[شركة شنتشن تينغديان للتكنولوجيا المحدودة]
شركة شنتشن تينغديان للتكنولوجيا المحدودة (TDC) — في الربع الأخير من عام 2025، دخلت شركة شنتشن تينغديان للتكنولوجيا المحدودة (TDC) رسميًا في شراكة استراتيجية مع تريند باور يهدف المشروع إلى تطوير منصة مشتركة لإدارة وتشغيل شحن المركبات الكهربائية في الخارج، تعتمد على بروتوكول OCPP. وقد وصل المشروع إلى مراحله النهائية، ومن المقرر إطلاقه قريباً في تايلاند، ما يمثل انطلاقته الأولى في جنوب شرق آسيا.
من المنافسة المحلية الشرسة إلى فرص التوسع العالمي
بالنظر إلى المشهد المحلي في الصين، فقد بلغت المنافسة في سوق شحن السيارات الكهربائية ذروتها. ومع دخول القطاع مرحلة تحول تركز على الجودة، يشعر العديد من اللاعبين بضغوط متزايدة: فالمنافسة تزداد صعوبة، وهوامش الربح تتضاءل، ولم يعد النمو التدريجي يُترجم إلى أرباح أعلى.
في المقابل، تشهد الأسواق الخارجية نموًا سريعًا، بل يكاد يكون هائلاً. ففي مناطق مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط، تتوسع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية بوتيرة متسارعة، بينما لا يزال المشهد التنافسي غير مستقر. ومن منظور التسعير، يمكن أن تُباع شواحن التيار المستمر ذات المواصفات المماثلة في الأسواق الخارجية بسعر يتراوح بين ضعفين إلى ثلاثة أضعاف سعرها في الصين، مما يخلق فرصة نادرة للشركات المحلية لتحقيق أرباح إضافية في الأسواق الخارجية.
في خضم هذه الموجة من التوسع العالمي، تستفيد شركة تينغديان للتكنولوجيا من فهمها العميق للأسواق الدولية، وموقعها الاستراتيجي الواضح، وخبرتها الواسعة في التجارة الخارجية. ومن خلال محاكاة نموذج خدمة شحن السيارات الكهربائية الصيني الراسخ، تهدف الشركة إلى بناء قدرة تنافسية قوية في أوروبا وجنوب شرق آسيا، وترسيخ مكانتها كمزود متخصص في التجارة والخدمات يركز على حلول شحن السيارات الكهربائية العالمية.
أصبحت تايلاند أول نقطة دخول استراتيجية لشركة TDC إلى سوق شحن السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا.
الاستحواذ على أكثر أسواق جنوب شرق آسيا الواعدة
الدليل الشامل لدخول سوق شحن السيارات الكهربائية في تايلاند
وفقًا لتقرير صادر عن وكالة الطاقة الدولية (IEA)، نمت مبيعات السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا بنحو 501 تريليون في عام 2024، مما يجعلها واحدة من أسرع المناطق نموًا على مستوى العالم.
التحول الأخضر لمدينة ديترويت الآسيوية
باعتبارها أكبر منتج للسيارات في جنوب شرق آسيا، وصلت تايلاند إلى معدل انتشار لمركبات الطاقة الجديدة (NEV) بلغ 20% بحلول أكتوبر 2025. وبالمقارنة، استغرقت الصين ما يقرب من عقد من الزمان حتى ينمو انتشار السيارات الكهربائية من 0% إلى 50%، بينما حققت تايلاند قفزة من 1% إلى 20% في ثلاث سنوات فقط - مما يجعلها بوضوح واحدة من أكثر الأسواق الواعدة للانتقال من الاحتراق الداخلي إلى التنقل الكهربائي في جنوب شرق آسيا.
يعود هذا النمو السريع بقوة إلى السياسات الحكومية. ففي عام 2021، أطلقت تايلاند سياسة "30@30"، التي تهدف إلى أن تمثل السيارات الكهربائية 30% من إجمالي إنتاج السيارات بحلول عام 2030. كما تقدم الحكومة إعانات تصل إلى 100,000 بات تايلاندي للمستهلكين الذين يشترون السيارات الكهربائية، مع إلزام شركات تصنيع السيارات بزيادة الإنتاج المحلي تدريجياً. وبحلول عام 2027، تم تحديد النسبة المستهدفة للسيارات المستوردة إلى السيارات المصنعة محلياً عند 1:3.
يمكن للشركات التي تستوفي هذه المتطلبات الاستفادة من حوافز ضريبية تصل إلى ضعف التخفيض القياسي (بدون حد أقصى للسعر)، في حين أن الطرازات المستوردة مؤهلة للحصول على تخفيض ضريبي بمقدار 1.5 مرة.
عقب تطبيق هذه السياسات، أنشأت شركات صناعة السيارات مثل BYD وGAC وChangan وChery مصانع في تايلاند. في الوقت نفسه، دخلت علامات تجارية مثل Geely وXPeng وLeapmotor وIM Motors وWuling السوق عبر تصدير السيارات. وفي غضون سنوات قليلة، استحوذت العلامات التجارية الصينية على أكثر من 701% من حصة السوق في تايلاند.
المركبات موجودة على الطريق - ولكن أين شبكة الشحن؟
مع تزايد أعداد السيارات الكهربائية في شوارع بانكوك، تواجه البنية التحتية المحلية لشحنها صعوبة في مواكبة هذا النمو. وتشير البيانات الحالية إلى أن السوق التايلاندية لم تشهد بعدُ لاعباً مهيمناً، مما يجعل المنافسة مفتوحة نسبياً. وفي الوقت نفسه، لا تزال نسبة السيارات إلى أجهزة الشحن غير متوازنة بشكل كبير، مما يُبرز فجوةً ملحوظة في البنية التحتية للشحن.
ولتسريع تطوير شبكة شحن على مستوى البلاد، تبذل الحكومة التايلاندية جهوداً قوية واستباقية.
الإعفاءات الجمركية
تم إعفاء المنتجات مثل أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية وتخزين الطاقة ومعدات شحن السيارات الكهربائية من رسوم الاستيراد حتى عام 2027.
إعانات الاستثمار
يمكن دعم ما يصل إلى 50% من تكاليف الاستثمار لبناء محطات الشحن، بحد أقصى 2 مليون بات تايلاندي لكل موقع (حوالي 400,000 يوان صيني).
حوافز ضريبة دخل الشركات
تستثمر الشركات الخاصة في محطات شحن السيارات الكهربائية مع 40 نقطة شحن على الأقلوحيث تمثل أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر أكثر من 25% من إجمالي العدد، مؤهلون لـ إعفاء من ضريبة دخل الشركات لمدة 5 سنوات.
تم نشر الأجهزة، وتم تحديث البرامج
اجتياز "الميل الأخير" من سوق شحن السيارات الكهربائية في تايلاند
انطلاقاً من بانكوك وتوسعاً في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، يعكس ذلك رؤية شركة TDC الاستراتيجية الدقيقة لنمو الأسواق الخارجية.
وتشير التقارير إلى أنه في وقت سابق من هذا العام، TDC ظهرت الشركة لأول مرة في معرض الطاقة الجديدة في تايلاند، حيث عرضت معدات شحن السيارات الكهربائية المطورة محلياً. وبصفتها مزوداً لخدمات البرمجيات يركز على قطاع شحن السيارات الكهربائية العالمي، تريند باور كما تم إجراء زيارات ميدانية في المعرض للحصول على رؤى مباشرة حول اتجاهات السوق في جنوب شرق آسيا.
نشرها في تايلاند، مدعومة بالبرمجيات لإطلاق قيمة أعلى
لدعم شريكها TDC في تنفيذ مشاريع شحن السيارات الكهربائية بنجاح في تايلاند، قوة الاتجاه ستستفيد من نقاط قوتها في حلول البرمجيات الرقمية والذكية، إلى جانب خبرتها العالمية في مجال الخدمات، لتقديم حل متكامل - بدءًا من نشر الخوادم وحتى التوافق مع بروتوكولات الأجهزة الخارجية.
ستُنشئ المنصة نظامًا خاصًا بعمليات الشحن في تايلاند، متوافقًا مع معيار OCPP 1.6 للنشر الدولي. ويوفر النظام دعمًا كاملًا لتوطين سلسلة التوريد، يشمل تكييف اللغة، ودمج المدفوعات الدولية (بما في ذلك PayPal وStripe وApple Pay)، بالإضافة إلى عمليات إدارة محطات الشحن بشكل شامل.
مع استمرار تعميق الشراكة، من المقرر إطلاق نظام تشغيل وإدارة محطات شحن السيارات الكهربائية الذي طورته شركة TrendPower في تايلاند بالتعاون مع شركة TDC (Tengdian Technology). ووفقًا لمصادر، تخطط TDC أيضًا لتوسيع شبكة الشحن الخاصة بها لتشمل الأسواق الأوروبية والأمريكية، بالإضافة إلى منطقة جنوب شرق آسيا. وستتابع TrendPower عن كثب توسع شريكها العالمي، مقدمةً له دعمًا برمجيًا رقميًا وذكيًا متواصلًا.
خاتمة
بصفتها مزودًا لخدمات البرمجيات يركز على السوق العالمية، ستواصل TrendPower التعاون مع المزيد من الشركات المحلية المتميزة، وتقديم حلول عالية الجودة، واستكشاف فرص النمو بشكل مشترك في قطاع الطاقة الرقمية الدولي.
AR 
EN 
ZH 
DE 
ES 
KO 
JA 
IT 
FR 
VI 
MS 
ID 
FR_CA 
NL 
SV 
EN_GB 
TH 