Réponse rapide : OCPI vs OCPP vs ISO 15118
OCPP, OCPI et ISO 15118 sont trois protocoles de recharge importants pour véhicules électriques, mais ils ne remplissent pas la même fonction.
OCPP connecte les bornes de recharge à un système de gestion de la recharge centralisé. Il permet aux opérateurs de surveiller les chargeurs, de gérer les transactions, de contrôler les sessions de recharge, de mettre à jour le micrologiciel et de résoudre les problèmes à distance.
OCPI met en relation les opérateurs de bornes de recharge avec les fournisseurs de services de mobilité électrique, les plateformes d'itinérance et les réseaux partenaires. Elle facilite l'échange de données de géolocalisation, de tarifs, de jetons, de données de session et d'historiques de recharge pour l'itinérance et l'accès aux partenaires.
La norme ISO 15118 assure la connexion entre le véhicule électrique et le chargeur. Elle permet une communication avancée entre le véhicule et le chargeur, incluant l'authentification, la prise en charge de la recharge intelligente et le système Plug & Charge.
En résumé : OCPP assure la communication entre le chargeur et le système central, OCPI assure la communication entre l’opérateur et ses partenaires, et ISO 15118 assure la communication entre le véhicule électrique et le chargeur. Ces normes sont complémentaires et non interchangeables.
Pour les CPO, les fabricants de chargeurs et logiciel de recharge pour véhicules électriques Pour les acheteurs, comprendre la différence entre OCPI et OCPP n'est pas qu'une simple question technique. Il s'agit d'une décision commerciale qui concerne l'interopérabilité, l'itinérance, l'expérience utilisateur et l'évolutivité du réseau à long terme.
Pourquoi les protocoles de recharge des véhicules électriques sont importants pour l'interopérabilité
L'interopérabilité des systèmes de recharge pour véhicules électriques signifie que différents chargeurs, plateformes logicielles, véhicules, applications et systèmes de paiement peuvent fonctionner ensemble de manière fiable.
Sans protocoles ouverts et largement pris en charge, un réseau de recharge peut rapidement devenir difficile à développer. Un gestionnaire de points de recharge (CPO) peut se retrouver lié à un seul fournisseur de bornes. Un fabricant de bornes peut avoir des difficultés à s'intégrer à plusieurs plateformes logicielles. Un fournisseur de services de gestion de bornes de recharge (eMSP) peut ne pas avoir accès aux emplacements de recharge ni aux données tarifaires. Les conducteurs peuvent rencontrer des problèmes de connexion, des tarifs opaques ou un trop grand nombre d'applications.
C’est pourquoi les protocoles de recharge pour véhicules électriques sont essentiels à la croissance des réseaux de recharge publics, commerciaux et pour flottes de véhicules.
Pour un CPO, la prise en charge des protocoles a une incidence sur :
- Quelles marques de chargeurs peuvent être connectées au réseau dorsal ?
- La possibilité de surveiller et de contrôler les chargeurs à distance
- La possibilité pour les conducteurs d'accéder aux stations via des partenaires d'itinérance
- La possibilité d'échanger avec précision les tarifs et les données de session
- La capacité du réseau à prendre en charge de futures fonctionnalités telles que Plug & Charge reste à déterminer.
Pour un fabricant de chargeurs, la prise en charge des protocoles a des répercussions sur :
- Sur quels marchés le chargeur peut-il être commercialisé ?
- Avec quels systèmes de gestion de la charge peut-il se connecter ?
- La perception des clients quant à l'avenir du matériel
- Avec quelle facilité le chargeur peut-il passer les processus d'intégration et de certification
- Le chargeur peut-il prendre en charge des expériences utilisateur avancées ?
Pour les acheteurs de logiciels, la prise en charge des protocoles influe sur la flexibilité de l'ensemble du secteur de la recharge des véhicules électriques. Un système de gestion de la recharge performant ne doit pas se limiter à la gestion des bornes actuelles. Il doit également prendre en charge l'itinérance, les processus de paiement, les intégrations partenaires et les futures exigences en matière de protocoles, au fur et à mesure de l'évolution du marché.
Pour comprendre plus en détail les capacités de la plateforme backend, consultez notre guide complet CPMS.
Qu'est-ce que l'OCPP ?
OCPP signifie Open Charge Point Protocol (Protocole ouvert de points de charge). Il s'agit de l'un des protocoles de recharge pour véhicules électriques les plus utilisés pour la communication entre les bornes de recharge et un système central.
Dans un réseau de recharge classique, le chargeur ne fonctionne pas seul. Il doit transmettre des informations au système central et recevoir des instructions de ce dernier. C'est là que l'OCPP joue un rôle essentiel.
OCPP permet à un chargeur de communiquer avec un système de gestion de charge pour des tâches telles que :
- Démarrage et arrêt des sessions de charge
- Envoi des valeurs de compteur et des données de transaction
- Signalement de l'état du chargeur
- Gestion des erreurs et diagnostics
- Mise à jour du firmware
- Prise en charge des commandes à distance
- Activation des fonctions de recharge intelligente
- Gestion de l'autorisation par RFID, applications ou autres méthodes
Pour les opérateurs de bornes de recharge, l'OCPP est essentiel au fonctionnement quotidien du réseau. Si une borne ne peut pas communiquer correctement avec le système central, l'opérateur risque de perdre la visibilité sur la disponibilité des bornes, les revenus, les pannes et l'expérience client.
Pour les fabricants de chargeurs, la compatibilité OCPP est souvent essentielle à la commercialisation. De nombreux responsables des achats et éditeurs de logiciels exigent que les chargeurs prennent en charge OCPP, car cela réduit la dépendance vis-à-vis d'un fournisseur unique et améliore l'interopérabilité.
Cependant, OCPP n'est pas principalement un protocole d'itinérance. Il ne connecte pas en priorité un CPO à un eMSP. Il se concentre sur la communication entre la borne de recharge et le système de gestion de la recharge.
Pour une analyse plus approfondie des différentes versions du protocole et de leur impact sur les entreprises, consultez notre article comparatif des versions OCPP.
Qu'est-ce que l'OCPI ?
OCPI signifie Open Charge Point Interface (interface ouverte de points de recharge). Il s'agit d'un protocole conçu pour faciliter la communication entre les opérateurs de points de recharge, les fournisseurs de services de mobilité électrique et les plateformes d'itinérance.
Si OCPP concerne la gestion des bornes de recharge, OCPI vise à rendre les réseaux de recharge accessibles via des écosystèmes partenaires.
Par exemple, un opérateur de véhicule peut posséder et exploiter des bornes de recharge. Un fournisseur de services de gestion de véhicules électriques (eMSP) peut proposer une application mobile, une carte RFID ou un service d'abonnement. Grâce à l'OCPI, l'eMSP a accès aux données de localisation des bornes, aux informations tarifaires, à la disponibilité, à l'état des sessions et aux données de facturation de l'opérateur.
OCPI peut prendre en charge l'échange de données pour :
- Points de recharge
- Informations sur le connecteur
- Disponibilité en temps réel
- Tarifs
- Jetons
- Séances
- Détails des frais
- Accords d'itinérance
- Accès partenaire
Cela rend l'OCPI particulièrement important pour les réseaux de recharge publics, les opérateurs de recharge autoroutière, les groupes de recharge régionaux, les réseaux en marque blanche et les fournisseurs de services de gestion de la recharge (eMSP) qui souhaitent offrir aux conducteurs un accès plus large.
Pour les gestionnaires de bornes de recharge, OCPI peut contribuer à augmenter leur utilisation en les rendant visibles à un plus grand nombre d'utilisateurs grâce aux applications partenaires et aux réseaux d'itinérance. L'utilisation d'une interface standardisée permet également de réduire les intégrations manuelles avec les partenaires.
Pour les eMSP, OCPI aide à fournir aux chauffeurs la localisation, la transparence des prix et l'accès à la facturation sur plusieurs réseaux CPO.
Cependant, OCPI ne contrôle pas directement les bornes de recharge. Il ne remplace pas le système de gestion de la recharge en arrière-plan. Il fonctionne à un niveau différent de l'écosystème de recharge des véhicules électriques.
Si vous développez un réseau de recharge de marque avec accès partenaire, découvrez notre logiciel de recharge pour véhicules électriques en marque blanche.
Qu'est-ce que la norme ISO 15118 ?
La norme ISO 15118 définit les modalités de communication entre le véhicule électrique et la borne de recharge. Elle est notamment connue pour permettre la technologie Plug & Charge, grâce à laquelle le conducteur connecte son véhicule à un chargeur compatible et le système gère automatiquement l'authentification et l'autorisation.
Contrairement aux normes OCPP et OCPI, la norme ISO 15118 ne concerne pas principalement l'intégration logicielle du système dorsal ni l'itinérance entre opérateurs. Elle se concentre sur la communication entre le véhicule électrique et la borne de recharge.
La norme ISO 15118 peut prendre en charge des cas d'utilisation tels que :
- Communication véhicule-chargeur
- Identification sécurisée
- Branchez et chargez
- Communication de recharge intelligente
- Coordination du transfert d'énergie
- Prise en charge des futurs scénarios d'interaction véhicule-réseau
Pour les conducteurs, l'avantage le plus évident est la simplicité d'utilisation. Au lieu d'ouvrir une application, de scanner un code QR ou de passer une carte RFID, la technologie Plug & Charge permet au véhicule et au chargeur d'échanger automatiquement les informations nécessaires.
Pour les opérateurs de points de vente (CPO), la norme ISO 15118 peut améliorer l'expérience de recharge et favoriser un positionnement haut de gamme sur leur réseau. Pour les fabricants de chargeurs, la prise en charge de l'ISO 15118 peut rendre leurs produits plus attractifs sur les marchés où la technologie Plug & Charge et les communications avancées deviennent des exigences essentielles.
Il est toutefois important de ne pas simplifier à l'excès le concept de Plug & Charge. Ce système ne repose pas uniquement sur le logiciel. Il nécessite une prise en charge globale du véhicule, du chargeur, des certificats, des systèmes back-end et de l'écosystème de paiement ou de contrat. Un responsable des achats (CPO) planifiant la mise en place d'une solution Plug & Charge doit évaluer conjointement les capacités matérielles, la maturité logicielle, la gestion des certificats et la compatibilité avec les partenaires.
Tableau comparatif OCPI vs OCPP vs ISO 15118
| Protocole | Connecte | Objectif principal | Utilisateurs types | Impact logiciel |
|---|---|---|---|---|
| OCPP | Chargeur ↔ Système de gestion de la recharge côté serveur | Surveillance à distance, contrôle du chargeur, transactions, diagnostics, mises à jour du micrologiciel et charge intelligente | CPO, fabricants de chargeurs, fournisseurs de CPMS, exploitants de flottes | Détermine la compatibilité du chargeur, le fonctionnement du système dorsal, les capacités de contrôle à distance et de gestion du réseau |
| OCPI | CPO ↔ eMSP, plateforme d'itinérance ou réseau de partenaires | Enregistrements des frais d'itinérance, des tarifs, des données de localisation, des jetons, des sessions et des détails de facturation | CPO, eMSP, hubs d'itinérance, réseaux en marque blanche, plateformes partenaires | Permet l'itinérance, la visibilité sur le réseau public, les intégrations partenaires et l'échange de données tarifaires/de session |
| ISO 15118 | VE ↔ Chargeur / SEV | Communication véhicule-chargeur, authentification, prise en charge du Plug & Charge et de la recharge intelligente | Constructeurs automobiles, fabricants de chargeurs, CPO, partenaires de l'écosystème back-end/paiement | Compatible avec la technologie Plug & Charge, offrant une expérience utilisateur avancée et prenant en charge les futurs scénarios de communication véhicule-réseau. |
L'essentiel à retenir est simple : ces protocoles résolvent différents problèmes d'intégration.
OCPP permet à l'opérateur de gérer la borne de recharge. OCPI permet aux partenaires externes d'accéder au réseau de recharge. La norme ISO 15118 permet la communication entre le véhicule et la borne de recharge.
Quel protocole est le plus important pour les CPO ?
Pour la plupart des CPO, OCPP est généralement le premier protocole à évaluer car il affecte le fonctionnement du réseau central.
Si le CPO ne peut pas connecter les bornes de recharge à un système dorsal, l'opérateur ne peut pas surveiller de manière fiable l'état des bornes, suivre les sessions, gérer les utilisateurs, configurer les tarifs ni intervenir en cas de panne. La prise en charge d'OCPP est donc une exigence fondamentale pour de nombreux projets de recharge.
Cependant, l'OCPP à elle seule ne suffit pas pour tous les modèles d'entreprise.
Si un CPO souhaite intégrer des réseaux d'itinérance, collaborer avec des eMSP ou rendre ses bornes de recharge visibles dans des applications tierces, l'OCPI devient indispensable. Sans OCPI ni solution d'intégration d'itinérance similaire, l'opérateur pourrait avoir besoin d'intégrations personnalisées pour chaque partenaire, ce qui risque de ralentir son expansion et d'accroître la complexité logicielle.
Si le fournisseur de bornes de recharge souhaite offrir une expérience de recharge optimale, prendre en charge le système Plug & Charge ou se préparer à une communication avancée entre les véhicules électriques et les bornes de recharge, la norme ISO 15118 prend toute son importance. Ceci est particulièrement crucial pour la recharge rapide sur autoroute, les partenariats avec les constructeurs automobiles, les réseaux de recharge publics avancés et les infrastructures de recharge évolutives.
La question n'est donc pas « Quel est le meilleur protocole ? » La question pertinente est plutôt « Quel protocole est le plus important pour ce modèle économique ? »
Un opérateur de bornes de recharge sur le lieu de travail peut privilégier l'intégration de l'OCPP et des paiements. Un réseau de recharge public peut nécessiter à la fois l'OCPP et l'OCPI. Un réseau de recharge rapide en courant continu collaborant avec des constructeurs automobiles peut exiger la conformité à l'OCPP, à l'OCPI et à la norme ISO 15118.
ISO 15118 vs OCPP : pourquoi sont-elles souvent confondues ?
De nombreux acheteurs comparent les normes ISO 15118 et OCPP car toutes deux concernent la communication de charge. Cependant, elles fonctionnent entre des parties différentes.
Le protocole OCPP est utilisé entre le chargeur et le système de gestion de la recharge centralisé. Il permet à l'opérateur de gérer le chargeur à distance.
La norme ISO 15118 est utilisée entre le véhicule électrique et la borne de recharge. Elle permet au véhicule et à la station de recharge de communiquer concernant leur identité, les exigences de charge et les fonctions avancées telles que le Plug & Charge.
Voici une façon simple de comprendre la différence :
Réponse d'OCPP : « Comment le chargeur communique-t-il avec le système dorsal ? »
La norme ISO 15118 répond à la question : « Comment le véhicule communique-t-il avec le chargeur ? »
Cette différence est importante lors de l'approvisionnement. Un chargeur peut être compatible OCPP mais pas ISO 15118. Un autre chargeur peut prendre en charge les fonctionnalités matérielles ISO 15118, mais son système dorsal peut ne pas être compatible avec les flux de travail Plug & Charge. Une plateforme logicielle peut prendre en charge la gestion des chargeurs via OCPP, mais nécessiter une intégration supplémentaire pour les processus de certification et d'autorisation liés à la norme ISO 15118.
Pour les CPO, l'approche la plus sûre consiste à évaluer l'écosystème de recharge complet : compatibilité des véhicules, matériel de recharge, logiciel backend, gestion des certificats, systèmes de paiement et partenaires d'itinérance.
Comment la prise en charge des protocoles influence le choix des logiciels de recharge pour véhicules électriques
Choisir un logiciel de recharge pour véhicules électriques ne se résume pas aux tableaux de bord et aux pages de tarification. Il s'agit aussi du niveau d'intégration.
Une plateforme logicielle performante devrait permettre aux responsables de la gestion des fournisseurs (CPO) de gérer les chargeurs, les utilisateurs, les paiements, les tarifs, les partenaires et les données sur plusieurs sites. La prise en charge des protocoles influe directement sur l'efficacité de la plateforme dans ce domaine.
Lors de l'évaluation d'un système de gestion de la charge, posez-vous les questions suivantes :
1. Quelles versions d'OCPP sont prises en charge ?
La prise en charge d'OCPP influe sur la compatibilité des chargeurs. Un responsable des achats doit vérifier si la plateforme prend en charge les modèles de chargeurs déjà déployés et ceux prévus pour les acquisitions futures.
Il est également important de comprendre si la plateforme prend en charge des fonctions clés telles que le démarrage et l'arrêt à distance, les valeurs des compteurs, les mises à jour du micrologiciel, les diagnostics, la recharge intelligente et les fonctionnalités liées à la sécurité.
2. La plateforme prend-elle en charge OCPI pour l'itinérance ?
Si le modèle commercial inclut la recharge publique ou l'accès par des partenaires, le support d'OCPI peut constituer un atout majeur.
Les responsables des achats doivent vérifier si la plateforme peut échanger des données de géolocalisation, des tarifs, des sessions, des jetons et des enregistrements détaillés de facturation avec les fournisseurs de services de gestion en ligne (eMSP) ou les hubs d'itinérance. Ils doivent également s'assurer que le règlement et le reporting des partenaires sont gérés.
Pour en savoir plus sur les flux de facturation et de transactions, consultez notre solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques.
3. La plateforme est-elle prête pour les flux de travail Plug & Charge ?
La conformité à la norme ISO 15118 ne se limite pas à cocher une case. Les responsables de la protection des données doivent s'interroger sur la manière dont le logiciel gère l'autorisation, les contrats, les certificats, les liens de paiement et la coordination avec les systèmes internes.
Même si la fonction Plug & Charge n'est pas nécessaire immédiatement, la planifier peut réduire les coûts de migration futurs.
4. La plateforme peut-elle prendre en charge du matériel multi-fournisseurs ?
De nombreux responsables de la maintenance des chargeurs ne souhaitent pas dépendre indéfiniment d'une seule marque. L'interopérabilité basée sur OCPP peut faciliter la gestion d'un réseau matériel hétérogène, mais la qualité de l'intégration en conditions réelles reste primordiale.
Les acheteurs de logiciels devraient exiger une compatibilité testée avec les chargeurs, et non se contenter des affirmations relatives au protocole.
5. La plateforme peut-elle s'adapter à différents sites et partenaires ?
À mesure qu'un réseau se développe, la prise en charge des protocoles doit fonctionner de concert avec des fonctionnalités métier telles que la gestion des tarifs, le partage des revenus, le règlement multisite, la déclaration fiscale, la gestion des utilisateurs et la personnalisation de la marque.
C’est pourquoi l’interopérabilité doit être évaluée conjointement avec les opérations commerciales.
Erreurs courantes lors de la comparaison des protocoles de recharge pour véhicules électriques
Erreur n° 1 : Penser que l’OCPI remplace l’OCPP
OCPI ne remplace pas OCPP car il connecte différents acteurs de l'écosystème. OCPP connecte les chargeurs à un réseau dorsal. OCPI connecte les opérateurs et les fournisseurs de services pour l'itinérance et l'échange de données.
Un CPO peut avoir besoin des deux.
Erreur n° 2 : Penser que l’OCPP suffit pour l’itinérance
OCPP peut faciliter la gestion des chargeurs, mais l'itinérance nécessite généralement un échange de données entre l'opérateur et son partenaire. C'est là qu'OCPI est couramment utilisé.
Si un CPO souhaite que les pilotes d'applications partenaires accèdent à son réseau, la prise en charge d'OCPI est souvent plus pertinente que celle d'OCPP seule.
Erreur n° 3 : Penser que la norme ISO 15118 remplace les logiciels back-end
La norme ISO 15118 facilite la communication entre le véhicule électrique et la borne de recharge, mais ne remplace pas le système de gestion de la recharge. Ce dernier reste indispensable pour l'exploitation, la tarification, les comptes utilisateurs, les rapports, les flux de paiement et la gestion du réseau.
Erreur n° 4 : Considérer la prise en charge des protocoles comme une simple option binaire (oui/non).
Un fournisseur peut affirmer prendre en charge un protocole, mais la qualité de sa mise en œuvre est essentielle.
Les responsables des achats doivent se renseigner sur les versions prises en charge, les fonctions testées, les modèles de chargeurs intégrés et sur l'expérience de la plateforme avec des environnements d'exploitation réels.
Erreur n° 5 : Négliger les besoins futurs de l'entreprise
Un petit projet de recharge privé peut ne pas nécessiter OCPI dès le départ. Mais si l'opérateur prévoit d'ouvrir le réseau au public, de collaborer avec des partenaires ou de s'étendre à d'autres régions, la prise en charge du protocole devient primordiale.
Le choix du logiciel doit prendre en compte à la fois les opérations actuelles et l'expansion future.
FAQ
OCPI remplace-t-il OCPP ?
Non. OCPI ne remplace pas OCPP.
OCPP est utilisé pour la communication entre les bornes de recharge et un système de gestion de la recharge centralisé. OCPI est utilisé pour la communication entre les opérateurs de bornes de recharge, les fournisseurs de services de gestion de la recharge et les plateformes d'itinérance.
Ils résolvent des problèmes différents. Un CPO peut utiliser OCPP pour gérer les chargeurs et OCPI pour se connecter aux partenaires d'itinérance.
La norme ISO 15118 est-elle requise pour le Plug & Charge ?
La norme ISO 15118 est étroitement liée au système Plug & Charge car elle permet une communication sécurisée entre le véhicule et le chargeur pour une authentification automatique.
Cependant, le système Plug & Charge nécessite bien plus qu'une simple conformité à la norme ISO 15118. Il requiert des véhicules compatibles, des chargeurs compatibles, une infrastructure de certification, une coordination en arrière-plan et la gestion des paiements ou des contrats.
Les responsables des achats devraient évaluer l'écosystème dans son ensemble avant de promouvoir la fonction Plug & Charge comme un avantage client.
Un CPO peut-il utiliser OCPP et OCPI simultanément ?
Oui. Dans de nombreux réseaux de recharge publics, les technologies OCPP et OCPI sont utilisées conjointement.
OCPP permet au CPO de gérer les chargeurs via le système dorsal. OCPI permet au CPO d'échanger des données avec les eMSP, les plateformes d'itinérance ou les réseaux partenaires.
Par exemple, un conducteur peut lancer une session de recharge via une application eMSP partenaire. OCPI peut gérer l'autorisation d'itinérance et l'échange de données de session, tandis qu'OCPP permet au système dorsal de communiquer avec la borne de recharge physique.
La norme ISO 15118 est-elle identique à la norme OCPP ?
Non, ISO 15118 et OCPP sont des protocoles différents pour des voies de communication différentes.
Le protocole OCPP assure la liaison entre le chargeur et le système dorsal. Le protocole ISO 15118 assure la liaison entre le véhicule et le chargeur.
Ils peuvent fonctionner ensemble dans un écosystème de recharge moderne, mais l'un ne remplace pas directement l'autre.
Quel protocole les fabricants de chargeurs doivent-ils prendre en charge ?
Les fabricants de chargeurs devraient généralement privilégier la prise en charge OCPP car cela permet à leur matériel de se connecter aux systèmes de gestion de la charge utilisés par les CPO.
Pour les bornes de recharge rapide en courant continu, les bornes de recharge publiques haut de gamme, les projets liés aux équipementiers et les infrastructures évolutives, la prise en charge de la norme ISO 15118 peut également être importante.
L'OCPI est généralement plus pertinent pour les plateformes backend, les systèmes CPO, les eMSP et les intégrations d'itinérance que pour le matériel de charge lui-même.
Quel protocole est le plus important pour les eMSP ?
Pour les eMSP, l'OCPI est souvent le plus pertinent car il leur permet de se connecter aux réseaux CPO, d'accéder aux données de localisation et tarifaires, d'autoriser les utilisateurs et de recevoir les enregistrements de session ou de facturation.
Cependant, les eMSP restent tributaires de la fiabilité des opérations de charge basées sur l'OCPP du CPO et de la préparation générale de l'écosystème à des fonctionnalités telles que Plug & Charge.
Tous les réseaux de recharge pour véhicules électriques ont-ils besoin des trois protocoles ?
Pas toujours.
Un site de recharge privé sur un lieu de travail peut principalement nécessiter une gestion des chargeurs basée sur le protocole OCPP. Un réseau de recharge public peut nécessiter à la fois les protocoles OCPP et OCPI. Un réseau de recharge rapide évolutif peut également nécessiter une conformité à la norme ISO 15118.
La combinaison idéale dépend du modèle commercial, du mode d'accès des utilisateurs, de la stratégie d'itinérance, du type de chargeur et du plan d'expansion à long terme.
Conclusion : Choisir un logiciel de recharge pour véhicules électriques interopérable pour une croissance à long terme
Les normes OCPI, OCPP et ISO 15118 ne sont pas des réponses concurrentes à une même question. Ce sont des outils différents pour différentes composantes de l'écosystème de recharge des véhicules électriques.
OCPP connecte les bornes de recharge au système de gestion de la recharge. OCPI connecte les points de vente de bornes de recharge (CPO) aux fournisseurs de services de gestion de la recharge (eMSP) et aux partenaires d'itinérance. La norme ISO 15118 connecte le véhicule électrique à la borne de recharge et prend en charge des fonctionnalités avancées telles que le Plug & Charge.
Pour les responsables des achats, les fabricants de chargeurs et les acheteurs de logiciels, la meilleure approche consiste à évaluer les protocoles en fonction des objectifs commerciaux réels. Avez-vous besoin d'une gestion de chargeurs multimarques ? Avez-vous besoin de l'itinérance ? Avez-vous besoin d'un accès partenaire ? Avez-vous besoin de la compatibilité avec la technologie Plug & Charge ? Avez-vous besoin d'une facturation, de tarifs et de données de session évolutifs sur plusieurs sites ?
Plus votre activité de recharge se développe, plus l'interopérabilité devient importante.
Choisissez une plateforme logicielle de recharge pour véhicules électriques conçue pour l'interopérabilité et l'expansion future.
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