Logiciel de recharge pour véhicules électriques pour le transport portuaire : étude de cas sur la gestion de flotte, la recharge en itinéraire et les batteries.

Un logiciel de recharge pour véhicules électriques destiné au transport portuaire aide les flottes de camions porte-conteneurs électriques à réduire les temps d'arrêt liés à la recharge, à automatiser l'authentification des conducteurs, à planifier la recharge le long des itinéraires logistiques fixes, à centraliser les paiements de la flotte et à surveiller l'état des batteries. Dans cette étude de cas TrendPower, une plateforme dédiée à la gestion de la recharge a été déployée pour Zhejiang Telian Dongneng Technology afin de faciliter la recharge des camions électriques dans le cadre de la logistique portuaire. La plateforme intègre dans un seul système les flux de travail de recharge rapide basés sur le numéro VIN, la recharge rapide à double borne, la recherche de stations par itinéraire, la gestion des comptes de la flotte, la planification énergétique des véhicules et la gestion des batteries.

Pour les exploitants portuaires, les opérateurs de bornes de recharge, les parcs logistiques et les flottes de véhicules électriques poids lourds, la leçon principale est claire : l’électrification des camions n’est pas seulement un projet de remplacement de véhicules. C’est un projet de logiciel opérationnel.

Pourquoi le transport portuaire est un cas d'utilisation pertinent pour les camions électriques

Le transport portuaire est l'un des points d'entrée les plus pratiques pour l'électrification des camions lourds.

Contrairement au transport de marchandises sur de longues distances, le transport de conteneurs portuaires emprunte généralement des itinéraires fixes, un kilométrage prévisible, des trajets courts et fréquents, ainsi que des périodes de recharge régulières. Ces conditions facilitent la planification de la recharge des camions électriques, la comparaison des coûts énergétiques et la gestion de l'utilisation des véhicules.

Le port de Ningbo-Zhoushan, contexte opérationnel de cette étude de cas, est l'un des plus grands ports de marchandises au monde. En 2025, il a traité plus de 1,4 milliard de tonnes de marchandises et est resté le port le plus actif au monde en termes de trafic pour la 17e année consécutive. À l'échelle mondiale, l'adoption des camions électriques s'accélère également. Selon les Perspectives mondiales des véhicules électriques 2026 de l'AIE, les ventes de camions électriques ont plus que doublé en 2025, atteignant 91 030 tonnes sur l'ensemble des ventes mondiales de camions, la Chine contribuant majoritairement à cette croissance.

C’est pourquoi les camions porte-conteneurs électriques passent des projets pilotes à une exploitation commerciale à grande échelle. Mais à mesure que le nombre de camions mis en service quotidiennement augmente, la recharge devient plus complexe.

Un port peut être équipé de bornes de recharge. Une flotte peut comporter des camions électriques. Mais sans logiciel adapté, les conducteurs perdent encore du temps à chercher des bornes, les gestionnaires manquent de visibilité en temps réel, les équipes financières peinent à finaliser les règlements et le suivi des batteries devient complexe.

C'est là qu'intervient un service dédié Système de gestion de flotte de camions poids lourds devient essentiel.

Contexte de l'étude de cas : Zhejiang Telian Dongneng Technology x TrendPower

Au premier trimestre 2026, Zhejiang Telian Dongneng Technology s'est associé à TrendPower pour déployer une plateforme de recharge dédiée aux camions porte-conteneurs électriques.

Ce projet a été conçu pour répondre aux besoins de la logistique portuaire, notamment pour les opérations de transport routier à haute fréquence autour du port de Ningbo-Zhoushan et des axes de transport de conteneurs avoisinants. Telian Dongneng fournit des flottes de camions électriques opérant dans et autour du port. L'entreprise prévoit également de développer et d'exploiter sa propre flotte pour les trajets courts et les opérations logistiques portuaires, tout en assurant une capacité de transport de secours en cas de pics de demande ou de pénuries temporaires.

Pour ce modèle économique, une application de recharge publique classique ne suffit pas. L'entreprise avait besoin d'une plateforme capable de connecter les véhicules, les bornes de recharge, les comptes de flotte, les conducteurs, les itinéraires, les données des batteries et les commandes de recharge.

TrendPower a conçu sa plateforme en s'appuyant sur la logique opérationnelle réelle des flottes de camions porte-conteneurs électriques.

Le principal défi : les camions électriques ont besoin d’une recharge opérationnelle, et pas seulement d’une recharge publique.

En matière de recharge des véhicules électriques pour particuliers, c'est généralement le conducteur qui décide où recharger.

Dans le transport portuaire, ce modèle pose problème.

Les camions porte-conteneurs électriques circulent souvent selon des horaires de livraison très serrés. Les conducteurs peuvent avoir besoin de recharger plusieurs fois par jour. Les créneaux de recharge sont parfois courts. Faire la queue, scanner un mauvais code QR, utiliser un compte de paiement personnel ou choisir une borne de recharge en dehors de l'itinéraire prévu peuvent perturber les opérations.

Pour un gestionnaire de flotte, les vraies questions sont davantage d'ordre opérationnel :

Quel camion doit être rechargé en premier ?
Quelle borne de recharge est disponible à proximité de l'itinéraire en service ?
Le véhicule peut-il utiliser la recharge par double canon pour réduire les temps d'arrêt ?
La session de recharge est-elle liée au bon compte de flotte ?
Le système de gestion peut-il recevoir des alertes de batterie faible avant qu'un véhicule ne manque une tâche ?
L’état de la batterie est-il suivi tout au long du cycle de vie du produit ?
Les stations de recharge partenaires peuvent-elles rejoindre le réseau selon des règles unifiées ?

Un simple plan des stations ne suffit pas à répondre à ces questions. Il faut une plateforme logicielle connectée pour la recharge des véhicules électriques.

TrendPower Système de gestion des bornes de recharge pour véhicules électriques Il fournit les bases de la surveillance des chargeurs, du suivi des sessions, de la gestion des utilisateurs, de la facturation et de l'exploitation du réseau. Pour le transport de marchandises depuis les ports, ces fonctionnalités sont étendues à un flux de travail spécifique à chaque flotte.

Architecture de la plateforme : personnes, véhicules, bornes de recharge et sites

Une plateforme de chargement de camions portuaires doit coordonner quatre niveaux opérationnels :

Personnes: conducteurs, gestionnaires de flotte, équipes financières, exploitants de stations et investisseurs partenaires.
Véhicules : Camions porte-conteneurs électriques, données VIN, état de charge, localisation du véhicule et état de la batterie.
Chargeurs : Équipements de recharge haute puissance, chargeurs doubles, disponibilité des stations et sessions de recharge.
Sites : Terminaux portuaires, itinéraires logistiques, dépôts de recharge, stations partenaires et points de recharge en bordure de route.

Lorsque ces couches sont gérées séparément, les opérations se fragmentent. Lorsqu'elles sont connectées sur une seule plateforme, la facturation est intégrée à la planification des transports.

C’est là tout l’intérêt du logiciel de recharge pour véhicules électriques destiné au transport portuaire : il transforme la recharge, qui relève de la décision du conducteur, en une opération de gestion de flotte.

Fonctionnalité clé 1 : Facturation basée sur le numéro VIN pour des flux de travail plus rapides pour les conducteurs

La recharge basée sur le numéro VIN est l'une des caractéristiques les plus importantes dans ce cas.

Une fois le véhicule enregistré dans le système, le conducteur peut le brancher et lancer la recharge. La plateforme reconnaît le véhicule grâce à son numéro VIN et associe automatiquement la session de recharge au véhicule, à la flotte, au conducteur et au compte de l'entreprise concernés.

Cela permet une expérience de charge beaucoup plus légère :

Pas de scan répété du code QR.
Aucune sélection manuelle de compte.
Aucun remboursement côté conducteur.
Aucun relevé de facturation manquant.
Il ne faut pas confondre les paiements personnels et les paiements d'entreprise.

Pour les opérations fréquentes des ports, c'est important. Les conducteurs n'ont pas besoin d'une application complexe à chaque recharge. Ils branchent simplement leur véhicule, le rechargent et reprennent le travail.

Pour les gestionnaires de flottes, chaque session de recharge reste traçable dans le système administratif.

Caractéristique clé n° 2 : Recharge à double canon pour camions électriques poids lourds

Les camions porte-conteneurs électriques nécessitent une efficacité de charge élevée car ils circulent souvent selon des horaires serrés.

La plateforme prend en charge la recharge simultanée de deux connecteurs, permettant ainsi aux camions électriques poids lourds compatibles de se recharger en même temps. Cela contribue à réduire le temps de recharge et à améliorer la rotation des véhicules.

Pour les gestionnaires de flottes, une recharge plus rapide n'est pas seulement un avantage technique. Elle influe également sur les revenus et l'efficacité de la répartition des flottes.

Un camion qui se recharge plus rapidement peut reprendre ses activités de transport plus tôt. Une flotte qui se recharge plus efficacement bénéficie d'une meilleure disponibilité des véhicules. Un réseau de bornes de recharge compatibles avec les systèmes à double chargeur peut desservir davantage de poids lourds aux heures de pointe.

C’est pourquoi les logiciels de recharge pour véhicules électriques haute performance doivent être conçus en fonction de l’utilisation du véhicule, et non pas seulement de la disponibilité des bornes de recharge.

Fonctionnalité clé 3 : Recherche de bornes de recharge en fonction de l’itinéraire

Les camions portuaires ne se déplacent pas au hasard. Ils suivent généralement des itinéraires fixes ou semi-fixes entre les terminaux, les gares de triage, les parcs logistiques et les entrepôts voisins.

Cela rend la recharge basée sur l'itinéraire plus utile qu'une simple recherche de « borne de recharge à proximité ».

Sur la plateforme TrendPower, les conducteurs ou les gestionnaires peuvent créer ou importer un itinéraire. Le système peut ensuite recommander des bornes de recharge à proximité. Les opérateurs peuvent également prendre en compte l'autonomie du véhicule, l'itinéraire et la demande de recharge afin d'optimiser le parcours de recharge.

Ceci est particulièrement important lorsque la recharge doit s'effectuer sans perturber les plannings de livraison.

Une borne de recharge à proximité n'est pas forcément la meilleure. La meilleure borne est celle qui correspond à l'itinéraire du véhicule, à son niveau de charge, à la puissance requise, à l'état de la file d'attente et à la prochaine tâche à effectuer.

Pour les opérateurs ayant des exigences personnalisées en matière d'itinéraires, de facturation ou de répartition, TrendPower peut également fournir un Solution logicielle personnalisée pour la recharge des véhicules électriques pour correspondre aux flux de travail des entreprises locales.

Fonctionnalité clé 4 : Gestion de flotte et portefeuille d’entreprise

La facturation des flottes n'est pas la même chose que la facturation individuelle des conducteurs.

Dans une flotte commerciale, l'entreprise a généralement besoin d'une gestion centralisée des comptes, d'un système de paiement unifié, du regroupement des commandes et de rapports financiers. Les conducteurs ne devraient pas avoir à payer d'avance ni à soumettre de demandes de remboursement après chaque recharge.

La plateforme permet la gestion des informations de flotte via une interface d'administration sur PC. Les gestionnaires de flotte peuvent créer des comptes d'entreprise, gérer les membres de la flotte, affecter des véhicules et consulter les habitudes de recharge.

Le portefeuille d'entreprise permet aux membres autorisés de la flotte d'effectuer des paiements à partir du solde du compte de l'entreprise. Les relevés de facturation sont automatiquement regroupés en commandes d'entreprise.

Les équipes financières peuvent clairement constater :

Qui a rechargé le véhicule
Quel véhicule a été facturé
Quand la séance a eu lieu
Lieu de la séance
Quelle quantité d'énergie a été fournie ?
Combien coûte la séance ?
Quel compte a payé ?

Pour les opérateurs de bornes de recharge, ces fonctionnalités sont directement liées au règlement et à la gestion des revenus. Solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques Prend en charge le solde du portefeuille, les flux de paiement, le rapprochement, le règlement et le reporting des opérations de facturation.

Fonctionnalité clé 5 : Planification de l’énergie du véhicule et alertes de batterie faible

Dans les opérations traditionnelles, les chauffeurs décident souvent du moment de la recharge en fonction de leur expérience.

Cette approche devient inefficace lorsque la flotte s'agrandit.

La plateforme de recharge pour camions portuaires surveille l'état des véhicules et peut alerter le centre de contrôle en cas de batterie faible ou de conditions de fonctionnement anormales. En fonction de la position et de l'itinéraire du véhicule en temps réel, le personnel d'exploitation peut planifier le meilleur trajet de recharge et le transmettre au conducteur.

Cela crée un flux de travail centralisé pour la répartition de l'énergie.

Au lieu d'attendre que les conducteurs cherchent des bornes de recharge, le service administratif peut planifier la recharge de manière proactive. Au lieu de réagir une fois la batterie d'un véhicule faible, les responsables peuvent identifier les risques avant qu'ils n'affectent les opérations de transport.

Pour les grands réseaux de recharge, cela s'accompagne également d'une exploitation et d'une maintenance intelligentes. Gestion intelligente des opérations permet aux opérateurs de surveiller les équipements, de détecter les pannes, de répartir les ordres de travail et de réduire les temps d'arrêt des chargeurs.

Fonctionnalité clé 6 : Batterie pour la gestion des actifs de batteries

Les données relatives aux batteries deviennent un élément clé du fonctionnement des camions électriques.

La plateforme comprend un module de batterie qui se connecte au système de gestion de batterie (BMS). Ce module permet de collecter et de surveiller des données telles que l'état de charge, l'état de santé, la tension et la température.

Cela permet aux opérateurs de comprendre les performances des batteries et de prendre de meilleures décisions en matière de maintenance.

Le système de gestion des batteries prend également en charge la gestion des propriétaires de batteries. Chaque batterie est associée à un compte propriétaire spécifique, ce qui rend la propriété, les historiques d'exploitation et les informations de maintenance plus transparents et traçables.

Ceci est précieux pour les entreprises qui gèrent la location de batteries, le partage de batteries, les programmes de remplacement de batteries ou les modèles d'investissement multipartites. La propriété et l'état des batteries ne doivent pas être relégués à de simples feuilles de calcul ; ils doivent être intégrés à la plateforme de gestion de la recharge.

Pour les entreprises qui envisagent des modèles de batteries partagées ou d'actifs de batteries, TrendPower Solution de station d'échange de batteries partagée montre comment les systèmes numériques peuvent faciliter l'accès aux batteries, le paiement, le suivi des actifs et le réapprovisionnement énergétique en libre-service.

Pourquoi les applications de recharge génériques ne conviennent pas au transport portuaire

Une application générique de recharge publique est généralement conçue pour les conducteurs individuels. Elle se concentre sur la recherche de bornes, le démarrage de la recharge, le paiement et l'historique des commandes.

Le transport portuaire exige davantage.

Une plateforme de recharge portuaire doit prendre en charge les flux de travail à l'échelle de la flotte, notamment :

Authentification des véhicules basée sur le NIV
Recharge rapide à double canon
Planification des bornes de recharge basée sur les itinéraires
Gestion des membres de la flotte et des véhicules
Portefeuille d'entreprise et règlement centralisé
Regroupement des ordres de paiement
Alertes de batterie faible et d'état anormal
Données relatives aux batteries et à la propriété des actifs
Intégration des stations partenaires
Expédition et rapports du service administratif

C’est pourquoi les logiciels conçus sur mesure deviennent un avantage concurrentiel pour les opérateurs de bornes de recharge portuaires.

Le chargeur est le point d'entrée matériel. La plateforme est le système d'exploitation de l'entreprise.

Valeur commerciale pour les opérateurs portuaires et les réseaux de recharge

Une plateforme de recharge pour véhicules électriques dédiée au transport portuaire peut créer de la valeur de plusieurs manières.

Premièrement, cela améliore l'efficacité des conducteurs. Ces derniers passent moins de temps à chercher, à scanner et à payer.

Deuxièmement, cela améliore l'utilisation des véhicules. Une recharge plus rapide, une meilleure planification des itinéraires et une gestion proactive de l'énergie permettent aux camions de reprendre le travail plus rapidement.

Troisièmement, il améliore le contrôle financier. Les portefeuilles d'entreprise, le regroupement des ordres de facturation et les rapports de règlement réduisent le travail comptable manuel.

Quatrièmement, il améliore la fiabilité des chargeurs. La surveillance en temps réel, les alertes de panne et les flux de travail d'exploitation et de maintenance aident les opérateurs à réduire les temps d'arrêt.

Cinquièmement, elle favorise l'expansion du réseau. Grâce aux fonctions de partenariat et de franchise, l'opérateur peut inviter des stations tierces, des investisseurs ou des propriétaires de sites à rejoindre le réseau de recharge selon des règles numériques unifiées.

Pour les entreprises qui souhaitent opérer sous leur propre marque, TrendPower propose également Logiciel de recharge pour véhicules électriques en marque blanche pour les applications de marque, les tableaux de bord, les flux de travail des utilisateurs et la gestion du réseau de facturation.

Création d'un réseau de recharge portuaire avec des stations partenaires

Un aspect important de ce dossier réside dans la capacité de la plateforme à soutenir la coopération avec des partenaires externes.

Telian Dongneng peut utiliser cette plateforme pour développer des partenariats en ligne et hors ligne, notamment avec des investisseurs tiers, des propriétaires de stations de recharge et des fournisseurs de services énergétiques en bordure de route. Ces partenaires peuvent contribuer à étendre la couverture de recharge autour du port de Zhoushan et des axes de transport de conteneurs.

Ce modèle est important car l'électrification portuaire ne peut pas reposer sur un seul dépôt.

Les camions porte-conteneurs électriques nécessitent un réseau de recharge coordonné entre les terminaux, les parcs, les dépôts et les stations en bord de route. Grâce à un logiciel adapté, chaque station partenaire peut appliquer des règles communes en matière de tarification, de contrôle d'accès, de règlement, de rapports et de qualité de service.

C’est ainsi que des bornes de recharge indépendantes deviennent un réseau énergétique portuaire interconnecté.

Conclusion de l'expert : La recharge par port est une opération pilotée par logiciel

L'avenir du transport portuaire électrique ne dépendra pas uniquement des chargeurs.

Tout dépendra de la capacité des opérateurs à coordonner les véhicules, les itinéraires, les batteries, les paiements, les conducteurs et les infrastructures de recharge.

Dans ce déploiement de TrendPower, la plateforme a été conçue autour des besoins réels de la logistique portuaire : recharge à haute fréquence, fenêtres d’expédition courtes, itinéraires fixes, paiement d’entreprise, planification énergétique des véhicules et gestion des actifs de batteries.

Pour les opérateurs de bornes de recharge, les entreprises de logistique et les investisseurs dans les infrastructures portuaires, la leçon est pratique :

Ne considérez pas la recharge des camions électriques comme une transaction isolée. Considérez-la comme un processus de gestion de flotte.

Lorsque le logiciel de recharge est connecté à la gestion de flotte, à la planification d'itinéraires, au règlement d'entreprise et à la surveillance des batteries, les camions électriques deviennent plus faciles à exploiter à grande échelle.

Conclusion

Le transport portuaire de conteneurs représente l'un des scénarios les plus prometteurs pour l'adoption des véhicules électriques lourds, car les itinéraires sont prévisibles, le kilométrage gérable et la demande de recharge peut être anticipée. Cependant, le déploiement à grande échelle de camions porte-conteneurs électriques nécessite plus que la simple installation de bornes de recharge.

Les opérateurs ont besoin d'un logiciel capable de gérer l'intégralité du processus de facturation.

La plateforme de recharge pour véhicules électriques de TrendPower pour le transport portuaire de Zhejiang Telian Dongneng Technology montre comment un système conçu sur mesure peut combiner la recharge basée sur le VIN, la recharge à double canon, la recherche de stations basée sur l'itinéraire, la gestion de flotte, la planification énergétique des véhicules et la gestion des batteries.

Pour les exploitants portuaires et les entreprises de recharge, il s'agit de la prochaine étape du développement des infrastructures pour véhicules électriques.

Le chargeur fournit de l'énergie. La plateforme assure le contrôle, l'efficacité et l'évolutivité de l'entreprise.

Pour en savoir plus sur les logiciels de recharge pour flottes de véhicules lourds, consultez les ressources de TrendPower. Système de gestion de flotte de camions poids lourds ou Contactez TrendPower pour discuter de vos besoins en matière d'opérations de recharge.

FAQ

Qu'est-ce qu'un logiciel de recharge pour véhicules électriques destiné au transport portuaire ?

Le logiciel de recharge pour véhicules électriques dans les ports est une plateforme permettant de gérer les opérations de recharge des camions porte-conteneurs électriques et des poids lourds aux abords des ports. Il centralise les bornes de recharge, les véhicules, les conducteurs, les comptes de flotte, les itinéraires, les paiements et les données des batteries.

Pourquoi les flottes de camions porte-conteneurs électriques ont-elles besoin d'un logiciel de recharge dédié ?

Les camions porte-conteneurs électriques fonctionnent selon des horaires serrés et un taux d'utilisation élevé. Un logiciel de recharge dédié aide les flottes à réduire les temps d'arrêt, à automatiser l'authentification, à planifier la recharge en fonction des itinéraires, à centraliser les paiements et à surveiller l'état des batteries.

Qu'est-ce que la facturation basée sur le VIN ?

La recharge par numéro d'identification du véhicule (VIN) permet à la plateforme de l'identifier. Après l'enregistrement, le conducteur peut brancher son véhicule et le recharger sans avoir à scanner de code QR ni à sélectionner manuellement un compte de paiement.

Comment la facturation basée sur l'itinéraire aide-t-elle les flottes portuaires ?

La recharge basée sur l'itinéraire recommande les bornes de recharge en fonction du trajet prévu du camion, de son autonomie restante et de sa tâche. Cela permet aux conducteurs d'éviter les détours inutiles et aux gestionnaires d'anticiper les recharges avant que le niveau de la batterie ne devienne problématique.

Qu'est-ce qu'un banc de batteries dans un logiciel de recharge pour véhicules électriques ?

Un parc de batteries est un module de gestion des actifs liés aux batteries. Il assure le suivi de la propriété des batteries, de leur niveau de charge, de leur état de fonctionnement, de leur tension, de leur température et des informations relatives à la maintenance. Pour les flottes de camions électriques, il contribue à la gestion du cycle de vie des batteries et à la sécurité opérationnelle.

Les logiciels de facturation portuaire peuvent-ils prendre en charge les paiements d'entreprise ?

Oui. Une plateforme de recharge pour flottes peut prendre en charge les portefeuilles électroniques d'entreprise, les comptes membres, les paiements centralisés, le regroupement des commandes, le rapprochement bancaire et les rapports financiers. Cela permet aux entreprises d'éviter les remboursements aux conducteurs et d'améliorer leur visibilité financière.

Ce type de plateforme est-il adapté aux opérateurs de facturation situés hors de Chine ?

Oui. La même logique de fonctionnement s'applique aux ports, aux parcs logistiques, aux dépôts de véhicules et aux corridors de transport industriel sur les marchés mondiaux. La plateforme peut être localisée pour différentes langues, modes de paiement, protocoles de recharge, modèles de facturation et règles commerciales.