随着开放标准成为辩论焦点，欧盟V2G电网规则进入关键阶段

行业新闻
| 2026年8月16日
| 电动汽车充电软件、V2G 和互操作性

欧洲将车辆到电网充电基础设施与电力系统连接起来的规则正进入一个重要阶段，因为行业利益相关者正在推动充电基础设施和电力系统运营商之间建立协调、开放的通信标准。

欧洲电网规则正在扩展到车辆到电网（V2G）领域。

2026 年 7 月 30 日，开放充电联盟 (OCA) 宣布，它已向欧盟委员会提交了一份意见，该意见涉及一项关于制定修订后的发电机并网要求网络规范的授权条例草案的公开咨询。

拟议的修订与电动汽车充电行业相关，因为它的范围不仅限于传统发电，还扩展到电力存储和车辆到电网应用。

本次咨询活动预计将持续到 2026 年 8 月 25 日。

车网互动（V2G）改变了电动汽车的角色，使其从传统的电力消费者转变为潜在的灵活能源。根据技术配置、市场结构和适用的电网规则，电动汽车可以调整充电计划，或将电池中的电能回馈给建筑物或电力系统。

这创造了一个比传统电动汽车充电更复杂的通信环境。

OCA 发现存在沟通障碍

据OCA称，目前的草案没有充分定义V2G电动汽车供电设备与相关电力系统运营商之间的通信接口。

该组织认为，未定义的接口可能导致各个系统运营商采用自己的技术和网络安全要求。

如果这种情况发生，充电器制造商、充电网络运营商和软件提供商可能会在不同的欧洲市场面临不同的实施方案，从而增加集成复杂性，并可能降低互操作性。

IEC 63584 进入政策讨论阶段

OCA 建议明确指定 IEC 63584 为相关系统运营商数据交换接口的通信协议，包括涉及 V2G 充电设备、储能模块和发电模块的接口。

该组织还建议在国家合规计划中引用 OCPP 2.1 认证计划。

OCA 的目标是为制造商和充电运营商提供更协调的途径来证明合规性，而不是要求不同的系统运营商采用不同的方法。

OCA 还建议在网络安全要求的背景下认可标准化的 IEC 63584 安全机制，并支持对相关电网规范参数进行远程调整。

对于已部署的充电设备而言，远程调整可能变得非常重要，因为电网要求会在电动汽车充电站的运行寿命期间发生变化。

OCPP 2.1 现已成为 IEC 标准

在电动汽车充电行业取得另一项重大进展之后，相关标准讨论正在进行中。

OCPP 2.1 第一版由国际电工委员会正式发布。 IEC 63584-210:2025.

OCPP 2.1 在 OCPP 2.0.1 的基础上，引入了专为更高级的充电环境而设计的功能。

• 支持 ISO 15118-20
• 双向充电功能
• 分布式能源资源控制
• 增强的智能充电功能
• 支持电池更换
• 附加授权功能

这些能力很重要，因为未来的充电基础设施不仅需要与车辆和充电管理后端协调，还需要与能源管理系统和电网相关服务协调。

V2G使充电软件成为能源系统的一部分

传统的充电管理平台主要侧重于充电器连接、认证、交易处理、资费管理、远程操作和故障监控等功能。

V2G引入了一个额外的操作层。

充电系统可能需要考虑电力系统限制、能源价格、当地电力可用性、灵活性需求、分布式能源以及联网车辆的充电状态。

这凸显了多个技术领域之间可靠通信的重要性。

这些功能是日益节能的充电系统所带来的行业影响，而不是当前欧洲磋商所提出的要求。

互操作性正逐渐成为一个电网级问题。

从历史上看，电动汽车充电互操作性通常集中在车辆是否可以连接到充电器、驾驶员是否可以跨充电网络进行身份验证以及充电站是否可以与不同的后端平台通信。

V2G 又增加了一个维度：充电基础设施能否与电力系统运营商和其他能源市场参与者持续交换信息。

这使得互操作性不仅对电动汽车越来越重要，而且对电网灵活性和能源系统集成也越来越重要。

因此，欧洲监管流程的结果将受到充电设备制造商、充电桩运营商、充电管理软件提供商、汽车制造商、公用事业公司、聚合商和其他能源服务提供商的密切关注。

接下来会发生什么？

欧洲的公众咨询将持续到 2026 年 8 月 25 日。

经过磋商过程，政策制定者将决定最终框架如何处理包括 V2G 设备在内的并网技术的通信接口、合规性和网络安全问题。

在该过程完成之前，OCA 的建议应被理解为行业提出的统一技术方法建议，而不是已采纳的法规。