Estudio de caso de la plataforma de carga de vehículos eléctricos de Bolivia: TRENDPOWER se expande en Sudamérica.

Desde la integración del cargador OCPP 1.6J y la localización del sistema de pago Yape hasta las interfaces en inglés y español y la gestión de estaciones multifuncionales, nuestro equipo en TRENDPOWER está ayudando a un socio con sede en Shanghái a construir la base digital para las operaciones de carga de vehículos eléctricos en Bolivia.

En el segundo trimestre de 2026, comenzamos oficialmente a trabajar con un socio comercial con sede en Shanghái en un proyecto personalizado. Plataforma de carga de vehículos eléctricos en BoliviaPara TRENDPOWER, este proyecto supone otro paso importante en nuestra expansión por Sudamérica y demuestra cómo una plataforma global de software de carga puede adaptarse a las necesidades prácticas de un mercado local.

Nunca se trató simplemente de conectar los cargadores a un sistema de back-end. Para respaldar operaciones comerciales reales en Bolivia, necesitábamos abordar todo el proceso de carga: desde la comunicación con el cargador y el pago local hasta el idioma, los roles de usuario, la administración de las estaciones, la facturación y la futura expansión de la red.

Por qué consideramos a Bolivia un mercado emergente de recarga de vehículos eléctricos.

Bolivia está entrando en una etapa importante de su transición hacia la movilidad eléctrica.

Bolivia, uno de los países clave en la región sudamericana rica en litio, tiene una importancia estratégica a largo plazo para las industrias de baterías y movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, los cambios en las políticas vehiculares, la economía del combustible y la demanda de los consumidores están haciendo que los vehículos eléctricos sean cada vez más relevantes en el mercado local del transporte.

Bolivia comenzó a introducir incentivos para la movilidad eléctrica e híbrida a través de Decreto Supremo N° 4539 de 2021que abarca medidas relacionadas con la fabricación, el ensamblaje y la importación de vehículos eléctricos e híbridos.

En julio de 2026, el gobierno introdujo Decreto Supremo N° 5653, estableciendo las tasas del Impuesto al Consumo Específico, o ICE, para vehículos eléctricos e híbridos importados hasta finales de 2026. Según la medida, los vehículos eléctricos de batería pura están sujetos a un Tasa de ICE 0%.

La respuesta del mercado es cada vez más visible.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística de Bolivia, publicados en julio de 2026, el valor CIF de las importaciones de vehículos eléctricos alcanzó aproximadamente US$15,4 millones en 2025. Solo entre enero y mayo de 2026, la cifra ya había alcanzado aproximadamente US$20,3 millones—31,8% superior al total de todo el año anterior.

Para nosotros, estas cifras indican algo más que una creciente demanda de coches eléctricos.

Cada vehículo eléctrico adicional crea una necesidad correspondiente de una infraestructura de carga fiable, y cada red de carga necesita una capa de software capaz de conectar cargadores, usuarios, pagos, estaciones y operadores.

La infraestructura de carga pública en Bolivia aún está en desarrollo en comparación con mercados de vehículos eléctricos más maduros. Esto crea una valiosa oportunidad para fabricantes de cargadores, operadores de puntos de carga, inversores en infraestructura y compañías energéticas internacionales que deseen posicionarse tempranamente en el mercado.

Exportar cargadores es solo la mitad del trabajo.

Cuando una empresa de recarga de dispositivos electrónicos se introduce en un nuevo país, el hardware suele ser la parte más visible del proyecto, pero no siempre es la más difícil de adaptar al mercado local.

El hardware de carga puede estandarizarse en función de las especificaciones eléctricas y los protocolos de comunicación. Sin embargo, el software operativo debe adaptarse a la forma en que los usuarios cargan, pagan y gestionan las estaciones en el mercado objetivo.

Eso significa que un proyecto de recarga en el extranjero puede necesitar abordar múltiples aspectos al mismo tiempo:

• Compatibilidad con el protocolo del cargador
• Métodos de pago locales
• Lenguajes y terminología de interfaz
• Procesos de registro y cobro de conductores
• Modelos de tarifas y facturación
• Roles y permisos del operador
• Supervisión de la estación y gestión de fallos
• Informes financieros y liquidación
• expansión en múltiples ubicaciones
• procesos operativos locales

Aquí es precisamente donde comienza nuestro papel.

Para este proyecto de Bolivia, nuestro socio se encargó del hardware de carga, mientras que TRENDPOWER se centró en el software y la capa de operaciones digitales.En lugar de pedirle al cliente que adaptara su negocio a un producto SaaS genérico, configuramos la plataforma en función del mercado real, el entorno de carga y el flujo de trabajo comercial.

Nuestro objetivo era simple:

Permitir que los cargadores se conecten localmente, que la experiencia de pago funcione localmente y brindar al operador una plataforma que pueda crecer con el negocio.

Cómo adaptamos la plataforma de carga de vehículos eléctricos a Bolivia.

En función de los requisitos comerciales del socio, nuestro equipo diseñó la solución en torno a cuatro prioridades principales de localización: Conectividad del cargador, localización de pagos, interacción multilingüe y gestión de operaciones multirol..

1. Integración de OCPP 1.6J para una conectividad de cargador confiable.

El primer paso fue asegurar que el hardware de carga y nuestro sistema de backend pudieran comunicarse de forma fiable.

Para este proyecto, implementamos Integración de OCPP 1.6J, lo que permite que los cargadores compatibles intercambien información operativa con la plataforma de backend de TRENDPOWER.

Dependiendo de las capacidades del cargador y la configuración del proyecto, esta capa de comunicación puede admitir funciones básicas como el estado del cargador, la disponibilidad del conector, la autorización, la información de la sesión de carga, los valores del medidor, los comandos de inicio y parada remotos, los registros de transacciones y los eventos de fallas.

Pero en proyectos reales, no basta con ver la indicación "compatible con OCPP" en la hoja de especificaciones de un cargador.

Los distintos fabricantes de cargadores pueden implementar la misma versión de OCPP de forma diferente. El comportamiento del firmware, los campos de mensajes, la lógica de latido y las funciones de cada dispositivo pueden variar. Por ello, nuestro proceso incluye pruebas de integración en el cargador y puesta en marcha conjunta, en lugar de basarnos únicamente en la documentación del protocolo.

Nuestra más amplia Software de carga de vehículos eléctricos OCPP La arquitectura es compatible con los requisitos de los proyectos OCPP 1.6J y OCPP 2.0.1, lo que ayuda a los clientes a reducir la dependencia de una sola marca de cargador y a prepararse para futuras ampliaciones de hardware.

2. Integración de Yape: Localización de la experiencia de pago

La integración del protocolo permite que el cargador funcione. La localización del pago hace que el servicio de carga sea comercialmente viable.

Este fue uno de los requisitos de localización más importantes en el proyecto de Bolivia.

En lugar de construir la experiencia de carga en torno a tarjetas de crédito internacionales únicamente, integramos Yape integrar la plataforma para que se ajuste mejor a los hábitos de pago de los usuarios bolivianos.

Yape se describe a sí misma como la billetera móvil número 1 de Bolivia e informa que más de 3,8 millones de bolivianos Ya utilizan el servicio. Su ecosistema incluye transferencias mediante código QR, transferencias por número de móvil, transferencias interbancarias y otras funciones de pago digital cotidianas.

Para un operador de puntos de recarga que entra en un nuevo mercado, esto es importante.

Un usuario no debería tener que cambiar sus hábitos de pago habituales simplemente por cargar un vehículo eléctrico. Cuanto más se asemeje el proceso de pago a las prácticas locales habituales, menor será la fricción entre encontrar un cargador, iniciar la sesión y completar la transacción.

Nuestro solución de pago para la carga de vehículos eléctricos Está diseñado en torno a este principio. Dependiendo del país y del alcance del proyecto, podemos integrar canales de pago regionales o internacionales y conectarlos con sesiones de cobro, facturación, registros de transacciones, conciliación y flujos de trabajo de liquidación.

3. Interfaces en inglés y español para operaciones locales

La plataforma de Bolivia también incluye Interfaces de usuario en inglés y español.

En lo que respecta a la experiencia del conductor, el español contribuye a que el registro, la búsqueda de cargadores, las instrucciones de carga, el pago y la gestión de pedidos sean más intuitivos para los usuarios locales.

Al mismo tiempo, el soporte en inglés proporciona a las partes interesadas y a los equipos de gestión de proyectos internacionales un entorno familiar para la configuración del sistema y la colaboración operativa.

Para nosotros, el software multilingüe no es simplemente una cuestión de traducir palabras.

También consideramos la lógica de navegación, las etiquetas de los botones, la terminología operativa, las instrucciones de carga, las solicitudes de pago, los mensajes de error y los diferentes roles de usuario. Una aplicación de carga de vehículos eléctricos localizada debe parecer un producto diseñado para el mercado, no una aplicación extranjera que simplemente se ha traducido posteriormente.

4. Una plataforma, tres interfaces

Una red de recarga involucra a diferentes tipos de usuarios, por lo que una única aplicación para el cliente no es suficiente.

Para este proyecto, entregamos una arquitectura multirol basada en RBAC, o control de acceso basado en roles, lo que permite asignar diferentes permisos según las responsabilidades operativas.

Aplicación para conductores

La aplicación para conductores está diseñada para abarcar todo el proceso de carga. Los usuarios pueden seguir un flujo de trabajo integrado que incluye el registro, la búsqueda del cargador, la carga, la reserva, el pago y el historial de pedidos.

En lugar de obligar a los conductores a cambiar entre varios servicios, la aplicación integra las funciones esenciales de carga en una única experiencia de usuario.

Aplicación del operador

Para los equipos de estación y operaciones, desarrollamos una interfaz de gestión móvil que facilita el acceso a las operaciones diarias fuera del ordenador de sobremesa.

En función de los permisos asignados, los operadores pueden acceder a la información de la estación, los datos de carga, el estado del equipo, las estadísticas operativas y la información relacionada con fallos directamente desde la aplicación móvil.

Esto crea un flujo de trabajo más flexible para los equipos responsables de múltiples sitios o cargadores.

Plataforma de administración central de PC

A nivel empresarial, la plataforma de gestión de PC proporciona una visión operativa centralizada.

El sistema puede admitir la gestión de múltiples estaciones, la gestión de cargadores, las cuentas de usuario, las sesiones de carga, la configuración de tarifas, los registros de transacciones, la liquidación financiera, los informes y el análisis de datos operativos según el alcance del proyecto acordado.

Los datos del conductor, del operador y del ordenador se sincronizan a través de la misma arquitectura de plataforma, lo que proporciona a la empresa una visión más clara de lo que ocurre en su red de carga.

A medida que la red crece, cada sesión de carga pasa a formar parte de un conjunto de datos operativos más amplio que puede ayudar al cliente a evaluar la utilización de los cargadores, la actividad de las estaciones, el rendimiento de las transacciones y la planificación futura de la red.

Este es el papel central de un Sistema de gestión de puntos de recarga de vehículos eléctricos (CPMS)No se trata simplemente de mantener los cargadores en línea, sino de convertir la infraestructura de carga conectada en un negocio digital operativo.

Diseñado para el lanzamiento de hoy y la expansión de mañana.

Una de las consideraciones clave durante el desarrollo fue que las necesidades del cliente no permanecerían estáticas.

Una empresa de recarga de estaciones de carga que lanza su primer grupo de cargadores tiene requisitos muy diferentes a los de un operador que gestiona docenas de estaciones en varias ciudades.

En una fase inicial, la prioridad puede ser la conectividad básica del cargador, el registro del usuario, la carga y el pago.

A medida que la red crece, el cliente puede necesitar funciones operativas más avanzadas, como la gestión de múltiples ubicaciones, precios diferenciados, jerarquías de roles, conciliación financiera, informes de datos, integración de API, marcas de cargadores adicionales o nuevos canales de pago.

Por eso no tratamos la plataforma de Bolivia como una colección de pantallas de aplicaciones aisladas.

Lo diseñamos como una base operativa escalable que puede evolucionar junto con el negocio de recarga del cliente.

Desde el análisis de requisitos hasta el lanzamiento de la plataforma

La localización no puede completarse con un solo paquete de idioma o un complemento de pago. Requiere coordinación entre los requisitos del negocio, el hardware del cargador, la arquitectura del software, los procesos de pago y la experiencia del usuario local.

Para el proyecto de Bolivia, nuestro equipo trabajó con el socio durante todo el ciclo de desarrollo.

Descubrimiento de requisitos

En primer lugar, definimos el mercado objetivo, las especificaciones del cargador, los grupos de usuarios, los requisitos de pago, el modelo operativo y el tamaño previsto de la red en el futuro.

Arquitectura de la solución

Posteriormente, nuestros equipos de producto y técnicos definieron la estructura de la aplicación, los módulos de backend, los permisos de roles, la lógica de comunicación del cargador y los requisitos de integración.

Diseño de prototipos y UI/UX

Antes del desarrollo completo, los procesos de carga y gestión se plasmaron en prototipos de producto para que ambos equipos pudieran coordinarse en torno al flujo de trabajo operativo final.

Desarrollo e integración

Desarrollamos las interfaces necesarias para dispositivos móviles y PC, integrando al mismo tiempo la comunicación con el cargador, la lógica de pago de Yape y otros módulos de negocio.

Pruebas y puesta en marcha conjunta

Nuestro equipo probó la interacción entre los cargadores y la plataforma de backend, incluyendo las funciones necesarias para el flujo de trabajo de carga acordado. Antes del lanzamiento, también se revisaron la localización, los permisos de cuenta, los procesos de pago y las funciones de gestión.

Despliegue y optimización continua

Nuestra colaboración no termina cuando el software se pone en marcha. A medida que el negocio del cliente se desarrolla, podemos seguir ofreciendo soporte para la optimización del sistema, nuevas funciones, la integración de cargadores y la expansión operativa, de acuerdo con los requisitos futuros del proyecto.

Qué significa este proyecto en Bolivia para nuestra expansión en Sudamérica

Para TRENDPOWER, la importancia de este proyecto va más allá del lanzamiento de otra plataforma de carga.

Sudamérica no es un mercado único de vehículos eléctricos. Brasil, Bolivia, Chile, Colombia, Argentina, Perú y otros países tienen diferentes ecosistemas de pago, idiomas, regulaciones, entornos de carga y modelos comerciales.

Por lo tanto, las empresas que ingresan a la región necesitan más que un producto de software disponible a nivel mundial. Necesitan una arquitectura de software que pueda adaptarse a cada mercado local sin tener que reconstruir toda la plataforma desde cero.

Esta es una de las capacidades que hemos desarrollado a través de nuestra experiencia en proyectos internacionales.

Nuestro software de carga ha dado soporte a proyectos en Más de 30 países y regionesAdemás, cada implementación aporta conocimientos prácticos sobre protocolos, métodos de pago, idiomas, procesos operativos y requisitos comerciales locales.

Para nosotros, el despliegue global no significa ofrecer a cada cliente exactamente el mismo sistema.

Significa utilizar una base técnica probada y, al mismo tiempo, adaptar la experiencia operativa a cada mercado.

El hardware se globaliza. El software debe adaptarse a las necesidades locales.

Este proyecto en Bolivia refuerza una lección que vemos repetidamente en los proyectos internacionales de recarga de vehículos eléctricos:

Introducir cargadores en un país es solo el principio.

Para convertir esos cargadores en un servicio de carga sostenible, las empresas también necesitan resolver problemas de conectividad, pago, idioma, acceso del cliente, gestión de estaciones, facturación, datos y escalabilidad operativa a largo plazo.

Aquí es donde TRENDPOWER crea valor.

Nuestra principal especialización reside en la capa digital que sustenta la red de recarga. Colaboramos con fabricantes de cargadores, operadores de puntos de recarga, empresas de gestión de flotas, contratistas EPC, compañías energéticas, grupos inmobiliarios y otras empresas del sector para desarrollar software adaptado a su entorno de hardware y modelo comercial.

Dependiendo de los requisitos del proyecto, nuestras capacidades abarcan la integración de cargadores OCPP, plataformas de carga personalizadas, sistemas de pago localizados, aplicaciones multilingües, gestión operativa, facturación y liquidación, análisis de datos, gestión de múltiples roles y software de carga de vehículos eléctricos de marca blanca.

Para los clientes que ingresan a nuevos países, queremos resolver una pregunta fundamental:

¿Puede su software llegar al mercado tan rápido como su hardware de carga?

Con el proyecto de Bolivia, que supone un nuevo hito en nuestra presencia en Sudamérica, seguiremos ayudando a las empresas internacionales de recarga a convertir las necesidades del mercado local en operaciones digitales escalables.

¿Está planificando un proyecto de recarga de vehículos eléctricos en Bolivia o Latinoamérica?

Si usted es fabricante de cargadores para vehículos eléctricos, operador de puntos de recarga, empresa de flotas, compañía energética o inversor en infraestructura que se prepara para entrar en Bolivia u otro mercado latinoamericano, nuestro equipo puede ayudarle a evaluar el software del proyecto antes de su implementación.

Indíquenos su país de destino, modelo de cargador, versión de OCPP, número previsto de cargadores, requisitos de pago, idiomas y modelo operativo.

Posteriormente, podremos trabajar con su equipo para definir una arquitectura de software práctica para el lanzamiento y la expansión futura.

Preguntas frecuentes

¿Qué es una plataforma de recarga para vehículos eléctricos en Bolivia?

Una plataforma de carga para vehículos eléctricos en Bolivia es un sistema de software diseñado para conectar cargadores compatibles con conductores, operadores de estaciones y administradores de negocios, adaptando los flujos de trabajo de carga, pago, idioma y operaciones al mercado boliviano. Según el alcance del proyecto, puede incluir monitoreo de cargadores, aplicaciones para conductores, pagos, facturación, administración de estaciones, generación de informes y otras funciones operativas.

¿TRENDPOWER es compatible con cargadores OCPP de 1,6 J?

Sí. TRENDPOWER es compatible con proyectos de carga de vehículos eléctricos basados en OCPP, incluyendo los requisitos de OCPP 1.6J y OCPP 2.0.1. La compatibilidad final depende del modelo de cargador, la implementación del firmware y las funciones requeridas para el proyecto, por lo que nuestro equipo normalmente realiza pruebas de integración y puesta en marcha conjunta con el hardware de carga.

¿Puede TRENDPOWER integrar Yape para el pago de la recarga de vehículos eléctricos en Bolivia?

Para este proyecto en Bolivia, integramos Yape en la plataforma de cobro para adaptarla mejor a los hábitos de pago locales. El alcance de la integración de pagos se evalúa proyecto por proyecto en función del proveedor de pagos, el entorno del comercio, la interfaz técnica y los requisitos operativos locales.

¿La aplicación de carga de vehículos eléctricos es compatible con el español?

Sí. El proyecto de Bolivia incluye interfaces en inglés y español. TRENDPOWER también puede ofrecer localización multilingüe para otros mercados internacionales según los requisitos del proyecto.

¿Puede TRENDPOWER conectar cargadores de diferentes fabricantes?

Nuestra plataforma está diseñada para integrar cargadores basados en OCPP y admite hardware de carga compatible de diferentes fabricantes. La compatibilidad real se confirma mediante el modelo de cargador, el firmware, la implementación del protocolo y pruebas a nivel de proyecto.

¿Podrá TRENDPOWER crear una plataforma de carga para vehículos eléctricos de marca blanca?

Sí. Podemos proporcionar aplicaciones para conductores, interfaces de operador y plataformas de gestión personalizadas que permiten a las empresas de cobro lanzar servicios bajo su propia marca. La imagen de marca, el flujo de trabajo, el sistema de pago y el alcance de la integración se pueden configurar según el mercado y el modelo de negocio del cliente.

¿TRENDPOWER apoya proyectos de recarga de vehículos eléctricos fuera de Bolivia?

Sí. Nuestro equipo ha brindado soporte a proyectos de carga de vehículos eléctricos y energía digital en más de 30 países y regiones. Trabajamos con nuestros clientes en los requisitos de localización, incluyendo protocolos, integraciones de pago, idiomas, flujos de trabajo operativos y arquitectura de implementación para diferentes mercados.