TrendPower và TDC ra mắt nền tảng sạc xe điện tại Thái Lan để nắm bắt cơ hội tăng trưởng tại Đông Nam Á.

Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện tại Đông Nam Á đã tăng gần 501.300 tỷ USD trong năm 2024, trở thành một trong những khu vực có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất toàn cầu.

"Sự chuyển đổi xanh" của "Detroit của châu Á"

Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á, Thái Lan đã đạt tỷ lệ sử dụng xe năng lượng mới (NEV) là 201.000 chiếc vào tháng 10 năm 2025. So với đó, Trung Quốc mất gần một thập kỷ để tỷ lệ sử dụng xe điện tăng từ 0.000 chiếc lên 501.000 chiếc, trong khi Thái Lan đã đạt được bước nhảy vọt từ 11.000 chiếc lên 201.000 chiếc chỉ trong ba năm – điều này rõ ràng cho thấy Thái Lan là một trong những thị trường đầy triển vọng nhất cho quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe điện ở Đông Nam Á.

Sự tăng trưởng nhanh chóng này được thúc đẩy mạnh mẽ bởi chính sách của chính phủ. Năm 2021, Thái Lan đã ban hành chính sách “30@30”, đặt mục tiêu xe điện chiếm 301.300 tấn tổng sản lượng ô tô vào năm 2030. Chính phủ cũng trợ cấp lên đến 100.000 THB cho người tiêu dùng mua xe điện, đồng thời yêu cầu các nhà sản xuất ô tô tăng dần sản lượng nội địa. Đến năm 2027, tỷ lệ mục tiêu giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước được đặt ra là 1:3.

Các công ty đáp ứng các yêu cầu này có thể được hưởng ưu đãi thuế lên đến gấp đôi mức giảm thuế tiêu chuẩn (không có giới hạn giá), trong khi các mẫu xe nhập khẩu đủ điều kiện được giảm thuế 1,5 lần.

Sau khi các chính sách này được triển khai, các nhà sản xuất ô tô như BYD, GAC, Changan và Chery đã thành lập các cơ sở sản xuất tại Thái Lan. Trong khi đó, các thương hiệu bao gồm Geely, XPeng, Leapmotor, IM Motors và Wuling đã thâm nhập thị trường thông qua xuất khẩu xe. Chỉ trong vài năm, các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm hơn 70% thị phần tại Thái Lan.

Xe cộ đã có mặt trên đường—nhưng mạng lưới trạm sạc ở đâu?

Khi xe điện nhanh chóng tràn ngập đường phố Bangkok, cơ sở hạ tầng sạc điện địa phương đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu. Dữ liệu hiện tại cho thấy thị trường Thái Lan vẫn chưa hình thành một "ông lớn" thống trị, khiến bối cảnh cạnh tranh vẫn còn khá mở. Đồng thời, tỷ lệ xe điện trên trạm sạc vẫn còn mất cân bằng nghiêm trọng, cho thấy khoảng cách đáng kể trong cơ sở hạ tầng sạc điện.

Để đẩy nhanh tiến độ phát triển mạng lưới trạm sạc điện trên toàn quốc, chính phủ Thái Lan đã và đang có những nỗ lực mạnh mẽ và chủ động.

Miễn thuế quan

Thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm như hệ thống quang điện, thiết bị lưu trữ năng lượng và thiết bị sạc xe điện được miễn đến năm 2027.

Trợ cấp đầu tư

Có thể được trợ cấp tối đa 501 TP3T chi phí đầu tư cho việc xây dựng trạm sạc, với mức tối đa là 2 triệu THB mỗi địa điểm (khoảng 400.000 RMB).

Ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp

Các công ty tư nhân đầu tư vào các trạm sạc xe điện với ít nhất 40 điểm sạcvà ở đâu Bộ sạc nhanh DC chiếm hơn 25% trong tổng số đó, đủ điều kiện nhận được một Miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 năm.