DriivzとWEXがOCPIを通じてEVフリートの充電料金支払いを統合

電気自動車（EV）の車両充電ソフトウェアは、充電業務と決済、車両管理を直接的に連携させる傾向が強まっている。 2026年8月25日、EV充電ソフトウェアプロバイダーのDriivzは、電気自動車の運行事業者とドライバー向けに充電料金の支払いと請求を簡素化することを目的としたWEXとの統合を発表しました。

統合では OCPI これは、WEXの決済ツールを利用するフリートドライバーが、Driivzプラットフォームを通じて管理される互換性のある公共充電インフラにアクセスできるようにすることを目的としています。

充電と車両管理費の支払いが、一つのデジタルワークフローに統合される

従来、車両への燃料補給と電気自動車の充電は、多くの場合、異なるシステムを通じて管理されてきた。

商用車両の電動化が進むにつれ、事業者は充電取引を既存の車両支払い、報告、会計処理と直接連携させる必要性をますます強く感じるようになっている。

DriivzとWEXの統合は、EV充電インフラとWEXの決済ツールを連携させることで、この課題を解決します。

ドライバーは、モバイルアプリやRFIDベースのアクセスなどの支払いおよび認証方法を利用でき、料金請求や取引情報はより広範な車両管理環境に取り込まれる。

電気自動車充電管理システムにおいてOCPIが重要な理由

OCPI（Open Charge Point Interface）は、異なるEV充電サービスプラットフォーム間の通信によく使用される。

OCPPは主に充電器と充電管理バックエンドを接続する役割を担う一方、OCPIは様々なサービスプロバイダーや充電エコシステムを接続するのに役立つ。

この区別は、車両充電が民間の充電ステーション以外にも拡大するにつれて、特に重要になる。

商用車両群は、以下の料金で車両を充電する場合があります。

• 会社の倉庫
• 公共充電ネットワーク
• 顧客の所在地
• 物流拠点
• 従業員の自宅
• 第三者所有車両用充電ステーション

したがって、充電管理プラットフォームは、複数の充電環境全体にわたる可視性を提供する必要がある。

請求処理はCPMSの中核機能になりつつある

この展開は、もう一つの重要な業界トレンドを反映している。請求と支払いは、現代のビジネスの中核を成す要素になりつつある。 EV充電管理システム.

通信事業者は、充電セッションと以下の要素をソフトウェアで連携させることをますます期待するようになっている。

• 運転者識別
• エネルギー消費量
• 関税
• 支払い承認
• 取引記録
• フリートアカウント
• 払い戻し
• 財務報告

車両運行事業者にとって、これは充電プラットフォームと従来の車両決済システム間の手動による照合作業を削減できる可能性がある。

公共充電、充電ステーション、家庭用充電が融合しつつある

車両充電もより分散化が進んでいる。

商用車の中には毎晩中央の車庫に戻るものもあれば、公共の充電インフラや従業員の自宅で充電する必要があるものもある。

これにより、より複雑なソフトウェア要件が生じる。

EV充電管理プラットフォームは、充電器を監視するだけでなく、充電セッションを適切なドライバー、車両、フリートアカウント、および支払いプロセスに紐付ける必要もある。

そのため、充電管理システム、決済プラットフォーム、外部車両管理システム間の相互運用性がますます重要になってきているのです。

TRENDPOWERの業界見解

TRENDPOWERでは、EV充電ソフトウェアにおけるローカライゼーションとスケーラビリティに関する最も重要な要件の一つとして、決済機能の統合を挙げています。

充電ネットワークは、充電器がバックエンドに接続されれば技術的には稼働可能となるが、商業的な運用にはさらに別のレイヤーが必要となる。

誰が料金を請求したのか？ どれだけのエネルギーが供給されたのか？ どの料金プランが適用されるのか？ 誰が支払うのか？ 取引はどのように記録され、決済されるのか？

国際的な課金プロジェクトにおいては、支払い方法、通貨、請求要件が市場によって大きく異なる可能性があるため、これらの問題はさらに重要になります。

したがって、柔軟性の高いCPMSは、APIやオープンインターフェースを通じて、課金業務、決済サービス、およびサードパーティのビジネスシステムが連携できるようにする必要がある。

出典：Driivz / WEXの発表、2026年8月25日。