Driivz en WEX integreren betalingen voor het opladen van elektrische voertuigen via OCPI.

Software voor het opladen van elektrische voertuigen koppelt laadprocessen steeds vaker rechtstreeks aan betalingen en wagenparkbeheer. Op 25 augustus 2026 kondigde Driivz, leverancier van software voor het opladen van elektrische voertuigen, een integratie met WEX aan. Deze integratie is bedoeld om het betalen en factureren van laadprocessen voor exploitanten en bestuurders van elektrische wagenparken te vereenvoudigen.

De integratie maakt gebruik van OCPI Het is de bedoeling dat chauffeurs die gebruikmaken van WEX-betaalsystemen toegang krijgen tot compatibele openbare laadinfrastructuur die wordt beheerd via het Driivz-platform.

Laad- en wagenparkbetalingen worden geïntegreerd in één digitale workflow.

Traditioneel werden het tanken van wagenparken en het opladen van elektrische voertuigen vaak via verschillende systemen beheerd.

Naarmate commerciële wagenparken elektrificeren, hebben exploitanten steeds vaker behoefte aan laadtransacties die direct gekoppeld zijn aan bestaande betalings-, rapportage- en boekhoudprocessen voor hun wagenpark.

De Driivz-WEX-integratie pakt deze uitdaging aan door de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te koppelen aan de betaalmethoden van WEX.

Chauffeurs kunnen gebruikmaken van betaal- en identificatiemethoden zoals mobiele apps of RFID-toegang, terwijl informatie over facturering en transacties kan worden geïntegreerd in het bredere wagenparkbeheersysteem.

Waarom OCPI belangrijk is voor beheersystemen voor het opladen van elektrische voertuigen

OCPI, ofwel Open Charge Point Interface, wordt veel gebruikt voor communicatie tussen verschillende platforms voor het opladen van elektrische voertuigen.

Terwijl OCPP voornamelijk laders verbindt met een laadbeheersysteem, kan OCPI helpen bij het verbinden van verschillende serviceproviders en laadsystemen.

Dit onderscheid wordt vooral belangrijk naarmate het opladen van wagenparken zich uitbreidt tot buiten particuliere depots.

Een commercieel wagenpark kan voertuigen opladen bij:

• Bedrijfsdepots
• Openbare laadnetwerken
• klantlocaties
• Logistieke knooppunten
• Werknemerswoningen
• Laadlocaties voor wagenparken van derden

Een platform voor laadbeheer moet daarom inzicht bieden in meerdere laadomgevingen.

Facturering wordt een kernfunctionaliteit van CPMS.

Deze ontwikkeling weerspiegelt ook een andere belangrijke trend in de sector: facturering en betalingen worden steeds meer essentiële onderdelen van moderne systemen. EV-laadbeheersystemen.

Operators verwachten steeds vaker dat hun software laadsessies koppelt aan:

• Bestuurdersidentificatie
• Energieverbruik
• Tarieven
• Betalingsautorisatie
• Transactiegegevens
• Wagenparkaccounts
• Terugbetaling
• Financiële verslaggeving

Voor wagenparkbeheerders kan dit de handmatige afstemming tussen laadplatformen en traditionele betalingssystemen voor wagenparken verminderen.

Openbare laadpunten, laadstations en laadpunten voor thuisgebruik komen steeds meer samen.

Het opladen van wagenparken wordt ook steeds meer gedecentraliseerd.

Sommige bedrijfsvoertuigen keren elke avond terug naar een centrale depot, terwijl andere mogelijk moeten worden opgeladen bij openbare laad- en losvoorzieningen of bij werknemers thuis.

Dit leidt tot complexere softwarevereisten.

Het platform voor het beheer van EV-laadstations moet niet alleen de laadstations monitoren, maar ook de laadsessies koppelen aan de juiste bestuurder, het juiste voertuig, het juiste wagenparkaccount en het juiste betalingsproces.

Daarom wordt interoperabiliteit tussen laadbeheersystemen, betaalplatformen en externe wagenparkbeheersystemen steeds belangrijker.

TRENDPOWER Industrievisie

Bij TRENDPOWER beschouwen we betalingsintegratie als een van de belangrijkste vereisten voor lokalisatie en schaalbaarheid in software voor het opladen van elektrische voertuigen.

Een laadnetwerk is in principe operationeel zodra de laders verbonden zijn met een back-end, maar voor commerciële doeleinden is nog een extra laag nodig:

Wie heeft de kosten in rekening gebracht? Hoeveel energie is er geleverd? Welk tarief is van toepassing? Wie betaalt? Hoe wordt de transactie geregistreerd en afgehandeld?

Bij internationale factureringsprojecten worden deze vragen nog belangrijker, omdat betaalmethoden, valuta en factureringsvereisten per markt aanzienlijk kunnen verschillen.

Een flexibel CPMS moet er daarom voor zorgen dat factureringsprocessen, betaaldiensten en externe bedrijfssystemen met elkaar kunnen samenwerken via API's en open interfaces.

Bron: Aankondiging van Driivz / WEX, 25 augustus 2026.