트렌드파워와 TDC가 동남아시아 성장세 공략을 위해 태국에 전기차 충전 플랫폼을 출시했습니다.

국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 동남아시아의 전기차 판매량은 2024년에 약 5억 100만 대 증가하여 세계에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나가 될 것으로 예상됩니다.

아시아의 디트로이트의 '녹색 변혁'

동남아시아 최대 자동차 생산국인 태국은 2025년 10월까지 신에너지 자동차(NEV) 보급률을 20%까지 끌어올릴 계획입니다. 중국이 전기차 보급률이 0%에서 50%로 증가하는 데 거의 10년이 걸린 반면, 태국은 단 3년 만에 1%에서 20%로 도약하며 동남아시아에서 내연기관에서 전기차로의 전환에 가장 유망한 시장 중 하나로 자리매김했습니다.

이러한 급속한 성장은 정부 정책에 힘입어 크게 촉진되었습니다. 태국은 2021년 "30@30" 정책을 도입하여 2030년까지 전체 자동차 생산량 중 전기차 비중을 301,300톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 정부는 전기차 구매 소비자에게 최대 10만 바트의 보조금을 지급하는 한편, 자동차 제조업체들에게 국내 생산량을 점진적으로 늘리도록 요구하고 있습니다. 2027년까지 수입차 대비 국산차 비율을 1:3으로 맞추는 것을 목표로 하고 있습니다.

이러한 요건을 충족하는 기업은 표준 감면액의 최대 두 배에 달하는 세금 인센티브(가격 상한선 없음)를 받을 수 있으며, 수입 모델은 1.5배의 세금 감면 혜택을 받을 수 있습니다.

이러한 정책 시행 이후 BYD, GAC, Changan, Chery 등의 자동차 제조업체들이 태국에 생산 시설을 설립했습니다. 한편, Geely, XPeng, Leapmotor, IM Motors, Wuling 등의 브랜드는 차량 수출을 통해 시장에 진출했습니다. 불과 몇 년 만에 중국 브랜드들은 태국 시장에서 70% 이상의 점유율을 확보했습니다.

차량들은 도로를 달리고 있지만, 충전 네트워크는 어디에 있을까요?

방콕 시내에 전기차가 빠르게 보급되면서, 현지 충전 인프라는 그 속도를 따라잡지 못하고 있습니다. 현재 데이터에 따르면 태국의 전기차 충전 시장은 아직 지배적인 사업자가 형성되지 않아 경쟁 구도가 비교적 개방적입니다. 또한, 차량 대비 충전기 비율이 매우 불균형하여 충전 인프라에 상당한 격차가 있음을 보여줍니다.

태국 정부는 전국적인 충전 네트워크 구축을 가속화하기 위해 강력하고 적극적인 노력을 기울이고 있습니다.

관세 면제

태양광 발전 시스템, 에너지 저장 장치, 전기차 충전 장비 등의 제품에 대한 수입 관세는 2027년까지 면제됩니다.

투자 보조금

충전소 건설 투자 비용은 최대 501,300톤까지 보조금을 받을 수 있으며, 부지당 최대 200만 바트(약 40만 위안)까지 지원됩니다.

법인 소득세 인센티브

민간 기업들이 전기차 충전소에 투자하고 있습니다. 최소 40개의 충전소그리고 어디에서 DC 고속 충전기는 25% 이상을 차지합니다. 전체 중 일부는 자격이 있습니다. 5년간 법인 소득세 면제.