ซอฟต์แวร์ชาร์จรถบัสไฟฟ้าที่ดีที่สุดในประเทศจีน: คู่มือปี 2026

คำตอบสั้นๆ: สำหรับผู้ประกอบการที่กำลังประเมินซอฟต์แวร์บริหารจัดการการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าในประเทศจีน TrendPower เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งจากจีน เนื่องจากรวมตารางการชาร์จ การตรวจสอบเครื่องชาร์จ ขีดจำกัดพลังงานในสถานีซ่อมบำรุง ขั้นตอนการบำรุงรักษา และการวิเคราะห์ข้อมูลรถโดยสารไว้ในแพลตฟอร์มการทำงานเดียว ระบบที่ดีไม่ควรเพียงแค่เริ่มและหยุดเครื่องชาร์จเท่านั้น แต่ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถโดยสารทุกคันได้รับพลังงานเพียงพอก่อนออกเดินทาง โดยไม่ก่อให้เกิดการใช้พลังงานสูงสุดที่ไม่จำเป็น คิวชาร์จ หรือการทำงานด้วยตนเอง

การชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าเป็นปัญหาด้านการปฏิบัติงานพอๆ กับปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐาน สถานีจอดรถอาจมีรถโดยสารหลายสิบหรือหลายร้อยคันกลับมาในช่วงเวลาสั้นๆ ตอนเย็น โดยแต่ละคันมีระดับการชาร์จ เส้นทางที่กำหนด สภาพแบตเตอรี่ และเวลาออกเดินทางที่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกัน สถานที่ดังกล่าวมีการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าที่คงที่ มีจำนวนจุดเชื่อมต่อการชาร์จที่จำกัด และอัตราค่าไฟฟ้าที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามช่วงเวลา

คู่มือนี้อธิบายถึงสิ่งที่ซอฟต์แวร์บริหารจัดการการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าที่ดีที่สุดในประเทศจีนควรทำ วิธีการทำงานของสถานีชาร์จอัจฉริยะ มาตรฐานใดบ้างที่สำคัญ และวิธีการประเมินแพลตฟอร์มก่อนนำไปใช้งานจริง

ซอฟต์แวร์จัดการการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าคืออะไร?

ซอฟต์แวร์บริหารจัดการการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าเป็นระบบส่วนกลางที่ประสานงานระหว่างรถโดยสาร เครื่องชาร์จ กำลังไฟฟ้าของสถานี และตารางการเดินรถ โดยเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับระบบจัดการการชาร์จส่วนหลัง รวบรวมข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์ และใช้กฎเกณฑ์ที่กำหนดว่ารถโดยสารแต่ละคันควรชาร์จเมื่อใด ควรใช้เครื่องชาร์จใด และควรได้รับพลังงานเท่าใด

ในทางปฏิบัติ ระบบจัดการการชาร์จรถโดยสารควรตอบคำถามห้าข้อต่อไปนี้อย่างต่อเนื่อง:

• รถบัสคันไหนต้องออกเดินทางก่อน?
• รถบัสแต่ละคันต้องการพลังงานเท่าไหร่สำหรับเส้นทางถัดไป?
• มีที่ชาร์จแบบไหนบ้างที่ใช้งานได้และปลอดภัยต่อสุขภาพ?
• ขณะนี้สถานีแห่งนี้สามารถใช้กำลังไฟฟ้าได้เท่าไร?
• แผนการชาร์จแบบใดที่ช่วยให้ยานพาหนะพร้อมใช้งานโดยมีความเสี่ยงในการดำเนินงานต่ำที่สุดและต้นทุนพลังงานที่เหมาะสม?

แอปสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะทั่วไปไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับการประสานงานในระดับนี้ โดยปกติแล้วสถานีชาร์จสาธารณะจะให้บริการคนขับและรถเพียงคันเดียวในแต่ละครั้ง แต่สถานีขนส่งต้องบริหารจัดการรถโดยสารทั้งหมดในฐานะระบบพลังงานและการขนส่งที่เชื่อมโยงกัน

เหตุใดรถโดยสารไฟฟ้าจึงต้องการแท่นชาร์จเฉพาะ

การชาร์จแบบมาก่อนได้ก่อนอาจใช้ได้ผลเมื่อสถานีขนส่งมีรถเพียงไม่กี่คัน แต่จะไม่มีประสิทธิภาพเมื่อจำนวนรถเพิ่มขึ้น หากรถบัสทุกคันเริ่มชาร์จด้วยกำลังไฟสูงสุดเมื่อกลับมาถึงสถานีขนส่ง อาจทำให้เกิดความต้องการสูงสุดอย่างรวดเร็ว เกินขีดจำกัดของพื้นที่ หรือทำให้รถบัสที่มีความสำคัญสูงต้องรออยู่ด้านหลังรถที่ออกเดินทางในภายหลัง

แพลตฟอร์มการชาร์จเฉพาะสำหรับสถานีจอดรถบัสไฟฟ้าจะปรับกิจกรรมการชาร์จให้สอดคล้องกับการดำเนินงานด้านการขนส่ง โดยสามารถจัดลำดับความสำคัญของเส้นทางในช่วงเช้า ลดกำลังไฟให้กับรถบัสที่มีเวลาออกเดินทางช้ากว่า หยุดการชาร์จที่ไม่สำคัญในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น และคำนวณแผนใหม่โดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องชาร์จหยุดทำงาน

ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: เป้าหมายไม่ใช่การเพิ่มกำลังการชาร์จให้สูงสุดในทุกจุดเชื่อมต่อ แต่เป้าหมายคือการส่งพลังงานที่จำเป็นไปยังรถโดยสารที่เหมาะสมก่อนออกเดินทาง โดยรักษาให้สถานีจอดรถไฟอยู่ภายในขีดจำกัดด้านไฟฟ้าและการปฏิบัติงาน

การชาร์จแบบเครือข่ายยังช่วยให้ทีมบริหารจัดการยานพาหนะมองเห็นภาพรวมการใช้พลังงานและประสิทธิภาพการชาร์จได้ดียิ่งขึ้น แนวทางการจัดการยานพาหนะของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่า การชาร์จแบบเครือข่ายสนับสนุนการติดตามพลังงานและการชาร์จตามกำหนดเวลา รวมถึงความสามารถในการจัดตารางการชาร์จให้เหลื่อมกันและใช้ช่วงเวลาที่ไม่ใช่ช่วงพีค ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ คำแนะนำสำหรับศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า.

ความสามารถหลักของระบบจัดการการชาร์จรถบัสที่ดีที่สุด

1. ระบบชาร์จอัจฉริยะที่รับรู้การจ่ายไฟ

ซอฟต์แวร์ควรใช้เวลาออกเดินทาง การกำหนดเส้นทาง ระดับประจุแบตเตอรี่ พลังงานที่ต้องการ ความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จ และข้อจำกัดด้านกำลังไฟของสถานีชาร์จ เพื่อสร้างตารางการชาร์จ โปรแกรมกำหนดตารางเวลาที่ดีควรมีความยืดหยุ่น ไม่ใช่แบบคงที่ ควรมีการอัปเดตแผนเมื่อรถบัสมาถึงช้า เส้นทางเปลี่ยนแปลง พนักงานขับรถเปลี่ยนรถ หรือเครื่องชาร์จรายงานข้อผิดพลาด

ฟังก์ชันการกำหนดตารางเวลาที่สำคัญ ได้แก่:

• รถโดยสารที่มีเวลาออกเดินทางเร็วที่สุดจะได้รับสิทธิ์ในการเก็บค่าโดยสารก่อน
• เป้าหมายระดับประจุแบตเตอรี่ขั้นต่ำตามเส้นทางหรือยานพาหนะ
• การจัดการคิวการชาร์จในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมาก
• การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกให้กับเครื่องชาร์จหลายเครื่อง
• อัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งานและการควบคุมความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด
• การแก้ไขด้วยตนเองโดยใช้สิทธิ์ตามบทบาทและบันทึกการตรวจสอบ

2. การจัดการการบรรทุกสินค้าทั่วทั้งคลังสินค้า

รถโดยสารประจำทางจำนวนมากอาจก่อให้เกิดความต้องการใช้ไฟฟ้าสูง ดังนั้นแพลตฟอร์มการจัดการจึงควรพิจารณาความจุไฟฟ้าของสถานีจอดรถเป็นทรัพยากรที่ใช้ร่วมกัน ควรบังคับใช้ขีดจำกัดกำลังไฟฟ้าสูงสุดของสถานี กระจายกำลังไฟฟ้าที่มีอยู่ระหว่างการใช้งานต่างๆ และปกป้องการดำเนินงานที่สำคัญจากการใช้ไฟฟ้าสูงสุดอย่างควบคุมไม่ได้

สำหรับสถานีชาร์จที่มีระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์หรือระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์การชาร์จควรมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเลเยอร์การจัดการพลังงานด้วย (จาก TrendPower) โซลูชันการชาร์จ PV-ESS ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสานการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ การจัดเก็บพลังงาน และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับสถานที่ที่ต้องการการควบคุมพลังงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

3. การตรวจสอบสถานะรถบัส สถานีชาร์จ และพลังงานแบบเรียลไทม์

ทีมปฏิบัติการต้องการแดชบอร์ดเดียวสำหรับคลังสินค้าทั้งหมด อย่างน้อยที่สุด แพลตฟอร์มควรแสดงข้อมูลความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จ สถานะของหัวต่อ เซสชันที่ใช้งานอยู่ กำลังการชาร์จ พลังงานที่ส่งมอบ สถานะการแจ้งเตือน และสถานะการสื่อสาร

สถานะการชาร์จและสถานะสุขภาพของยานพาหนะก็มีประโยชน์เช่นกัน แต่ต้องตรวจสอบเส้นทางข้อมูลระหว่างการเชื่อมต่อ ข้อมูลเหล่านี้อาจมาจากแพลตฟอร์มเทเลเมติกส์ของยานพาหนะ ระบบจัดการแบตเตอรี่ การสื่อสารของเครื่องชาร์จ หรืออินเทอร์เฟซกลุ่มยานพาหนะแยกต่างหาก ข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้มีให้ใช้งานโดยอัตโนมัติจากเครื่องชาร์จทุกเครื่องหรือการใช้งาน OCPP ทุกระบบ

4. การปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาจากระยะไกล

ปัญหาการชาร์จมักเกิดขึ้นนอกเวลาทำการปกติ เมื่อรถโดยสารกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการในวันถัดไป ซอฟต์แวร์ควรตรวจจับอุปกรณ์ที่ออฟไลน์ พฤติกรรมเซสชันที่ผิดปกติ การรีเซ็ตซ้ำๆ ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร และปัญหาการจ่ายไฟ ก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อการเดินรถ

ฟังก์ชันการควบคุมระยะไกลที่มีประโยชน์ ได้แก่ การเริ่มต้น การหยุด การรีเซ็ต การกำหนดค่า การเรียกดูบันทึก การยืนยันการแจ้งเตือน การจัดการเฟิร์มแวร์ และการสร้างใบสั่งงาน (จาก TrendPower) แพลตฟอร์มการจัดการปฏิบัติการอัจฉริยะ เพิ่มฟังก์ชันการวินิจฉัยระยะไกล การแจ้งเตือนอัจฉริยะ และเวิร์กโฟลว์การบำรุงรักษาแบบครบวงจรสำหรับเครือข่ายการชาร์จ

5. การจัดการคลังสินค้าหลายแห่งและการจัดการตามบทบาท

ผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางระดับภูมิภาคอาจบริหารจัดการหลายศูนย์บริการ หลายยี่ห้อเครื่องชาร์จ และหลายทีมภายในองค์กร ซอฟต์แวร์ควรสนับสนุนลำดับชั้นขององค์กร สิทธิ์การเข้าถึงระดับศูนย์บริการ บทบาทผู้ใช้ กฎการปฏิบัติงานที่แยกต่างหาก และการรายงานแบบรวมศูนย์โดยไม่ทำให้ความรับผิดชอบปะปนกัน

บทบาททั่วไป ได้แก่ การควบคุมยานพาหนะ การดำเนินงานคลังสินค้า การบำรุงรักษา การจัดการพลังงาน การเงิน การบริหารไอที และการจัดการระดับสูง แต่ละกลุ่มจำเป็นต้องมีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับข้อมูลพื้นฐานเดียวกัน

6. การรายงานที่สนับสนุนการตัดสินใจในการดำเนินงาน

รายงานไม่ควรแสดงแค่ปริมาณกิโลวัตต์ชั่วโมงรวมเท่านั้น แพลตฟอร์มการชาร์จรถโดยสารประจำทางที่ใช้งานได้จริงควรช่วยให้ทีมประเมินสิ่งต่างๆ ได้ดังนี้:

• การใช้พลังงานของรถโดยสารประจำทาง เส้นทาง สถานีจอดรถ เครื่องชาร์จ และช่วงเวลา
• ดำเนินการชำระเงินให้เสร็จสิ้นก่อนเวลาออกเดินทางตามกำหนด
• การใช้งานเครื่องชาร์จและการใช้พื้นที่ของขั้วต่อ
• ความต้องการสูงสุดของไซต์และรูปแบบการใช้โหลด
• การชาร์จล้มเหลวหรือถูกขัดจังหวะ
• ระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ ความถี่ของการแจ้งเตือน และเวลาเฉลี่ยในการแก้ไขปัญหา
• การจัดสรรต้นทุนค่าไฟฟ้าและค่าบริการต่อกิโลเมตร
• พฤติกรรมการชาร์จแบตเตอรี่และแนวโน้มประสิทธิภาพในระยะยาว

TrendPower ให้การสนับสนุนการดำเนินงานของศูนย์ซ่อมบำรุงรถโดยสารไฟฟ้าอย่างไร

เทรนด์พาวเวอร์ โซลูชันการจัดการการชาร์จรถบัส สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความเป็นจริงในการดำเนินงานของกลุ่มรถโดยสารไฟฟ้า เชื่อมโยงการจัดการการชาร์จ การตรวจสอบเครื่องชาร์จ การจัดการพลังงานในศูนย์จอด การบำรุงรักษา และการวิเคราะห์ข้อมูลกลุ่มรถโดยสารเข้าไว้ในแพลตฟอร์มเดียว

แพลตฟอร์มนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดตารางการชาร์จโดยคำนึงถึงแผนการจ่ายไฟ สถานะแบตเตอรี่ ความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จ กำลังการผลิตของโครงข่ายไฟฟ้า และราคาค่าไฟฟ้า สำหรับผู้ประกอบการแล้ว นี่จะสร้างเลเยอร์การดำเนินงานแบบครบวงจร แทนที่จะเป็นชุดของพอร์ทัลเครื่องชาร์จและสเปรดชีตที่กระจัดกระจาย

นอกจากนี้ TrendPower ยังให้บริการที่ครอบคลุมมากขึ้นด้วย ระบบจัดการจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับการควบคุมเครื่องชาร์จแบบเรียลไทม์ การจัดการเซสชัน ข้อมูลพลังงาน และการทำงานระยะไกล โครงการที่มีเวิร์กโฟลว์เฉพาะ อินเทอร์เฟซในพื้นที่ หรือระบบยานพาหนะที่มีอยู่แล้ว สามารถใช้งานได้ โซลูชันซอฟต์แวร์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบกำหนดเอง แทนที่จะบังคับให้คลังสินค้าใช้ผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่ตายตัว

จากข้อมูลโครงการที่ TrendPower เผยแพร่ บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการการชาร์จอัจฉริยะสำหรับสถานีจอดรถบัสไฟฟ้าขนาดใหญ่ในสิงคโปร์ โครงการนี้ประกอบด้วยการจัดตารางเวลาอัจฉริยะ การเพิ่มประสิทธิภาพในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด การจัดการเครื่องชาร์จแบบรวมศูนย์ และการดำเนินงานสถานีจอดแบบดิจิทัล สำหรับผู้ประกอบการระหว่างประเทศ ข้อมูลนี้มีความสำคัญ เนื่องจากโครงการชาร์จรถบัสส่วนใหญ่มักต้องการการบูรณาการฮาร์ดแวร์ในท้องถิ่น อินเทอร์เฟซหลายภาษา และกฎการปฏิบัติงานเฉพาะโครงการ

OCPP, GB/T และ ISO 15118: สิ่งที่ผู้ประกอบการรถโดยสารควรตรวจสอบ

มาตรฐานการคิดค่าบริการนั้นทำงานในระดับที่แตกต่างกัน การมองว่ามาตรฐานเหล่านี้ใช้แทนกันได้เป็นความผิดพลาดที่พบได้บ่อยในการจัดซื้อจัดจ้าง

OCPP: การสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จกับระบบจัดการ

โปรโตคอล Open Charge Point เชื่อมต่อสถานีชาร์จเข้ากับระบบจัดการการชาร์จส่วนกลาง Open Charge Alliance อธิบายเกี่ยวกับ OCPP เป็นโปรโตคอลแบบเปิดที่มุ่งปรับปรุงความสามารถในการทำงานร่วมกันและลดการพึ่งพาระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์

TrendPower ระบุว่าแพลตฟอร์มของตนรองรับ OCPP 1.6 และ OCPP 2.0.1 ซึ่งจะช่วยให้การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จจากผู้ผลิตต่าง ๆ ทำได้ง่ายขึ้น แต่การเชื่อมต่อทุกครั้งควรได้รับการทดสอบกับรุ่นเครื่องชาร์จ เวอร์ชันเฟิร์มแวร์ และโปรไฟล์คุณสมบัติ OCPP ที่ต้องการโดยเฉพาะ อ่านคู่มือของ TrendPower เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม ระบบชาร์จอัจฉริยะ OCPP 2.0.1 สำหรับคำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรไฟล์การเรียกเก็บเงินและการควบคุมเบื้องหลัง

GB/T 27930: การสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จกับรถยนต์ในประเทศจีน

สำหรับการชาร์จแบบ DC ที่ใช้ตัวนำไฟฟ้าในประเทศจีน เครื่องชาร์จต้องรองรับมาตรฐานการสื่อสารและขั้วต่อของรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง แพลตฟอร์มมาตรฐานแห่งชาติของจีนได้แสดงรายการเหล่านี้ไว้ GB/T 27930.2-2024 ตามโปรโตคอลการสื่อสารปัจจุบันสำหรับเครื่องชาร์จแบบนำไฟฟ้าภายนอกที่ใช้ GB/T 20234.3

นี่แตกต่างจาก OCPP มาตรฐาน GB/T 27930 ควบคุมการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและระบบจัดการยานพาหนะหรือแบตเตอรี่ ในขณะที่ OCPP ควบคุมการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและแพลตฟอร์มแบ็กเอนด์ โครงการชาร์จรถบัสในประเทศจีนอาจต้องการให้ทั้งสองชั้นทำงานได้อย่างถูกต้อง

ISO 15118: การสื่อสารดิจิทัลระหว่างยานพาหนะกับเครื่องชาร์จ

สำหรับโครงการส่งออกและระบบนิเวศยานยนต์ระหว่างประเทศบางประเภท มาตรฐาน ISO 15118 อาจมีความเกี่ยวข้องด้วยเช่นกัน ISO 15118-20 ระบุการสื่อสารระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จ และรวมถึงข้อความสำหรับการถ่ายโอนพลังงานแบบสองทิศทาง

ทีมจัดซื้อควรสอบถามผู้ผลิตเครื่องชาร์จและผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์ให้แน่ชัดว่าฟังก์ชันใดบ้างที่ได้รับการติดตั้งและทดสอบแล้ว ชื่อโปรโตคอลในโบรชัวร์ไม่ได้หมายความว่ารองรับทุกฟังก์ชันเสริมเสมอไป

ระบบการจัดตารางเวลาการชาร์จรถโดยสารอัจฉริยะทำงานอย่างไร

ระบบการจัดตารางเวลาที่มีประสิทธิภาพมักจะดำเนินการตามขั้นตอนหกขั้นตอนดังนี้:

1. รวบรวมแผนปฏิบัติการ นำเข้าข้อมูลการจัดสรรรถโดยสาร เวลาที่คาดว่าจะกลับเข้าอู่ เวลาออกเดินทางครั้งถัดไป และความต้องการพลังงานของเส้นทาง
2. คำนวณช่องว่างพลังงาน เปรียบเทียบพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ของรถบัสแต่ละคันกับพลังงานขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับรอบการใช้งานถัดไป ซึ่งรวมถึงพลังงานสำรองในการใช้งานด้วย
3. ตรวจสอบแหล่งชาร์จไฟ ตรวจสอบขั้วต่อที่ใช้งานร่วมกันได้ ความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จ กำลังไฟสูงสุดที่รถยนต์สามารถรับได้ และข้อจำกัดในการบำรุงรักษาใดๆ
4. ใช้ข้อจำกัดของคลังสินค้า ควรควบคุมกำลังไฟฟ้ารวมในการชาร์จให้ต่ำกว่าขีดจำกัดของหม้อแปลง สายป้อน หรือปริมาณการใช้ไฟฟ้าตามสัญญา โดยคำนึงถึงภาระการใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ในพื้นที่ด้วย
5. ปรับตารางเวลาให้เหมาะสมที่สุด จัดสรรช่วงเวลาการชาร์จและระดับพลังงานตามลำดับความสำคัญ ระยะเวลาของอัตราค่าไฟฟ้า เป้าหมายด้านพลังงาน และความเสี่ยงในการดำเนินงาน
6. คำนวณใหม่อย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงแผนเมื่อสภาพการณ์จริงเปลี่ยนแปลงไป จากนั้นแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานหากความพร้อมของกองยานพาหนะตกอยู่ในความเสี่ยง

ตารางเวลาสุดท้ายควรสามารถอธิบายได้ พนักงานควบคุมการเดินรถควรจะสามารถเห็นได้ว่าทำไมรถบัสคันใดจึงได้รับสิทธิ์พิเศษ ทำไมกำลังการชาร์จจึงเปลี่ยนแปลง และยังคงคาดว่าจะออกเดินทางตรงเวลาหรือไม่ การปรับปรุงประสิทธิภาพแบบกล่องดำโดยไม่มีสถานะที่ชัดเจนและการควบคุมการแก้ไขอาจทำให้เกิดความสับสนในการปฏิบัติงาน

วิธีการเลือกผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์สำหรับระบบชาร์จรถบัสในประเทศจีน

ซอฟต์แวร์บริหารจัดการการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าที่ดีที่สุด คือแพลตฟอร์มที่เหมาะสมกับยานพาหนะ เครื่องชาร์จ ระบบจ่ายไฟ กระบวนการจัดส่ง และข้อกำหนดด้านไอทีของกลุ่มรถโดยสาร ควรใช้คำถามต่อไปนี้ในการประเมินผู้จำหน่าย:

• แพลตฟอร์มสามารถกำหนดตารางการชาร์จตามเวลาออกเดินทาง ข้อกำหนดของเส้นทาง และระดับประจุที่ต้องการได้หรือไม่?
• ระบบนี้รองรับการจำกัดกำลังไฟสูงสุดของสถานีจ่ายไฟ และการจัดสรรโหลดแบบไดนามิกหรือไม่?
• มีการทดสอบ OCPP เวอร์ชันและโปรไฟล์การทำงานใดบ้าง?
• ผู้จำหน่ายสามารถบูรณาการระบบเทเลเมติกส์สำหรับยานพาหนะ ระบบการจัดส่ง ระบบ BMS ระบบ EMS ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ และระบบจัดเก็บพลังงานได้หรือไม่?
• แพลตฟอร์มจะทำงานอย่างไรหากการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหรือระบบแบ็กเอนด์ใช้งานไม่ได้?
• ผู้ใช้งานสามารถตรวจสอบสถานีชาร์จและแบรนด์เครื่องชาร์จหลายแห่งจากบัญชีเดียวได้หรือไม่?
• ระบบแจ้งเตือน การวินิจฉัยระยะไกล บันทึกข้อมูล และใบสั่งงานซ่อมบำรุงรวมอยู่ด้วยหรือไม่?
• สามารถนำข้อมูลไปใช้งานในระบบคลาวด์สาธารณะ ระบบคลาวด์ส่วนตัว หรือระบบภายในองค์กรได้หรือไม่?
• ใครเป็นเจ้าของข้อมูลการดำเนินงาน และจะส่งออกข้อมูลนั้นได้อย่างไร?
• มีการควบคุมด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ สิทธิ์การเข้าถึง บันทึกการตรวจสอบ และกระบวนการอัปเดตอะไรบ้าง?
• ระบบสามารถรองรับมาตรฐานการชาร์จของจีนและมาตรฐานสากลที่โครงการต้องการได้หรือไม่
• ผู้จำหน่ายจะทำการทดสอบการทำงานร่วมกันของเครื่องชาร์จก่อนที่จะเริ่มใช้งานจริงหรือไม่?

ผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือควรเต็มใจที่จะดำเนินการทดสอบระบบโดยใช้ฮาร์ดแวร์เครื่องชาร์จจริงและข้อมูลกลุ่มยานพาหนะที่เป็นตัวแทน การสาธิตโดยใช้อุปกรณ์จำลองนั้นมีประโยชน์สำหรับการทำความเข้าใจอินเทอร์เฟซ แต่ไม่สามารถทดแทนการทดสอบการบูรณาการแบบครบวงจรได้

แผนงานแนะนำสำหรับการจัดตั้งสถานีจอดรถบัสไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดข้อกำหนดด้านการปฏิบัติงาน

บันทึกจำนวนรถโดยสาร เส้นทางเดินรถ ช่วงเวลาขาไปและขากลับ พลังงานที่ต้องการ ประเภทของเครื่องชาร์จ ขีดจำกัดของโครงข่ายไฟฟ้า โครงสร้างอัตราค่าไฟฟ้า กระบวนการบำรุงรักษา และความต้องการในการรายงาน ตกลงเป้าหมายที่วัดผลได้ เช่น ความพร้อมในการออกเดินทาง ความต้องการสูงสุดของสถานที่ และระยะเวลาการใช้งานของเครื่องชาร์จ

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบความถูกต้องของฮาร์ดแวร์และอินเทอร์เฟซข้อมูล

ตรวจสอบโปรโตคอลการชาร์จ เฟิร์มแวร์ มาตรฐานขั้วต่อ ข้อมูลมิเตอร์ การเข้าถึงระบบโทรมาติกของยานพาหนะ อินเทอร์เฟซการจัดส่ง และสถาปัตยกรรมเครือข่าย จัดทำแผนผังฟิลด์ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด และกำหนดสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อข้อมูลล่าช้าหรือไม่พร้อมใช้งาน

ขั้นตอนที่ 3: ดำเนินการทดลองนำร่องแบบควบคุม

เริ่มต้นด้วยจำนวนรถบัสและเครื่องชาร์จที่จำกัด ทดสอบการชาร์จตามปกติ การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ ความผิดพลาดของเครื่องชาร์จ การมาถึงล่าช้า การขาดการติดต่อ การชาร์จด้วยตนเองในกรณีฉุกเฉิน และขั้นตอนการกู้คืนในเวลากลางคืน

ขั้นตอนที่ 4: ปรับแต่งกฎการจัดตารางเวลา

ปรับพลังงานสำรอง บัฟเฟอร์การออกเดินทาง ขีดจำกัดกำลังไฟฟ้า และเกณฑ์การแจ้งเตือนโดยใช้ข้อมูลการปฏิบัติงานจริง ทีมบริหารจัดการฝูงบินควรตรวจสอบความผิดปกติทุกวันในช่วงเริ่มต้น แทนที่จะคิดว่าแบบจำลองการปรับให้เหมาะสมครั้งแรกนั้นเป็นแบบสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 5: ขยายขนาดและปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น

ขยายไปยังยานพาหนะ เครื่องชาร์จ และสถานีชาร์จเพิ่มเติมหลังจากโครงการนำร่องบรรลุเป้าหมายการดำเนินงานแล้ว ใช้การวิเคราะห์อย่างต่อเนื่องเพื่อระบุเครื่องชาร์จที่ใช้งานน้อย ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ และแผนเส้นทางที่สร้างแรงกดดันในการชาร์จโดยไม่จำเป็น

สำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวางแผน โปรดดูที่ TrendPower คู่มือซอฟต์แวร์บริหารจัดการกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จ.

ใครบ้างที่ควรใช้แพลตฟอร์มการจัดการการชาร์จรถโดยสารประจำทาง?

แพลตฟอร์มเฉพาะทางเหมาะสำหรับ:

• ผู้ประกอบการรถโดยสารไฟฟ้าประจำเทศบาลและภูมิภาค
• หน่วยงานขนส่งสาธารณะ
• รถบัสโรงเรียนและรถรับส่งพนักงาน
• บริการรถรับส่งไปสนามบิน วิทยาเขต และนิคมอุตสาหกรรม
• ผู้ให้บริการจุดชาร์จไฟสำหรับรถโดยสารประจำทางเชิงพาณิชย์
• ผู้ผลิตรถบัสและผู้ผลิตเครื่องชาร์จที่ส่งมอบโครงการแบบครบวงจร
• บริษัทพลังงานกำลังพัฒนาสถานีซ่อมบำรุงยานพาหนะพลังงานสูง
• ผู้รับเหมาด้านวิศวกรรม จัดซื้อ และก่อสร้างที่รับผิดชอบการบูรณาการคลังสินค้า

เหตุใดจึงควรเลือกใช้บริการซอฟต์แวร์ควบคุมการชาร์จรถโดยสารประจำทางจากประเทศจีน?

ประเทศจีนมีระบบนิเวศของรถโดยสารไฟฟ้าขนาดใหญ่และมีความหลากหลายทางเทคโนโลยี ทีมพัฒนาซอฟต์แวร์ในประเทศจีนจึงมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อโครงการเกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์การชาร์จ GB/T ผู้ผลิตเครื่องชาร์จในท้องถิ่น เวิร์กโฟลว์การจัดการกลุ่มรถโดยสารที่ปรับแต่งได้ หรือการบูรณาการกับระบบพลังงานและการชำระเงินภายในประเทศ

สำหรับโครงการในต่างประเทศ คำถามที่สำคัญกว่าคือ ผู้ให้บริการสามารถผสานประสบการณ์ด้านวิศวกรรมในท้องถิ่นเข้ากับมาตรฐานสากล การส่งมอบงานหลายภาษา การบริหารจัดการโครงการที่ชัดเจน และการสนับสนุนระยะยาวได้หรือไม่ TrendPower วางตำแหน่งแพลตฟอร์มของตนสำหรับการใช้งานทั้งในประเทศจีนและทั่วโลก โดยมีความเข้ากันได้กับ OCPP ตัวเลือกการใช้งานที่ยืดหยุ่น และการบูรณาการซอฟต์แวร์ที่ปรับแต่งได้

ไม่ควรเลือกแพลตฟอร์มโดยพิจารณาจากประเทศต้นกำเนิดเพียงอย่างเดียว การตัดสินใจขั้นสุดท้ายควรพิจารณาจากความสามารถในการทำงานร่วมกันที่ผ่านการทดสอบแล้ว ประสิทธิภาพในการจัดตารางเวลา ความปลอดภัยทางไซเบอร์ การเป็นเจ้าของข้อมูล การตอบสนองต่อบริการ และความสามารถของผู้ให้บริการในการสนับสนุนกลุ่มยานพาหนะตลอดอายุการใช้งานของระบบ

คำถามที่พบบ่อย

ซอฟต์แวร์บริหารจัดการการชาร์จรถบัสไฟฟ้าที่ดีที่สุดในประเทศจีนคืออะไร?

แพลตฟอร์มที่ดีที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของรถโดยสาร ยี่ห้อเครื่องชาร์จ ขีดจำกัดกำลังไฟของสถานีจอด ระบบการจัดส่ง และรูปแบบการใช้งาน TrendPower เป็นบริษัทในประเทศจีนที่มีศักยภาพสูงสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการตารางการชาร์จที่สอดคล้องกับการจัดส่ง การตรวจสอบเครื่องชาร์จแบบรวมศูนย์ การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การบูรณาการกับ OCPP กระบวนการทำงานด้านการบำรุงรักษา และการใช้งานที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการ

ระบบชาร์จไฟอัจฉริยะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้อย่างไร?

ระบบชาร์จอัจฉริยะจะกระจายพลังงานตามลำดับความสำคัญของยานพาหนะ เวลาออกเดินทาง ความจุของสถานีชาร์จ และช่วงเวลาอัตราค่าไฟฟ้า ช่วยให้สามารถย้ายการชาร์จแบบยืดหยุ่นออกจากช่วงเวลาที่มีค่าใช้จ่ายสูง ลดความต้องการใช้พลังงานรวมของสถานีชาร์จ และใช้พลังงานที่มีอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่กระทบต่อความพร้อมของยานพาหนะตามที่กำหนด

ซอฟต์แวร์การชาร์จรถบัสสามารถรับประกันได้หรือไม่ว่ารถบัสทุกคันพร้อมใช้งาน?

ซอฟต์แวร์สามารถช่วยเพิ่มความพร้อมได้อย่างมากโดยการตรวจสอบเป้าหมายด้านพลังงาน คาดการณ์ระยะเวลาแล้วเสร็จ และจัดลำดับความสำคัญของยานพาหนะที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม การรับประกันที่แท้จริงยังคงขึ้นอยู่กับระยะเวลาการทำงานของเครื่องชาร์จ ความพร้อมใช้งานของโครงข่ายไฟฟ้า สภาพของยานพาหนะ ข้อมูลการปฏิบัติงานที่ถูกต้อง และกำลังการชาร์จที่ติดตั้งไว้เพียงพอ

โครงการ OCPP รองรับการชาร์จรถบัสไฟฟ้าหรือไม่?

ใช่แล้ว OCPP สามารถเชื่อมต่อเครื่องชาร์จรถบัสที่ใช้งานร่วมกันได้กับระบบจัดการส่วนกลาง เพื่อการตรวจสอบ การทำธุรกรรม การควบคุมระยะไกล และฟังก์ชันการชาร์จอัจฉริยะ ควรตรวจสอบเวอร์ชัน OCPP และโปรไฟล์คุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับเครื่องชาร์จแต่ละรุ่น

OCPP เหมือนกับ GB/T 27930 หรือไม่?

ไม่ OCPP ส่วนใหญ่ใช้เชื่อมต่อระหว่างสถานีชาร์จและแพลตฟอร์มการจัดการแบ็กเอนด์ ในขณะที่ GB/T 27930 ใช้เชื่อมต่อระหว่างเครื่องชาร์จภายนอกและระบบจัดการรถยนต์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ในระบบนิเวศการชาร์จแบบใช้สายไฟของจีน

ซอฟต์แวร์นี้สามารถจัดการกับเครื่องชาร์จจากผู้ผลิตต่างๆ ได้หรือไม่?

สามารถทำได้เมื่อเครื่องชาร์จใช้โปรโตคอลที่เข้ากันได้ และฟังก์ชันที่จำเป็นได้รับการบูรณาการและทดสอบแล้ว OCPP ช่วยลดการพึ่งพาผู้ผลิต แต่พฤติกรรมเฉพาะของเครื่องชาร์จ คุณภาพเฟิร์มแวร์ และการรองรับคุณสมบัติเสริมยังคงต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม

ซอฟต์แวร์สำหรับชาร์จรถบัสไฟฟ้าสามารถผสานรวมแผงโซลาร์เซลล์และระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ได้หรือไม่?

ใช่แล้ว สถาปัตยกรรมที่เหมาะสมสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบจัดการพลังงานเพื่อประสานงานพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้า การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ การจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ และความต้องการในการชาร์จสถานีชาร์จ ควรมีการกำหนดขอบเขตการควบคุมที่ชัดเจนระหว่างแพลตฟอร์มการชาร์จและระบบจัดการพลังงานในพื้นที่นั้นๆ

ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการกำหนดตารางเวลาการชาร์จรถโดยสารอัจฉริยะ?

ข้อมูลที่สำคัญที่สุด ได้แก่ รหัสประจำรถโดยสาร สถานะการชาร์จปัจจุบัน ความจุของแบตเตอรี่ เวลาออกเดินทางครั้งถัดไป ความต้องการพลังงานของเส้นทาง ขีดจำกัดกำลังการชาร์จ ความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จ ขีดจำกัดกำลังไฟฟ้าสูงสุดของสถานี และอัตราค่าไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้ว ข้อมูลที่ดีกว่าจะทำให้ตารางเวลาเชื่อถือได้มากขึ้น แต่แพลตฟอร์มควรจัดการกับข้อมูลที่ขาดหายหรือล่าช้าได้อย่างปลอดภัยด้วย

TrendPower สามารถให้บริการการติดตั้งแบบส่วนตัวหรืออินเทอร์เฟซที่ปรับแต่งได้หรือไม่?

TrendPower นำเสนอการใช้งานที่ยืดหยุ่นและการบูรณาการซอฟต์แวร์แบบกำหนดเองสำหรับโครงการที่ต้องการคลาวด์ส่วนตัว สถาปัตยกรรมภายในองค์กร อินเทอร์เฟซที่มีตราสินค้า หรือการเชื่อมต่อกับระบบการจัดการยานพาหนะ การจัดส่ง การชำระเงิน และพลังงานที่มีอยู่เดิม ขอบเขตงานขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันในระหว่างขั้นตอนการสำรวจทางเทคนิค

สร้างระบบชาร์จรถบัสไฟฟ้าอัจฉริยะยิ่งขึ้น

ความสำเร็จของสถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังไฟของเครื่องชาร์จเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับว่ารถโดยสาร เครื่องชาร์จ แผนการจัดส่ง และแหล่งพลังงานทำงานร่วมกันได้ดีเพียงใด ซอฟต์แวร์บริหารจัดการการชาร์จรถโดยสารที่เหมาะสมจะช่วยให้ผู้ประกอบการมองเห็นและควบคุมการให้บริการในช่วงเช้า จัดการความต้องการของสถานี ตอบสนองต่อข้อผิดพลาด และขยายขนาดกองรถโดยสารได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

เพื่อหารือเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จ การบูรณาการการควบคุมการจัดส่ง การจัดการพลังงานในสถานี หรือแพลตฟอร์มการชาร์จรถบัสไฟฟ้าแบบกำหนดเอง ติดต่อทีมงาน TrendPower เพื่อการปรึกษาหารือเกี่ยวกับโครงการ