ما هو برنامج شحن السيارات الكهربائية؟

الوحدات والميزات الرئيسية لنظام إدارة شحن المركبات الكهربائية

العمليات والموثوقية

كحد أدنى، توفر منصة إدارة شحن المركبات الكهربائية إمكانية التزويد (تشغيل أجهزة الشحن)، ومراقبة الحالة، والتنبيهات، والإجراءات عن بُعد (مثل إعادة الضبط) لتقليل وقت التوقف. وتعتمد المنصات الحديثة بشكل متزايد على إمكانيات بروتوكول OCPP 2.0.1، مثل إدارة الأجهزة وتحسين معالجة المعاملات، بالإضافة إلى "أمان مُعزز" ووظائف الشحن الذكي، لأن هذه الميزات تُقلل من الثغرات التشغيلية وتُمكّن من إجراء تشخيصات عن بُعد أكثر شمولاً. 

من وجهة نظر تخطيط البنية التحتية، تشير التوجيهات الموثوقة إلى أن محطات شحن المركبات الكهربائية من المستوى 2 يمكن أن تستفيد من "حلول إدارة الشحن الشبكية" لتقليل ذروة الشحن المتزامنة وتجنب ترقيات الخدمة الكهربائية - مما يجعل العمليات الشبكية الموثوقة جزءًا من التحكم في التكاليف، وليس مجرد الراحة. 

التحكم في الوصول ومصادقة السائق

تحدد أدوات التحكم في الوصول من يمكنه تحصيل الرسوم، ومتى، وتحت أي قواعد (الموظفون مقابل الجمهور مقابل السكان مقابل سائقي الأساطيل). تشمل الآليات الشائعة المصادقة عبر تطبيقات الهاتف المحمول، وبطاقات RFID، وتدفقات وصول الضيوف؛ وعادةً ما يتم دمج واجهات المستخدم الخاصة بالسائقين في نموذج عمليات المنصة وإعداد التقارير. 

التسعير والفواتير والمدفوعات والتسوية

تدعم وحدة تحقيق الدخل الأساسية إعدادات التعرفة (مثل التعرفة لكل كيلوواط ساعة، أو لكل فترة زمنية، أو حسب وقت اليوم)، والفواتير، وتقارير الإيرادات - وغالبًا ما يكون لكل مجموعة مستخدمين جداول أسعار مختلفة (عامة، أو أسطول، أو خاصة). كما يصف مرجع حكومي معروف حول شبكات شحن المركبات الكهربائية هذه الشبكات بأنها توفر نماذج دفع مثل الاشتراكات الشهرية والدفع حسب الاستخدام، مع مزايا تشمل الدفع الآلي، والتحكم في الوصول، وتحليل استخدام المحطات، والتشخيص، ودعم العملاء. 

للحفاظ على مرونة التنفيذ، توصي بعض المنصات صراحةً بالتكامل مع معالج دفع من اختيار المشغل حتى يتمكن المشغل من التحكم في "تدفق الأموال" ويمكنه قبول المدفوعات مباشرة. 

إدارة الطاقة والشحن الذكي

يشير مصطلح "الشحن الذكي" عمومًا إلى التحكم في وقت وكيفية توصيل الطاقة إلى المركبات الكهربائية بما يتوافق مع حدود الموقع، ويقلل من تكاليف الذروة، ويستجيب لإشارات الشبكة/الأسعار، ويتم تطبيقه عادةً من خلال إدارة الأحمال الديناميكية/موازنة الأحمال في الموقع. وتؤكد مصادر متعددة أن إدارة الأحمال يمكن أن تقلل أو تتجنب ترقيات الكهرباء المكلفة من خلال الاستخدام الأمثل للقدرة الحالية. 

ومن الفروق الدقيقة العملية في الهندسة المعمارية أنه لا ينبغي أن تكون كل حلقة تحكم موجودة في السحابة: تشير تقارير الصناعة إلى أن بعض الوظائف تتطلب اتصالاً سحابياً (مثل الدفع/المصادقة)، في حين أن بعضها الآخر من الأفضل التعامل معه محلياً (مثل بعض قرارات إدارة الأحمال). 

التجوال والتواصل مع النظام البيئي

بالنسبة للشبكات العامة، يُعدّ "التجوال" متطلباً تجارياً وتقنياً: يتوقع سائقو المركبات الكهربائية الشحن عبر شبكات متعددة باستخدام عدد أقل من التطبيقات/الحسابات، بينما يتعين على المنصات تبادل بيانات الجلسات/التعريفات/الفواتير في الخلفية. وهنا يبرز دور OCPI عادةً، حيث يربط بين مزودي خدمات الشحن (CPOs) ومزودي خدمات التنقل الكهربائي (eMSPs) لأغراض التفويض وتبادل بيانات الجلسات والفوترة عبر سجلات تفاصيل الشحن (CDRs). 

التحليلات، وإعداد التقارير، والأتمتة

تشمل التقارير عادةً بيانات توفر الشواحن وحالتها، واستخدامها، واستهلاك الطاقة، والنتائج المالية، وغالبًا ما تُقدَّم على شكل لوحات معلومات بالإضافة إلى تقارير قابلة للتصدير تُغذّي عمليات ذكاء الأعمال أو العمليات المالية. كما يُسوّق مُورّدو المنصات التحليلات كوسيلة لأتمتة العمليات وتوفير رؤى تشغيلية قابلة للتنفيذ (بما في ذلك الاستعلام المدعوم بالذكاء الاصطناعي في بعض العروض).