싱가포르 자율주행 전기버스 스마트 충전

싱가포르는 자율주행 전기 버스를 정기 대중교통 시스템에 통합할 준비를 하고 있습니다. 이는 폐쇄된 시범 운행이 아니라 기존 차량과 함께 운행되는 실제 버스 서비스의 일부로 도입될 예정입니다.

2025년 10월, 싱가포르 육상교통청(LTA)은 16인승 자율주행 전기버스 6대 도입을 위해 약 814만 싱가포르 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 이 버스들은 2026년 하반기부터 3년간 마리나 베이 지역의 400번 버스 노선과 원노스 지역의 191번 버스 노선에 투입될 예정입니다.

공식 컨소시엄은 MKX Technologies, Zhidao Network Technology 및 BYD 싱가포르로 구성됩니다. 트렌드파워의 프로젝트 문서에 따르면, 트렌드파워 EV 충전 관리 소프트웨어 버스, 충전 장비, 차고지 운영 및 가용 전기 용량을 조정하는 데 필요한 순차 충전 및 디지털 운영 계층을 제공합니다.

자율 주행, 전기 자동차 및 지능형 에너지 관리의 결합은 서로 연결되지 않은 기술들의 집합체가 아니라 완전한 운영 체계를 구축합니다.

도시 교통 당국에게 있어 이 프로젝트는 매우 중요한 질문에 대한 해답을 제시합니다.

도시에서 자율주행 전기버스를 대규모로 운행할 때, 충전 수요, 차고지 혼잡 또는 장비 고장으로 인해 운행 시간표가 차질을 빚지 않도록 하려면 어떻게 해야 할까요?

해답은 차량-충전기-충전소-전력망이 통합된 아키텍처에 있습니다.

싱가포르 최초의 자율주행 버스가 정기 대중교통 노선에 투입됩니다

~하에 LTA 자율주행 버스 시범 운행자율주행 전기버스 6대가 기존 공공버스 노선 두 곳에 도입될 예정입니다.

400번 버스는 마리나 베이 지역에서 운행되고, 191번 버스는 원노스(one-north) 기술 지구를 운행합니다. 싱가포르 육상교통청(LTA)은 이 노선들이 비교적 단거리 노선으로 자율주행 버스 운행을 시범적으로 도입하기에 적합하다는 점을 고려하여 선정했습니다.

이 버스들은 초기에는 기존의 운전기사가 운행하는 버스들과 함께 하이브리드 버스단으로 운행될 예정입니다. 초기 단계에는 안전 요원이 버스에 탑승하며, 싱가포르 육상교통청(LTA)은 운전 성능, 규정 준수 및 승객 경험을 모니터링할 것입니다.

승객을 태우기 전에 차량은 LTA의 안전 및 운영 평가를 통과해야 하며, 여기에는 마일스톤 1 폐쇄 회로 테스트와 안전한 승객 승하차 평가가 포함됩니다. 싱가포르의 더 넓은 자율주행차 평가 프레임워크 또한 문서 검토, 경로 시연, 도로 주행 평가 및 원격 조작 준비 상태도 포함합니다.

초기 시범 운행 결과에 따라 LTA는 최대 14대의 버스를 추가로 구매하고 자율주행 운행을 더 많은 대중교통 노선으로 확대할 수 있는 옵션을 갖습니다.

이러한 단계적 접근 방식을 통해 당국과 버스 운영자는 자율 주행 정확도뿐만 아니라 배차 신뢰성, 충전 준비 상태, 원격 감독, 유지 보수 및 승객 만족도 등 전체 서비스 모델을 평가할 수 있습니다.

싱가포르가 전기 및 자율주행 대중교통 도입을 가속화하는 이유는 무엇일까요?

이 프로젝트는 싱가포르가 저탄소 및 기술 기반 교통망으로 전환하는 데 기여합니다.

~하에 싱가포르 녹색 계획 2030싱가포르는 2030년까지 전체 공공버스 중 절반을 전기버스가 차지할 것으로 예상하고 있으며, 장기적인 교통 및 에너지 전략의 일환으로 차량을 더욱 친환경적인 에너지 모델로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.

전기화는 배출가스 및 에너지 효율 문제를 해결합니다. 자율 주행은 인력 확보라는 또 다른 구조적 과제를 해결합니다.

싱가포르 교통부는 인력 부족을 대중교통 확장의 지속적인 발전을 저해하는 가장 큰 제약 요인으로 꼽았습니다. 지역 버스 기사 채용이 점점 어려워짐에 따라 자율주행 기술은 네트워크 성장을 지원하는 장기적인 방안으로 주목받고 있습니다.

자율주행 버스는 대중교통 운영에서 사람들을 완전히 대체하지는 않을 것입니다. 오히려 이러한 전환은 원격 관리, 차량 관리, 승객 지원, 엔지니어링, 사이버 보안 및 기술 유지 보수 분야에서 새로운 역할이 창출되고 확대될 것으로 예상됩니다.

하지만 운전자가 조작하는 디젤 버스를 자율주행 전기 버스로 교체하는 것은 새로운 운영상의 의존성을 야기합니다.

차량은 안전하고 정확하게 배차되어야 할 뿐만 아니라, 예정된 출발 전에 충분한 에너지를 공급받아야 합니다.

이로써 요금 청구 소프트웨어는 대중교통 운영 시스템의 일부가 됩니다.

기존 전기차 충전 방식으로는 전기버스 차고지를 운영하기에 충분하지 않은 이유

개인 전기차 충전은 비교적 유연합니다. 차량을 밤새 주차해 두더라도 충전 시간이 늦어지더라도 운행에 큰 영향을 미치지 않습니다.

전기 시내버스는 다릅니다.

모든 버스는 노선 배정, 출발 마감 시간, 예상 주행 거리 및 최소 에너지 요구량을 가지고 있습니다. 충전 시간을 놓치면 특정 운전기사 한 명뿐 아니라 전체 운행이 지연될 수 있습니다.

충전 플랫폼은 지속적으로 다음 사항을 확인해야 합니다.

• 어느 버스가 먼저 요금을 받아야 할까요?
• 각 버스가 받아야 할 전력량은 얼마입니까?
• 각 충전 세션은 얼마나 오래 지속되어야 할까요?
• 다음 경로에 필요한 배터리 충전 상태는 무엇입니까?
• 동시 충전량이 현장 용량을 초과할지 여부
• 버스, 충전기 또는 네트워크 연결에 문제가 발생했을 때 어떻게 대응해야 할까요?

차량기지 공간과 전기 기반 시설이 제한적인 고밀도 도시에서는 이러한 결정이 더욱 어려워집니다.

짧은 경로로 인해 충전 시간이 분산됩니다.

도시버스는 하루 동안 여러 번의 짧은 운행을 할 수 있습니다.

개별 운행은 시외 노선보다 에너지 소비량이 적을 수 있지만, 잦은 출발로 인해 충전 기회가 단편적이고 끊임없이 변화합니다. 버스는 다음 운행까지 회전 시간이 제한적일 수 있습니다.

모든 차량이 "한 번 충전으로 하루 종일 운행할 수 있다"는 가정하에 구축된 시스템은 이러한 운행 모델을 안정적으로 지원할 수 없습니다.

버스 차고지는 24시간 연중무휴로 운영됩니다.

충전소에서의 충전은 예측 가능한 특정 야간 시간대로 제한되지 않습니다.

차량은 끊임없이 도착하고, 출발하고, 배정을 변경하고, 정비에 들어갑니다. 교통 상황이나 승객 수요에 따라 예상 복귀 시간도 변경될 수 있습니다.

효과적인 전기차 차량 관리 소프트웨어 플랫폼 따라서 고정된 선입선출 순서에 의존하는 대신 충전 우선순위를 동적으로 업데이트해야 합니다.

여러 대의 고출력 충전기는 사이트 용량에 부담을 줄 수 있습니다.

여러 대의 버스가 거의 동시에 차고지로 돌아올 수 있습니다.

모든 충전기가 즉시 최대 전력으로 작동할 경우, 총 전력 수요가 변압기 한계에 근접하거나 초과할 수 있습니다. 이로 인한 전력 급증은 에너지 비용 증가, 보호 조치 작동 또는 값비싼 전기 설비 업그레이드 필요성을 야기할 수 있습니다.

충전기를 더 많이 설치한다고 해서 이 문제가 자동으로 해결되는 것은 아닙니다. 전력 관리가 제대로 이루어지지 않으면 추가 충전기는 오히려 동시다발적으로 높은 전력 수요가 발생할 가능성을 높일 수 있습니다.

더 나은 전략은 소프트웨어를 사용하여 가용 용량을 지능적으로 분배하는 것입니다.

대중교통 출발 시간은 변경할 수 없습니다.

상용 차량 요금은 궁극적으로 시간표를 지원해야 합니다.

전기 요금 최적화와 피크 시간대 전력 소비 감소는 중요하지만, 두 가지 목표 모두 버스가 예정된 출발 시간을 놓치는 결과를 초래해서는 안 됩니다.

따라서 스마트 충전 시스템은 서비스 준비 상태를 주요 제약 조건으로, 에너지 비용을 최적화 변수로 고려해야 합니다.

트렌드파워의 주문형 충전 플랫폼은 어떻게 작동할까요?

TrendPower의 플랫폼은 차량 운행 일정, 배터리 정보, 충전기 가용성, 현장 부하 데이터 및 요금 기간을 결합하여 실행 가능한 충전 계획을 생성합니다.

연결된 모든 버스에 동일한 충전 전력을 공급하는 대신, 시스템은 전체 차고지에 가장 적합한 충전 순서를 결정합니다.

이 플랫폼은 네 가지 근본적인 질문에 답합니다.

1. 어떤 차량이 가장 시급하게 에너지를 필요로 합니까?
2. 다음 임무를 수행하는 데 얼마나 많은 에너지가 필요할까요?
3. 그 에너지는 얼마나 빨리 전달되어야 합니까?
4. 충전소는 전력 제한을 초과하지 않고 필요한 모든 충전 작업을 어떻게 완료할 수 있을까요?

이러한 운영 논리는 구성 가능한 방식을 통해 전달될 수 있습니다. 전기차 충전소 관리 시스템 이를 통해 차량 관리 및 차고지 팀은 충전 세션, 장비 상태, 에너지 소비량 및 운영 성능에 대한 중앙 집중식 가시성을 확보할 수 있습니다.

1. 버스 운행 시간표에 따른 요금 부과 우선순위

기존의 충전 시스템은 차량이 연결된 순서대로 충전을 시작할 수 있습니다.

TrendPower의 순차 충전 모델은 운영상의 긴급성을 기준으로 합니다.

이 플랫폼은 다음과 같은 요소를 기준으로 각 버스를 평가할 수 있습니다.

• 다음 예정 출발
• 현재 충전 상태
• 예상 주행 가능 거리
• 다음 경로에 필요한 에너지
• 충전 가능 시간
• 충전기 호환성
• 차량 및 배터리 상태

곧 출발 예정이지만 에너지가 부족한 버스는 충전 우선순위가 더 높습니다.

차량이 차고지에 몇 시간 동안 머물러야 하는 경우, 충전 시간이 늦어지거나 일시적으로 전력 공급이 줄어들 수 있습니다.

이를 통해 대중교통 시간표가 차량기지 에너지 관리의 직접적인 입력 자료로 활용됩니다.

2. 동적 전기차 버스 차고지 부하 분산

모든 버스가 동시에 최대 출력으로 충전할 필요는 없습니다.

TrendPower는 활성 충전 세션 간에 사용 가능한 충전소 용량을 동적으로 할당할 수 있습니다. 긴급하게 출발하는 차량은 최대 전력으로 충전되는 반면, 나중에 출발하는 다른 버스는 전력량이 줄어든 상태로 충전될 수 있습니다.

첫 번째 버스가 목표 충전량에 도달하면 할당된 전력을 다른 차량으로 전달할 수 있습니다.

다음과 같은 경우에도 요금제가 재계산될 수 있습니다.

• 버스가 예상보다 늦게 돌아옵니다.
• 노선 배정이 변경됩니다
• 충전기를 사용할 수 없게 됩니다
• 차량기지 전력 수요 증가
• 급한 차량이 충전 대기열에 진입합니다.
• 배터리 데이터가 변경되면 예상 충전 시간이 달라집니다.

이 형태의 OCPP 스마트 충전 및 전력 할당 이를 통해 차량기지는 기존 전기 인프라를 더욱 생산적으로 활용할 수 있게 됩니다.

목표는 각 충전기가 사용하는 전력을 최소화하는 것이 아닙니다. 목표는 모든 운영에 필요한 버스가 제시간에 준비되는 동시에 전체 충전 수요가 현장 제한 범위 내에 유지되도록 하는 것입니다.

3. 목표 배터리 충전 상태 관리

모든 버스를 환승할 때마다 100%로 요금을 부과하는 것은 효율적인 전략이 아닌 경우가 많습니다.

이 플랫폼은 차량의 다음 예정된 경로에 필요한 에너지를 계산하고, 적절한 운행 예비량을 추가하며, 목표 충전 상태를 지정할 수 있습니다.

예를 들어, 단거리 노선을 운행하는 버스는 다음 운행 주기에 필요한 에너지와 안전 여유분만 있으면 충분할 수 있습니다. 목표량을 초과하여 충전하면 충전기를 불필요하게 점유하게 되어 더 급한 차량이 충전소에 연결되지 못할 수 있습니다.

목표 상태 충전 관리(State of Charge Management)를 통해 다음과 같은 개선이 가능합니다:

• 차저스 턴오버
• 차량 이용 가능 여부
• 창고 처리량
• 전력 배분 유연성
• 배터리 충전 효율

필요한 데이터가 있는 경우, 계산에는 교통 상황, 보조 에너지 사용량, 날씨, 승객 수 및 배터리 상태도 고려될 수 있습니다.

4. 시간대별 전기 요금 최적화

전기 요금은 기간 또는 상업 요금 체계에 따라 다를 수 있습니다.

버스 운행 일정에 충분한 유연성이 있다면, 승강장은 요금 충전 수요의 일부를 보다 경제적인 시간대로 옮길 수 있습니다.

하지만 가격 최적화는 항상 차량의 다음 출발 시간에 제약을 받습니다. 버스가 운행 준비가 되지 않았다면 전기 요금이 낮더라도 운영상 이점이 없습니다.

TrendPower는 요금 데이터, 충전 마감 시간, 필요한 에너지량 및 현장 용량을 결합하여 단순히 이론상 가장 낮은 전기 가격이 아닌, 비용 효율적이고 실행 가능한 충전 일정을 찾아냅니다.

플랫폼의 더 넓은 범위 전기차 충전 요금 결제 및 정산 솔루션 또한 운영자가 에너지 사용량을 기록하고, 충전 비용을 계산하고, 차량, 부서, 운영 주체 또는 상업 파트너 간의 정산을 지원하는 데 도움이 될 수 있습니다.

5. 차량-충전기-전력망 연동

안정적인 자율 전기 버스 운행은 여러 시스템 간의 정보 이동에 달려 있습니다.

스마트 운영 플랫폼은 다음 사항에 대한 가시성을 확보해야 합니다.

이러한 폐쇄형 아키텍처를 통해 차량, 충전기 및 차고지 에너지 시스템이 독립적으로 작동하는 경우 불가능한 충전 결정을 내릴 수 있습니다.

TrendPower는 다음과 같은 서비스를 제공합니다. 맞춤형 전기차 충전 소프트웨어 개발 차량 플랫폼, 배차 시스템, 충전기 프로토콜, 에너지 계량기, 결제 서비스 또는 타사 기업 소프트웨어와의 연결이 필요한 프로젝트에 적합합니다.

OCPP 상호 운용성을 통한 다중 공급업체 충전 인프라 구축

대규모 함대 구축 프로젝트는 특정 하드웨어 제조업체에 불필요하게 의존하는 것을 피해야 합니다.

그만큼 개방형 충전 지점 프로토콜 OCPP는 충전소와 충전 관리 시스템 간의 표준 통신 인터페이스를 제공합니다. 오픈 차지 얼라이언스(Open Charge Alliance)는 OCPP를 상호 운용 가능하고 확장 가능한 전기차 충전 인프라를 지원하도록 설계된 글로벌 프로토콜로 설명합니다.

TrendPower는 OCPP 1.6 및 OCPP 2.0.1 시나리오를 포함하여 OCPP 호환 충전기 통합을 지원합니다.

OCPP 2.0.1은 향상된 장치 관리, 보안 기능 및 더욱 정교한 스마트 충전 통신을 포함하여 고급 차량 관리 충전에 필요한 기능을 도입했습니다.

프로토콜 호환성을 평가하는 운영자는 TrendPower의 자료를 검토할 수 있습니다. OCPP 2.0.1 충전 사업자를 위한 안내서.

프로토콜 지원이 모든 충전기가 모든 기능을 자동으로 지원한다는 것을 의미하지는 않습니다. 하드웨어 모델, 펌웨어 구현 및 필요한 충전 프로파일은 통합 과정에서 여전히 테스트해야 합니다.

이러한 기술적 자격은 특히 고출력 전기 버스 충전에 중요한데, 이 경우 백엔드, 충전기 및 차량이 신뢰할 수 있는 실시간 정보를 교환해야 하기 때문입니다.

실시간 차량 및 충전기 모니터링

요금 최적화는 기본 운영 데이터가 정확할 때만 효과적입니다.

TrendPower의 플랫폼은 차량, 충전기, 충전 세션 및 차고지 에너지 사용량 모니터링을 중앙 집중화할 수 있습니다.

배터리 충전 상태

SOC 모니터링을 통해 시스템은 구성된 최소 작동 임계값에 근접하는 버스를 식별할 수 있습니다.

차량이 다음 임무에 필요한 에너지가 부족할 경우, 플랫폼은 충전 우선순위를 높이고 담당 배차 담당자에게 알릴 수 있습니다.

배터리 상태

SOH 데이터는 장기적인 배터리 성능에 대한 통찰력을 제공합니다.

배터리 상태가 정해진 임계값 이하로 떨어지거나 비정상적인 성능 저하 추세를 보일 경우, 해당 차량을 유지보수 계획에 추가할 수 있습니다. 또한, 사용 가능한 용량의 변화를 반영하여 충전 계산 방식을 조정할 수도 있습니다.

충전기 상태 및 오류 코드

차량 관리 담당자는 각 충전기가 다음 조건을 충족하는지 알아야 합니다.

• 사용 가능
• 가득차 있는
• 예약된
• 오프라인
• 전력 제한
• 오류 보고

원격으로 진단 데이터에 접근하면 기술자는 충전기 결함, 네트워크 중단, 백엔드 통신 문제 및 차량 측 문제를 구분할 수 있습니다.

트렌드파워의 지능형 전기차 충전 운영 관리 실시간 모니터링, 스마트 알림, 원격 진단 및 구조화된 유지 관리 워크플로우를 지원합니다.

원격 알림 및 자동 복구

기술적 경보는 개별적인 사건으로 취급해서는 안 됩니다.

해당 플랫폼은 오류가 차량 운행에 미치는 영향을 평가해야 합니다.

예를 들어, 다음 날 출발하는 버스에 연결된 오프라인 충전기는 우선순위가 낮을 수 있습니다. 하지만 해당 버스가 30분 안에 운행을 시작해야 하는 상황이라면 같은 고장이라도 긴급한 문제가 됩니다.

경보를 출동 일정과 연동함으로써 플랫폼은 운영에 미치는 영향에 따라 사건을 분류할 수 있습니다.

충전기 기능 및 안전 규정에 따라 복구 가능한 문제가 발생하면 다음과 같은 자동 조치가 실행될 수 있습니다.

• 통신 연결 재설정
• 소프트웨어 프로세스 재시작
• 충전 전력 줄이기
• 버스를 다른 충전기로 재할당
• 충전 대기열에서 차량을 앞쪽으로 이동시키는 것
• 사이트 요금 계획 재계산 중

보다 심각한 문제는 관련 차량, 충전기, 오류 및 일정 정보를 첨부하여 지점 관리자 또는 정비팀에 보고할 수 있습니다.

이는 문제 파악에 필요한 시간을 단축하고 보다 신속한 운영 결정을 지원합니다.

충전 데이터를 차량 관리 정보로 변환

모든 충전 과정은 향후 운영을 개선하는 데 사용할 수 있는 데이터를 생성합니다.

충전 기록을 경로, 차량 및 에너지 정보와 연결하면 차량 관리자는 다음과 같은 분석을 수행할 수 있습니다.

• 버스당 에너지 소비량
• 경로별 또는 작동 주기별 에너지 사용량
• 충전기 활용
• 창고 최대 수요
• 평균 충전 시간
• 충전 대기 시간
• 차량당 비용
• 배터리의 비정상적인 작동
• 고장 빈도 및 충전기 가동 시간

노선별 에너지 소비량은 교통 상황, 승객 수, 에어컨 사용량 또는 운행 조건으로 인한 차이를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.

충전 대기열이 반복적으로 발생하는 것은 반환 시간 예측이 비현실적이거나, 충전 우선순위를 조정해야 하거나, 특정 충전기가 제대로 활용되지 않고 있음을 나타낼 수 있습니다.

정확한 에너지 배분은 관리자가 개별 차량 또는 노선 수준에서 운영 비용을 계산할 수 있도록 해줍니다.

이러한 통찰력은 조직이 경험 기반 계획에서 데이터 기반 차량 관리 및 전기화 결정으로 전환하는 데 도움이 됩니다.

자율주행 차량이 늘어남에 따라 스마트 충전이 더욱 중요해지는 이유

일반적인 차량 관리 시스템에서 운전자는 충전이 실패했음을 알아차리고 차고 팀에 연락할 수 있습니다.

자율 주행 차량은 더 많은 예외 상황을 디지털 방식으로 감지하고 관리해야 합니다.

이는 다음 사항의 중요성을 더욱 높입니다:

• 안정적인 차량 및 충전기 통합
• 정확한 실시간 정보
• 자동 충전 우선순위 설정
• 원격 진단 기능
• 추적 가능한 의사 결정 기록
• 사이버 보안 및 접근 제어
• 인적 갈등 해소 절차

자율 주행은 차량의 이동 방식을 결정합니다. 충전 관리는 차량이 움직일 수 있을 만큼 충분한 에너지가 있는지 여부를 결정합니다.

따라서 충전 플랫폼은 별도의 백오피스 도구가 아니라 차량 관리 운영 제어 계층의 일부가 됩니다.

동남아시아 도시들을 위한 복제 가능한 모델

싱가포르는 자율 전기 운송 수단에 있어 까다로운 환경을 제공합니다.

이 도시는 토지가 제한적이고, 대중교통 서비스에 대한 기대치가 높으며, 체계적인 안전 요건을 갖추고 있습니다. 이러한 조건들 때문에 이 프로젝트는 다른 인구 밀도가 높은 도시 시장에 유용한 참고 사례가 될 것입니다.

가장 쉽게 이전할 수 있는 요소는 특정 버스나 충전기가 아닙니다. 바로 통합된 운영 모델입니다.

1. 차량은 신뢰할 수 있는 배터리 및 진단 데이터를 제공합니다.
2. 항공기 운용 시스템은 출발 및 항로 요구 사항을 제공합니다.
3. 충전기는 리모컨과 전원 지침을 인식합니다.
4. 해당 차량기지는 전기 용량 제약 조건을 제공합니다.
5. 중앙 플랫폼은 데이터를 변환하여 요금 결정에 반영합니다.
6. 운영팀은 상황을 파악하고 인적 통제권을 유지합니다.

이러한 설계는 시내버스, 공항 셔틀, 산업단지, 캠퍼스, 관광지 및 기타 정기 전기 운행 차량에 적용할 수 있습니다.

트렌드파워의 동남아시아용 전기차 충전 관리 시스템 이 솔루션은 해당 지역의 요금 청구 사업자와 차량 관리 사업자가 직면하는 현지화, 프로토콜 통합, 결제 및 다양한 시나리오 요구 사항을 중심으로 설계되었습니다.

싱가포르 프로젝트가 트렌드파워에 대해 보여주는 점

TrendPower는 모회사가 2005년에 설립된 이래로 디지털 에너지 및 전기차 충전 소프트웨어에 주력해 왔습니다.

해당 플랫폼의 기능은 다음과 같습니다.

• 충전소 관리 시스템
• OCPP 충전기 통합
• 스마트 충전 및 부하 관리
• 차량 관리 요금 청구 워크플로
• 실시간 모니터링
• 지능형 운영 및 유지 관리
• 지불, 청구 및 정산
• 데이터 분석
• 화이트 라벨 애플리케이션
• 개인용, 하이브리드 및 맞춤형 배포

싱가포르 프로젝트는 이러한 역량이 까다로운 대중교통 환경에 어떻게 적용될 수 있는지를 보여줍니다.

차량 운영업체에게 있어 그 가치는 정시 버스 준비, 충전소 혼잡 감소, 피크 시간대 수요 감소, 그리고 수동 개입 감소로 측정됩니다.

충전 장비 공급업체에게 있어 이 플랫폼은 하드웨어를 보다 광범위한 운영 생태계에 연결해줍니다.

교통 및 에너지 관련 이해관계자에게 이 시스템은 차량, 충전기, 차고지 및 전력 수요 전반에 대한 가시성을 제공합니다.

이것이 바로 충전기를 설치하는 것과 지능형 전기차 운행 시스템을 운영하는 것의 차이입니다.

결론: 자율 주행에는 지능형 에너지 조정이 필수적이다

전기 자동차와 자율 주행은 종종 별개의 기술로 논의됩니다.

실제 대중교통 운영에서는 이들이 하나의 시스템으로 기능해야 합니다.

자율 주행 플랫폼은 버스가 도로를 어떻게 주행할지 결정합니다. 차량 관리 시스템은 버스가 어디서 언제 운행해야 하는지 결정합니다. 충전 플랫폼은 차량이 에너지를 충전하는 시점, 충전량, 그리고 다음 운행 준비 완료 여부를 결정합니다.

싱가포르의 자율주행 전기 버스 시범 운행은 미래 도시 교통이 차량, 도로, 충전기, 차고지 및 전력망의 조화로운 연계에 달려 있음을 보여줍니다.

자율 주행 기술 덕분에 버스는 더욱 독립적으로 운행할 수 있습니다.

체계적인 충전은 에너지를 더욱 효율적으로 사용할 수 있도록 해줍니다.

통합 운영 플랫폼을 통해 두 기술 모두 확장 가능해집니다.

TrendPower는 고효율 차량 관리 프로젝트를 개발하는 운송 사업자, 충전 사업자 및 인프라 파트너에게 이러한 운영 계층을 연결하는 데 필요한 소프트웨어 기반을 제공합니다.

TrendPower의 전기차 충전 소프트웨어 팀에 문의하세요. 자율 주행 차량 충전, 전기 버스 차고지 관리, OCPP 통합 또는 맞춤형 스마트 충전 플랫폼에 대해 논의합니다.

자주 묻는 질문

싱가포르의 자율주행 전기버스 시범 사업은 무엇인가요?

싱가포르 육상교통청(LTA)은 400번과 191번 버스 노선에 투입될 16인승 자율주행 전기버스 6대 도입 계약을 체결했습니다. 3년간의 시범 운행은 차량의 안전 및 운영 평가가 완료된 후 2026년 하반기에 시작될 예정입니다.

전기버스에 스마트 충전 소프트웨어가 필요한 이유는 무엇일까요?

전기 버스는 정해진 시간표에 따라 운행되며 충전 가능 시간이 제한적일 수 있습니다. 스마트 충전 소프트웨어는 차량 우선순위를 정하고, 사용 가능한 전력을 분배하며, 배터리 상태를 모니터링하고, 차고 용량을 초과하지 않으면서 각 버스가 다음 운행에 필요한 에너지를 충분히 공급받도록 합니다.

순차적 충전 시스템이란 무엇인가요?

순차 충전 시스템은 어떤 차량이 먼저 충전을 시작할지, 충전 세션이 언제 시작될지, 얼마나 많은 전력이 할당될지, 그리고 목표 충전 상태를 결정합니다. 이러한 결정은 차량 운행 일정, 배터리 잔량, 경로 요구 사항, 충전기 가용성 및 현장 전력 제한을 기반으로 이루어집니다.

전기차 버스 차고지의 부하 분산은 어떻게 이루어지나요?

차량기지 부하 분산은 사용 가능한 전기 용량을 여러 충전기에 분배합니다. 급하게 출발해야 하는 차량은 더 많은 전력을 공급받고, 출발 시간이 늦은 차량은 전력 공급을 줄이거나 나중에 충전합니다. 이는 과도한 동시 수요를 방지하고 기존 인프라의 활용도를 높입니다.

TrendPower는 제조사가 다른 충전기를 연결해서 사용할 수 있나요?

TrendPower는 OCPP 1.6 및 OCPP 2.0.1 통합 시나리오를 포함하여 OCPP 호환 충전 장비를 지원합니다. 실제 기능 호환성은 충전기 모델, 펌웨어, 프로토콜 구현 및 필요한 스마트 충전 기능에 따라 달라질 수 있습니다.

요금 징수 소프트웨어가 모든 버스가 정시에 출발하도록 보장할 수 있을까요?

소프트웨어가 모든 운영 위험을 완전히 제거할 수는 없지만, 일정, 배터리 상태, 충전기 가용성 및 현장 용량을 지속적으로 모니터링하여 준비 태세를 크게 향상시킬 수 있습니다. 이 시스템은 잠재적인 에너지 부족을 조기에 파악하고, 충전 우선순위를 조정하며, 문제가 서비스에 영향을 미치기 전에 정비팀에 알림을 보낼 수 있습니다.

스마트 충전은 전기 요금을 줄여줄까요?

스마트 충전은 최대 수요를 제한하고, 저렴한 요금 시간대에 유연한 충전 방식을 적용하며, 비효율적인 충전을 방지함으로써 비용을 절감할 수 있습니다. 그러나 대중교통 서비스의 원활한 운영을 최우선 과제로 삼아야 합니다.

편집 및 출처 투명성

본 문서에 포함된 공식 조달, 경로, 배치 및 안전 정보는 싱가포르 육상교통청, 교통부 및 싱가포르 그린 플랜의 발행물을 기반으로 합니다. 트렌드파워의 프로젝트 역할 및 플랫폼 기능에 대한 설명은 트렌드파워 프로젝트 문서 및 제품 기능을 기반으로 합니다.

검토자: 트렌드파워 전기차 충전 소프트웨어 팀
전문적 지식: 전기차 충전 소프트웨어, CPMS 구축, 차량 충전, OCPP 통합 및 디지털 에너지 운영
최종 검토일: 2026년 7월