Cơ sở hạ tầng trạm sạc xe điện tại Philippines: Bước tiếp theo là gì?

Vì sao sự quan tâm đến xe điện đang tăng cao ở Philippines?

Philippines có lý do mang tính cấu trúc để xem xét nghiêm túc việc điện khí hóa giao thông vận tải. Quốc gia này vẫn chịu ảnh hưởng bởi biến động giá nhiên liệu quốc tế, vì vậy mỗi cú sốc giá dầu đều ảnh hưởng đến ngân sách hộ gia đình, giao thông công cộng và chi phí vận hành đội xe. Xe điện mang đến một giải pháp để giảm sự phụ thuộc trực tiếp vào xăng hoặc dầu diesel, nhưng giá trị của chúng chỉ được phát huy đầy đủ khi việc sạc điện thuận tiện và có thể dự đoán được.

Chính sách cũng đã chuyển biến theo hướng hỗ trợ. Luật Phát triển Ngành Công nghiệp Xe điện (Luật Cộng hòa số 11697)Đạo luật EVIDA, thường được biết đến với tên gọi EVIDA, đã tạo ra một khuôn khổ quốc gia bao gồm xe điện, trạm sạc, nhà cung cấp dịch vụ, tòa nhà, tiện ích và các cơ quan chính phủ. Philippines sau đó đã... Gia hạn mức thuế bằng 0 đối với xe điện và một số phụ tùng chọn lọc đến năm 2028.Với phạm vi phủ sóng mở rộng bao gồm cả xe hybrid, xe máy điện và xe đạp điện.

Điểm nghẽn thực sự: khả năng sạc pin, chứ không phải số điểm trên bản đồ.

Số liệu thống kê về trạm sạc công cộng rất hữu ích, nhưng chúng không phản ánh toàn bộ bức tranh. Một trạm sạc được liệt kê trên bản đồ có thể đang bị chiếm dụng, ngoại tuyến, không tương thích với xe, chỉ dành cho khách hàng của một cơ sở nào đó, hoặc quá chậm so với lịch trình của người lái xe. Đối với nhà điều hành, các chỉ số có ý nghĩa hơn là... Các cổng kết nối khả dụng, số lần sạc thành công, thời gian hoạt động, mức độ sử dụng và thời gian sửa chữa..

Sự khác biệt này rất quan trọng trong một thị trường mà các trạm sạc vẫn chưa được phân bố đồng đều. Khu vực Metro Manila có mật độ hoạt động thương mại cao nhất, trong khi các hành lang liên tỉnh và các thành phố như Cebu và Davao đòi hỏi các yếu tố kinh tế về địa điểm, quy hoạch điện năng và các phương án hỗ trợ khác nhau. Philippines cũng là một quần đảo: mạng lưới không thể được coi là một chuỗi triển khai liên tục trên đất liền.

Sạc chậm rất hữu ích—nhưng chỉ khi ở đúng nơi.

Sạc AC rất phù hợp khi xe đỗ trong nhiều giờ: nhà riêng, nơi làm việc, khách sạn, khu dân cư và trung tâm mua sắm. Nó có thể ít phù hợp hơn với tài xế dịch vụ gọi xe, đội xe giao hàng hoặc người đi lại giữa các thành phố, những người coi trọng thời gian hơn là chi phí thiết bị thấp hơn.

Sạc nhanh DC giải quyết được hạn chế về thời gian, nhưng đồng thời cũng làm tăng yêu cầu về kết nối lưới điện, quản lý nhu cầu, chi phí thiết bị và bảo trì. Một mạng lưới phù hợp sẽ sử dụng cả hai. Quyết định nên bắt đầu bằng thời gian dừng sạc, nhu cầu năng lượng hàng ngày và công suất của địa điểm – chứ không phải bằng cách ưu tiên một cách chung chung cho “nhanh” hay “chậm”.

Thời gian hoạt động liên tục trở thành một phần của lời hứa với khách hàng.

Khi trạm sạc khan hiếm, một phiên sạc thất bại sẽ gây ra ảnh hưởng lớn. Tài xế có thể phải đến một địa điểm cụ thể để sạc pin, nhưng lại phát hiện ra rằng cổng sạc không khả dụng. Hệ thống quản lý sạc cần giúp đội ngũ vận hành xác định lỗi từ xa, phân biệt vấn đề kết nối với vấn đề phần cứng và chuyển tiếp sự cố phù hợp đến đối tác dịch vụ thích hợp.

EVIDA có ý nghĩa gì đối với việc tính phí đối với doanh nghiệp và chủ sở hữu bất động sản?

EVIDA không chỉ đơn thuần là một chính sách về xe cộ. Nó giao cho Bộ Năng lượng trách nhiệm thúc đẩy việc sử dụng xe điện, phát triển cơ sở hạ tầng sạc, cấp phép cho các nhà cung cấp dịch vụ trạm sạc và duy trì thông tin công khai về các trạm sạc thương mại. Nó cũng yêu cầu sự phối hợp với các công ty điện lực và các đơn vị chính quyền địa phương.

Đối với chủ sở hữu bất động sản, một điều khoản đặc biệt quan trọng: các tòa nhà công cộng và tư nhân mới có từ 20 chỗ đậu xe trở lên phải dành ít nhất 50 chỗ cho xe điện, theo quy định của pháp luật và Lộ trình toàn diện cho ngành công nghiệp xe điện. Lộ trình này cũng xác định khi nào các không gian dành riêng nên bao gồm cả trạm sạc.

Thiết kế hệ thống tính phí cho thị trường quần đảo

Việc triển khai tại Philippines cần tính đến nhiều yếu tố hơn là chỉ chính sách quốc gia. Nguồn điện tại địa điểm, yêu cầu của công ty phân phối điện, giấy phép địa phương, phạm vi bảo trì và hành vi của khách hàng đều khác nhau tùy từng khu vực. Một kế hoạch đáng tin cậy nên bắt đầu bằng một dự án thí điểm nhỏ mang tính đại diện và chỉ mở rộng sau khi nhóm đã xác nhận toàn bộ quy trình sạc.

• Kiểm tra khả năng chịu tải của lưới điện: Trước khi chọn công suất bộ sạc, hãy xác nhận kết nối dịch vụ hiện có, giới hạn máy biến áp và mức độ tiếp xúc với nhu cầu cao điểm.
• Điều chỉnh tốc độ sao cho phù hợp với thời gian dừng xe: Sử dụng nguồn điện AC cho những lần lưu trú dài ngày và dành nguồn điện DC công suất cao hơn cho những địa điểm mà tốc độ luân chuyển khách nhanh hơn tạo ra giá trị có thể đo lường được.
• Lên kế hoạch cho trường hợp kết nối yếu: Xác định các quy trình hoạt động an toàn khi ngoại tuyến, khôi phục giao dịch và hỗ trợ cục bộ trong điều kiện mạng không ổn định.
• Bản địa hóa quy trình thanh toán: Đánh giá các loại thẻ, thanh toán dựa trên mã QR và ví điện tử Philippines như GCash hoặc Maya thông qua các tích hợp đã được phê duyệt, dành riêng cho từng dự án.
• Xây dựng phạm vi bảo trì: Đảm bảo trách nhiệm về phụ tùng thay thế, quyền sở hữu sự cố và mục tiêu chất lượng dịch vụ được rõ ràng trên khắp các đảo và khu vực.
• Đo lường khả năng cung cấp thực tế: Theo dõi thời gian hoạt động của đầu nối, tỷ lệ thành công của phiên, tần suất lỗi và thời gian sửa chữa — không chỉ số liệu của bộ sạc đã lắp đặt.

Sạc di động có thể lấp đầy những khoảng trống cụ thể.

Sạc di động đang thu hút sự quan tâm vì nó có thể hỗ trợ các phương tiện bị hỏng hóc, nhu cầu tạm thời, cư dân chung cư hoặc các đội xe chưa có cơ sở hạ tầng cố định. Nó không thể thay thế cho mạng lưới cố định dày đặc, nhưng nó có thể là một lớp dịch vụ hữu ích trong giai đoạn phát triển thị trường ban đầu.

Vì sao lớp phần mềm sẽ quyết định ai có thể mở rộng quy mô?

Phần cứng cung cấp điện. Phần mềm biến các trạm sạc thành một dịch vụ mà người lái xe có thể tìm thấy, khởi động, thanh toán và tin tưởng. Điều này ngày càng trở nên quan trọng khi một mạng lưới kết hợp nhiều thương hiệu trạm sạc, chủ sở hữu địa điểm, khách hàng vận tải và nhà cung cấp dịch vụ thanh toán khác nhau.

MỘT Hệ thống quản lý điểm sạc xe điện—thường được gọi là CPMS—kết nối các bộ sạc, người dùng, phiên, biểu giá, thanh toán, cảnh báo và dữ liệu vận hành trên một nền tảng duy nhất. Đối với Philippines, các yêu cầu quan trọng nhất đối với nền tảng là tính thực tiễn hơn là tính trang trí:

• Khả năng tương tác OCPP: Kết nối các bộ sạc tương thích từ các nhà sản xuất khác nhau và xác thực phần mềm cũng như thông báo hiện tại trong quá trình thử nghiệm. Tìm hiểu thêm từ [liên kết]. Liên minh sạc mở.
• Vận hành từ xa: Theo dõi trạng thái kết nối, xem nhật ký, đặt lại thiết bị được hỗ trợ và phối hợp bảo trì mà không cần cử kỹ thuật viên đến mỗi khi có cảnh báo.
• Quy tắc thương mại địa phương: Thiết lập biểu phí bằng đồng peso Philippines, các gói thành viên, chương trình khuyến mãi, hợp tác về bãi đậu xe và chia sẻ doanh thu.
• Tính linh hoạt trong thanh toán: Tích hợp các cổng thanh toán và quy trình ví điện tử đã chọn cho dự án, với các quy trình đối chiếu và hoàn tiền được xác định trước khi triển khai.
• Quản lý năng lượng: Áp dụng các cấu hình sạc, giới hạn công suất tại chỗ và lập lịch trình khi bộ sạc, giao thức và thiết kế điện hỗ trợ.
• Trải nghiệm khách hàng mang thương hiệu riêng: Cung cấp ứng dụng hoặc trang web mang thương hiệu riêng, với ngôn ngữ và quy trình làm việc phù hợp với nhóm người dùng mục tiêu.

TrendPower hỗ trợ các dự án trạm sạc xe điện tại Philippines như thế nào?

TrendPower là nhà cung cấp phần mềm sạc xe điện và giải pháp năng lượng kỹ thuật số. Chúng tôi không sản xuất phần cứng sạc. Thay vào đó, chúng tôi giúp các nhà sản xuất bộ sạc, nhà điều hành điểm sạc, các đội xe, các tập đoàn bất động sản và các công ty năng lượng kết nối các thiết bị tương thích và xây dựng quy trình vận hành xung quanh chúng.

Kinh nghiệm cung cấp phần mềm của chúng tôi bắt đầu từ năm 2005, và kinh nghiệm dự án đã công bố của chúng tôi trải rộng trên hơn 30 quốc gia và khu vực. Tùy thuộc vào phạm vi dự án, nền tảng TrendPower có thể hỗ trợ tích hợp OCPP 1.6 và OCPP 2.0.1, giao diện người lái và vận hành nhãn trắng, triển khai trên đám mây công cộng hoặc riêng tư, vận hành từ xa, lập hóa đơn, thanh toán, quyết toán với đối tác và quy trình quản lý năng lượng.

Đối với việc ra mắt tại Philippines, quy trình chúng tôi đề xuất rất đơn giản: xác thực bộ sạc, xác định quy trình thanh toán và biểu phí địa phương, thử nghiệm tại các địa điểm đại diện, đào tạo đội ngũ vận hành, sau đó mở rộng quy mô với các mục tiêu về thời gian hoạt động và tỷ lệ thành công phiên có thể đo lường được. Khám phá thêm về chúng tôi phần mềm sạc xe điện nhãn trắng, ôn tập các nghiên cứu điển hình về phần mềm tính phíhoặc xem xét Giải pháp sạc điện năng lượng mặt trời – lưu trữ năng lượng – đối với những địa điểm mà thiết kế năng lượng cho phép điều đó.

Câu hỏi thường gặp