Guide d'intégration des protocoles ouverts
Utilisez OCPP pour connecter les chargeurs, mais vérifiez les flux de travail dont votre dépôt de bus a réellement besoin.
OCPP assure la communication entre les bornes de recharge pour bus électriques et une plateforme centrale de gestion de la recharge. Le bon fonctionnement des dépôts dépend toutefois de la version du protocole, des profils pris en charge, du micrologiciel des bornes, du comportement du réseau et des tests d'interopérabilité réalisés au niveau du projet.
Réponse rapide
Le système OCPP pour la recharge des bus électriques relie les stations de recharge à un système central de gestion de la recharge. Il peut prendre en charge la surveillance de l'état, les transactions, les commandes à distance, les valeurs des compteurs et les profils de charge intelligente, mais OCPP ne décide pas lui-même quel bus doit être chargé en premier ni comment l'alimentation du dépôt doit être optimisée.
Points clés à retenir
- OCPP est la couche de communication entre le chargeur et le système dorsal, et non la stratégie de charge complète du bus.
- OCPP 1.6 reste largement déployé ; OCPP 2.0.1 et OCPP 2.1 offrent des bases plus avancées pour les fonctions liées aux appareils, à la sécurité et à la charge intelligente.
- Un chargeur revendiquant une version OCPP peut ne pas prendre en charge tous les profils optionnels ou tous les flux de travail requis.
- Les tests de certification et de conformité renforcent la confiance, mais les tests sur le modèle et le micrologiciel réels restent nécessaires.
- Les dépôts de bus doivent tester les profils de charge, le comportement de reconnexion, les données des compteurs, la gestion des pannes, le fonctionnement hors ligne et la synchronisation horaire.
Qu’est-ce que l’OCPP dans la recharge des bus électriques ?
Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) est un protocole d'application ouvert utilisé pour la communication entre les bornes de recharge et les systèmes centraux de gestion de la recharge. Il permet aux opérateurs de connecter des chargeurs compatibles à un réseau central sans dépendre entièrement de la plateforme propriétaire d'un seul fabricant de matériel.
Portée du protocole dans un dépôt de bus
OCPP transmet les données relatives à l'état des bornes de recharge compatibles, aux transactions, à la mesure, au contrôle à distance et au profil de charge entre la station de recharge et le système central. La priorité des véhicules, les objectifs énergétiques des itinéraires et la disponibilité au départ restent du ressort de l'application de gestion de flotte.
Note d'expert : L'interopérabilité doit être évaluée au niveau du flux de travail. Un projet doit vérifier non seulement la prise en charge d'un message, mais aussi la manière dont le chargeur applique les limites, signale les changements d'état, stocke les transactions hors ligne et se rétablit après une interruption de réseau ou de courant.
L'Open Charge Alliance décrit OCPP comme un protocole ouvert prenant en charge une infrastructure de recharge interopérable et évolutive. Consultez la documentation. Aperçu officiel de l'OCPP.
Dans un dépôt de bus, OCPP peut connecter la couche d'infrastructure de recharge à un système de gestion de la recharge des bus électriquesL'état des véhicules, les horaires de répartition et les exigences d'itinéraire proviennent normalement d'autres systèmes.
Rôle de la station de recharge et du système central
Station de charge
La borne de recharge transmet les informations relatives à la disponibilité, l'état des connecteurs, les transactions, les valeurs des compteurs, les alarmes et autres données des appareils compatibles. Elle reçoit du système central les commandes, les modifications de configuration et les profils de recharge compatibles.
système de gestion des bornes de recharge
Le système central authentifie et supervise les bornes de recharge, enregistre les transactions, affiche leur statut, permet d'effectuer des actions à distance et peut calculer les profils de recharge. Dans le cadre d'un projet de bus, il peut également s'intégrer aux systèmes de répartition, de télématique, de comptage et de maintenance.
couche d'optimisation de la flotte
Cette couche détermine quel bus a besoin d'énergie, le degré d'urgence de la tâche et l'objectif à atteindre. L'OCPP peut véhiculer des instructions de charge spécifiques, mais la décision opérationnelle relève généralement du logiciel de gestion.
OCPP 1.6 vs OCPP 2.0.1 vs OCPP 2.1
Le choix du protocole doit tenir compte de la disponibilité des chargeurs, des flux de travail requis, de la politique de cybersécurité et du cycle de vie du projet. Le tableau comparatif ci-dessous est fourni à titre indicatif et ne remplace pas les spécifications officielles.
| Version | Position générale sur le marché | Points forts pertinents | Vérifications importantes du projet |
|---|---|---|---|
| OCPP 1.6 | Largement déployé dans les parcs de bornes de recharge existants | Opérations de recharge de base, implémentations JSON/WebSocket, prise en charge de la recharge intelligente et expérience de terrain éprouvée | Confirmer les profils, la configuration de sécurité, le comportement des profils de facturation et les extensions de fournisseur |
| OCPP 2.0.1 | Conçu pour une infrastructure plus avancée, sécurisée et gérable | Gestion des appareils plus structurée, traitement des transactions, sécurité, recharge intelligente, prise en charge de la norme ISO 15118 et fonctions opérationnelles enrichies | Vérifier les profils certifiés, la version du firmware, la prise en charge du backend et l'implémentation réelle du chargeur |
| OCPP 2.1 | Nouvelle génération de protocoles pour des écosystèmes de recharge prêts pour l'avenir | Ajoute et étend des fonctionnalités pour une recharge plus intelligente et plus efficace, notamment les nouvelles énergies et les cas d'utilisation bidirectionnels décrits par l'OCA. | Vérifiez la disponibilité du produit, son statut de certification, la maturité du projet et sa compatibilité avec le CSMS choisi. |
L'Open Charge Alliance indique que la norme OCPP 1.6 a introduit la recharge intelligente et reste largement utilisée, tandis que les normes OCPP 2.0.1 et OCPP 2.1 prennent en charge une infrastructure plus avancée, sécurisée et intelligente. Voir le FAQ OCA et Aperçu du protocole.
Le nom de la version ne suffit pas.
Demandez quels profils, messages, modes de sécurité et flux de travail sont implémentés sur le modèle de chargeur et le firmware exacts. La mention « compatible OCPP 2.0.1 » ne signifie pas automatiquement que toutes les fonctions OCPP 2.0.1 sont disponibles.
Cas d'utilisation d'OCPP dans un dépôt de bus électriques
- Surveillance de l'état : Disponibilité du chargeur et du connecteur, état de fonctionnement et état de communication.
- Contrôle de session : Prise en charge du démarrage, de l'arrêt, de la réinitialisation et de la gestion des transactions à distance.
- Valeurs du compteur : énergie, puissance et autres mesures prises en charge pour les opérations et les rapports.
- Profils de charge : limites ou calendriers utilisés par les flux de travail de gestion de la charge et de recharge intelligente.
- Signalement des pannes : Informations standardisées et spécifiques au fournisseur pour les diagnostics.
- Configuration et gestion des périphériques : Flux de travail pris en charge pour les paramètres, les composants et les microprogrammes.
- Autorisation: identifiants ou accès géré de manière centralisée lorsque la conception du dépôt l'exige.
- Signalement des événements et de la sécurité : Les événements opérationnels et de sécurité pris en charge pour la surveillance.
TrendPower Guide de recharge intelligente OCPP 2.0.1 explique comment le système dorsal peut traduire les décisions d'allocation de puissance en profils destinés aux chargeurs.
Ce que l'OCPP ne fournit pas par lui-même
OCPP normalise la communication, mais ne fournit pas automatiquement la logique de fonctionnement complète d'un dépôt de bus électriques.
- Il ne connaît pas le prochain itinéraire du bus à moins qu'un autre système ne fournisse cette information.
- Il ne détermine pas le SOC de départ correct.
- Il ne calcule pas quel bus doit être prioritaire.
- Cela ne détermine pas le plafond électrique de sécurité du dépôt.
- Cela ne garantit pas qu'un chargeur remplisse correctement toutes les fonctions requises.
- Il ne remplace pas l'intégration de la gestion de flotte, de la répartition des tâches, de la maintenance ou de l'énergie.
Protocole versus optimisation
OCPP peut transporter des instructions de contrôle de charge. La plateforme de gestion de la charge détermine pourquoi, quand et à quel chargeur ces instructions doivent être envoyées.
Liste de contrôle des tests d'interopérabilité
Un test d'intégration fiable doit utiliser le modèle de chargeur, le micrologiciel, le réseau et le système central prévus. Il doit tester à la fois le bon fonctionnement et la reprise après incident.
- Démarrage et immatriculation : première connexion, redémarrage et récupération de la configuration.
- Transitions de statut : Disponible, en préparation, en charge, suspendu, en cours de finalisation, défectueux et indisponible, selon le cas.
- Transactions: Démarrage, mise à jour, arrêt, arrêt anormal et récupération des transactions.
- Valeurs du compteur : unités, données de phase, horodatages, intervalles et valeurs manquantes.
- Opérations à distance : Flux de travail de démarrage, d'arrêt, de réinitialisation et d'autorisation requis par le dépôt.
- Profils de charge : limites, planification, comportement de la pile, fréquence de mise à jour et suppression des profils.
- Comportement hors ligne : Opérations locales, messages mis en mémoire tampon, reconnexion et rapprochement des transactions.
- Gestion des pannes : Erreurs standard, codes fournisseurs et mappage des alertes.
- Micrologiciel et configuration : Procédures de mise à jour, de restauration et d'audit prises en charge.
- Synchronisation horaire : Horodatage sur l'ensemble des chargeurs, compteurs, systèmes de gestion de flotte et rapports.
L'OCA fournit des outils de test de conformité et des programmes de certification pour les versions et profils de protocole pris en charge. Son programme de certification OCPP 2.0.1 mis à jour inclut les fonctions essentielles des bornes de recharge et des profils optionnels. Voir le Informations sur la certification OCPP 2.0.1.
Contrôles de sécurité et opérationnels
Les dépôts de bus électriques constituent des environnements technologiques opérationnels. La commande à distance doit être encadrée par des rôles clairement définis, des registres d'audit et des procédures d'intervention en cas d'incident.
- Utilisez une communication chiffrée entre le chargeur et le serveur dorsal lorsque cela est possible et requis.
- Gérer les certificats, les identifiants et les procédures de renouvellement.
- Limiter les actions à distance par rôle et par site.
- Consignez les personnes ayant modifié les limites, les profils, la configuration ou la disponibilité.
- Surveillez les reconnexions répétées, les tentatives non autorisées et les événements de sécurité.
- Définir les procédures d'approbation, de test et de restauration du firmware.
- Distinguer les comportements opérationnels de repli des procédures de réponse en matière de cybersécurité.
Pour un aperçu ciblé, consultez le rapport de TrendPower. Guide de sécurité OCPP 2.0.1.
Questions relatives aux achats de l'OCPP pour les exploitants d'autobus
- Quelles versions OCPP et quel transport sont pris en charge par le chargeur et le CSMS ?
- La mise en œuvre est-elle certifiée, et pour quels profils ?
- Quelles fonctions de charge intelligente ont été testées sur ce firmware ?
- Quelle est la puissance de charge minimale stable ?
- Comment se comporte le chargeur lorsque le réseau est indisponible ?
- Comment les messages et transactions mis en mémoire tampon sont-ils rapprochés ?
- Quelles extensions spécifiques au fournisseur sont requises ?
- Comment les codes d'erreur sont-ils cartographiés et gérés ?
- Qui est responsable des certificats, des micrologiciels et des mises à jour de sécurité ?
- Comment la compatibilité sera-t-elle testée à nouveau après les mises à jour du firmware ou du backend ?
Architecture d'intégration recommandée
Un projet de recharge pour bus comprend généralement quatre voies interconnectées :
- Chargeur ↔ CSMS : OCPP pour l'état du chargeur, les sessions, le contrôle et les fonctions prises en charge par l'appareil.
- Plateforme de recharge pour flottes/dispatchs : API ou interfaces de données pour les tâches et la priorité des véhicules.
- Véhicule/télématique ↔ plateforme de recharge : Niveau de charge (SOC), limites de la batterie, identité, localisation.
- Système de comptage/énergie ↔ plateforme de recharge : Demande du site, capacité disponible, tarifs, énergie solaire et stockage.
TrendPower guide d'intégration de l'API de recharge pour véhicules électriques couvre les interfaces non-OCPP nécessaires pour connecter la recharge aux flux de travail des flottes et des entreprises.
Vérifiez les flux de travail du chargeur qui sous-tendent l'affirmation relative au protocole.
TrendPower peut examiner vos modèles de chargeurs, votre micrologiciel, vos profils OCPP, vos exigences en matière de charge intelligente et votre architecture d'intégration en dépôt.
Foire aux questions
Que fait l'OCPP dans un dépôt de bus électriques ?
Il connecte les chargeurs au système de gestion central pour la prise en charge de l'état, des sessions, du comptage, du contrôle à distance, de la configuration et des flux de travail de charge intelligente.
Est-ce que l'OCPP décide quel bus doit recharger en premier ?
Non. Le logiciel de gestion de flotte ou de recharge calcule la priorité des bus en fonction des informations de départ, de niveau de charge, d'itinéraire et de site. OCPP peut transmettre les instructions de recharge qui en résultent.
Le protocole OCPP 1.6 est-il toujours utilisable pour la recharge des bus ?
Oui, il reste largement déployé. Son adéquation dépend des processus de sécurité, de gestion des appareils et de recharge intelligente requis, ainsi que de la mise en œuvre concrète du chargeur.
Un projet doit-il toujours choisir OCPP 2.1 ?
Pas automatiquement. Tenez compte de la disponibilité des chargeurs, de la maturité du produit, des certifications, du support technique, des fonctionnalités requises et du cycle de vie. Une version testée est plus précieuse qu'une version non prise en charge.
La certification OCPP garantit-elle la compatibilité du projet ?
La certification renforce la confiance dans le fait qu'une implémentation respecte les profils de protocole testés, mais le projet doit tout de même valider le modèle de chargeur, le firmware, le réseau et les flux de travail requis.
Les chargeurs de plusieurs fabricants peuvent-ils partager un même système dorsal ?
C’est possible lorsque leurs fonctions OCPP prises en charge et les exigences du projet sont compatibles. Des tests multi-fournisseurs sont nécessaires car les implémentations et les comportements en cas de défaut peuvent différer.
Guides TrendPower associés
- Guide du système de gestion de la recharge des autobus électriques
- Guide de recharge intelligente OCPP 2.0.1
- OCPP 1.6 vs 2.0.1 vs 2.1
- OCPP 2.0.1 : Explication de la sécurité
- Guide d'intégration de l'API de recharge pour véhicules électriques
Transparence éditoriale et des sources
Ce guide utilise des sources officielles du secteur pour les déclarations générales relatives au protocole, à l'infrastructure et à la planification. Les descriptions des fonctionnalités de TrendPower font référence aux informations publiées sur la plateforme. Le comportement final du projet dépend du périmètre convenu, du micrologiciel du chargeur, des données du véhicule, de la conception électrique du site, des intégrations, des règles de fonctionnement et des résultats de la mise en service.
FR_CA 
EN 
ZH 
AR 
DE 
ES 
KO 
JA 
IT 
FR 
VI 
MS 
ID 
NL 
SV 
EN_GB 
TH 