ซอฟต์แวร์สำหรับชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า: คู่มือสำหรับผู้ซื้อและขั้นตอนการขอข้อเสนอ (RFP)

ซอฟต์แวร์สำหรับชาร์จรถบัสไฟฟ้าคืออะไร?

ซอฟต์แวร์การชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าเป็นแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ใช้ในการตรวจสอบเครื่องชาร์จ ประสานงานการชาร์จรถโดยสาร จัดการพลังงานในศูนย์ซ่อมบำรุง ระบุความเสี่ยงในการดำเนินงาน และวิเคราะห์ประสิทธิภาพของรถโดยสารและพลังงาน ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์นั้น ๆ อาจมีฟังก์ชันการจัดการเครื่องชาร์จเพียงอย่างเดียว หรืออาจมีเลเยอร์การทำงานที่ครอบคลุมทั้งรถโดยสารและตัวรถโดยสารเอง

หมายเหตุจากผู้เชี่ยวชาญ: หลักฐานการประเมินที่สำคัญที่สุดคือสถานการณ์การทำงานของศูนย์บริการที่ตรวจสอบได้ ผู้จัดจำหน่ายควรแสดงข้อมูลขาเข้า ลำดับความสำคัญที่คำนวณได้ คำสั่งการชาร์จ เวลาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จ การตอบสนองสำรอง และบันทึกการตรวจสอบเมื่อรถบัสมาถึงล่าช้าหรือเครื่องชาร์จใช้งานไม่ได้

สำหรับคำอธิบายเทคโนโลยีโดยละเอียด โปรดตรวจสอบ... คู่มือระบบจัดการการชาร์จรถบัสไฟฟ้าบทความนี้เน้นเฉพาะเรื่องการซื้อและการประเมินผู้ขาย

กำหนดข้อกำหนดการใช้งานให้ชัดเจนก่อนเปรียบเทียบผู้ขาย

รายการตรวจสอบคุณสมบัติทั่วไปมักทำให้เกิดการเปรียบเทียบที่ผิดพลาด ควรเริ่มต้นด้วยการตัดสินใจที่ระบบต้องรองรับก่อน

คำถามเกี่ยวกับการดำเนินงานของกองเรือ

• รถบัสคันไหนบ้างที่ต้องพร้อม และต้องพร้อมภายในเวลาใด?
• พลังงานที่ใช้ในการกำหนดเส้นทางคำนวณอย่างไร?
• นโยบายการสำรองเงินใดที่ใช้บังคับ?
• หน้าที่และความรับผิดชอบมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยแค่ไหน?
• ผลกระทบด้านการปฏิบัติงานของการไม่ชำระเงินคืออะไร?

คำถามเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน

• ติดตั้งเครื่องชาร์จรุ่นใด เฟิร์มแวร์และโปรโตคอลใดบ้าง
• มีทางเชื่อมและที่จอดรถว่างอยู่กี่แห่ง?
• ข้อจำกัดของหม้อแปลงไฟฟ้าและสถานที่ติดตั้งคืออะไร?
• วัดโหลดที่ไม่ชาร์จไฟอย่างไร?
• จะมีการเพิ่มระบบพลังงานแสงอาทิตย์ ระบบจัดเก็บพลังงาน หรือสถานีรับฝากสินค้าเพิ่มเติมหรือไม่?

คำถามเกี่ยวกับองค์กร

• ทีมใดรับผิดชอบด้านการจัดส่ง การชาร์จ พลังงาน ไอที และการบำรุงรักษา?
• ใครบ้างที่สามารถยกเลิกแผนการคิดค่าบริการได้?
• ระบบและข้อมูลใดบ้างที่ต้องนำมาบูรณาการเข้าด้วยกัน?
• นโยบายการใช้งานและความปลอดภัยทางไซเบอร์ใดบ้างที่เกี่ยวข้อง?
• ผู้บริหารต้องการตัวชี้วัดผลการดำเนินงาน (KPI) และรายงานอะไรบ้าง?

แนวทางการวางแผนของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ เน้นย้ำถึงโครงสร้างเส้นทาง ตารางเวลา ความจุของสถานีจอดรถ อัตราค่าสาธารณูปโภค สภาพภูมิอากาศ และภูมิประเทศ เป็นปัจจัยในการตัดสินใจเกี่ยวกับรถโดยสารและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ดูเพิ่มเติมได้ที่ การวางแผนสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า.

หมวดหมู่ความสามารถห้าประการสำหรับการประเมิน

1. การจัดการเครื่องชาร์จ

สถานะการชาร์จแบบเรียลไทม์, เซสชัน, การทำงานระยะไกล, สัญญาณเตือน, การกำหนดค่า, เวิร์กโฟลว์เฟิร์มแวร์ และการผสานรวมจากหลายผู้จำหน่าย

2. การกำหนดตารางการชาร์จโดยคำนึงถึงกลุ่มยานพาหนะ

ตรวจสอบกำหนดเวลาออกเดินทาง พลังงานของเส้นทาง ระดับความพร้อมใช้งานปัจจุบัน ระดับความพร้อมใช้งานเป้าหมาย คิวลำดับความสำคัญ และความพร้อมที่คาดการณ์ไว้ ตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนที่เกี่ยวข้อง คู่มือการจัดตารางเวลาการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า.

3. การจัดการพลังงานในคลังสินค้า

เพดานกำลังการผลิตของไซต์งาน การปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิก โหลดที่ไม่คิดค่าบริการ อัตราค่าไฟฟ้า พลังงานแสงอาทิตย์ และระบบจัดเก็บพลังงาน ดูเพิ่มเติม การจัดการโหลดของสถานีรถบัสไฟฟ้า.

4. การดำเนินงานและการบำรุงรักษา

การจัดลำดับความสำคัญของสัญญาณเตือนภัย การวินิจฉัยระยะไกล บันทึกการบำรุงรักษา ใบสั่งงาน บันทึกการตรวจสอบ และผลกระทบต่อการให้บริการของยานพาหนะ

5. การบูรณาการและการวิเคราะห์

API, การจัดส่ง, ระบบโทรมาติกส์, ข้อมูลมิเตอร์, การระบุตัวตน, ระบบวิเคราะห์ข้อมูลทางธุรกิจ, การส่งออก, การรายงานหลายคลังสินค้า และแดชบอร์ด KPI

ตารางประเมินซอฟต์แวร์การชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า

ต้องมีการสาธิตแสดงความสามารถ

แผงควบคุมที่ดูสวยงามไม่ได้พิสูจน์ว่าซอฟต์แวร์นั้นสามารถปกป้องการให้บริการรถโดยสารได้ ควรจัดเตรียมสถานการณ์ทดสอบที่สมจริงแบบเดียวกันให้กับผู้จำหน่ายทุกรายที่ผ่านการคัดเลือก

ตัวอย่างสถานการณ์การสาธิตที่แนะนำ

• รถโดยสารจำนวน 10 คันจะวิ่งกลับมาในช่วงเวลา 90 นาที
• รถโดยสารสามคันออกเดินทางเร็วกว่าปกติและมีค่า SOC เป้าหมายที่แตกต่างกัน
• สถานีชาร์จมีเครื่องชาร์จห้าเครื่อง แต่กำลังไฟรวมมีจำกัด
• ที่ชาร์จตัวหนึ่งใช้งานไม่ได้แล้ว
• รถโดยสารมาถึงช้ากว่ากำหนด 35 นาที
• ภาระของอาคารเพิ่มขึ้น และเพดานการคิดค่าไฟฟ้าของสถานที่ก่อสร้างลดลง
• ฝ่ายจัดส่งจะเปลี่ยนการจัดสรรยานพาหนะหนึ่งคัน

ขอให้ผู้ขายแสดงสิ่งต่อไปนี้:

1. ข้อมูลที่ป้อนและแหล่งที่มาของข้อมูลนั้น;
2. แผนการคิดค่าบริการเดิม;
3. การตัดสินใจที่เกิดขึ้นจากแต่ละเหตุการณ์
4. การจัดสรรพลังงานที่แก้ไขใหม่;
5. รถโดยสารประจำทางใดบ้างที่กำลังตกอยู่ในความเสี่ยง;
6. ระบบแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงาน บันทึกการตรวจสอบ และขั้นตอนการกู้คืนข้อมูล

การบูรณาการและการประเมินข้อมูล

สร้างรีจิสเตอร์อินเทอร์เฟซข้อมูลสำหรับแหล่งที่มาและปลายทางที่จำเป็นทั้งหมด

• การจัดส่ง: หน้าที่ การออกเดินทาง เส้นทาง การมอบหมายงาน และเหตุการณ์การเปลี่ยนแปลง
• ยานพาหนะหรือระบบเทเลเมติกส์: ข้อมูลส่วนบุคคล, ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ (SOC), ขีดจำกัดแบตเตอรี่, ตำแหน่งที่ตั้ง และสัญญาณเตือนภัย
• ที่ชาร์จ: OCPP หรือ API เฉพาะ, เฟิร์มแวร์, โปรไฟล์, ค่ามิเตอร์ และข้อผิดพลาด
• พลังงาน: มิเตอร์วัดไฟ, หม้อแปลงไฟฟ้า, อัตราค่าไฟฟ้า, พลังงานแสงอาทิตย์ และระบบจัดเก็บพลังงาน
• การซ่อมบำรุง: ทรัพย์สิน เหตุการณ์ ใบสั่งงาน และการแก้ไขปัญหา
• องค์กร: ระบบระบุตัวตน ระบบรายงาน ระบบคลังข้อมูล และระบบแจ้งเตือน

สำหรับแต่ละอินเทอร์เฟซ จะมีการกำหนดกรรมสิทธิ์เอกสาร ความถี่ในการอัปเดต ความหน่วง คุณภาพข้อมูล พฤติกรรมการสำรองข้อมูล ความปลอดภัย สภาพแวดล้อมการทดสอบ และความรับผิดชอบในการสนับสนุน (ข้อมูลจาก TrendPower) คู่มือการผสานรวม API สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จัดให้มีกรอบการบูรณาการที่ครอบคลุมมากขึ้น

การรักษาความปลอดภัย การติดตั้งใช้งาน และการกำกับดูแลการปฏิบัติงาน

• การเข้าถึงตามบทบาทสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ผู้บำรุงรักษา ผู้ดูแลระบบ และผู้ใช้แบบอ่านอย่างเดียว
• ประวัติการตรวจสอบคำสั่งระยะไกล การกำหนดค่า และการเปลี่ยนแปลงกฎการคิดค่าบริการ
• เครื่องชาร์จที่ปลอดภัยและการสื่อสาร API
• การจัดการวงจรชีวิตของข้อมูลประจำตัว กุญแจ และใบรับรอง
• ขั้นตอนการสำรองข้อมูล กู้คืนข้อมูล ความพร้อมใช้งานสูง และการกู้คืนระบบในกรณีเกิดภัยพิบัติ
• ความรับผิดชอบในการรับมือและแจ้งเหตุฉุกเฉิน
• การใช้งานบนคลาวด์ ไพรเวทคลาวด์ ไฮบริด หรือบนระบบภายในองค์กร ขึ้นอยู่กับความต้องการ
• นโยบายการจัดเก็บข้อมูล การเก็บรักษา การส่งออก และการลบข้อมูล

การรักษาความปลอดภัยของโปรโตคอลเป็นเพียงชั้นเดียวเท่านั้น สำหรับข้อควรพิจารณาเฉพาะของ OCPP โปรดดูที่... OCPP สำหรับการชาร์จรถบัสไฟฟ้า.

เปรียบเทียบต้นทุนรวมและความเสี่ยงในการส่งมอบ

ราคาค่าสมัครใช้งานซอฟต์แวร์เป็นเพียงส่วนประกอบหนึ่งเท่านั้น ควรเปรียบเทียบการใช้งานและรูปแบบการดำเนินงานโดยรวมด้วย

• ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตหรือค่าสมัครสมาชิก
• การทดสอบการรวมระบบชาร์จและเฟิร์มแวร์
• การบูรณาการระบบยานพาหนะ ระบบติดตามข้อมูล ระบบวัดค่า และระบบองค์กร
• ค่าใช้จ่ายด้านคลาวด์ โครงสร้างพื้นฐานส่วนตัว และเครือข่าย
• การกำหนดค่า การย้ายข้อมูล และการทดสอบระบบ
• การฝึกอบรม การจัดทำเอกสาร และการบริหารจัดการการเปลี่ยนแปลง
• การสนับสนุนด้านความครอบคลุมและระดับการบริการ
• การอัปเกรดเวอร์ชันและการทดสอบการถดถอย
• ค่าใช้จ่ายในการเลิกกิจการ การส่งออกข้อมูล และการเปลี่ยนซัพพลายเออร์

ข้อมูลที่ควรระบุในเอกสารขอเสนอราคา (RFP)

• ขนาดกองเรือในปัจจุบันและในอีกห้าปีข้างหน้า
• รุ่นรถบัส ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ และขีดจำกัดการชาร์จ
• หน้าที่ตัวแทน การออกเดินทาง การกลับมา และพลังงานเส้นทาง
• รายการรุ่นเครื่องชาร์จ, ขั้วต่อ, เฟิร์มแวร์ และโปรโตคอล
• แผนผังวงจรไฟฟ้าแบบเส้นเดียวของไซต์งาน หม้อแปลง และเพดานกำลังไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติ
• โครงสร้างมิเตอร์และความถี่ในการอัปเดต
• การบูรณาการที่จำเป็นและเจ้าของข้อมูล
• รูปแบบการใช้งานเป้าหมายและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ (KPI) ที่จำเป็น รายงาน และการส่งออกข้อมูล
• สถานการณ์การทดสอบการยอมรับ
• เวลาทำการของฝ่ายสนับสนุน เวลาตอบสนอง และการส่งต่อปัญหาไปยังระดับที่สูงขึ้น
• แผนงานด้านคลังสินค้า พลังงานแสงอาทิตย์ ระบบจัดเก็บพลังงาน และการขยายธุรกิจในอนาคต

ใช้ระบบการให้คะแนนแบบถ่วงน้ำหนักและด่านบังคับ

ไม่จำเป็นต้องนำข้อกำหนดทุกอย่างมาเฉลี่ยเป็นคะแนนเดียว ควรใช้เกณฑ์บังคับสำหรับความปลอดภัย ความเข้ากันได้ การเป็นเจ้าของข้อมูล และการบูรณาการที่สำคัญ จากนั้นจึงใช้การให้คะแนนแบบถ่วงน้ำหนักกับความสามารถที่แตกต่างกัน

• ประตูบังคับ: จำเป็นต้องมีการทดสอบการทำงานของเครื่องชาร์จ การรักษาความปลอดภัย การติดตั้ง การส่งออกข้อมูล และการยอมรับ
• เกณฑ์น้ำหนักสูง: การวางแผนตารางการเดินเรือ การจัดการภาระงานของไซต์งาน การจัดการข้อผิดพลาด และความสามารถในการดำเนินการ
• เกณฑ์น้ำหนักปานกลาง: การวิเคราะห์ข้อมูล คุณสมบัติการทำงานหลายคลังสินค้า การกำหนดค่าเวิร์กโฟลว์ และประสบการณ์ผู้ใช้
• เกณฑ์เชิงพาณิชย์: ต้นทุนรวม การสนับสนุน ความยืดหยุ่นของสัญญา และความเสี่ยงตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์

จัดทำเอกสารหลักฐานสำหรับทุกคะแนน: การสาธิตสด สถาปัตยกรรมอ้างอิง รายงานการทดสอบ ตัวอย่างการส่งออก เอกสารอ้างอิงจากลูกค้า หรือข้อผูกพันตามสัญญา

คำถามที่พบบ่อย

ซอฟต์แวร์สำหรับชาร์จรถบัสไฟฟ้าควรมีอะไรบ้าง?

ควรประกอบด้วยความสามารถที่จำเป็นสำหรับโครงการ โดยทั่วไปได้แก่ การตรวจสอบเครื่องชาร์จ การจัดตารางเวลาที่คำนึงถึงกลุ่มยานพาหนะ การจัดการโหลด การแจ้งเตือน การเชื่อมต่อระบบ การวิเคราะห์ บทบาท และบันทึกการตรวจสอบ

ระบบ CPMS ทั่วไปเพียงพอสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าหรือไม่?

ระบบ CPMS อาจจัดการเครื่องชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่การดำเนินงานของรถโดยสารมักต้องการตรรกะเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกเดินทาง เส้นทาง ระดับการชาร์จ และลำดับความสำคัญ ตรวจสอบว่าแพลตฟอร์มมีฟังก์ชันเหล่านี้หรือไม่ หรือสามารถทำงานร่วมกับระบบเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการยานพาหนะได้หรือไม่

ผู้ขายควรพิสูจน์ความเข้ากันได้ของที่ชาร์จอย่างไร?

ขอหลักฐานยืนยันรุ่น เฟิร์มแวร์ และฟังก์ชันที่ต้องการอย่างแน่ชัด จากนั้นให้ทำซ้ำขั้นตอนการทำงานที่สำคัญในระหว่างการทดสอบการยอมรับโครงการ

การเลือกซอฟต์แวร์ควรเน้นที่ฟีเจอร์ AI หรือไม่?

ให้ความสำคัญกับการตัดสินใจในการดำเนินงานที่วัดผลได้ ความสามารถในการอธิบาย ข้อกำหนดด้านข้อมูล และผลลัพธ์ที่ผ่านการทดสอบแล้ว คำว่า AI ไม่ได้พิสูจน์ว่าแพลตฟอร์มนั้นสามารถป้องกันการออกเดินทางหรือข้อจำกัดทางไฟฟ้าได้

สถานการณ์สาธิตที่สำคัญที่สุดคืออะไร?

ใช้สถานการณ์จำลองสถานีจอดรถที่มีข้อจำกัด มีรถโดยสารหลายคัน เวลาออกเดินทางเปลี่ยนแปลง เครื่องชาร์จขัดข้อง และกำลังไฟของสถานีลดลง สถานการณ์นี้แสดงให้เห็นถึงการวางแผนตารางเวลา การจัดการภาระ และการรับมือกับเหตุการณ์ผิดปกติไปพร้อมกัน

ผู้ซื้อจะหลีกเลี่ยงการผูกขาดจากผู้ขายได้อย่างไร?

ต้องมีเอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของข้อมูล รูปแบบการส่งออก API การทำงานร่วมกันของเครื่องชาร์จ บันทึกการกำหนดค่า และกระบวนการเปลี่ยนผ่านหรือยุติการใช้งานที่เป็นรูปธรรม

คู่มือ TrendPower ที่เกี่ยวข้อง

• คู่มือระบบจัดการการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า
• โซลูชันการจัดการการชาร์จรถบัส
• การกำหนดตารางเวลาการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า
• การจัดการโหลดสถานีรถบัสไฟฟ้า
• คู่มือซอฟต์แวร์การจัดการยานพาหนะไฟฟ้า (EV Fleet Management Software Guide)