OCPP 1.6 vs OCPP 2.0.1 : Quel protocole les opérateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques devraient-ils choisir ?

OCPP 1.6 vs OCPP 2.0.1 : La réponse courte

La principale différence entre OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1 réside dans le fait que OCPP 2.0.1 offre un cadre plus moderne pour la sécurité, la gestion des appareils, la recharge intelligente, le traitement des transactions et les flux de travail liés à la norme ISO 15118. OCPP 1.6 reste largement utilisé et peut encore convenir à de nombreux réseaux de recharge existants, tandis que OCPP 2.0.1 est généralement le meilleur choix pour les nouveaux déploiements nécessitant un contrôle opérationnel renforcé, des diagnostics plus performants et une infrastructure de recharge plus évolutive.

Pour les opérateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques, il ne s'agit pas seulement d'une décision protocolaire, mais aussi d'une décision commerciale. Le bon choix a une incidence sur l'approvisionnement en bornes de recharge. système de gestion des bornes de recharge pour véhicules électriques compatibilité, opérations de cybersécurité, exactitude de la facturation, flux de travail de support, capacités de facturation intelligente et évolutivité à long terme.

Si vous construisez ou développez un réseau de recharge, TrendPower aide les opérateurs à gérer les bornes de recharge compatibles OCPP grâce à une solution évolutive. logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques conçu pour les opérations de recharge commerciales.

Points clés à retenir

OCPP 1.6 est une solution éprouvée, largement déployée et souvent suffisante pour les opérations de recharge de base. Elle prend en charge les flux de travail courants tels que l'autorisation, le démarrage et l'arrêt à distance, les valeurs des compteurs, les mises à jour du micrologiciel et les diagnostics de base.

OCPP 2.0.1 est plus adapté lorsque les opérateurs ont besoin de données de chargeur plus riches, d'une sécurité axée sur les certificats, d'une charge intelligente avancée, d'une gestion des appareils plus robuste et d'une meilleure préparation aux cas d'utilisation ISO 15118 Plug & Charge.

La migration d'OCPP 1.6 vers OCPP 2.0.1 ne doit pas être considérée comme une simple mise à jour logicielle. Elle peut avoir des répercussions sur le micrologiciel des chargeurs, le support technique, les politiques de sécurité, les procédures de test, les opérations sur le terrain, la formation du support et les processus de facturation.

Le choix du protocole optimal dépend du modèle d'exploitation. Une petite station de recharge en courant alternatif, un dépôt de flotte, une station de recharge rapide en courant continu sur autoroute et un réseau de bornes de recharge multimarques n'ont pas les mêmes exigences techniques ni commerciales.

Tableau comparatif rapide

Pour plus d'informations sur le protocole officiel, les opérateurs peuvent se référer au Aperçu de l'Open Charge Alliance (OCPP).

Qu'est-ce que l'OCPP 1.6 ?

La norme OCPP 1.6 s'est imposée comme la norme de référence pour de nombreux réseaux de recharge de véhicules électriques, car elle répondait à un besoin réel du marché : les fabricants de bornes de recharge et les plateformes de gestion avaient besoin d'un moyen de communication commun. Au lieu d'imposer aux opérateurs un système propriétaire unique, OCPP a contribué à créer un écosystème plus ouvert entre les stations de recharge et les plateformes de gestion de la recharge.

Pour de nombreux sites de recharge en courant alternatif, bornes de recharge sur les lieux de travail, propriétés commerciales et parcs de bornes de recharge existants, OCPP 1.6 reste performant. Il prend en charge les opérations essentielles telles que l'autorisation des utilisateurs, le démarrage et l'arrêt des transactions, les valeurs des compteurs, le démarrage ou l'arrêt à distance, la gestion du micrologiciel et les diagnostics de base.

Le principal atout d'OCPP 1.6 réside dans la maturité de son écosystème. De nombreux chargeurs, plateformes CPMS, installateurs et équipes de support technique le maîtrisent déjà. Cela réduit les risques liés au déploiement et facilite l'assistance.

Cependant, le secteur de la recharge des véhicules électriques s'est complexifié depuis la généralisation de la norme OCPP 1.6. Les opérateurs exigent désormais un meilleur suivi de la disponibilité, une cybersécurité renforcée, une configuration détaillée des bornes, une gestion de l'énergie plus performante, des rapports plus complets et une préparation à la technologie Plug & Charge. Ces exigences mettent en évidence les limites des anciennes architectures de protocole.

Pour une base logicielle plus large, consultez le guide de TrendPower sur Qu'est-ce qu'un logiciel de recharge pour véhicules électriques et comment fonctionne-t-il ?.

Qu'est-ce que OCPP 2.0.1 ?

OCPP 2.0.1 a été développé pour un environnement de recharge plus avancé. Il offre une base plus solide pour la modélisation structurée des chargeurs, des flux de transactions améliorés, une sécurité renforcée, un contrôle de recharge plus intelligent et une meilleure conformité aux cas d'utilisation liés à la norme ISO 15118.

Cela ne signifie pas que chaque opérateur doit utiliser immédiatement toutes les fonctionnalités d'OCPP 2.0.1. Un réseau public de recharge rapide en courant continu peut privilégier la disponibilité, les diagnostics, la gestion des certificats, les processus de paiement et la maintenance à distance. Un centre de gestion de flottes peut accorder plus d'importance aux programmes de recharge, à la disponibilité des véhicules et aux limites de puissance. Un gestionnaire de propriétés résidentielles ou commerciales peut se concentrer sur l'accès des utilisateurs, la facturation et la gestion de la charge.

L'intérêt d'OCPP 2.0.1 réside dans le renforcement technique du réseau de recharge. Toutefois, le protocole seul ne garantit pas l'excellence opérationnelle. Le CPMS doit traduire les fonctionnalités du protocole en flux de travail exploitables par les responsables de site, les équipes de support, les équipes financières et les utilisateurs finaux.

Les opérateurs comparant les plateformes doivent examiner comment le système gère l'intégration des chargeurs, l'accès des utilisateurs, la tarification, le contrôle à distance, l'équilibrage de charge, la facturation et les rapports. (TrendPower) Guide du logiciel CPMS pour les opérateurs de bornes de recharge de véhicules électriques explique plus en détail ces exigences au niveau de la plateforme.

Sécurité : Pourquoi OCPP 2.0.1 présente un avantage

La sécurité est l'une des différences les plus évidentes entre OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1.

OCPP 1.6 peut être déployé avec des profils de sécurité, mais de nombreuses installations existantes ont été conçues avant que l'infrastructure de recharge pour véhicules électriques ne devienne un actif connecté de grande valeur. Aujourd'hui, les bornes de recharge peuvent interagir avec des systèmes de paiement, des systèmes d'identification des utilisateurs, des véhicules, des réseaux de bâtiments, les contraintes des services publics et des plateformes cloud. La cybersécurité devient donc une exigence opérationnelle essentielle, et non plus une simple option technique.

OCPP 2.0.1 met davantage l'accent sur la sécurité d'exploitation, la gestion des certificats et les événements liés à la sécurité. Pour les opérateurs gérant des bornes de recharge publiques, des dépôts de véhicules ou des infrastructures commerciales à forte valeur ajoutée, cette architecture de sécurité renforcée permet une meilleure gestion des risques.

Cependant, la sécurité au niveau du protocole ne représente qu'une partie du problème. Les opérateurs ont toujours besoin de contrôles d'accès robustes, de politiques de micrologiciel, d'une segmentation du réseau, d'une surveillance, de procédures de réponse aux incidents et d'une responsabilisation des fournisseurs. Profil de cybersécurité du NIST pour l'infrastructure de recharge ultra-rapide des véhicules électriques constitue une référence utile pour comprendre la recharge des véhicules électriques en tant qu'écosystème de cybersécurité multidomaine.

Un déploiement OCPP 2.0.1 sécurisé nécessite à la fois une technologie performante et des opérations rigoureuses.

Recharge intelligente : bien plus qu’une limite de puissance

Les deux versions d'OCPP (1.6 et 2.0.1) peuvent prendre en charge les concepts de charge intelligente, mais la version 2.0.1 offre une structure plus performante pour la gestion avancée de l'énergie.

La recharge intelligente ne se limite pas à l'envoi d'une limite de courant maximale à une borne de recharge. Dans les réseaux commerciaux, elle peut inclure la gestion de plusieurs bornes de recharge connectées à un même réseau, la réduction des coûts liés à la demande, la priorisation des véhicules de flotte en fonction de leur heure de départ, la coordination avec les systèmes solaires ou de batteries et le maintien du site dans les limites de capacité contractuelle.

Pour un site simple, OCPP 1.6 peut suffire. Mais pour les dépôts, les stations de recharge multi-bornes et les sites à puissance limitée, OCPP 2.0.1 offre aux opérateurs une solution plus robuste.

Le système de gestion de la recharge (CPMS) est tout aussi important que le protocole. Le système dorsal doit calculer les plannings, appliquer les priorités, surveiller les limites des sites, mettre à jour les profils de recharge et gérer les exceptions. Les opérateurs doivent interroger les fournisseurs sur le fonctionnement de la recharge intelligente lorsqu'une borne est hors service, lorsqu'un véhicule quitte la station prématurément, lorsque le site atteint sa limite de puissance ou lorsque les priorités de recharge changent en cours de journée.

L'article de TrendPower sur gestion des opérations intelligentes fournit un contexte supplémentaire sur la manière dont les données en temps réel, l'automatisation et l'analyse contribuent à des opérations de recharge plus efficaces.

Gestion et diagnostic des périphériques

Le modèle de périphérique d'OCPP 2.0.1 représente une mise à niveau opérationnelle majeure. OCPP 1.6 peut fournir des informations d'état importantes, mais ne décrit pas les composants du chargeur avec le même niveau de détail.

Avec OCPP 2.0.1, un système dorsal peut interagir avec des composants et des variables. Ceci permet d'améliorer la surveillance, la gestion de la configuration et le diagnostic des pannes. Au lieu de se contenter d'un état général du chargeur, les équipes d'assistance peuvent obtenir des informations plus précises sur les connecteurs, les compteurs, les contrôleurs, les interfaces réseau ou les problèmes de configuration.

En pratique, cela permet aux opérateurs de passer d'un simple constat (« le chargeur est indisponible ») à une investigation plus pertinente. Le connecteur est-il verrouillé ? Le compteur affiche-t-il des valeurs incorrectes ? La configuration du micrologiciel est-elle incohérente ? L'interface réseau est-elle instable ? Le chargeur limite-t-il la puissance en raison d'une contrainte liée au site ?

Un modèle de périphérique plus complet peut réduire le temps de dépannage, à condition que le fabricant du chargeur fournisse des données utiles et que le CPMS les présente clairement. Les données brutes du protocole ne suffisent pas. Les opérateurs ont besoin de tableaux de bord, d'alertes et de processus d'assistance permettant de transformer les données du chargeur en décisions concrètes.

Pour les opérateurs gérant plusieurs sites, TrendPower Guide du logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques explique comment les systèmes backend connectent les chargeurs OCPP à la surveillance, à la facturation, aux paiements, à l'équilibrage de charge et aux opérations multisites.

Transactions, comptage et facturation

Les données transactionnelles sont essentielles à la recharge commerciale des véhicules électriques. Les opérateurs doivent savoir qui a effectué la recharge, quand la session a commencé, la quantité d'énergie fournie, le tarif appliqué, si la session s'est terminée correctement et si la transaction peut être rapprochée des systèmes de facturation ou de paiement.

OCPP 2.0.1 améliore la gestion des transactions et la structure des valeurs de compteur par rapport aux méthodes précédentes. Il en résulte des pistes d'audit plus claires, des rapports plus précis et une meilleure intégration avec les systèmes de facturation, de paiement et financiers.

Cependant, l'amélioration des données de protocole ne dispense pas d'une logique métier robuste. Le CPMS nécessite toujours la configuration des tarifs, la gestion des taxes, la facturation, les règles d'itinérance, les processus de remboursement, la génération des reçus, les données de règlement et les outils de support client.

Lors de l'évaluation d'OCPP 2.0.1, les acheteurs doivent tester un cycle de facturation complet. Cela inclut l'autorisation, la session de recharge, les relevés de compteur, la tarification, le reçu, les données de règlement, la gestion des erreurs et le reporting. Une borne de recharge qui se connecte correctement ne garantit pas la rentabilité du réseau.

Pour les opérateurs commerciaux, la capacité de paiement doit être évaluée conjointement à la prise en charge des protocoles. TrendPower solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques Couvre les paiements par code QR, les paiements par carte, les paiements par solde de portefeuille électronique, l'accès par carte à puce et les scénarios de facturation basés sur une liste blanche.

Compatibilité ISO 15118 et Plug & Charge

OCPP 1.6 n'a pas été conçu initialement pour les flux de travail Plug & Charge de la norme ISO 15118. OCPP 2.0.1 est mieux adapté à la coordination des systèmes dorsaux pour les cas d'utilisation liés à la norme ISO 15118.

Les opérateurs doivent néanmoins bien comprendre la différence entre les normes. La norme ISO 15118 définit la communication entre le véhicule électrique et la borne de recharge. La norme OCPP définit la communication entre la borne de recharge et son système de gestion. Le système Plug & Charge exige l'interopérabilité du véhicule, du chargeur, du système dorsal, de l'écosystème de certificats, du processus de paiement et du modèle de support opérateur.

Cela signifie que la version 2.0.1 d'OCPP peut constituer un élément important, mais ne représente pas à elle seule une solution Plug & Charge complète. Les équipes d'approvisionnement doivent s'assurer que le chargeur, le CPMS, le processus de gestion des certificats, le flux de paiement et le modèle de support client permettent d'offrir l'expérience Plug & Charge spécifique que l'entreprise souhaite proposer.

Pour le contexte officiel de l'écosystème, CharIN fournit des orientations sur Interopérabilité Plug & ChargeLes opérateurs peuvent également consulter le guide pratique de TrendPower sur ISO 15118 Plug & Charge pour une explication axée sur les logiciels et les opérations.

Quand OCPP 1.6 suffit encore

OCPP 1.6 peut encore suffire lorsque le parc de bornes de recharge est déjà déployé, que les besoins de l'entreprise sont stables et que l'opérateur n'a pas besoin de sécurité avancée, de recharge intelligente ou de flux de travail ISO 15118 à court terme.

Cette solution peut également s'avérer pratique pour les bornes de recharge CA simples, dont les principaux besoins sont l'authentification des utilisateurs, la facturation de base, le démarrage et l'arrêt à distance, la lecture des compteurs et la surveillance de l'état. Remplacer des bornes fonctionnelles uniquement pour changer de protocole risque de ne pas garantir un retour sur investissement rapide.

Pour de nombreux opérateurs, la solution optimale consiste à procéder par étapes. Il est conseillé de maintenir en service des bornes de recharge OCPP 1.6 stables, gérées par un système de gestion de la recharge adapté. Ensuite, l'adoption de la norme OCPP 2.0.1 sera requise pour les nouvelles bornes, les sites stratégiques, les bornes de recharge rapide en courant continu et les réseaux nécessitant un contrôle opérationnel renforcé.

Cela évite de transformer une stratégie de protocole en un projet de remplacement complet et coûteux.

Quand OCPP 2.0.1 est le meilleur choix

OCPP 2.0.1 est généralement le choix le plus judicieux pour les nouveaux déploiements nécessitant une évolutivité à long terme. Il est particulièrement pertinent pour les réseaux de recharge publics, les dépôts de flottes, les parcs de bornes multimarques, les sites commerciaux à haute disponibilité, les opérateurs sensibles à la sécurité et les entreprises se préparant au Plug & Charge.

Elle est également plus adaptée lorsque l'opérateur souhaite des diagnostics structurés, une gestion avancée de l'alimentation, une sécurité liée aux certificats, des données de transaction plus détaillées et une voie plus claire vers les tests d'interopérabilité.

L'intérêt commercial se renforce lorsque les infrastructures de recharge sont destinées à fonctionner pendant de nombreuses années. Un réseau de recharge acquis aujourd'hui devra peut-être prendre en charge la gestion de l'énergie, l'itinérance, le paiement, la cybersécurité, le suivi de la disponibilité et les exigences réglementaires futures. Choisir du matériel et des logiciels compatibles OCPP 2.0.1 permet de réduire le risque de se retrouver bloqué avec un modèle d'exploitation obsolète.

Les opérateurs doivent également vérifier si les fournisseurs peuvent fournir une certification ou une preuve de test. Page de certification OCA OCPP 2.0.1 constitue un point de départ utile pour comprendre les options de certification.

Feuille de route pour la migration d'OCPP 1.6 vers OCPP 2.0.1

La migration doit être planifiée comme un projet opérationnel par étapes.

La première phase consiste à identifier les chargeurs compatibles avec la norme OCPP 2.0.1 via des mises à jour du micrologiciel, ceux limités à la norme OCPP 1.6 et ceux qui doivent être remplacés en fin de vie.

La deuxième phase concerne la préparation de la plateforme. Il s'agit de vérifier que le CPMS peut gérer des flottes mixtes sans imposer de tableaux de bord distincts, de règles de facturation incohérentes ou de processus de support différents.

La troisième phase consiste en un test pilote. Sélectionnez un petit groupe de chargeurs et testez-les en conditions réelles. Durant ce test, mesurez plus que la simple réussite de la connexion. Suivez également la complétion des sessions, la cohérence des valeurs affichées, la réactivité aux commandes à distance, le comportement de la recharge intelligente, les incidents de sécurité, les flux de travail du micrologiciel et le volume de demandes d'assistance.

Si le projet pilote révèle trop de cas particuliers, il convient de les résoudre avant de passer à l'échelle supérieure. La migration la moins risquée est souvent hybride : maintenir en service les chargeurs OCPP 1.6 stables, imposer l'OCPP 2.0.1 pour les nouveaux sites stratégiques et standardiser les flux de travail opérationnels entre les deux versions.

Pour les entreprises qui envisagent de proposer un service de recharge sous leur marque, TrendPower logiciel de recharge pour véhicules électriques en marque blanche peut aider les opérateurs à lancer une plateforme de marque tout en prenant en charge l'intégration de chargeurs basés sur OCPP et la gestion évolutive du réseau.

Considérations relatives aux coûts, à la formation et au soutien

Le choix du protocole a également des répercussions sur les ressources humaines et les coûts. OCPP 2.0.1 offre des fonctionnalités plus riches, mais les équipes d'exploitation pourraient avoir besoin de formation pour comprendre les modèles de périphériques, les événements de sécurité, les flux de certificats et les diagnostics plus détaillés.

Les scripts d'assistance pourraient nécessiter une révision. Les techniciens de terrain pourraient avoir besoin de nouvelles procédures de mise à jour du micrologiciel. Les équipes du service client pourraient avoir besoin d'explications plus claires concernant les limites de charge intelligente, les problèmes d'autorisation Plug & Charge ou les transactions interrompues.

Ces coûts ne sont pas des raisons d'éviter OCPP 2.0.1. Ce sont des raisons de bien planifier son adoption.

Un système CPMS performant devrait simplifier la formation en rendant les données complexes du protocole compréhensibles. Par exemple, un tableau de bord ne devrait pas se contenter d'afficher les noms bruts des messages. Il devrait traduire les événements en termes opérationnels : chargeur indisponible, certificat expiré, transaction interrompue, défaut de connecteur, puissance limitée par la capacité du site ou échec de la mise à jour du micrologiciel.

Avis d'expert : Le choix de la version doit être en accord avec le modèle d'exploitation

La bonne question n'est pas « Quelle version est la plus récente ? », mais « Quel modèle d'exploitation devons-nous prendre en charge ? »

Un exploitant de parking équipé de bornes de recharge CA basse consommation a des besoins différents de ceux d'un dépôt de flotte avec des plages horaires de départ définies ou d'une station de recharge rapide CC avec un risque de paiement élevé et des coûts d'indisponibilité importants.

Pour les gestionnaires de parcs automobiles, les exploitants de flottes et les acheteurs de bornes de recharge, OCPP 2.0.1 doit être évalué dans le cadre d'une décision globale concernant une plateforme. La compatibilité des bornes, la facturation, l'accès utilisateur, la gestion de l'énergie, le diagnostic à distance, l'intégration API, la sécurité et la qualité du support sont autant d'éléments importants.

Un protocole peut permettre de meilleures opérations, mais il ne peut pas remplacer une bonne conception du système.

Pour en savoir plus sur les logiciels, l'ingénierie et les activités de TrendPower, consultez le site web suivant : Page À propos de TrendPower.

Liste de vérification pour l'acheteur : Questions à se poser avant de choisir

Avant de choisir entre OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1, posez les questions suivantes aux fournisseurs :

1. Quelles versions d'OCPP sont prises en charge aujourd'hui ?
2. Les modèles de chargeurs exacts sont-ils testés avec le CPMS ?
3. Quels profils de fonctionnalités OCPP 2.0.1 sont implémentés ?
4. Existe-t-il une preuve de certification ou une documentation relative aux tests de conformité ?
5. Comment les certificats sont-ils gérés ?
6. Comment la plateforme prend-elle en charge les diagnostics à distance et les mises à jour du firmware ?
7. Le CPMS peut-il exécuter les scénarios de recharge intelligente requis par le site ?
8. Comment les chargeurs OCPP 1.6 existants seront-ils gérés pendant la migration ?
9. Que se passe-t-il si un chargeur perd la connexion ?
10. La facturation et l'établissement de rapports peuvent-ils utiliser les données transactionnelles requises ?
11. Comment les mises à jour du firmware sont-elles testées avant leur déploiement ?
12. Quels rapports opérationnels sont disponibles concernant la disponibilité, l'utilisation, les pannes et les revenus ?

Les acheteurs peuvent également consulter le base de données des produits certifiés OCA lorsque les affirmations de certification des fournisseurs nécessitent une vérification.

FAQ sur OCPP 1.6 vs OCPP 2.0.1

OCPP 2.0.1 est-il toujours meilleur qu'OCPP 1.6 ?

Pas toujours. OCPP 2.0.1 est plus performant, mais OCPP 1.6 peut suffire pour les déploiements simples ou existants. Le choix optimal dépend du matériel de charge, de la compatibilité avec le système dorsal, des exigences de sécurité, des besoins en matière de charge intelligente et du coût de la migration.

Les chargeurs OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1 peuvent-ils fonctionner sur le même CPMS ?

Oui, si le CPMS prend en charge les deux versions et a testé les modèles de chargeurs spécifiques. Les opérateurs disposant de flottes mixtes doivent vérifier la compatibilité de l'intégration, du suivi, de la facturation, des commandes à distance et des rapports avec les deux versions.

La certification OCPP 2.0.1 garantit-elle une interopérabilité totale ?

Non. La certification constitue une preuve importante, mais elle ne dispense pas des tests spécifiques au site. Les opérateurs doivent tester précisément le chargeur, le micrologiciel, les conditions réseau, les flux de travail du système et les fonctionnalités métier qu'ils prévoient d'utiliser.

« ocpp 2.0 1 » est-il identique à OCPP 2.0.1 ?

Dans la plupart des contextes de recherche, « ocpp 2.0 1 » est une variante ou une faute de frappe de OCPP 2.0.1. L’orthographe officielle est OCPP 2.0.1, et les opérateurs doivent utiliser le nom de version officiel dans les documents techniques, les exigences d’approvisionnement et les spécifications de produits.

Les nouveaux réseaux de recharge pour véhicules électriques devraient-ils encore acheter des bornes de recharge OCPP 1.6 ?

Cela dépend du cas d'utilisation. Pour les sites CA simples aux exigences limitées, la norme OCPP 1.6 peut encore convenir. Pour les nouveaux réseaux publics, les dépôts de véhicules, les stations de recharge rapide CC ou les opérateurs prévoyant une évolutivité à long terme, la norme OCPP 2.0.1 est généralement plus exigeante.

Conclusion : Choisissez le protocole qui correspond à votre plan de croissance

OCPP 1.6 reste utile, mais OCPP 2.0.1 constitue une base plus solide pour les opérateurs qui construisent des réseaux de recharge sécurisés, évolutifs et prêts pour l'avenir.

La décision doit prendre en compte bien plus que le simple micrologiciel du chargeur. Elle doit inclure les flux de travail du CPMS, les opérations de sécurité, les besoins en matière de recharge intelligente, les données transactionnelles, la complexité de la facturation, les processus de support et les objectifs commerciaux à long terme.

Si votre réseau de recharge pour véhicules électriques nécessite la prise en charge de chargeurs multimarques, la compatibilité OCPP, la surveillance opérationnelle, des outils de facturation et une capacité d'évolution des déploiements actuels vers des services de recharge plus avancés, évaluez conjointement votre CPMS et votre stratégie de recharge.

Explorer Logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques TrendPower pour comparer la prise en charge OCPP, les fonctionnalités CPMS, la facturation, la surveillance et l'évolutivité des opérations pour votre parc de bornes de recharge.

Références et lectures complémentaires

• Open Charge Alliance : Protocole Open Charge Point
• Open Charge Alliance : Certification OCPP 2.0.1
• Open Charge Alliance : Base de données des produits certifiés
• NIST : Profil du cadre de cybersécurité pour l’infrastructure des véhicules électriques/piles à combustible
• CharIN : Branchez et chargez
• ISO 15118-20:2022