Casestudy over een laadplatform voor zware vrachtwagens: Longqi Power bouwt een verbonden laadnetwerk.

In het tweede kwartaal van 2026, TrendPower We zijn een samenwerking aangegaan met Emeishan Longqi Power om een onderling verbonden laadplatform voor zware vrachtwagens te ontwikkelen, dat is ontworpen om laadstations, elektrische vrachtwagenvloten, voertuiggegevens en betalingsverwerking in één netwerk te verbinden. Het project heeft als doel gefragmenteerde laadlocaties om te vormen tot gecoördineerde energieknooppunten, waardoor exploitanten de benutting van laadstations kunnen verbeteren en wagenparkbeheerders sneller en voorspelbaarder kunnen laden langs belangrijke logistieke routes.

Het project is gebouwd rond dezelfde eisen voor commerciële wagenparken als die van TrendPower. Laadsysteem voor zware vrachtwagens, beheersysteem voor vrachtwagenparken: het verbinden van voertuigen, laders, batterijstatus, wagenparkbeheer, laadtransacties en operationele gegevens via één digitaal platform.

Naarmate elektrische zware vrachtwagens hun weg vinden van gesloten industriële omgevingen naar middellange- en langeafstandstransport, verandert de uitdaging. De vraag is niet langer alleen hoe we meer laadpalen kunnen plaatsen. Het gaat erom hoe we de laadinfrastructuur, de vraag van voertuigen en operationele gegevens met elkaar kunnen verbinden, zodat het hele netwerk efficiënter kan werken.

Overzicht van de casestudie

• Cliënt: Emeishan Longqi-kracht
• Industrie: Oplaad- en energiediensten voor zware elektrische vrachtwagens en logistieke oplossingen.
• Project: Platform voor het samenvoegen van laadverkeer voor zware vrachtwagens
• Regio: Sichuan, China
• Kerncompetenties: Interoperabiliteit van laadnetwerken, VIN-gebaseerd laden, laden met dubbele connector, integratie van voertuigtelematica, SOC-monitoring, laadrouteplanning, wagenparkbeheer voor bedrijven en gecentraliseerde betaling
• Projectdoelstelling: Verbind eigen en externe laadstations tot een schaalbaar netwerk voor het opladen van elektrische zware vrachtwagens.

De verschuiving in de sector: het opladen van zware elektrische voertuigen gaat verder dan gesloten systemen.

De Chinese markt voor elektrische zware vrachtwagens bevindt zich in een periode van snelle expansie. De marktpenetratie is gestegen van minder dan 11.000 ton in de beginfase van de sector naar een veel hoger niveau in de afgelopen periode, waarbij elektrische vrachtwagens steeds vaker worden ingezet in commerciële logistieke operaties.

Belangrijker nog is dat de operationele omgeving zelf aan het veranderen is.

In de beginfase van de elektrificatie van zware vrachtwagens werden elektrische vrachtwagens voornamelijk ingezet in relatief afgesloten omgevingen, zoals... havens, mijnen, industrieterreinen en korteafstandstransportroutesEen laadstation bediende doorgaans een vaste vloot die op voorspelbare routes reed, waardoor de exploitatie van het station en de energieplanning relatief eenvoudig waren.

Tegenwoordig breidt elektrificatie zich steeds verder uit naar regionale en hoofdroute logistiekVrachtwagens zijn niet langer gebonden aan één enkele, afgesloten route, terwijl een groeiend aantal voertuigen laadvoorzieningen nodig heeft tijdens het reizen tussen steden en logistieke knooppunten.

Dit leidt tot een fundamenteel andere laadbehoefte: De vraag naar mobiel opladen moet in realtime worden afgestemd op de decentrale laadcapaciteit.

Voor bedrijven die deze transitie nader willen bekijken, is de gids van TrendPower beschikbaar. software voor het beheer van laadstations voor elektrische voertuigen Dit legt uit hoe software voor het opladen van wagenparken voertuigidentificatie, laadprocessen, bedrijfsaccounts en factureringsworkflows voor commerciële vrachtwagenparken met elkaar kan verbinden.

Waarom geïsoleerde laadstations voor zware vrachtwagens problemen ondervinden

De kans is aanzienlijk, maar zowel exploitanten van laadstations als logistieke bedrijven ondervinden operationele problemen wanneer de laadcapaciteit gefragmenteerd blijft.

Uitdagingen voor exploitanten van laadstations

De vraag naar laadpalen voor zware vrachtwagens vertoont vaak een sterk piek- en dalpatroon. Een laadstation kan tijdens drukke transportperioden lange wachtrijen hebben, maar tijdens daluren aanzienlijk onderbenut blijven.

• Beperkt lokaal klantenbereik: Een losstaand laadstation is vaak sterk afhankelijk van nabijgelegen wagenparken en passerende voertuigen die de locatie al kennen.
• Gefragmenteerd verkeer: Onafhankelijke tankstations hebben beperkte mogelijkheden om vrachtverkeer uit verschillende regio's aan te trekken en om te leiden.
• Beperkt inzicht in de toekomstige vraag: Een enkel station verwerkt slechts een klein deel van de totale voertuigstroom langs een logistieke corridor.
• Hoge investeringen in infrastructuur: Grond, uitbreiding van de netcapaciteit, laadapparatuur en bouwprojecten verhogen allemaal de druk om het gebruik van laadpalen te verbeteren.
• Onevenwicht tussen vraag en aanbod: Een hoge bezettingsgraad op de ene locatie kan samengaan met ongebruikte laadpalen bij een ander nabijgelegen laadstation.

Het gevolg is een structurele mismatch tussen de beschikbare laadcapaciteit en de werkelijke vraag van voertuigen. Gecentraliseerd Software voor het beheer van laadpunten voor elektrische voertuigen Biedt de digitale basis voor het beheren van laadpalen, sessies, gebruikers, tarieven en operationele gegevens op meerdere laadlocaties.

Uitdagingen voor elektrische vrachtwagenvloten

Voor transportvloten die langeafstandsroutes bestrijken, heeft de laadtijd een directe invloed op de benutting van de voertuigen en de vrachtdoorlooptijd.

Wanneer laadinformatie verspreid is over verschillende aanbieders van laadstations en apps, kunnen bestuurders veel tijd kwijt zijn aan het zoeken naar een geschikte laadlocatie. Zelfs na aankomst kunnen ze in de rij staan of ontdekken dat de beschikbare laadcapaciteit onvoldoende is.

Extra lege ritten om een laadstation te vinden leiden tot meer energieverbruik, stilstand van het voertuig en onzekerheid over de planning.

Voor wagenparkbeheerders is de echte vraag daarom niet simpelweg “Waar is het dichtstbijzijnde laadpunt?” Het is:

• Welk laadstation is compatibel met het voertuig?
• Hoeveel energie moet de vrachtwagen bij deze stop ontvangen?
• Hoeveel opladers zijn er momenteel beschikbaar?
• Wat is de verwachte laad- of wachttijd?
• Welke laadstop past het beste bij de route, de lading en het resterende accuniveau van de vrachtwagen?

Voor een uitgebreidere uitleg van de operationele softwarelaag achter deze beslissingen, zie TrendPower's artikel. Handleiding voor het beheersysteem van het laadsysteem voor zware vrachtwagens.

Van versnipperde laadstations naar één aaneengesloten laadplatform voor zware vrachtwagens

Om dit probleem aan te pakken, bouwen Longqi Power en TrendPower een platform voor verkeersaggregatie dat gebaseerd is op een eenvoudig principe: Verbind de gefragmenteerde laadvoorziening en de vraag van mobiele wagenparken via één interoperabel digitaal netwerk.

Het concept is vergelijkbaar met het aggregatiemodel dat online reisplatforms gebruiken. In plaats van dat elk laadstation als een geïsoleerd digitaal eiland functioneert, kunnen meerdere exploitanten van laadstations hun stations via een gemeenschappelijk platform beschikbaar stellen, terwijl wagenparken toegang krijgen tot een breder netwerk van laaddiensten.

Dit zorgt voor een overgang van stationgebonden activiteiten naar netwerkgebaseerde activiteiten.

In tegenstelling tot een vaste implementatie op één locatie, vereist dit type project een softwarearchitectuur die meerdere stationsbeheerders, integraties met laadapparatuur, bedrijfsvlootaccounts, voertuiggegevens en commerciële afrekeningen kan ondersteunen. TrendPower ontwikkelt deze scenario's via zijn softwareoplossingen op maat voor het opladen van elektrische voertuigenwaarbij de platformarchitectuur wordt aangepast aan het daadwerkelijke bedrijfsmodel en de integratievereisten van de operator.

Wat betekent het platform voor exploitanten van laadstations?

Voor exploitanten van laadstations betekent interoperabiliteit dat elk laadstation deel kan uitmaken van een groter logistiek energienetwerk, in plaats van volledig afhankelijk te zijn van zijn eigen klantenwervingscapaciteit.

Wanneer voertuigen tussen punt A en punt B rijden, kan het platform hun laadbehoeften afstemmen op geschikte laadstations langs de route. Een deelnemend laadstation kan daardoor laadvraag ontvangen van voertuigen die dat station anders nooit zouden hebben ontdekt of gekozen.

De mogelijke voordelen zijn onder meer:

• Hogere benutting van de lader
• Toegang tot meer grensoverschrijdend vrachtverkeer
• Beter inzicht in de laadvraag
• Efficiënter gebruik van bestaande laadvoorzieningen
• Nieuwe mogelijkheden voor op transacties gebaseerde service-inkomsten

Wat betekent het platform voor wagenparkbeheerders?

Voor elektrische vrachtwagenparken is het platform ontworpen om te voorzien in planning van tarieven voor meerdere operators en regio's.

In plaats van te wachten tot de batterij bijna leeg is voordat er naar een laadpaal wordt gezocht, kan een wagenpark de voertuigstatus en route-informatie gebruiken om vooraf geschikte laadmogelijkheden te identificeren.

Het systeem kan beslissingen ondersteunen zoals:

• waar de vrachtwagen moet opladen;
• hoeveel energie moet er worden toegevoegd?
• Welk beschikbaar station past het beste bij de geplande route?
• of de beschikbare laders aan de laadbehoeften van het voertuig kunnen voldoen; en
• hoe de laadstop het algehele transportschema kan beïnvloeden.

Het doel is om het opladen van vrachtwagens onderdeel te maken van het logistieke plan, in plaats van een onvoorspelbare onderbreking ervan.

Een vergelijkbare, op de vloot gerichte operationele uitdaging is te zien bij TrendPower. Casestudy over software voor het opladen van elektrische voertuigen voor logistieke parkenwaarbij laadsoftware bedrijfsvoertuigen, zakelijke accounts, laadinfrastructuur en operationele workflows binnen logistieke parkomgevingen met elkaar verbindt.

Het bouwen van een aaneengesloten laadcorridor in Sichuan

Longqi Power richt zich op laaddiensten voor elektrische vrachtwagenvloten en heeft laadinfrastructuur ontwikkeld langs meerdere logistieke corridors in Sichuan, waaronder gebieden zoals Emeishan, Chengdu, Deyang, Suining, Luzhou, Yibin, Hanyuan en Ganzi.

Deze laadlocaties vormen de basis voor de volgende ontwikkelingsfase: de overgang van een verzameling individuele laadpunten naar een onderling verbonden netwerk van laaddiensten.

TrendPower ontwikkelt, op basis van de strategische behoeften van Longqi Power, een platform rondom de bestaande laadstations van Longqi en maakt tegelijkertijd verbindingen mogelijk met extra aanbieders van laadstations langs belangrijke transportroutes.

Het doel is aan te tonen hoe een regionale corridor voor het opladen van zware elektrische voertuigen kan worden aangelegd. software-interoperabiliteit en samenwerking binnen het ecosysteemin plaats van uitsluitend afhankelijk te zijn van de aanleg van eigen laadinfrastructuur.

Dit routegebaseerde bedrijfsmodel is ook relevant voor haven- en containerlogistiek. TrendPower's Casestudy over software voor het opladen van elektrische voertuigen in havenvervoer Dit voorbeeld toont een ander scenario voor een commerciële elektrische vrachtwagen, met aandacht voor het opladen van voertuigen, routeplanning, betalingen aan het wagenpark en batterij-informatie.

VIN-gebaseerd opladen en ondersteuning voor krachtige dubbele connectoren

Zware bedrijfsvoertuigen hebben heel andere operationele prioriteiten dan elektrische personenauto's. Elke extra stap in het laadproces kan, wanneer dit zich over honderden of duizenden laadsessies uitstrekt, leiden tot stilstand van het wagenpark.

Om deze reden ondersteunt het Longqi-platform Voertuigidentificatie en laadautorisatie op basis van het chassisnummer (VIN)..

In plaats van herhaaldelijk een QR-code te scannen, een applicatie te openen en meerdere bevestigingsstappen te doorlopen, kan een geautoriseerd voertuig worden geïdentificeerd aan de hand van het chassisnummer (VIN) en het bijbehorende wagenparkaccount.

Het platform is ontworpen om een vereenvoudigde laadervaring te ondersteunen:

Sluit de oplader aan, start het opladen, voltooi de sessie en vervolg je reis.

Het ondersteunt ook gelijktijdig opladen via twee connectoren voor compatibele laadscenario's voor zware vrachtwagens, waardoor bedrijfsvoertuigen met een hoge capaciteit efficiënter van energie kunnen worden voorzien.

Deze mogelijkheden maken deel uit van het bredere aanbod van TrendPower. laadoplossing voor zware vrachtwagenvloten, dat is ontworpen rondom de gereedheid van bedrijfsvoertuigen, laadbeheer, voertuiggegevens en wagenparkbeheer.

Interoperabiliteit van laadstations: meerdere aanbieders verbinden via één platform

Een platform voor verkeersaggregatie kan niet schalen als elke exploitant van laad- en losdiensten technisch geïsoleerd blijft. Interoperabiliteit is daarom een van de belangrijkste architectonische componenten van het project.

Het TrendPower-platform ondersteunt integratie op basis van de Interoperabiliteitsprotocol van de Chinese elektriciteitsraadwaardoor het platform verbinding kan maken met laadapparatuur en laadsystemen van derden.

De integratiearchitectuur omvat de gehele levenscyclus van de aansluiting van de laadapparatuur, van de initiële configuratie tot de continue gegevenssynchronisatie en operationele monitoring.

Voor internationale laadnetwerken spelen open laadprotocollen een vergelijkbare rol door software te helpen communiceren met laders van verschillende fabrikanten. TrendPower's Handleiding voor OCPP EV-laadsoftware legt uit hoe op standaarden gebaseerde laadstationconnectiviteit flexibelere, hardware-onafhankelijke laadnetwerken kan ondersteunen.

1. Configuratie van integratieparameters

Beheerders kunnen dynamisch verbindingsparameters configureren voor externe factureringsplatformen, waaronder items zoals APPKey, beveiligingsgegevens en API-eindpuntadressen.

De integratiestatus kan naar behoefte worden in- of uitgeschakeld, waardoor platformbeheerders meer flexibiliteit hebben bij het toevoegen van verschillende betaalpartners.

2. Synchronisatie van station en lader

Het platform ondersteunt volledige synchronisatie van informatie over laadstations en laders die wordt teruggestuurd door beheerders van aangesloten apparatuur.

Na de eerste synchronisatie kunnen geplande API-aanroepen worden gebruikt om incrementele updates op te halen, waardoor het platform accurate informatie kan behouden wanneer laders worden toegevoegd, gewijzigd of verwijderd.

3. Realtime data push

Platformen van derden kunnen statuswijzigingen van stations of laadpalen doorgeven aan het verkeersplatform.

Tijdens een actieve laadsessie kunnen laadgegevens ook worden gesynchroniseerd, zodat gebruikers en operators via het uniforme platform relevante laadinformatie kunnen bekijken.

4. Registratie van laadsessies en transacties

Wanneer een laadsessie is voltooid, kan het platform gedetailleerde laadgegevens ontvangen en uitwisselen en automatisch de bijbehorende laadopdracht genereren op basis van de gegevens die door de aangesloten laadoperator worden teruggestuurd.

Dit creëert een digitale basis voor Transactieafstemming tussen verschillende operators en platformverrekeningVoor operators die behoefte hebben aan meer geavanceerde workflows voor wallets, facturering, afstemming en afwikkeling, biedt TrendPower ook een speciale oplossing. Betaaloplossing voor het opladen van elektrische voertuigen.

5. Integratie van gezondheidsmonitoring

Het systeem kan periodiek de communicatiestatus tussen het platform en de aangesloten systemen controleren, waardoor operationele teams verbindingsproblemen kunnen opsporen en de continue beschikbaarheid van het platform kunnen waarborgen.

Voor grotere decentrale laadnetwerken kan deze monitoringlaag worden uitgebreid met intelligent beheer van laadprocessen voor elektrische voertuigenwaaronder gecentraliseerde apparaatbewaking, foutmeldingen, diagnose op afstand en onderhoudsworkflows.

Het laadnetwerk koppelen aan de telematica van zware vrachtwagens

Weten waar laadstations zich bevinden is slechts een onderdeel van een intelligent laadsysteem voor wagenparken. Om betere laadbeslissingen te kunnen nemen, moet het platform ook de status van het voertuig begrijpen.

TrendPower integreert het platform daarom via API's met telematica-systemen voor zware vrachtwagens van derden, waardoor het systeem gegevens kan verkrijgen zoals:

• realtime voertuiglocatie;
• Laadstatus (SOC);
• Gezondheidstoestand (SOH); En
• Voertuiginformatie die nodig is voor het nemen van beslissingen over het opladen.

Door voertuiggegevens te combineren met gegevens van het laadnetwerk ontstaat een completere besluitvormingscyclus voor het energiebeheer van wagenparken op hoofdwegen.

1. Waarschuwingen voor voertuigen met een lage acculading

Wagenparkbeheerders kunnen een drempelwaarde voor een bijna lege accu instellen voor voertuigen. Als bijvoorbeeld de laadstatus (SOC) van een vrachtwagen onder de 30% zakt, kan het systeem automatisch een waarschuwing geven, zodat de chauffeur of wagenparkbeheerder de volgende laadstop kan plannen.

Dit helpt het risico te verkleinen dat een chauffeur de batterijstatus over het hoofd ziet tijdens een transport.

2. Intelligente laadrouteplanning

Na ontvangst van een melding over een lage laadstatus (SOC) of een voertuigstatus, kan het systeem de geplande transportroute, de huidige laadstatus en de realtime voertuigpositie combineren om geschikte laadstations langs de route te identificeren.

In plaats van het opladen als een aparte activiteit te beschouwen, integreert het platform de laadbeslissingen in de rijroute van het voertuig.

3. Aanbevelingen voor laadstations in de buurt

Wagenparkbeheerders kunnen in het beheerplatform een voertuig selecteren en aanbevelingen voor laadstations opvragen op basis van de huidige locatie van het voertuig.

Stations kunnen worden beoordeeld op basis van operationele factoren zoals:

• afstand vanaf de huidige route;
• aantal beschikbare oplaadconnectoren;
• prijs in rekening brengen; en
• Actuele beschikbaarheid van stations.

Hierdoor kunnen chauffeurs en planners een geschiktere laadlocatie vinden in plaats van simpelweg naar het dichtstbijzijnde laadstation te navigeren.

Accountmanagement op meerdere niveaus voor commerciële wagenparken

Een professioneel laadplatform voor zware elektrische voertuigen moet meer bieden dan alleen ondersteuning voor bestuurders en laders. Het moet ook de organisatiestructuur van commerciële wagenparken weerspiegelen.

Het Longqi-platform omvat daarom een bedrijfsbeheercentrum met een hiërarchische accountarchitectuur:

Platform → Vloot → Voertuig / Chauffeur

Aan verschillende managementniveaus kunnen passende machtigingen worden toegewezen, waardoor wagenparkbeheerders een gecentraliseerd overzicht behouden en tegelijkertijd de toegang tot operationele informatie kunnen controleren.

Via het bedrijfsbeheercentrum kunnen geautoriseerde gebruikers het volgende beheren:

• wagenparkaccounts;
• chauffeurs;
• voertuigen;
• oplaadrechten;
• vlootmiddelen;
• laadactiviteit; en
• transactiegegevens.

Dit vermindert blinde vlekken in het beheer wanneer een wagenpark veel voertuigen, chauffeurs en laadlocaties omvat.

Vlootbeheerders die verschillende platformarchitecturen vergelijken, kunnen ook de informatie van TrendPower raadplegen. Top 10 laad- en wagenparkbeheersystemen voor zware vrachtwagens Voor een breder overzicht van de softwaremogelijkheden die steeds belangrijker worden bij de elektrificatie van commerciële wagenparken.

Enterprise Wallet: van terugbetaling achteraf naar controle vooraf

Traditionele vergoedingen voor chauffeurs zorgen voor extra administratief werk voor commerciële wagenparken. Chauffeurs moeten mogelijk eerst betalen, transactiebewijzen bewaren en de onkosten later indienen, terwijl financiële teams moeten vaststellen voor welk voertuig de kosten zijn gemaakt, waar ze zijn gemaakt en of het bedrag correct is.

Het platform zakelijke portemonnee verandert dit proces.

Het wagenpark kan een centrale bedrijfsrekening opladen, en geautoriseerde laadtransacties kunnen rechtstreeks van die rekening worden afgeschreven. Chauffeurs hoeven geen persoonlijke betaalrekeningen te gebruiken of laadkosten zelf voor te schieten.

Dit verschuift het beheer van de laadkosten voor wagenparken van vergoeding na het evenement richting voorafgaande autorisatie en gecentraliseerde controle.

Elke laadtransactie kan worden gekoppeld aan relevante voertuig-, account- en laadsessiegegevens, waardoor bedrijven drie belangrijke vragen kunnen beantwoorden:

• Wie heeft de kosten in rekening gebracht?
• Hoeveel energie werd er opgeslagen?
• Hoe moet de transactie worden afgestemd?

Voor grote wagenparken zorgt dit voor een duidelijker en beter traceerbaar proces voor het beheer van laad- en loskosten. Bedrijven die behoefte hebben aan gecentraliseerde wallets, transactieoverzichten en financiële afstemming kunnen meer informatie vinden over TrendPower. Architectuur voor betaling en afrekening bij het opladen van elektrische voertuigen.

De zakelijke waarde: van laadapparatuur tot netwerkeconomie

De waarde van een verkeersplatform voor het opladen van zware vrachtwagens gaat verder dan alleen het koppelen van softwaresystemen. Het strategische belang ervan ligt in de verandering van de manier waarop de laadinfrastructuur wordt beheerd.

Hogere benutting van bestaande laadfaciliteiten

Door de laadcapaciteit beschikbaar te stellen aan een bredere groep wagenparkbeheerders, krijgen deelnemende laadstations de kans om voertuigen aan te trekken buiten hun traditionele lokale klantenkring.

Voorspelbaarder vlootladen

Gegevens over de laadstatus van het voertuig, de locatie en het laadstation kunnen worden gecombineerd om proactieve laadbeslissingen te ondersteunen, waardoor de afhankelijkheid van het zoeken naar laadstations op het laatste moment wordt verminderd.

Minder afhankelijkheid van volledig in eigen bezit zijnde infrastructuur

In plaats van zelf elke laadlocatie te bouwen, kan een platformbeheerder compatibele laadnetwerken van derden koppelen en de dekking van de dienstverlening uitbreiden door middel van interoperabiliteit.

Operationeel inzicht op netwerkniveau

Wanneer meer stations en wagenparken op hetzelfde platform zijn aangesloten, genereren de laadtransacties een bredere operationele dataset.

Dit kan operators helpen om de voertuigstromen, de laadvraag en het gebruik van laadstations in logistieke corridors beter te begrijpen. In vergelijking met gegevens die alleen door zelfbeheerde stations worden gegenereerd, kan een onderling verbonden netwerk een completer beeld geven van de commerciële laadactiviteit.

Een schaalbaar transactiemodel

Wanneer laadsessies via het platform worden verwerkt en afgehandeld, kan het netwerk naast de traditionele inkomsten uit laadstations ook transactiegebaseerde platformdiensten ondersteunen.

Dit maakt het mogelijk dat het bedrijfsmodel evolueert van het simpelweg exploiteren van fysieke laadinstallaties naar het exploiteren van een digitaal laadservice netwerk.

Waarom netwerkeffecten belangrijk zijn bij het opladen van zware elektrische voertuigen

Voor commerciële laadsystemen voor elektrische voertuigen kan de waarde van een netwerk toenemen naarmate er meer laadstations en wagenparken aan deelnemen.

Meer aangesloten laadstations bieden wagenparken een groter laadbereik. Meer aangesloten wagenparken bieden laadstations een grotere potentiële vraag. Meer laadtransacties leveren het platform een rijkere operationele dataset op voor toekomstige optimalisatie.

Dit creëert een positieve spiraal:

Meer laadstations → bredere dekking → meer deelnemende wagenparken → meer laadtransacties → betere operationele gegevens → hogere netwerkwaarde.

Voor zware logistieke transporten, waarbij voertuigen continu tussen regio's reizen, is dit netwerkmodel bijzonder belangrijk. Een wagenpark heeft geen geïsoleerde laadpaal nodig. Het heeft een betrouwbaar laadnetwerk nodig dat de route van het voertuig volgt.

Van “Waar kan ik opladen?” naar “Hoe moet mijn wagenpark opladen?”

Het Longqi Power-project illustreert een belangrijke ontwikkeling in de sector van het opladen van zware elektrische voertuigen.

De eerste fase van de elektrificatie richt zich op de aanleg van laadinfrastructuur.

De volgende fase richt zich op Het verbinden van infrastructuur, voertuigen, energiegegevens, wagenparkbeheer en transacties..

Zodra deze elementen met elkaar verbonden zijn, kan het laadbeheer overgaan van een reactief model naar een intelligenter model:

• van het zoeken naar laadpunten tot het vooraf plannen van laadmomenten;
• van geïsoleerde laadstations naar een interoperabel netwerk;
• van individuele chauffeursbetalingen tot afwikkeling op bedrijfsniveau;
• van lokale marketing via lokale stations tot netwerkgebaseerde verkeersaggregatie; en
• Van gefragmenteerde data naar geïntegreerde vloot- en laadinformatie.

Die transitie vormt de basis voor meer schaalbare, zware elektrische logistiek.

Ontdek meer informatie over het opladen van zware elektrische voertuigen.

Als u een netwerk voor het opladen van elektrische vrachtwagens, een platform voor logistieke vlootbeheer of een commercieel laadproject plant, bieden de volgende TrendPower-bronnen uitgebreidere technische en commerciële begeleiding:

• Laadsysteem voor zware vrachtwagens, beheersysteem voor vrachtwagenparken – Ontdek de speciale oplossing van TrendPower voor het opladen van elektrische vrachtwagens, voertuigmonitoring, wagenparkbeheer en energiemanagement.
• Software voor het beheer van laadstations voor elektrische voertuigen van zware machines, voor slimmer wagenparkbeheer. – Leer hoe software voertuigidentificatie, facturering, bedrijfsaccounts en wagenparkworkflows met elkaar verbindt.
• Handleiding voor het beheersysteem van het laadsysteem voor zware vrachtwagens – Begrijp de kernsoftwarearchitectuur en operationele functies van laadnetwerken voor elektrische vrachtwagens.
• Top 10 laad- en wagenparkbeheersystemen voor zware vrachtwagens – Vergelijk de belangrijkste benaderingen voor het opladen van zware elektrische voertuigen en het beheer van wagenparken.
• Software voor het opladen van elektrische voertuigen in logistieke parken: casestudy van Songdiantu x TrendPower – Ontdek een ander laadproject voor bedrijfsvoertuigen van TrendPower.
• Casestudy over software voor het opladen van elektrische voertuigen in havenvervoer – Ontdek hoe software elektrische containerwagens, routeladen en gecentraliseerd wagenparkbeheer ondersteunt.

Veelgestelde vragen over laadplatformen voor zware vrachtwagens

Wat is een laadplatform voor zware vrachtwagens?

Een laadplatform voor zware vrachtwagens is een digitaal systeem dat commerciële elektrische voertuigen, laadstations, wagenparkbeheerders, laadgegevens en betalingsprocessen met elkaar verbindt. Het kan wagenparkbeheerders helpen laadmomenten te vinden en te plannen, terwijl het laadbeheerders in staat stelt de laadcapaciteit te beheren en te verdelen over een breder netwerk. TrendPower's platform is hiervoor een voorbeeld. laadoplossing voor zware vrachtwagens is specifiek ontworpen voor deze scenario's met commerciële wagenparken.

Waarom is interoperabiliteit van laadstations belangrijk voor elektrische vrachtwagenparken?

Interoperabiliteit stelt wagenparken in staat om via een meer uniforme service toegang te krijgen tot laadfaciliteiten die door verschillende bedrijven worden beheerd. Voor exploitanten van laadstations betekent dit ook dat individuele stations kunnen deelnemen aan een groter laadnetwerk in plaats van als geïsoleerde locaties te functioneren. Internationale exploitanten kunnen ook de informatie van TrendPower raadplegen. Handleiding voor OCPP-laadsoftware Voor meer informatie over de interoperabiliteit van op standaarden gebaseerde laders.

Hoe kunnen gegevens over de laadstatus van voertuigen de laadprocessen van wagenparken verbeteren?

Realtime SOC-gegevens helpen het platform te begrijpen hoeveel bruikbare batterijcapaciteit er nog over is. Wanneer de SOC wordt gecombineerd met de locatie van het voertuig, route-informatie en de beschikbaarheid van laadstations, kan het systeem adviseren wanneer en waar een vrachtwagen moet opladen voordat het batterijniveau kritiek wordt.

Wat is VIN-gebaseerd opladen?

VIN-gebaseerd opladen maakt gebruik van het voertuigidentificatienummer als onderdeel van het autorisatieproces voor het opladen. Voor geregistreerde bedrijfsvoertuigen kan dit repetitieve handelingen voor de bestuurder verminderen, zoals het scannen van QR-codes of het handmatig doorlopen van betalingsstappen vóór elke laadsessie.

Hoe vereenvoudigt een zakelijke wallet de betalingen voor het opladen van wagenparken?

Met een zakelijke wallet kan een wagenparkbeheerder laadtransacties centraal financieren en beheren. Geautoriseerde voertuigen of chauffeurs kunnen opladen via de bedrijfsrekening, waardoor chauffeurs minder vaak zelf hoeven te betalen en achteraf declaraties hoeven in te dienen. Lees meer over De betaaloplossing voor het opladen van elektrische voertuigen van TrendPower.

Kan een laadplatform verbinding maken met laadstations van derden?

Ja. Met geschikte interoperabiliteitsprotocollen en API-integratie kan een laadbeheerplatform laadbronnen van meerdere aanbieders met elkaar verbinden. Dit is een van de belangrijkste technologieën die nodig zijn om een schaalbaar regionaal of grensoverschrijdend commercieel netwerk voor het laden van elektrische voertuigen op te bouwen.

TrendPower: De digitale infrastructuur bouwen voor slimmere laadnetwerken voor zware elektrische voertuigen

Als ontwikkelaar van digitale energiesoftware voor de wereldwijde EV-laadindustrie, TrendPower richt zich op de interactie tussen mensen, voertuigen, laders en laadstations.

Onze softwareoplossingen zijn ontworpen om fabrikanten van laadapparatuur, exploitanten van laadpunten, energieleveranciers en commerciële wagenparken te helpen de overstap te maken van eenvoudige connectiviteit met laders naar intelligente, datagestuurde laadprocessen.

TrendPower biedt een speciale service voor bedrijven in de zware transportsector. Laadsysteem voor zware vrachtwagens, beheersysteem voor vrachtwagenparken Dit omvat inzicht in voertuigen en laders, laadworkflows voor wagenparken, energiebeheer, zakelijke accounts en integraties met systemen van derden.

Het Longqi Power-project is een concreet voorbeeld van deze filosofie: het verbinden van gefragmenteerde resources, het bruikbaar maken van voertuig- en laadgegevens, het vereenvoudigen van wagenparkbeheer en het integreren van individuele laadpunten in een intelligenter energienetwerk.

Bent u van plan een uitgebreid netwerk voor het opladen van elektrische voertuigen, een laadplatform voor logistieke voertuigen of een ecosysteem voor het opladen door verschillende operators op te zetten? Ontdek TrendPower's softwareoplossing voor het opladen van zware vrachtwagens of bekijk onze mogelijkheden voor de ontwikkeling van maatwerk software voor het opladen van elektrische voertuigen om een platform te bespreken dat is ontworpen rondom uw laadpalen, wagenpark en bedrijfsmodel.