TrendPower × TDC 在泰国推出电动汽车充电平台，以把握东南亚增长机遇

根据国际能源署 (IEA) 的一份报告，到 2024 年，东南亚电动汽车销量将增长近 50%，使其成为全球增长最快的地区之一。

亚洲底特律的“绿色转型”

作为东南亚最大的汽车生产国，泰国到2025年10月新能源汽车（NEV）渗透率已达到20%。相比之下，中国电动汽车渗透率从%增长到50%用了近十年时间，而泰国仅用了三年就从1%跃升至20%——这显然使其成为东南亚从内燃机汽车向电动汽车转型最有前景的市场之一。

这一快速增长主要得益于政府政策的推动。2021年，泰国推出“30@30”政策，目标是到2030年使电动汽车产量占汽车总产量的30%。政府还为购买电动汽车的消费者提供最高10万泰铢的补贴，同时要求汽车制造商逐步提高本地产量。到2027年，进口汽车与本地制造汽车的目标比例设定为1:3。

符合这些要求的公司可以享受高达标准减免两倍的税收优惠（没有价格上限），而进口车型可享受 1.5 倍的税收减免。

随着这些政策的出台，比亚迪、广汽、长安、奇瑞等汽车制造商纷纷在泰国设立生产基地。与此同时，吉利、小鹏、迅驰、IM Motors、五菱等品牌也通过汽车出口进入泰国市场。短短几年内，中国品牌在泰国的市场份额就超过了70%。

车辆已上路——但充电网络在哪里？

随着电动汽车在曼谷街头迅速普及，当地的充电基础设施却难以跟上步伐。现有数据显示，泰国电动汽车市场尚未形成主导企业，竞争格局相对开放。与此同时，车辆与充电桩的比例仍然严重失衡，凸显了充电基础设施的巨大缺口。

为了加快全国充电网络的建设，泰国政府一直在做出强有力的积极努力。

关税豁免

光伏系统、储能设备和电动汽车充电设备等产品的进口关税在 2027 年之前免征。

投资补贴

充电站建设投资成本最高可获得 50% 的补贴，每个站点最高补贴 200 万泰铢（约合人民币 40 万元）。

企业所得税优惠

投资电动汽车充电站的私营公司 至少40个充电点以及在哪里 直流快速充电器占比超过 25% 总人数中，符合资格的人 5年企业所得税豁免.