OCPP 1.6 مقابل OCPP 2.0.1: أي بروتوكول يجب على مشغلي شحن المركبات الكهربائية اختياره؟

مقارنة بين OCPP 1.6 و OCPP 2.0.1: الإجابة المختصرة

يتمثل الفرق الرئيسي بين بروتوكول OCPP 1.6 وبروتوكول OCPP 2.0.1 في أن OCPP 2.0.1 يوفر إطار عمل أكثر حداثة للأمان، وإدارة الأجهزة، والشحن الذكي، ومعالجة المعاملات، وسير العمل المتعلق بمعيار ISO 15118. لا يزال OCPP 1.6 مستخدمًا على نطاق واسع، ويمكن أن يكون مناسبًا للعديد من شبكات الشحن الحالية، بينما يُعد OCPP 2.0.1 الخيار الأفضل عادةً للمشاريع الجديدة التي تتطلب تحكمًا تشغيليًا أقوى، وتشخيصًا أفضل، وبنية تحتية للشحن أكثر جاهزية للمستقبل.

بالنسبة لمشغلي محطات شحن السيارات الكهربائية، لا يقتصر الأمر على كونه قرارًا بروتوكوليًا فحسب، بل هو أيضًا قرار تجاري. فالاختيار الصحيح يؤثر على عملية شراء أجهزة الشحن. نظام إدارة نقاط شحن المركبات الكهربائية التوافق، وعمليات الأمن السيبراني، ودقة الفوترة، وسير عمل الدعم، وقدرات الشحن الذكي، وقابلية التوسع على المدى الطويل.

إذا كنت تقوم بإنشاء أو توسيع شبكة شحن، فإن TrendPower تساعد المشغلين على إدارة أجهزة الشحن المتوافقة مع بروتوكول OCPP من خلال حلول قابلة للتطوير برنامج إدارة شحن المركبات الكهربائية مصمم لعمليات الشحن التجارية.

أهم النقاط

يُعدّ بروتوكول OCPP 1.6 ناضجًا ومنتشرًا على نطاق واسع، وغالبًا ما يكون كافيًا لعمليات الشحن الأساسية. وهو يدعم سير العمل الشائع مثل المصادقة، والتشغيل والإيقاف عن بُعد، وقيم العداد، وتحديثات البرامج الثابتة، والتشخيصات الأساسية.

يُعد OCPP 2.0.1 أكثر ملاءمة عندما يحتاج المشغلون إلى بيانات شاحن أكثر ثراءً، وأمان موجه نحو الشهادات، وشحن ذكي متقدم، وإدارة أقوى للأجهزة، واستعداد أفضل لحالات استخدام التوصيل والشحن ISO 15118.

لا ينبغي التعامل مع الترقية من بروتوكول OCPP 1.6 إلى OCPP 2.0.1 على أنها مجرد ترقية برمجية بسيطة. فقد تؤثر على البرامج الثابتة للشواحن، ودعم الأنظمة الخلفية، وسياسات الأمان، وإجراءات الاختبار، والعمليات الميدانية، وتدريب الدعم، وإجراءات الفوترة.

يعتمد اختيار البروتوكول الأمثل على نموذج التشغيل. فمحطة شحن صغيرة تعمل بالتيار المتردد، ومستودع أسطول، ومركز شحن سريع بالتيار المستمر على الطرق السريعة، وشبكة CPO متعددة العلامات التجارية، لا تشترك في نفس المتطلبات التقنية أو التجارية.

جدول مقارنة سريع

للحصول على معلومات أساسية حول البروتوكول الرسمي، يمكن للمشغلين الرجوع إلى نظرة عامة على برنامج Open Charge Alliance OCPP.

ما هو OCPP 1.6؟

أصبح بروتوكول OCPP 1.6 المعيار العملي للعديد من شبكات شحن المركبات الكهربائية لأنه حلّ مشكلة حقيقية في السوق: حاجة مصنّعي أجهزة الشحن ومنصات البنية التحتية إلى طريقة مشتركة للتواصل. فبدلاً من حصر المشغلين في نظام احتكاري واحد، ساهم بروتوكول OCPP في إنشاء بيئة أكثر انفتاحًا بين محطات الشحن ومنصات إدارة الشحن.

لا يزال بروتوكول OCPP 1.6 يعمل بكفاءة عالية في العديد من مواقع شحن التيار المتردد، وأجهزة الشحن في أماكن العمل، والمباني التجارية، وأساطيل الشحن القديمة. فهو يدعم العمليات الأساسية مثل تفويض المستخدم، وبدء وإيقاف المعاملات، وقيم العدادات، والتشغيل أو الإيقاف عن بُعد، وإدارة البرامج الثابتة، والتشخيص الأساسي.

تكمن أكبر نقاط قوة بروتوكول OCPP 1.6 في نضج بيئته المتكاملة. فالعديد من أجهزة الشحن، ومنصات إدارة أنظمة الشحن، وفنيي التركيب، وفرق الدعم الفني على دراية تامة به. وهذا يقلل من مخاطر النشر وصعوبات الدعم.

مع ذلك، ازدادت صناعة شحن المركبات الكهربائية تعقيدًا منذ أن أصبح بروتوكول OCPP 1.6 هو السائد. يتوقع المشغلون الآن مراقبة أفضل لوقت التشغيل، وأمنًا سيبرانيًا أقوى، وتكوينًا تفصيليًا للشواحن، وإدارة طاقة أكثر تطورًا، وتقارير أكثر شمولًا، واستعدادًا لتقنية التوصيل والشحن الفوري. تكشف هذه المتطلبات عن قصور هياكل البروتوكولات القديمة.

للحصول على أساس برمجي أوسع، راجع دليل TrendPower حول ما هو برنامج شحن السيارات الكهربائية وكيف يعمل؟.

ما هو OCPP 2.0.1؟

تم تطوير بروتوكول OCPP 2.0.1 لبيئة شحن أكثر تطوراً. فهو يوفر أساساً أقوى لنمذجة الشواحن المنظمة، وتحسين سير العمليات، وتعزيز الأمان، والتحكم الذكي في الشحن، وتوافقاً أفضل مع حالات الاستخدام المتعلقة بمعيار ISO 15118.

لا يعني ذلك أن على كل مشغل استخدام جميع ميزات بروتوكول OCPP 2.0.1 فورًا. قد تُعطي شبكة الشحن السريع العامة بالتيار المستمر الأولوية لوقت التشغيل، والتشخيص، ومعالجة الشهادات، وإجراءات الدفع، والصيانة عن بُعد. بينما قد يهتم مستودع أسطول المركبات بجداول الشحن، وجاهزية المركبات، وحدود الطاقة. وقد يركز مشغل العقارات السكنية أو التجارية على وصول المستخدمين، والفواتير، وإدارة الأحمال.

تكمن قيمة بروتوكول OCPP 2.0.1 في أنه يمنح شبكة الشحن أساسًا تقنيًا أكثر كفاءة. لكن البروتوكول وحده لا يضمن التميز التشغيلي. يجب على نظام إدارة الشحن (CPMS) ترجمة إمكانيات البروتوكول إلى سير عمل عملي قابل للاستخدام من قبل مديري المواقع، وفرق الدعم، والفرق المالية، والمستخدمين النهائيين.

ينبغي على المشغلين الذين يقارنون بين المنصات مراجعة كيفية تعامل النظام الخلفي مع عمليات إضافة الشواحن، ووصول المستخدمين، والتسعير، والتحكم عن بُعد، وموازنة الأحمال، والفواتير، وإعداد التقارير. تريند باور دليل برنامج CPMS لمشغلي محطات شحن المركبات الكهربائية يشرح هذا القسم متطلبات مستوى المنصة بمزيد من التفصيل.

الأمن: لماذا يتمتع بروتوكول OCPP 2.0.1 بميزة

يُعد الأمن أحد أبرز الاختلافات في مقارنة OCPP 1.6 و OCPP 2.0.1.

يمكن نشر بروتوكول OCPP 1.6 مع ملفات تعريف الأمان، ولكن العديد من المنشآت القديمة صُممت قبل أن تصبح بنية شحن المركبات الكهربائية أصولًا متصلة عالية القيمة. اليوم، قد تتفاعل أجهزة الشحن مع أنظمة الدفع، وأنظمة هوية المستخدم، والمركبات، وشبكات المباني، وقيود المرافق، ومنصات الحوسبة السحابية. وهذا يجعل الأمن السيبراني متطلبًا تشغيليًا عمليًا، وليس مجرد تفضيل تقني.

يُولي بروتوكول OCPP 2.0.1 اهتمامًا أكبر بالتشغيل الآمن، وإدارة الشهادات، والأحداث المتعلقة بالأمان. بالنسبة للمشغلين الذين يديرون مواقع الشحن العامة، أو مستودعات الأساطيل، أو البنية التحتية التجارية عالية القيمة، يمكن لهذه البنية الأمنية المُحسّنة أن تدعم إدارة أفضل للمخاطر.

مع ذلك، لا يمثل أمن البروتوكول سوى جزء واحد من المعادلة. لا يزال المشغلون بحاجة إلى ضوابط وصول قوية، وسياسات للبرامج الثابتة، وتقسيم الشبكة، والمراقبة، وإجراءات الاستجابة للحوادث، ومساءلة الموردين. ملف تعريف الأمن السيبراني الصادر عن المعهد الوطني للمعايير والتقنية (NIST) للبنية التحتية للشحن فائق السرعة للسيارات الكهربائية يُعد مرجعًا مفيدًا لفهم شحن المركبات الكهربائية كنظام بيئي متعدد المجالات للأمن السيبراني.

يتطلب نشر بروتوكول OCPP 2.0.1 بشكل آمن كلاً من التكنولوجيا القادرة والعمليات المنضبطة.

الشحن الذكي: أكثر من مجرد حد للطاقة

يمكن لكل من OCPP 1.6 و OCPP 2.0.1 دعم مفاهيم الشحن الذكي، لكن OCPP 2.0.1 يوفر بنية أكثر قدرة لإدارة الطاقة المتقدمة.

لا يقتصر الشحن الذكي على مجرد إرسال حد أقصى للتيار إلى الشاحن. في الشبكات التجارية، قد يشمل الشحن الذكي إدارة عدة شواحن متصلة بشبكة واحدة، وتقليل رسوم الطلب، وتحديد أولويات مركبات الأسطول حسب وقت المغادرة، والتنسيق مع أنظمة الطاقة الشمسية أو البطاريات، والحفاظ على الموقع ضمن السعة المتعاقد عليها.

بالنسبة للمواقع البسيطة، قد يكون بروتوكول OCPP 1.6 كافياً. أما بالنسبة للمستودعات، ومراكز الشحن التجارية المتعددة، والمواقع ذات الطاقة المحدودة، فإن بروتوكول OCPP 2.0.1 يوفر للمشغلين أساساً أقوى.

مع ذلك، يظل نظام إدارة الشحن (CPMS) بنفس أهمية البروتوكول. يجب على النظام الخلفي حساب الجداول الزمنية، وتطبيق الأولويات، ومراقبة حدود الموقع، وتحديث ملفات تعريف الشحن، ومعالجة الاستثناءات. ينبغي على المشغلين الاستفسار من الموردين عن كيفية عمل الشحن الذكي عند انقطاع الشاحن عن الخدمة، أو عند مغادرة مركبة مبكرًا، أو عند وصول الموقع إلى حد الطاقة القصوى، أو عند تغير أولويات الشحن خلال اليوم.

مقال تريند باور حول إدارة العمليات الذكية يوفر سياقًا إضافيًا حول كيفية دعم البيانات في الوقت الفعلي والأتمتة والتحليلات لعمليات الشحن الأكثر كفاءة.

إدارة الأجهزة وتشخيصها

يُعدّ نموذج الجهاز في بروتوكول OCPP 2.0.1 ترقية تشغيلية رئيسية. يوفر بروتوكول OCPP 1.6 معلومات مهمة عن الحالة، ولكنه لا يصف مكونات الشاحن بنفس مستوى التفصيل.

مع بروتوكول OCPP 2.0.1، أصبح بإمكان النظام الخلفي التعامل مع المكونات والمتغيرات، مما يُحسّن عمليات المراقبة وإدارة التكوين وتشخيص الأعطال. فبدلاً من الاكتفاء بعرض حالة الشاحن العامة، يُمكن لفرق الدعم الحصول على معلومات أكثر تحديدًا حول الموصلات والعدادات ووحدات التحكم وواجهات الشبكة أو مشكلات التكوين.

عمليًا، يساعد هذا المشغلين على الانتقال من تشخيص "الشاحن غير متاح" إلى إجراء تحقيق أكثر فائدة. هل الموصل مغلق؟ هل يُظهر العداد قراءة غير صحيحة؟ هل إعدادات البرنامج الثابت غير متناسقة؟ هل واجهة الشبكة غير مستقرة؟ هل يُقلل الشاحن من الطاقة بسبب قيود الموقع؟

يمكن لنموذج جهاز أكثر شمولاً أن يقلل من وقت استكشاف الأخطاء وإصلاحها، ولكن بشرط أن يوفر مُصنِّع الشاحن بيانات مفيدة وأن يعرضها نظام إدارة الشحن (CPMS) بوضوح. بيانات البروتوكول الخام غير كافية. يحتاج المشغلون إلى لوحات معلومات وتنبيهات وسير عمل داعم يحوّل بيانات الشاحن إلى قرارات عملية.

بالنسبة للمشغلين الذين يديرون مواقع متعددة، فإن TrendPower دليل برامج الواجهة الخلفية لشحن المركبات الكهربائية يشرح كيفية ربط أنظمة الواجهة الخلفية لأجهزة الشحن OCPP بالمراقبة والفواتير والمدفوعات وموازنة الأحمال والعمليات متعددة المواقع.

المعاملات والقياس والفواتير

تُعد بيانات المعاملات العمود الفقري لشحن المركبات الكهربائية التجارية. يحتاج المشغلون إلى معرفة من قام بالشحن، ومتى بدأت الجلسة، وكمية الطاقة التي تم توصيلها، والتعرفة المطبقة، وما إذا كانت الجلسة قد انتهت بشكل صحيح، وما إذا كان من الممكن مطابقة المعاملة مع أنظمة الفوترة أو الدفع.

يُحسّن بروتوكول OCPP 2.0.1 معالجة المعاملات وهياكل قيمة العدادات مقارنةً بالأساليب القديمة. وهذا بدوره يدعم سجلات تدقيق أوضح، وتقارير أفضل، وتكاملاً أقوى مع أنظمة الفوترة والدفع والأنظمة المالية.

مع ذلك، فإن تحسين بيانات البروتوكول لا يُغني عن الحاجة إلى منطق أعمال قوي. لا يزال نظام إدارة بطاقات الدفع (CPMS) بحاجة إلى إعدادات التعريفات، ومعالجة الضرائب، وإصدار الفواتير، وقواعد التجوال، وإجراءات استرداد الأموال، وإنشاء الإيصالات، وبيانات التسوية، وأدوات دعم العملاء.

عند تقييم بروتوكول OCPP 2.0.1، ينبغي على المشترين اختبار دورة الإيرادات كاملةً. وهذا يشمل التفويض، وجلسة الشحن، وقيم العداد، والتسعير، والإيصال، وبيانات التسوية، ومعالجة الأخطاء، وإعداد التقارير. إن نجاح عملية توصيل الشاحن لا يعني بالضرورة أن شبكة الشحن تعمل بكفاءة وربحية.

بالنسبة للمشغلين التجاريين، ينبغي تقييم إمكانية الدفع جنبًا إلى جنب مع دعم البروتوكول. تريند باور حلول دفع رسوم شحن المركبات الكهربائية يشمل ذلك مدفوعات رمز الاستجابة السريعة، ومدفوعات البطاقات، ومدفوعات رصيد المحفظة، والوصول إلى بطاقة IC، وسيناريوهات الشحن القائمة على القائمة البيضاء.

معيار ISO 15118 وجاهزية التوصيل والشحن

لم يُصمم بروتوكول OCPP 1.6 في الأصل ليتوافق مع إجراءات التوصيل والشحن الخاصة بمعيار ISO 15118. أما بروتوكول OCPP 2.0.1 فهو أكثر توافقًا مع تنسيق الواجهة الخلفية لحالات الاستخدام المتعلقة بمعيار ISO 15118.

ينبغي على المشغلين فهم الفرق بين المعايير. يحدد معيار ISO 15118 آلية الاتصال بين المركبة الكهربائية ومحطة الشحن. بينما يحدد معيار OCPP آلية الاتصال بين محطة الشحن ونظام إدارة محطة الشحن. يتطلب نظام التوصيل والشحن (Plug & Charge) أن تعمل المركبة والشاحن والأنظمة الخلفية ونظام الشهادات وعملية الدفع ونموذج دعم المشغل معًا.

هذا يعني أن بروتوكول OCPP 2.0.1 يُمكن أن يكون لبنة أساسية مهمة، ولكنه ليس حلاً متكاملاً للشحن والتوصيل بحد ذاته. ينبغي على فرق المشتريات أن تتساءل عما إذا كان الشاحن، ونظام إدارة شهادات العملاء (CPMS)، وعملية معالجة الشهادات، وسير عمل الدفع، ونموذج دعم العملاء، قادرة على توفير تجربة الشحن والتوصيل المحددة التي ترغب الشركة في تقديمها.

فيما يتعلق بالسياق الرسمي للنظام البيئي، تقدم CharIN إرشادات حول التوافق بين تقنيات الشحن والتوصيليمكن للمشغلين أيضًا مراجعة الدليل العملي لشركة TrendPower لـ التوصيل والشحن وفقًا لمعيار ISO 15118 للحصول على شرح يركز على البرمجيات والعمليات.

متى يكون OCPP 1.6 كافيًا

قد يكون OCPP 1.6 كافيًا عندما يتم نشر أسطول الشواحن بالفعل، وتكون متطلبات العمل مستقرة، ولا يحتاج المشغل إلى أمان متقدم أو شحن ذكي أو سير عمل ISO 15118 على المدى القصير.

قد يكون هذا الحل عمليًا أيضًا لمواقع شحن التيار المتردد البسيطة، حيث تقتصر الاحتياجات الرئيسية على تفويض المستخدم، والفواتير الأساسية، والتشغيل والإيقاف عن بُعد، وقراءة العدادات، ومراقبة الحالة. وقد لا يُحقق استبدال أجهزة الشحن العاملة لمجرد تغيير إصدارات البروتوكول عائدًا سريعًا على الاستثمار.

بالنسبة للعديد من المشغلين، يُعدّ النهج الأمثل هو التدرج. ابدأ بتشغيل شواحن OCPP 1.6 المستقرة على نظام إدارة الشحن (CPMS) الذي يدعمها بشكل جيد. ثم اشترط استخدام OCPP 2.0.1 لشراء شواحن جديدة، والمواقع ذات القيمة العالية، ومواقع الشحن السريع بالتيار المستمر، والشبكات التي تتطلب تحكمًا تشغيليًا أقوى.

وهذا يجنب تحويل استراتيجية البروتوكول إلى مشروع استبدال مكلف.

متى يكون OCPP 2.0.1 هو الخيار الأفضل

يُعدّ بروتوكول OCPP 2.0.1 الخيار الأمثل عادةً للمشاريع الجديدة التي تتطلب قابلية توسع طويلة الأمد. وهو ذو أهمية خاصة لشبكات الشحن العامة، ومستودعات أساطيل المركبات، ومجموعات أجهزة الشحن متعددة العلامات التجارية، والمواقع التجارية التي تتطلب وقت تشغيل عالٍ، والمشغلين الذين يولون أهمية قصوى للأمن، والشركات التي تستعد لتطبيق تقنية التوصيل والشحن.

كما أنه يُعد خيارًا أفضل عندما يرغب المشغل في الحصول على تشخيصات منظمة، وإدارة متقدمة للطاقة، وأمان متعلق بالشهادات، وبيانات معاملات أكثر تفصيلاً، ومسار أوضح لاختبار قابلية التشغيل البيني.

تزداد جدوى المشروع عندما يُتوقع تشغيل أجهزة الشحن لسنوات عديدة. قد تحتاج شبكة الشحن التي يتم شراؤها اليوم إلى دعم إدارة الطاقة، والتجوال، والدفع، والأمن السيبراني، وتقارير وقت التشغيل، والمتطلبات التنظيمية في المستقبل. يُمكن لاختيار الأجهزة والبرامج المتوافقة مع بروتوكول OCPP 2.0.1 أن يقلل من مخاطر الوقوع في نموذج تشغيل قديم.

ينبغي على المشغلين أيضاً التحقق مما إذا كان بإمكان الموردين تقديم شهادات أو أدلة اختبار. صفحة شهادة OCA OCPP 2.0.1 تُعد نقطة انطلاق مفيدة لفهم خيارات الشهادات.

خارطة طريق الانتقال من OCPP 1.6 إلى OCPP 2.0.1

ينبغي التخطيط للهجرة كمشروع تشغيلي على مراحل.

المرحلة الأولى هي مرحلة الاكتشاف. تحديد الشواحن التي يمكنها دعم بروتوكول OCPP 2.0.1 من خلال تحديثات البرامج الثابتة، والشواحن التي تقتصر على بروتوكول OCPP 1.6، والشواحن التي يجب استبدالها عند انتهاء عمرها الافتراضي.

المرحلة الثانية هي جاهزية المنصة. تأكد من أن نظام إدارة أساطيل المركبات (CPMS) قادر على تشغيل أساطيل مختلطة دون فرض لوحات تحكم منفصلة، أو قواعد فوترة غير متسقة، أو عمليات دعم مختلفة.

المرحلة الثالثة هي الاختبار التجريبي. يتم اختيار مجموعة صغيرة من أجهزة الشحن واختبارها في ظروف الموقع الحقيقية. خلال هذه المرحلة، لا يقتصر القياس على نجاح الاتصال فقط، بل يشمل تتبع اكتمال الجلسات، وثبات قراءات العداد، واستجابة الأوامر عن بُعد، وسلوك الشحن الذكي، والأحداث الأمنية، وسير عمل البرامج الثابتة، وحجم طلبات الدعم.

إذا كشفت المرحلة التجريبية عن العديد من الحالات الشاذة، فيجب حلها قبل التوسع. غالبًا ما يكون مسار الترحيل الأقل مخاطرة هو المسار الهجين: الحفاظ على أجهزة الشحن المستقرة التي تعمل ببروتوكول OCPP 1.6 متصلة بالإنترنت، واشتراط استخدام بروتوكول OCPP 2.0.1 للمواقع الاستراتيجية الجديدة، وتوحيد إجراءات العمل التشغيلية بين كلا الإصدارين.

بالنسبة للشركات التي تخطط لخدمة شحن تحمل علامتها التجارية، فإن TrendPower برنامج شحن المركبات الكهربائية ذو العلامة البيضاء يمكن أن يساعد المشغلين على إطلاق منصة تحمل علامة تجارية مع دعم تكامل الشواحن القائم على بروتوكول OCPP وإدارة الشبكة القابلة للتطوير.

اعتبارات التكلفة والتدريب والدعم

يؤثر قرار البروتوكول أيضاً على الأفراد والتكاليف. يوفر بروتوكول OCPP 2.0.1 وظائف أكثر ثراءً، ولكن قد تحتاج فرق العمليات إلى تدريب لفهم نماذج الأجهزة، والأحداث الأمنية، وإجراءات عمل الشهادات، والتشخيصات الأكثر تفصيلاً.

قد تحتاج نصوص الدعم إلى مراجعة. وقد يحتاج الفنيون الميدانيون إلى إجراءات جديدة للبرامج الثابتة. وقد تحتاج فرق خدمة العملاء إلى توضيحات أكثر دقة بشأن حدود الشحن الذكي، ومشكلات ترخيص التوصيل والشحن، أو انقطاع المعاملات.

هذه التكاليف ليست أسبابًا لتجنب OCPP 2.0.1. بل هي أسباب للتخطيط لاعتمادها بشكل صحيح.

ينبغي لنظام إدارة بروتوكولات الاتصالات المتطور أن يقلل من عبء التدريب من خلال جعل بيانات البروتوكول المعقدة مفهومة. على سبيل المثال، لا ينبغي أن تعرض لوحة التحكم أسماء الرسائل الخام فقط، بل يجب أن تترجم الأحداث إلى معانٍ تشغيلية: الشاحن غير متوفر، أو انتهاء صلاحية الشهادة، أو انقطاع المعاملة، أو عطل في الموصل، أو محدودية الطاقة بسبب سعة الموقع، أو فشل تحديث البرامج الثابتة.

رأي الخبراء: ينبغي أن يتبع اختيار الإصدار نموذج التشغيل

السؤال الصحيح ليس "أي إصدار أحدث؟" بل السؤال الصحيح هو "أي نموذج تشغيل نحتاج إلى دعمه؟"

تختلف احتياجات مشغل مواقف السيارات المزود بشواحن تيار متردد منخفضة الطاقة عن احتياجات مستودع أسطول السيارات المزود بنوافذ إرسال محددة التوقيت أو مركز الشحن السريع بالتيار المستمر الذي يتميز بارتفاع تكلفة الدفع وتكلفة التوقف عن العمل.

بالنسبة لمشغلي محطات الشحن، ومشغلي أساطيل المركبات، ومشتري أجهزة الشحن، ينبغي تقييم بروتوكول OCPP 2.0.1 كجزء من قرار شامل بشأن المنصة. فتوافق أجهزة الشحن، والفواتير، وإمكانية وصول المستخدمين، والتحكم في الطاقة، والتشخيص عن بُعد، وتكامل واجهة برمجة التطبيقات، وعمليات الأمان، وجودة الدعم، كلها أمور بالغة الأهمية.

يمكن للبروتوكول أن يُمكّن من عمليات أفضل، لكنه لا يستطيع أن يحل محل تصميم النظام الجيد.

للحصول على مزيد من المعلومات حول برامج شركة TrendPower وهندستها وتركيزها التشغيلي، تفضل بزيارة الموقع الإلكتروني التالي: صفحة "نبذة عن تريند باور".

قائمة التحقق للمشتري: أسئلة يجب طرحها قبل الاختيار

قبل اتخاذ قرار بين OCPP 1.6 و OCPP 2.0.1، اسأل الموردين هذه الأسئلة:

1. ما هي إصدارات OCPP المدعومة حاليًا؟
2. هل تم اختبار طرازات الشواحن المحددة باستخدام نظام إدارة الشحن (CPMS)؟
3. ما هي ملفات تعريف الميزات الخاصة بـ OCPP 2.0.1 التي تم تطبيقها؟
4. هل توجد أدلة على الحصول على شهادة اعتماد أو وثائق اختبار المطابقة؟
5. كيف تتم إدارة الشهادات؟
6. كيف تدعم المنصة التشخيص عن بعد وتحديثات البرامج الثابتة؟
7. هل يمكن لنظام إدارة الشحن (CPMS) تشغيل سيناريوهات الشحن الذكي المطلوبة للموقع؟
8. كيف ستتم إدارة أجهزة الشحن القديمة OCPP 1.6 أثناء عملية الترحيل؟
9. ماذا يحدث إذا فقد الشاحن الاتصال؟
10. هل يمكن استخدام بيانات المعاملات المطلوبة في عمليات الفوترة وإعداد التقارير؟
11. كيف يتم اختبار تحديثات البرامج الثابتة قبل طرحها؟
12. ما هي التقارير التشغيلية المتاحة لوقت التشغيل، والاستخدام، والأعطال، والإيرادات؟

يمكن للمشترين أيضًا التحقق من قاعدة بيانات المنتجات المعتمدة من OCA عندما تتطلب ادعاءات شهادات الموردين التحقق.

الأسئلة الشائعة حول OCPP 1.6 مقابل OCPP 2.0.1

هل OCPP 2.0.1 أفضل دائمًا من OCPP 1.6؟

ليس دائمًا. يُعدّ بروتوكول OCPP 2.0.1 أكثر كفاءة، لكن قد يكون بروتوكول OCPP 1.6 كافيًا للتطبيقات البسيطة أو القديمة. يعتمد الخيار الأمثل على مواصفات جهاز الشحن، ودعم الأنظمة الخلفية، واحتياجات الأمان، ومتطلبات الشحن الذكي، وتكلفة الترقية.

هل يمكن تشغيل شواحن OCPP 1.6 و OCPP 2.0.1 على نفس نظام إدارة الشحن (CPMS)؟

نعم، إذا كان نظام إدارة الشحن يدعم كلا الإصدارين وقد تم اختبار طرازات الشواحن المحددة. يجب على المشغلين الذين لديهم أساطيل مختلطة التأكد من عمليات الإعداد والمراقبة والفوترة والأوامر عن بُعد وإعداد التقارير عبر كلا الإصدارين.

هل تضمن شهادة OCPP 2.0.1 قابلية التشغيل البيني الكاملة؟

لا. توفر الشهادة دليلاً هاماً، لكنها لا تغني عن إجراء اختبارات خاصة بالموقع. يجب على المشغلين اختبار الشاحن والبرنامج الثابت وظروف الشبكة وسير العمل الخلفي وميزات الأعمال التي ينوون استخدامها تحديداً.

هل "ocpp 2.0 1" هو نفسه OCPP 2.0.1؟

في معظم سياقات البحث، يُعتبر "ocpp 2.0 1" تحريفاً أو خطأً مطبعياً للاسم OCPP 2.0.1. التهجئة الرسمية هي OCPP 2.0.1، ويجب على المشغلين استخدام اسم الإصدار الرسمي في الوثائق الفنية ومتطلبات الشراء ومواصفات المنتج.

هل ينبغي لشبكات شحن السيارات الكهربائية الجديدة الاستمرار في شراء شواحن OCPP 1.6؟

يعتمد الأمر على حالة الاستخدام. بالنسبة لمواقع التيار المتردد البسيطة ذات المتطلبات المحدودة، قد يكون بروتوكول OCPP 1.6 مقبولاً. أما بالنسبة للشبكات العامة الجديدة، ومستودعات الأساطيل، ومواقع الشحن السريع بالتيار المستمر، أو المشغلين الذين يخططون لتوسع طويل الأجل، فإن بروتوكول OCPP 2.0.1 هو عادةً المتطلب الأقوى.

الخلاصة: اختر البروتوكول الذي يناسب خطة نموك

لا يزال بروتوكول OCPP 1.6 مفيدًا، لكن بروتوكول OCPP 2.0.1 هو الأساس الأقوى للمشغلين الذين يقومون ببناء شبكات شحن آمنة وقابلة للتطوير وجاهزة للمستقبل.

ينبغي أن يأخذ القرار في الاعتبار أكثر من مجرد البرامج الثابتة للشاحن. بل يجب أن يشمل سير عمل نظام إدارة الشحن، وعمليات الأمان، واحتياجات الشحن الذكي، وبيانات المعاملات، وتعقيد الفوترة، وعمليات الدعم، وأهداف العمل طويلة الأجل.

إذا كانت شبكة شحن المركبات الكهربائية الخاصة بك تحتاج إلى دعم شواحن متعددة العلامات التجارية، وتوافق OCPP، ومراقبة التشغيل، وأدوات الفوترة، ومساحة للتوسع من عمليات النشر الحالية إلى خدمات الشحن الأكثر تقدمًا، فقم بتقييم استراتيجية CPMS والشواحن معًا.

يستكشف برنامج إدارة شحن المركبات الكهربائية من تريند باور لمقارنة دعم OCPP، ووظائف CPMS، والفواتير، والمراقبة، والعمليات القابلة للتطوير لأسطول الشواحن الخاص بك.

المراجع ومصادر القراءة الإضافية

• تحالف الشحن المفتوح: بروتوكول نقطة الشحن المفتوح
• تحالف الشحن المفتوح: شهادة OCPP 2.0.1
• تحالف الشحن المفتوح: قاعدة بيانات المنتجات المعتمدة
• المعهد الوطني للمعايير والتقنية: ملف تعريف إطار الأمن السيبراني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية/الشحن السريع
• شارين: التوصيل والشحن
• ISO 15118-20:2022