoạn quan trọng, khi các bên liên quan trong ngành đang thúc đẩy các tiêu chuẩn giao tiếp hài hòa và mở giữa cơ sở hạ tầng sạc và các nhà điều hành hệ thống điện.

Các quy định về lưới điện châu Âu đang được mở rộng sang lĩnh vực V2G (Vehicle-to-Grid).

Vào ngày 30 tháng 7 năm 2026, Liên minh Sạc Mở (OCA) thông báo rằng họ đã đóng góp vào cuộc tham vấn công khai của Ủy ban Châu Âu về dự thảo Quy định được ủy quyền thiết lập Bộ luật Mạng lưới sửa đổi về các yêu cầu kết nối lưới điện đối với máy phát điện.

Bản sửa đổi được đề xuất có liên quan đến ngành công nghiệp sạc xe điện vì phạm vi của nó mở rộng từ việc phát điện thông thường sang lưu trữ điện năng và các ứng dụng kết nối xe với lưới điện.

Cuộc tham vấn dự kiến sẽ kéo dài đến ngày 25 tháng 8 năm 2026.

Công nghệ xe điện nối lưới (V2G) thay đổi vai trò của xe điện từ một thiết bị tiêu thụ điện thông thường thành một nguồn năng lượng tiềm năng linh hoạt. Tùy thuộc vào cấu hình kỹ thuật, cấu trúc thị trường và các quy định lưới điện hiện hành, xe điện có thể điều chỉnh lịch sạc hoặc trả lại điện từ pin cho tòa nhà hoặc hệ thống điện.

Điều đó tạo ra một môi trường truyền thông phức tạp hơn so với việc sạc xe điện thông thường.

OCA xác định một khoảng trống trong giao tiếp.

Theo OCA, bản dự thảo hiện tại chưa xác định rõ giao diện truyền thông giữa thiết bị cung cấp điện cho xe điện V2G và nhà điều hành hệ thống điện có liên quan.

Tổ chức này lập luận rằng một giao diện không được xác định rõ ràng có thể dẫn đến việc các nhà điều hành hệ thống riêng lẻ áp dụng các yêu cầu kỹ thuật và an ninh mạng riêng của họ.

Nếu điều đó xảy ra, các nhà sản xuất bộ sạc, nhà điều hành mạng lưới sạc và nhà cung cấp phần mềm có thể phải đối mặt với các triển khai khác nhau ở các thị trường châu Âu khác nhau, làm tăng độ phức tạp trong tích hợp và có khả năng làm giảm khả năng tương thích giữa các thị trường.

Tiêu chuẩn IEC 63584 được đưa vào thảo luận chính sách.

OCA khuyến nghị nên chỉ định rõ ràng IEC 63584 là giao thức truyền thông cho các giao diện trao đổi dữ liệu giữa hệ thống và nhà điều hành có liên quan, bao gồm các giao diện liên quan đến thiết bị sạc V2G, mô-đun lưu trữ điện và mô-đun phát điện.

Tổ chức này cũng đề xuất việc đưa Chương trình Chứng nhận OCPP 2.1 vào các chương trình tuân thủ quốc gia.

Theo OCA, mục tiêu là cung cấp một lộ trình hài hòa hơn cho các nhà sản xuất và nhà điều hành trạm sạc để chứng minh sự tuân thủ, thay vì yêu cầu các phương pháp riêng biệt cho từng nhà điều hành hệ thống.

Ngoài ra, OCA khuyến nghị nên công nhận các cơ chế bảo mật tiêu chuẩn IEC 63584 trong bối cảnh các yêu cầu về an ninh mạng và hỗ trợ điều chỉnh từ xa các thông số quy tắc lưới điện có liên quan.

Việc điều chỉnh từ xa có thể trở nên quan trọng đối với các thiết bị sạc đã được triển khai vì yêu cầu của lưới điện có thể thay đổi trong suốt vòng đời hoạt động của trạm sạc xe điện.

OCPP 2.1 hiện là một tiêu chuẩn IEC.

Cuộc thảo luận về tiêu chuẩn đang diễn ra sau một diễn biến quan trọng khác đối với ngành công nghiệp sạc xe điện.

OCPP 2.1 Phiên bản 1 đã được Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế chính thức xuất bản. IEC 63584-210:2025.

OCPP 2.1 được xây dựng dựa trên OCPP 2.0.1 và giới thiệu các chức năng được thiết kế cho môi trường sạc tiên tiến hơn.

• Hỗ trợ tiêu chuẩn ISO 15118-20
• Chức năng sạc hai chiều
• Kiểm soát nguồn năng lượng phân tán
• Khả năng sạc thông minh được mở rộng
• Hỗ trợ thay pin
• Chức năng ủy quyền bổ sung

Những khả năng đó rất quan trọng vì cơ sở hạ tầng sạc điện trong tương lai có thể cần phối hợp không chỉ với các phương tiện và hệ thống quản lý sạc điện, mà còn với các hệ thống quản lý năng lượng và các dịch vụ liên quan đến lưới điện.

V2G biến phần mềm sạc điện trở thành một phần của hệ thống năng lượng.

Các nền tảng quản lý sạc điện truyền thống chủ yếu tập trung vào các chức năng như kết nối bộ sạc, xác thực, xử lý giao dịch, quản lý biểu giá, vận hành từ xa và giám sát lỗi.

V2G giới thiệu thêm một lớp vận hành.

Hệ thống sạc có thể cần xem xét các hạn chế của hệ thống điện, giá năng lượng, nguồn điện sẵn có tại địa phương, yêu cầu về tính linh hoạt, các nguồn năng lượng phân tán và trạng thái sạc của các phương tiện được kết nối.

Điều này làm tăng tầm quan trọng của việc liên lạc đáng tin cậy giữa nhiều lĩnh vực kỹ thuật khác nhau.

Những khả năng này là hệ quả của việc sử dụng các hệ thống sạc ngày càng tiết kiệm năng lượng trong ngành, chứ không phải là các yêu cầu do cuộc tham vấn hiện tại của châu Âu đặt ra.

Khả năng tương tác đang trở thành một vấn đề ở cấp độ lưới điện.

Trước đây, khả năng tương thích giữa các trạm sạc xe điện thường tập trung vào việc liệu xe có thể kết nối với bộ sạc hay không, liệu người lái có thể xác thực trên các mạng sạc khác nhau hay không, và liệu các trạm sạc có thể giao tiếp với các nền tảng phụ trợ khác nhau hay không.

V2G bổ sung thêm một khía cạnh khác: liệu cơ sở hạ tầng sạc có thể trao đổi thông tin một cách nhất quán với các nhà điều hành hệ thống điện và các bên tham gia thị trường năng lượng khác hay không.

Điều đó khiến khả năng tương tác ngày càng trở nên quan trọng không chỉ đối với xe điện mà còn đối với tính linh hoạt của lưới điện và sự tích hợp hệ thống năng lượng.

Do đó, kết quả của quá trình điều chỉnh pháp lý châu Âu sẽ được các nhà sản xuất thiết bị sạc, nhà điều hành điểm sạc, nhà cung cấp phần mềm quản lý sạc, nhà sản xuất xe, các công ty điện lực, các nhà tổng hợp và các nhà cung cấp dịch vụ năng lượng khác theo dõi sát sao.

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Cuộc tham vấn châu Âu vẫn mở cho đến ngày 25 tháng 8 năm 2026.

Sau quá trình tham vấn, các nhà hoạch định chính sách sẽ quyết định cách thức khung pháp lý cuối cùng xử lý các giao diện truyền thông, tuân thủ quy định và an ninh mạng đối với các công nghệ kết nối lưới điện, bao gồm cả thiết bị V2G.

Cho đến khi quá trình đó hoàn tất, các khuyến nghị của OCA nên được hiểu là đề xuất của ngành về một phương pháp kỹ thuật hài hòa hơn là một quy định được thông qua.