Étude de cas sur une plateforme de recharge pour poids lourds : Longqi Power construit un réseau de recharge connecté

Au deuxième trimestre 2026, TrendPower en partenariat avec Emeishan Longqi Power pour développer une plateforme de recharge interconnectée pour camions poids lourds conçue pour connecter les stations de recharge, les flottes de camions électriques, les données des véhicules et les opérations de paiement dans un seul réseau. Ce projet vise à transformer les sites de recharge fragmentés en nœuds énergétiques coordonnés, aidant ainsi les opérateurs à améliorer l'utilisation des stations tout en permettant aux flottes de planifier une recharge plus rapide et plus prévisible le long des principaux axes logistiques.

Le projet est construit autour des mêmes exigences en matière de flottes commerciales auxquelles répond TrendPower. Système de gestion de flotte de camions poids lourds: connecter les véhicules, les chargeurs, l'état des batteries, les comptes de flotte, les transactions de recharge et les données opérationnelles via une plateforme numérique unique.

Avec l'expansion des poids lourds électriques, initialement cantonnés aux circuits industriels fermés, vers la logistique moyenne et longue distance, le défi évolue. Il ne s'agit plus simplement de déployer davantage de bornes de recharge, mais de connecter l'infrastructure de recharge, la demande de véhicules et les données opérationnelles afin d'optimiser le fonctionnement de l'ensemble du réseau.

Aperçu de l'étude de cas

• Client: Pouvoir Emeishan Longqi
• Industrie: Services de recharge pour camions électriques poids lourds et services énergétiques pour la logistique
• Projet: Plateforme d'agrégation de trafic pour la recharge des poids lourds
• Région: Sichuan, Chine
• Capacités principales : Interopérabilité des réseaux de recharge, recharge par numéro VIN, recharge à double connecteur, intégration télématique des véhicules, surveillance de l'état de charge, planification des itinéraires de recharge, gestion de flottes d'entreprise et paiement centralisé
• Objectif du projet : Connecter les bornes de recharge autogérées et celles de tiers en un réseau de services de recharge évolutif pour les camions lourds électriques

Évolution du secteur : la recharge des véhicules électriques lourds s’affranchit des circuits fermés.

Le marché chinois des poids lourds électriques connaît une expansion rapide. Son taux de pénétration, inférieur à 11 000 tonnes lors des premières phases de développement du secteur, a atteint des niveaux bien plus élevés ces dernières années, les camions électriques étant de plus en plus présents dans les opérations de logistique commerciale.

Plus important encore, l'environnement opérationnel lui-même est en train de changer.

Au début de l'électrification des poids lourds, les camions électriques étaient principalement déployés dans des environnements relativement fermés, tels que : ports, mines, parcs industriels et itinéraires de transport de courte distanceUne station de recharge desservait généralement une flotte fixe empruntant des itinéraires prévisibles, ce qui simplifiait l'exploitation de la station et la planification énergétique.

Aujourd'hui, l'électrification s'étend de plus en plus vers logistique régionale et de lignes principalesLes camions ne sont plus limités à un seul itinéraire fermé, tandis qu'un nombre croissant de véhicules ont besoin de services de recharge lors de leurs déplacements entre les villes et les plateformes logistiques.

Cela crée une exigence de facturation fondamentalement différente : La demande en recharge mobile doit être mise en correspondance en temps réel avec la capacité de recharge distribuée.

Pour les entreprises qui évaluent cette transition plus en détail, le guide de TrendPower sur logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques pour véhicules lourds explique comment un logiciel de recharge pour flottes peut connecter l'identification des véhicules, les opérations de recharge, les comptes d'entreprise et les flux de travail de facturation pour les flottes de camions commerciaux.

Pourquoi les bornes de recharge isolées pour poids lourds rencontrent-elles des difficultés ?

L’opportunité est considérable, mais les exploitants de stations de recharge et les flottes logistiques sont confrontés à des difficultés opérationnelles lorsque les ressources de recharge restent fragmentées.

Défis pour les exploitants de stations de recharge

La demande de recharge pour poids lourds présente souvent des variations marquées entre les pics et les creux. Une station peut connaître de longues files d'attente aux heures de pointe, mais rester largement sous-utilisée en dehors de ces heures.

• Portée limitée auprès de la clientèle locale : Une station de recharge autonome dépend souvent fortement des flottes de véhicules voisines et des véhicules de passage déjà familiarisés avec le site.
• Trafic fragmenté : Les stations indépendantes ont une capacité limitée à attirer et à rediriger le trafic routier interrégional.
• Faible visibilité de la demande future : Une seule station ne voit qu'une petite partie du flux total de véhicules le long d'un corridor logistique.
• Investissements importants dans les infrastructures : L'acquisition de terrains, l'expansion du réseau électrique, les équipements de recharge et les travaux de construction contribuent tous à exercer une pression accrue pour améliorer l'utilisation des bornes de recharge.
• Déséquilibre de la demande : Une forte utilisation à un endroit peut coexister avec des bornes de recharge inactives à une autre station voisine.

Il en résulte un déséquilibre structurel entre la capacité de recharge disponible et la demande réelle des véhicules. Centralisé logiciel de gestion des bornes de recharge pour véhicules électriques fournit la base numérique pour la gestion des bornes de recharge, des sessions, des utilisateurs, des tarifs et des données opérationnelles sur plusieurs sites de recharge.

Défis pour les flottes de camions électriques

Pour les flottes logistiques de lignes principales, le temps de charge influe directement sur l'utilisation des véhicules et la rotation des marchandises.

Lorsque les informations sur la recharge sont dispersées entre différents opérateurs de stations et applications, les conducteurs peuvent perdre un temps considérable à chercher une borne de recharge adaptée. Même une fois sur place, ils peuvent se retrouver face à des files d'attente ou constater que la capacité de recharge disponible est insuffisante.

Les trajets à vide supplémentaires pour trouver une borne de recharge entraînent une consommation d'énergie accrue, une immobilisation du véhicule et une incertitude quant à la planification.

Pour les gestionnaires de flottes, la véritable question n'est donc pas simplement « Où se trouve la borne de recharge la plus proche ? » C'est:

• Quelle station est compatible avec le véhicule ?
• Quelle quantité d'énergie le camion doit-il recevoir à cet arrêt ?
• Combien de chargeurs sont actuellement disponibles ?
• Quel est le temps de charge ou d'attente prévu ?
• Quelle borne de recharge est la mieux adaptée à l'itinéraire du camion, à sa charge et au niveau de batterie restant ?

Pour une explication plus détaillée de la couche logicielle opérationnelle sous-jacente à ces décisions, consultez TrendPower. Guide du système de gestion de flotte de camions poids lourds.

Des stations fragmentées à une plateforme de recharge unique pour poids lourds

Pour remédier à ce problème, Longqi Power et TrendPower développent une plateforme d'agrégation de trafic basée sur un principe simple : Connecter l'offre de recharge fragmentée et la demande des flottes mobiles via un réseau numérique interopérable.

Le concept est similaire au modèle d'agrégation utilisé par les plateformes de voyage en ligne. Au lieu que chaque borne de recharge fonctionne comme une île numérique isolée, plusieurs opérateurs peuvent mettre leurs ressources à disposition via une plateforme commune, permettant ainsi aux flottes d'accéder à un réseau de recharge plus étendu.

Cela crée une transition depuis opérations en station à opérations basées sur le réseau.

Contrairement à un déploiement fixe sur un seul site, ce type de projet nécessite une architecture logicielle capable de prendre en charge plusieurs opérateurs de stations, l'intégration d'équipements de recharge, les comptes de flottes d'entreprise, les données des véhicules et le règlement commercial. TrendPower développe ces scénarios grâce à son solutions logicielles personnalisées pour la recharge des véhicules électriques, en adaptant l'architecture de la plateforme au modèle commercial réel et aux exigences d'intégration de l'opérateur.

Que signifie cette plateforme pour les exploitants de bornes de recharge ?

Pour les exploitants de stations, l'interopérabilité permet à chaque site de recharge de s'intégrer à un réseau logistique énergétique plus vaste plutôt que de dépendre entièrement de sa propre capacité d'acquisition de clients.

Lorsqu'une flotte de véhicules circule entre le point A et le point B, la plateforme peut mettre en relation ses besoins de recharge avec les stations adaptées le long du trajet. Une station de recharge partenaire peut ainsi recevoir des demandes de véhicules qui, autrement, ne l'auraient jamais découverte ni sélectionnée.

Les avantages potentiels comprennent :

• Utilisation accrue du chargeur
• Accès à un trafic de flottes interrégional accru
• Meilleure visibilité de la demande de recharge
• Utilisation plus efficace des équipements de recharge existants
• Nouvelles opportunités de revenus de services transactionnels

Que signifie cette plateforme pour les gestionnaires de flottes ?

Pour les flottes de camions électriques, la plateforme est conçue pour fournir planification de la recharge inter-opérateurs et interrégionale.

Au lieu d'attendre que la batterie atteigne un niveau bas avant de rechercher une borne de recharge, une flotte peut utiliser l'état des véhicules et les informations d'itinéraire pour identifier à l'avance les possibilités de recharge appropriées.

Le système peut prendre en charge des décisions telles que :

• où le camion devrait se recharger ;
• quelle quantité d'énergie faut-il ajouter ?
• quelle gare disponible correspond le mieux à l'itinéraire prévu ;
• si les chargeurs disponibles peuvent répondre aux besoins de charge du véhicule ; et
• comment l'arrêt de recharge peut affecter le programme de transport global.

L’objectif est d’intégrer la recharge des camions au plan logistique plutôt que de la considérer comme une interruption imprévisible.

Un défi opérationnel similaire, axé sur la gestion de flotte, se retrouve chez TrendPower. Étude de cas sur un logiciel de recharge pour flottes de véhicules électriques destiné aux parcs logistiques, où le logiciel de recharge connecte les véhicules commerciaux, les comptes d'entreprise, l'infrastructure de recharge et les flux de travail opérationnels au sein des environnements de parcs logistiques.

Création d'un corridor de recharge interconnecté à travers le Sichuan

Longqi Power se concentre sur les services de recharge pour les flottes de camions électriques lourds et a développé une infrastructure de recharge le long de plusieurs axes logistiques du Sichuan, notamment dans des zones telles que : Emeishan, Chengdu, Deyang, Suining, Luzhou, Yibin, Hanyuan et Ganzi.

Ces sites de recharge constituent la base de la prochaine étape de développement : passer d’un ensemble de bornes de recharge individuelles à un réseau de services de recharge interconnecté.

En fonction des exigences stratégiques de Longqi Power, TrendPower développe la plateforme autour des stations de recharge existantes de Longqi tout en permettant des connexions avec des opérateurs de recharge supplémentaires le long des principaux axes de transport.

L'objectif est de démontrer comment un corridor régional de recharge pour véhicules électriques lourds peut être construit à travers interopérabilité des logiciels et collaboration au sein de l'écosystème, plutôt que de dépendre exclusivement de la construction d’infrastructures de recharge en propre.

Ce modèle opérationnel basé sur les itinéraires est également pertinent pour la logistique portuaire et de conteneurs. Étude de cas sur le logiciel de recharge pour véhicules électriques Port Drayage illustre un autre scénario commercial de camion électrique incluant la recharge des véhicules, l'exploitation des itinéraires, les paiements de flotte et les informations sur les batteries.

Prise en charge de la recharge basée sur le VIN et des connecteurs doubles haute puissance

Les véhicules utilitaires lourds ont des priorités opérationnelles très différentes de celles des véhicules électriques de tourisme. Chaque étape supplémentaire du processus de recharge peut se traduire par une immobilisation de la flotte, surtout lorsqu'elle se répète sur des centaines ou des milliers de sessions de recharge.

Pour cette raison, la plateforme Longqi prend en charge Identification du véhicule basée sur le NIV et autorisation de facturation.

Au lieu de scanner à plusieurs reprises un code QR, d'ouvrir une application et de compléter de multiples étapes de confirmation, un véhicule autorisé peut être identifié grâce à son numéro VIN et au compte de flotte associé.

La plateforme est conçue pour offrir une expérience de recharge simplifiée :

Branchez le chargeur, lancez la charge, terminez la session et poursuivez votre voyage.

Il prend également en charge charge simultanée à double connecteur pour des scénarios de recharge compatibles avec les camions poids lourds, permettant aux véhicules commerciaux de grande capacité de bénéficier d'un réapprovisionnement en énergie haute puissance plus efficace.

Ces fonctionnalités font partie intégrante de l'offre plus globale de TrendPower. solution de recharge pour flottes de camions poids lourds, conçu autour de la préparation des véhicules commerciaux, de la gestion de la recharge, des données des véhicules et des opérations de flotte.

Interopérabilité des bornes de recharge : connecter plusieurs opérateurs via une plateforme unique

Une plateforme d'agrégation de trafic ne peut pas évoluer si chaque opérateur de recharge reste techniquement isolé. L'interopérabilité est donc l'un des éléments architecturaux fondamentaux du projet.

La plateforme TrendPower prend en charge l'intégration basée sur Protocole d'interopérabilité du Conseil chinois de l'électricité, permettant à la plateforme de se connecter à des équipements de recharge tiers et à des systèmes d'exploitation de recharge.

L'architecture d'intégration couvre le cycle de vie de la connexion des équipements de charge, de la configuration initiale à la synchronisation continue des données et à la surveillance opérationnelle.

Pour les réseaux de recharge internationaux, les protocoles de recharge ouverts jouent un rôle similaire en facilitant la communication entre les logiciels et les chargeurs de différents fabricants. (TrendPower) Guide du logiciel de recharge pour véhicules électriques OCPP explique comment la connectivité des chargeurs basée sur des normes peut prendre en charge des réseaux de recharge plus flexibles et indépendants du matériel.

1. Configuration des paramètres d'intégration

Les administrateurs peuvent configurer dynamiquement les paramètres de connexion des plateformes de facturation tierces, notamment des éléments tels que : Clé d'application, identifiants de sécurité et adresses des points de terminaison de l'API.

L'état d'intégration peut être activé ou désactivé en fonction des besoins opérationnels, offrant ainsi aux administrateurs de la plateforme une plus grande flexibilité lors de l'intégration de différents partenaires de facturation.

2. Synchronisation de la station et du chargeur

La plateforme prend en charge la synchronisation complète des informations relatives aux bornes de recharge et aux chargeurs renvoyées par les opérateurs d'équipements connectés.

Après la synchronisation initiale, des appels API planifiés peuvent être utilisés pour récupérer des mises à jour incrémentales, aidant ainsi la plateforme à maintenir des informations précises à mesure que des chargeurs sont ajoutés, modifiés ou supprimés.

3. Transmission de données en temps réel

Les plateformes d'équipements tiers peuvent transmettre les modifications d'état des stations ou des chargeurs à la plateforme de gestion du trafic.

Pendant une session de recharge active, les données de recharge peuvent également être synchronisées afin que les utilisateurs et les opérateurs puissent consulter les informations de recharge pertinentes via la plateforme unifiée.

4. Enregistrements des séances de facturation et des transactions

À la fin d'une session de recharge, la plateforme peut recevoir et échanger des enregistrements de recharge détaillés et générer automatiquement l'ordre de recharge correspondant sur la base des données renvoyées par l'opérateur de recharge connecté.

Cela crée une base numérique pour rapprochement des transactions inter-opérateurs et règlement de la plateformePour les opérateurs qui ont besoin de flux de travail plus avancés en matière de portefeuille, de facturation, de rapprochement et de règlement, TrendPower propose également une solution dédiée. Solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques.

5. Intégration du suivi de la santé

Le système peut vérifier périodiquement l'état de la communication entre la plateforme et les systèmes connectés, aidant ainsi les équipes d'exploitation à identifier les anomalies de connexion et à maintenir la disponibilité continue de la plateforme.

Pour les réseaux de recharge distribués plus vastes, cette couche de surveillance peut être étendue avec Gestion intelligente des opérations de recharge des véhicules électriques, notamment la surveillance centralisée des appareils, les alertes de panne, les diagnostics à distance et les flux de travail de maintenance.

Connexion du réseau de recharge au système télématique des poids lourds

Connaître l'emplacement des bornes de recharge ne représente qu'une partie d'un système de recharge intelligent pour flottes de véhicules. Pour optimiser la recharge, la plateforme doit également connaître l'état du véhicule.

TrendPower intègre donc sa plateforme aux systèmes télématiques tiers pour poids lourds via des API, permettant ainsi au système d'obtenir des données telles que :

• localisation du véhicule en temps réel ;
• État de charge (SOC);
• État de santé (ES); et
• Informations relatives au fonctionnement du véhicule nécessaires aux décisions de facturation.

La combinaison des données des véhicules et des données du réseau de recharge permet de créer une boucle de décision plus complète pour la gestion énergétique des flottes de lignes principales.

1. Alertes véhicule avec un niveau de charge faible

Les gestionnaires de flotte peuvent configurer un seuil de batterie faible pour les véhicules. Par exemple, lorsque le niveau de charge d'un camion descend en dessous de 30%, le système peut déclencher automatiquement une alerte afin que le conducteur ou l'exploitant de la flotte puisse planifier la prochaine recharge.

Cela contribue à réduire le risque qu'un conducteur néglige l'état de la batterie lors d'un trajet logistique.

2. Planification intelligente des itinéraires de recharge

Après réception d'une alerte de faible niveau de charge ou d'état du véhicule, le système peut combiner l'itinéraire de transport prévu, le niveau de charge actuel et la position du véhicule en temps réel pour identifier les stations de recharge appropriées le long du trajet.

Au lieu de considérer la recharge comme une activité distincte, la plateforme intègre les décisions de recharge dans l'itinéraire du véhicule.

3. Recommandations concernant les bornes de recharge à proximité

Les gestionnaires de flottes peuvent sélectionner un véhicule sur la plateforme de gestion et obtenir des recommandations de bornes de recharge en fonction de sa position actuelle.

Les stations peuvent être évaluées en fonction de facteurs opérationnels tels que :

• distance par rapport à l'itinéraire actuel ;
• nombre de connecteurs de charge disponibles ;
• prix de facturation; et
• Disponibilité actuelle des stations.

Cela permet aux conducteurs et aux répartiteurs d'identifier un emplacement de recharge plus approprié au lieu de simplement se rendre à la station la plus proche.

Gestion de comptes multiniveaux pour les flottes commerciales

Une plateforme de recharge professionnelle pour véhicules électriques poids lourds doit prendre en charge bien plus que les conducteurs et les chargeurs. Elle doit également refléter la structure organisationnelle des opérations de flottes commerciales.

La plateforme Longqi comprend donc un centre de gestion d'entreprise doté d'une architecture de comptes hiérarchique :

Plateforme → Flotte → Véhicule / Conducteur

Des autorisations appropriées peuvent être attribuées à différents niveaux de gestion, permettant ainsi aux administrateurs de flotte de maintenir une visibilité centralisée tout en contrôlant l'accès aux informations opérationnelles.

Via le centre de gestion d'entreprise, les utilisateurs autorisés peuvent gérer :

• comptes de flotte ;
• conducteurs;
• véhicules;
• autorisations de facturation ;
• actifs de la flotte;
• activité de facturation; et
• enregistrements de transactions.

Cela réduit les angles morts de la gestion lorsqu'une flotte exploite de nombreux véhicules, conducteurs et points de recharge.

Les gestionnaires de flottes qui comparent différentes architectures de plateformes peuvent également consulter les travaux de TrendPower. Top 10 des systèmes de recharge et de gestion de flotte pour poids lourds pour une vision plus large des capacités logicielles qui deviennent importantes dans l'électrification des flottes commerciales.

Portefeuille d'entreprise : du remboursement après facturation au contrôle avant facturation

Le remboursement traditionnel des frais aux conducteurs engendre des tâches administratives supplémentaires pour les flottes commerciales. Les conducteurs doivent parfois avancer les frais, conserver les justificatifs et soumettre leurs notes de frais ultérieurement, tandis que les services financiers doivent déterminer quel véhicule a été facturé, où et si le montant est correct.

La plateforme portefeuille d'entreprise modifie ce processus.

La flotte peut être rechargée via un compte d'entreprise centralisé, et les transactions de recharge autorisées des véhicules peuvent être directement déduites de ce compte. Les conducteurs n'ont pas besoin d'utiliser de compte bancaire personnel ni d'avancer les frais de recharge.

Cela déplace la gestion de la recharge des flottes de remboursement après l'événement vers autorisation préalable à l'événement et contrôle centralisé.

Chaque transaction de recharge peut être associée aux informations pertinentes concernant le véhicule, le compte et la session de recharge, aidant ainsi les entreprises à répondre à trois questions importantes :

• Qui a porté plainte ?
• Quelle quantité d'énergie a été chargée ?
• Comment la transaction doit-elle être rapprochée ?

Pour les grandes flottes, cela crée un processus de gestion des recharges plus clair et plus traçable. Les entreprises qui ont besoin de portefeuilles centralisés, d'historiques de transactions et d'un rapprochement financier peuvent en apprendre davantage sur les solutions de TrendPower. Architecture de paiement et de règlement pour la recharge des véhicules électriques.

La valeur commerciale : de la recharge des actifs à l'économie de réseau

La valeur d'une plateforme de gestion du trafic de recharge pour poids lourds dépasse la simple interconnexion de systèmes logiciels. Son importance stratégique réside dans la transformation du fonctionnement des infrastructures de recharge.

Meilleure utilisation des infrastructures de recharge existantes

En exposant leur capacité de recharge à un plus large éventail de véhicules à la demande, les stations participantes ont la possibilité d'attirer des véhicules au-delà de leur clientèle locale traditionnelle.

Recharge de flotte plus prévisible

Les données relatives à l'état de charge du véhicule, à sa localisation et aux bornes de recharge peuvent être combinées pour faciliter des décisions de recharge proactives, réduisant ainsi la dépendance aux recherches de bornes de recharge de dernière minute.

Dépendance réduite à l'égard des infrastructures entièrement autonomes

Plutôt que de construire lui-même chaque site de recharge, un opérateur de plateforme peut connecter des réseaux de recharge tiers compatibles et étendre la couverture du service grâce à l'interopérabilité.

Visibilité opérationnelle au niveau du réseau

Lorsque davantage de stations et de flottes se connectent à la même plateforme, les transactions de facturation génèrent un ensemble de données opérationnelles plus large.

Cela permet aux opérateurs de mieux comprendre la circulation des véhicules, la demande de recharge et l'utilisation des stations le long des axes logistiques. Comparé aux données générées uniquement par les stations autonomes, un réseau interconnecté offre une vision plus complète de l'activité de recharge commerciale.

Un modèle de transaction évolutif

Lorsque les sessions de recharge sont traitées et réglées via la plateforme, le réseau peut prendre en charge des services de plateforme transactionnels en plus des revenus traditionnels des bornes de recharge.

Cela permet au modèle économique d'évoluer, passant de la simple exploitation d'actifs de recharge physiques à l'exploitation d'un réseau de recharge numérique.

Pourquoi les effets de réseau sont importants pour la recharge des véhicules électriques lourds

Pour la recharge commerciale des véhicules électriques, la valeur d'un réseau peut augmenter avec le nombre de stations de recharge et de flottes participantes.

Un plus grand nombre de stations connectées offre aux flottes une meilleure couverture de recharge. Un plus grand nombre de flottes connectées offre aux stations de recharge un bassin de demande potentiel plus important. Un plus grand nombre de transactions de recharge fournit à la plateforme un ensemble de données opérationnelles plus riche pour une optimisation future.

Cela crée un cercle vertueux :

Plus de stations → couverture plus étendue → participation accrue des flottes → plus de transactions de recharge → meilleures données opérationnelles → valeur du réseau renforcée.

Pour la logistique lourde, où les véhicules circulent en continu entre les régions, ce modèle de réseau est particulièrement important. Une flotte n'a pas besoin d'une borne de recharge isolée, mais d'un réseau de recharge fiable qui suit l'itinéraire du véhicule.

De « Où puis-je recharger ? » à « Comment ma flotte doit-elle être rechargée ? »

Le projet Longqi Power illustre une évolution importante dans le secteur de la recharge des véhicules électriques lourds.

La première étape de l'électrification est axée sur l'installation d'infrastructures de recharge.

La prochaine étape se concentre sur interconnexion des infrastructures, des véhicules, des données énergétiques, des opérations de flotte et des transactions.

Une fois ces éléments connectés, la gestion de la recharge peut passer d'un modèle réactif à un modèle plus intelligent :

• de la recherche de bornes de recharge à la planification préalable des recharges ;
• des bornes de recharge isolées à un réseau interopérable ;
• des paiements individuels aux chauffeurs jusqu'aux règlements au niveau de l'entreprise ;
• du marketing local des stations à l'agrégation de trafic en réseau ; et
• Des données fragmentées à une intelligence intégrée en matière de flotte et de recharge.

Cette transition constitue le fondement d'une logistique électrique lourde plus évolutive.

Explorez davantage de ressources de recharge pour véhicules électriques robustes

Si vous envisagez de mettre en place un réseau de bornes de recharge pour camions électriques, une plateforme logistique pour flottes ou un projet de recharge commerciale, les ressources TrendPower suivantes vous fourniront des conseils techniques et commerciaux plus approfondis :

• Système de gestion de flotte de camions poids lourds – Découvrez la solution dédiée de TrendPower pour la recharge des camions électriques, la surveillance des véhicules, la gestion des flottes et la gestion de l'énergie.
• Logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques pour véhicules lourds, pour une exploitation de flotte plus intelligente – Découvrez comment le logiciel connecte l'identification des véhicules, la recharge, les comptes d'entreprise et les flux de travail des flottes.
• Guide du système de gestion de flotte de camions poids lourds – Comprendre l’architecture logicielle de base et les fonctions opérationnelles des réseaux de recharge pour camions électriques.
• Top 10 des systèmes de recharge et de gestion de flotte pour poids lourds – Comparer les principales approches en matière de recharge des véhicules électriques lourds et de gestion de flottes.
• Logiciel de recharge pour véhicules électriques destiné aux parcs logistiques : étude de cas Songdiantu x TrendPower – Découvrez un autre projet de recharge pour flottes commerciales de TrendPower.
• Étude de cas sur un logiciel de recharge pour véhicules électriques dans le cadre du transport portuaire – Découvrez comment le logiciel prend en charge les camions porte-conteneurs électriques, la recharge en cours de route et la gestion centralisée des flottes.

Questions fréquentes concernant les plateformes de recharge pour camions poids lourds

Qu'est-ce qu'une plateforme de recharge pour poids lourds ?

Une plateforme de recharge pour poids lourds est un système numérique qui connecte les véhicules électriques commerciaux, les bornes de recharge, les gestionnaires de flottes, les données de recharge et les processus de paiement. Elle permet aux flottes de découvrir et de planifier la recharge, tout en permettant aux opérateurs de gérer et de distribuer la capacité de recharge sur un réseau plus étendu. solution de recharge pour camions poids lourds est conçu spécifiquement pour ces scénarios de flottes commerciales.

Pourquoi l'interopérabilité des bornes de recharge est-elle importante pour les flottes de camions électriques ?

L'interopérabilité permet aux flottes d'accéder aux ressources de recharge exploitées par différentes entreprises grâce à une expérience de service plus unifiée. Pour les opérateurs de recharge, elle permet également aux stations individuelles de participer à un réseau de recharge plus vaste au lieu de fonctionner comme des sites isolés. Les opérateurs internationaux peuvent également consulter les solutions de TrendPower. Guide du logiciel de recharge OCPP pour plus d'informations sur l'interopérabilité des chargeurs basée sur des normes.

Comment les données SOC des véhicules peuvent-elles améliorer les opérations de recharge des flottes ?

Les données SOC en temps réel permettent à la plateforme de déterminer la capacité de batterie restante. En combinant le SOC avec la géolocalisation du véhicule, les informations d'itinéraire et la disponibilité des bornes de recharge, le système peut recommander le lieu et le moment opportun pour recharger un camion avant que le niveau de la batterie ne devienne critique.

Qu'est-ce que la facturation basée sur le VIN ?

La recharge par numéro d'identification du véhicule (NIV) utilise ce numéro dans le cadre du processus d'autorisation de recharge. Pour les véhicules utilitaires immatriculés, elle permet de réduire les tâches répétitives du conducteur, comme la lecture de codes QR ou la saisie manuelle des informations de paiement avant chaque recharge.

Comment un portefeuille d'entreprise simplifie-t-il les paiements de recharge de flotte ?

Un portefeuille d'entreprise permet à une flotte de financer et de gérer de manière centralisée les transactions de recharge. Les véhicules ou conducteurs autorisés peuvent recharger leurs véhicules via le compte de l'entreprise, ce qui évite aux conducteurs d'effectuer des paiements personnels et de soumettre des demandes de remboursement ultérieurement. En savoir plus Solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques de TrendPower.

Une plateforme de recharge peut-elle se connecter à des bornes de recharge tierces ?

Oui. Grâce à des protocoles d'interopérabilité adaptés et à l'intégration d'API, une plateforme de gestion de la recharge peut connecter les ressources de recharge de plusieurs opérateurs. Il s'agit d'une des technologies clés nécessaires à la construction d'un réseau de recharge commercial pour véhicules électriques, évolutif à l'échelle régionale ou interrégionale.

TrendPower : Construire l’infrastructure numérique derrière des réseaux de recharge intelligents pour véhicules électriques poids lourds

En tant que développeur de logiciels d'énergie numérique au service de l'industrie mondiale de la recharge des véhicules électriques, TrendPower se concentre sur l'interaction entre personnes, véhicules, chargeurs et stations de recharge.

Nos solutions logicielles sont conçues pour aider les fabricants d'équipements de recharge, les exploitants de points de recharge, les fournisseurs de services énergétiques et les flottes commerciales à passer d'une connectivité de base des chargeurs à des opérations de recharge intelligentes et basées sur les données.

Pour les entreprises de transport lourd, TrendPower propose une solution dédiée Système de gestion de flotte de camions poids lourds couvrant la visibilité des véhicules et des chargeurs, les flux de travail de recharge des flottes, la gestion de l'énergie, les comptes d'entreprise et les intégrations de systèmes tiers.

Le projet Longqi Power illustre cette philosophie en pratique : connecter des ressources fragmentées, rendre les données relatives aux véhicules et à la recharge exploitables, simplifier les opérations de flotte et transformer les bornes de recharge individuelles en éléments d’un réseau énergétique plus intelligent.

Vous prévoyez de mettre en place un réseau de recharge pour véhicules électriques poids lourds, une plateforme de recharge pour flottes logistiques ou un écosystème de recharge inter-opérateurs ? Explorez les offres de TrendPower solution logicielle de recharge pour poids lourds ou consultez notre capacités de développement de logiciels de recharge personnalisés pour véhicules électriques pour discuter d'une plateforme conçue autour de vos chargeurs, de vos flottes et de votre modèle commercial.