Guide complet sur l'OCPI : Fonctionnement de l'itinérance, de la compensation et de l'interopérabilité de la recharge des véhicules électriques

Qu'est-ce que l'OCPI ?

OCPI (Open Charge Point Interface) est un protocole ouvert conçu pour faciliter la communication entre les différents réseaux de recharge pour véhicules électriques. En d'autres termes, OCPI rend possible l'itinérance des bornes de recharge.

Lorsqu'un conducteur utilise une application de recharge pour se connecter à une borne d'un autre opérateur, plusieurs systèmes doivent échanger des données en arrière-plan. L'application doit connaître l'emplacement des bornes, leur disponibilité, les types de connecteurs compatibles, le coût de la recharge, l'autorisation du conducteur à démarrer une session et le format d'envoi du relevé de recharge final pour la facturation et le règlement.

C'est précisément là qu'intervient OCPI.

De nombreuses équipes entrant dans le secteur de la recharge des véhicules électriques confondent OCPI avec OCPP ou ISO 15118. Ces protocoles sont liés, mais ils résolvent des problèmes différents. OCPP gère principalement la communication entre les bornes de recharge pour véhicules électriques et le système dorsal.La norme ISO 15118 porte sur la communication entre le véhicule électrique et l'équipement de recharge, notamment pour les cas d'utilisation « Plug and Charge ». La norme OCPI, quant à elle, se concentre sur la communication entre différents réseaux d'entreprises, en particulier entre les opérateurs de bornes de recharge et les fournisseurs de services de mobilité électrique.

Si OCPP connecte le chargeur au système dorsal, OCPI connecte un écosystème de recharge à un autre.

Pour toute entreprise qui envisage de construire des réseaux de recharge publics, des applications de recharge en marque blanche, des partenariats d'itinérance, des intégrations de paiement ou des plateformes de recharge multi-opérateurs, OCPI est l'un des protocoles les plus importants à comprendre.

OCPI vs OCPP vs ISO 15118

Avant d'aborder plus en détail l'OCPI, il est utile de distinguer les rôles des trois principaux protocoles de recharge pour véhicules électriques.

OCPP : Communication entre le chargeur et le système dorsal

Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) est utilisé entre la borne de recharge et le système de gestion central. Il permet au système dorsal de surveiller l'état du chargeur, de démarrer ou d'arrêter des sessions de recharge, de recevoir les valeurs des compteurs, de gérer les mises à jour du micrologiciel, de traiter les commandes à distance et d'assurer le bon fonctionnement du chargeur.

Pour un CPO, l'OCPP est la base du contrôle du chargeur.

ISO 15118 : Communication véhicule-chargeur

La norme ISO 15118 est utilisée entre le véhicule électrique et l'équipement de recharge. Elle prend en charge les communications avancées véhicule-réseau, notamment l'authentification, le système Plug and Charge, la recharge intelligente et les futurs scénarios de recharge bidirectionnelle.

Pour les conducteurs, la norme ISO 15118 peut simplifier la recharge car le véhicule peut s'identifier automatiquement.

OCPI : Communication de réseau à réseau

OCPI fonctionne au-delà du niveau du chargeur individuel. Il connecte le système du CPO à un eMSP, un hub d'itinérance, un fournisseur d'applications ou un autre réseau partenaire.

Cela permet aux différentes parties d'échanger :

• données de localisation de la recharge
• Informations sur les bornes de recharge et les connecteurs pour véhicules électriques
• État de disponibilité
• Informations tarifaires
• jeton du conducteur et données d'autorisation
• Données de session
• Détails des frais
• Informations sur l'itinérance et le règlement

En d'autres termes, l'OCPI ne vise pas principalement à contrôler les bornes de recharge. Il s'agit de permettre l'interopérabilité commerciale entre les réseaux de recharge.

Pour les opérateurs qui développent une pile logicielle évolutive, OCPI doit être envisagé conjointement avec logiciel dorsal de recharge pour véhicules électriques, CPMS, facturation, paiement et rapports financiers.

Qui utilise OCPI ?

OCPI est le plus souvent utilisé entre deux rôles clés : les CPO et les eMSP.

Opérateur de borne de recharge

Un CPO possède ou exploite l'infrastructure de recharge. Il est responsable des bornes de recharge, des sites, de leur disponibilité, de la maintenance, de la distribution d'énergie, des tarifs, des transactions et des opérations en arrière-plan des bornes.

Exemples de responsabilités du CPO :

• Gestion des stations de recharge
• Surveillance de la disponibilité des chargeurs
• Fixation des tarifs
• Envoi des données de session
• Génération des enregistrements de facturation
• Gestion des pannes de chargeur
• Intégrer les chargeurs avec un Système de gestion des bornes de recharge

Fournisseur de services de mobilité électrique

Un fournisseur de services de recharge pour véhicules électriques (eMSP) propose des services de recharge aux conducteurs de véhicules électriques. Cela inclut généralement une application mobile, un compte utilisateur, une adhésion, une carte RFID, un portefeuille électronique, un compte de facturation ou un abonnement.

Exemples de responsabilités d'un fournisseur de services de gestion électronique (eMSP) :

• Gestion des comptes des chauffeurs
• Affichage des emplacements de recharge dans l'application
• Autorisation des utilisateurs
• Fournir un accès à la recharge
• Facturation des conducteurs
• Offrir un soutien à la clientèle
• Gestion des services d'itinérance

Lorsqu'un chauffeur d'un eMSP facture ses services sur le site d'un CPO, OCPI permet à ces deux systèmes d'entreprise d'échanger les données nécessaires au bon déroulement de la transaction.

Comment fonctionne l'itinérance de recharge des véhicules électriques avec OCPI

La manière la plus simple de comprendre OCPI est de suivre un flux de travail d'itinérance complet.

Imaginez qu'un conducteur possède un compte dans l'application de recharge A. Ce conducteur souhaite recharger son véhicule à une station exploitée par le réseau de recharge B. Sans itinérance, il devra peut-être télécharger une autre application, s'inscrire à nouveau, ajouter un moyen de paiement et apprendre un nouveau parcours utilisateur.

Avec l'itinérance OCPI, le conducteur peut utiliser l'application A pour accéder à la borne de recharge du réseau B.

En coulisses, le processus fonctionne généralement comme ceci.

Étape 1 : Les données de localisation sont partagées

Le CPO transmet au eMSP les informations relatives aux emplacements de recharge. Ces données comprennent le nom du site, son adresse, ses coordonnées, les informations sur la borne de recharge, les types de connecteurs, le niveau de puissance, la disponibilité et l'état de fonctionnement.

L'eMSP utilise ces informations pour afficher les chargeurs du CPO dans son application pour chauffeurs.

C’est important car l’itinérance n’est utile que si les conducteurs peuvent localiser précisément les bornes de recharge. Si la localisation est erronée, si l’état de la borne est obsolète ou si les informations sur le connecteur sont manquantes, l’expérience utilisateur est compromise avant même le début de la recharge.

Étape 2 : Partage des informations tarifaires

Le CPO partage les informations tarifaires avec l'eMSP. Celles-ci peuvent inclure la tarification basée sur l'énergie, la tarification horaire, les frais de stationnement, les frais de session, les règles de prix minimum, la devise, les informations relatives à la TVA et les conditions tarifaires.

Cela permet au fournisseur de services de transport en ligne (eMSP) d'afficher les informations tarifaires au chauffeur avant le début de la session.

Pour les opérateurs, l'exactitude des tarifs est cruciale. Des données tarifaires incorrectes peuvent entraîner des litiges avec les clients, des erreurs de facturation ou des incohérences de règlement entre partenaires. C'est pourquoi la logique tarifaire doit être connectée à logiciel de facturation pour la recharge des véhicules électriques plutôt que géré manuellement.

Étape 3 : Le conducteur demande l'autorisation

Lorsque le conducteur démarre une session via une application, une carte RFID, un code QR ou toute autre méthode d'identification, le CPO doit savoir si cet utilisateur est autorisé à effectuer des recharges.

OCPI prend en charge les flux d'échange de jetons et d'autorisation. Selon l'implémentation, le CPO peut authentifier l'utilisateur à l'aide de données de jetons mises en cache ou demander une autorisation en temps réel au fournisseur de services de gestion électronique (eMSP).

Il s'agit d'un aspect essentiel de l'itinérance. Le CPO doit savoir s'il peut initier la session de facturation, et le fournisseur de services de gestion électronique (eMSP) doit savoir quel utilisateur ou compte doit être facturé ultérieurement.

Étape 4 : Début de la session de recharge

Une fois l'autorisation approuvée, le chargeur lance la session via le serveur du CPO. Le protocole OCPP gère généralement la communication entre le chargeur et le serveur, tandis que le protocole OCPI gère l'échange de données entre le CPO et l'eMSP.

Au cours de la session, OCPI peut être utilisé pour partager des informations sur la session telles que :

• Heure de début
• Emplacement de recharge
• ID de la borne de recharge
• ID du connecteur
• État de la session
• Énergie consommée
• Coût estimé ou mis à jour
• périodes de facturation
• Informations sur le jeton

Cela permet au fournisseur de services de gestion électronique (eMSP) de voir ce qui se passe, même si le chargeur physique appartient à un autre réseau.

Étape 5 : Création d’un CDR

Une fois la session de facturation terminée, le CPO crée un enregistrement détaillé de facturation, généralement appelé CDR.

Un CDR (Customer Recharge Data Record) est le document final utilisé pour la facturation et le règlement. Il comprend généralement le lieu, la borne de recharge, le connecteur, l'heure de début, l'heure de fin, la consommation en kWh, les références tarifaires, les périodes de recharge, les informations relatives au jeton, la devise et le détail du coût final.

Le CDR n'est pas qu'un simple objet technique. C'est la preuve commerciale de la session de recharge.

Si les données de session sont incomplètes, si le tarif est imprécis ou si le CDR ne correspond pas au calcul attendu, le fournisseur de services de mobilité électronique (eMSP) risque de ne pas pouvoir facturer correctement le conducteur. C'est pourquoi la qualité du CDR est essentielle pour les opérations d'itinérance.

Étape 6 : Déblaiement et règlement

OCPI facilite l'échange des données nécessaires à la compensation et au règlement, mais le mouvement d'argent proprement dit est généralement géré par l'accord commercial, le système de facturation, la passerelle de paiement, le hub d'itinérance ou le processus financier entre les parties.

En pratique, le règlement et la compensation peuvent impliquer :

• Associer les sessions aux CDR
• Validation des tarifs
• Vérification des règles relatives à la TVA ou aux impôts
• Calcul des prix de gros et de détail
• Rapprochement des enregistrements CPO et eMSP
• Création de factures
• Partage des revenus entre les parties
• Gestion des litiges ou des corrections

C'est là qu'OCPI se connecte directement avec solutions de paiement pour la recharge des véhicules électriques, les logiciels de facturation, les plateformes CPMS et les outils de reporting financier.

Itinérance peer-to-peer vs itinérance via hub

OCPI peut prendre en charge différents modèles d'itinérance. Les deux plus courants sont l'itinérance peer-to-peer et l'itinérance via un hub.

Itinérance pair à pair

Dans un modèle pair-à-pair, un CPO se connecte directement à un eMSP. Ce modèle est adapté lorsque le nombre de partenaires est restreint et que la relation commerciale est clairement définie.

Les avantages sont les suivants :

• Contrôle direct de l'intégration des partenaires
• Moins d'intermédiaires
• accord commercial flexible
• Propriété des données claire
• Gestion douanière simplifiée pour les cas particuliers

Les défis sont les suivants :

• Chaque nouveau partenaire nécessite une intégration distincte
• La mise à l'échelle peut devenir complexe
• Le suivi de nombreuses relations bilatérales peut s'avérer difficile.
• Les modalités de règlement peuvent varier selon le partenaire.

L’itinérance peer-to-peer convient généralement aux partenariats d’itinérance en phase de démarrage, aux opérateurs régionaux, aux réseaux privés et aux écosystèmes commerciaux contrôlés.

Itinérance Hub

Dans un modèle de hub, plusieurs CPO et eMSP se connectent via un hub d'itinérance. Au lieu de développer de nombreuses intégrations directes, chaque partie se connecte au hub, qui assure le routage des données entre les réseaux.

Les avantages sont les suivants :

• Expansion plus rapide des partenaires
• Visibilité multi-réseaux facilitée
• Charge d'intégration réduite par partenaire
• Échange de données plus standardisé
• Plus adapté à l'itinérance internationale

Les défis sont les suivants :

• Coûts supplémentaires du hub
• Contrôle moins direct
• Dépendance accrue aux règles du hub
• Dépannage plus complexe lorsque des problèmes surviennent chez plusieurs parties

L'itinérance via hub est généralement adaptée aux grands réseaux de recharge, aux opérateurs internationaux, aux fournisseurs d'applications et aux entreprises qui souhaitent une large couverture de recharge rapidement.

Quelles données OCPI échange-t-elle ?

Une mise en œuvre efficace d'OCPI repose sur des données propres, cohérentes et bien gérées. Les principales catégories de données sont les suivantes.

Lieux

Les données de géolocalisation indiquent au fournisseur de services de recharge (eMSP) l'emplacement des bornes de recharge et les services disponibles sur chaque site. Ces données comprennent le nom du site, son adresse, ses coordonnées, les bornes de recharge pour véhicules électriques (EVSE), les connecteurs, les heures d'ouverture, les restrictions de stationnement, les équipements et les informations de disponibilité.

Pour les conducteurs, cela se traduit par l'expérience cartographique dans l'application.

Pour les opérateurs, cela devient le fondement de la découvrabilité.

Jetons

Les jetons représentent des identités d'accès à la facturation. Un jeton peut être lié à une carte RFID, un compte d'application, un identifiant de contrat ou toute autre méthode d'autorisation utilisateur.

La gestion des jetons détermine si le CPO peut reconnaître l'utilisateur et si l'eMSP peut ultérieurement facturer le bon client.

Tarifs

Les tarifs décrivent la structure des prix de la recharge. Un tarif peut inclure le prix de l'énergie, le prix horaire, le prix du stationnement, des frais fixes, des frais minimums, la devise, les restrictions et les composantes du prix.

Les tarifs constituent l'un des aspects les plus sensibles d'OCPI car ils affectent directement la confiance des utilisateurs et la précision des règlements.

Séances

Les données de session représentent une session de recharge active ou récemment mise à jour. Elles permettent au fournisseur de services de gestion de la recharge (eMSP) de suivre le déroulement de la recharge.

Cela est utile pour montrer la progression de la recharge au chauffeur et pour préparer la facturation ultérieure.

CDR

Les CDR sont les enregistrements finaux créés après la fin de la facturation. Ils sont utilisés pour la facturation, le règlement et le rapprochement.

Une session est dynamique. Un CDR est définitif.

Cette différence est importante car les systèmes de facturation ont besoin d'enregistrements stables, et non de données de session en direct qui changent constamment.

Pourquoi l'OCPI est important pour les CPO

Pour les directeurs des achats, l'OCPI n'est pas qu'une simple fonctionnalité technique. Elle peut devenir un véritable levier de croissance pour l'entreprise.

Meilleure visibilité des bornes de recharge

Lorsqu'un fournisseur de bornes de recharge pour véhicules électriques (CPO) s'associe à un fournisseur de services de gestion de bornes de recharge (eMSP), ses bornes apparaissent dans davantage d'applications pour conducteurs. Cela accroît leur visibilité et peut améliorer leur utilisation, notamment sur les sites publics, à destination, dans les parkings commerciaux, les hôtels, les centres commerciaux et le long des autoroutes.

Plus de séances de recharge

L'itinérance simplifie la vie des conducteurs. Si les utilisateurs n'ont pas besoin de s'inscrire à une autre application, ils seront plus enclins à utiliser la recharge.

Pour les responsables des achats, cela peut transformer des actifs de recharge sous-utilisés en infrastructure génératrice de revenus.

Développement de partenaires amélioré

Avec OCPI, un CPO peut créer des processus d'intégration reproductibles avec différents eMSP, hubs et partenaires commerciaux. Au lieu de développer une intégration personnalisée pour chaque relation, il peut utiliser une interface standard.

Facturation et règlement plus efficaces

Un flux de travail OCPI bien mis en œuvre fournit au CPO des données structurées pour le suivi des sessions, la communication des tarifs, l'échange de CDR et le rapprochement.

Cela permet de réduire le travail manuel et les litiges de facturation.

Les opérateurs qui utilisent déjà logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques peuvent utiliser OCPI comme couche d'interopérabilité entre leur plateforme de facturation interne et les réseaux de partenaires externes.

Pourquoi l'OCPI est important pour les eMSP

Pour les fournisseurs de services de gestion de l'énergie (eMSP), OCPI permet d'étendre la couverture de recharge sans avoir à posséder tous les chargeurs.

Couverture étendue du réseau de recharge

Un fournisseur de services de gestion électronique (eMSP) peut proposer davantage de points de recharge à ses utilisateurs en se connectant à plusieurs opérateurs de points de recharge communautaires (CPO). Cela améliore la valeur de l'application et fidélise les utilisateurs.

Meilleure expérience de conduite

Les conducteurs peuvent utiliser une seule application, un seul compte ou une seule carte RFID sur plusieurs réseaux de recharge. C'est l'un des principaux avantages de l'itinérance.

Des modèles commerciaux plus flexibles

Les fournisseurs de services de gestion électronique (eMSP) peuvent créer des abonnements, des adhésions, des comptes de flotte, la facturation d'entreprise, des portefeuilles numériques pour les conducteurs et des forfaits de recharge inter-réseaux.

Des données plus fiables pour le support client

Lorsque les données de session et de CDR circulent correctement, l'eMSP peut répondre aux questions des utilisateurs concernant la durée de facturation, l'énergie consommée, le coût de la session et les détails de la facture.

Défis courants liés à la mise en œuvre d'OCPI

OCPI permet une itinérance évolutive, mais sa mise en œuvre n'est pas toujours simple. De nombreux problèmes proviennent de la logique métier plutôt que de la syntaxe du protocole.

Données de localisation incohérentes

Si le CPO envoie des données de localisation incomplètes ou obsolètes, l'eMSP risque d'afficher des informations inexactes dans l'application. Cela peut entraîner des échecs de rendez-vous, la frustration des utilisateurs et l'ouverture de tickets d'assistance.

Modèles tarifaires complexes

Les tarifs de facturation peuvent inclure des frais d'énergie, des frais horaires, des frais de stationnement, des frais d'inactivité, une tarification aux heures de pointe, des frais minimums et des tarifs préférentiels pour les partenaires. Ces règles doivent être clairement communiquées afin d'éviter tout litige de facturation.

Retards d'autorisation

Si l'autorisation en temps réel est lente ou peu fiable, le chauffeur risque de ne pas pouvoir commencer la facturation sans problème. Les opérateurs doivent donc choisir entre l'utilisation de jetons mis en cache, l'autorisation en temps réel ou un modèle hybride.

Inadéquation entre la session et le CDR

Si les données de session en direct ne correspondent pas au CDR final, la réconciliation devient difficile. Cela peut engendrer des litiges entre les CPO, les eMSP et les utilisateurs finaux.

Le règlement n'est pas entièrement automatisé par OCPI seul.

OCPI fournit les données structurées nécessaires au règlement, mais les opérateurs ont toujours besoin d'une logique de facturation, d'outils de facturation, de traitement des paiements, de rapports financiers et d'accords de partenariat.

C’est pourquoi OCPI doit être considéré comme faisant partie d’une suite logicielle plus vaste de recharge pour véhicules électriques, et non comme un système d’entreprise autonome.

Comment OCPI s'intègre aux logiciels CPMS, de facturation et de paiement

Pour la plupart des opérateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques, l'OCPI ne doit pas être considéré comme un projet de protocole isolé. Il doit être planifié conjointement avec le CPMS, la facturation, le paiement, le reporting et la gestion des partenaires.

Une pile logicielle pratique comprend généralement :

• Communication du chargeur OCPP
• Gestion des chargeurs CPMS
• Intégration de l'itinérance OCPI
• Moteur de facturation
• passerelle de paiement
• Gestion tarifaire
• Traitement des CDR
• Application chauffeur ou logiciel de recharge pour véhicules électriques en marque blanche
• Tableau de bord et rapports
• Outils de règlement pour les partenaires

La raison est simple : l’itinérance crée une complexité commerciale.

Lorsqu'un conducteur d'un autre réseau recharge sa voiture à votre station, vous devez savoir qui a autorisé la session, quel prix a été affiché, quelle énergie a été consommée, quel CDR a été créé, qui doit payer qui et comment la transaction apparaît dans les rapports financiers.

Sans outils de facturation et de règlement, les données OCPI risquent encore de nécessiter trop de travail manuel.

Liste de contrôle de mise en œuvre de l'OCPI pour les opérateurs

Avant de mettre en œuvre OCPI, les CPO et les eMSP devraient clarifier plusieurs points.

Questions commerciales

• Souhaitez-vous l'itinérance peer-to-peer, l'itinérance via un hub, ou les deux ?
• Avec quels partenaires souhaitez-vous entrer en contact en premier ?
• À qui appartient la relation avec le chauffeur ?
• Qui facture le chauffeur ?
• Qui perçoit le paiement ?
• Comment seront gérés les prix de gros et les prix de détail ?
• Comment les litiges seront-ils résolus ?
• À quelle fréquence les règlements auront-ils lieu ?

Questions techniques

• Quelle version d'OCPI sera prise en charge ?
• Quels modules sont requis pour la première phase ?
• Comment les identifiants et les points de terminaison seront-ils gérés ?
• L'autorisation utilisera-t-elle des jetons mis en cache, des vérifications en temps réel, ou les deux ?
• Comment les mises à jour tarifaires seront-elles synchronisées ?
• Comment les CDR seront-ils validés ?
• Comment les sessions ayant échoué seront-elles gérées ?
• Comment les journaux seront-ils surveillés ?

Questions opérationnelles

• Qui surveille les erreurs d'itinérance ?
• Qui s'occupe du service client ?
• Comment les CDR incorrects sont-ils corrigés ?
• Comment sont gérés les litiges tarifaires ?
• Comment les rapports partenaires sont-ils générés ?
• Comment les fichiers de règlement sont-ils exportés ?
• Comment les attentes en matière de niveau de service sont-elles définies ?

Le succès du déploiement d'OCPI ne se résume pas à la réussite des tests techniques. Il s'agit de rendre l'itinérance suffisamment fiable pour les opérations commerciales quotidiennes.

Quand une entreprise de facturation devrait-elle investir dans l'OCPI ?

L'OCPI devient particulièrement important lorsque votre entreprise s'étend au-delà d'un seul réseau de recharge fermé.

Vous devriez envisager l'OCPI si :

• Vous exploitez des stations de recharge publiques
• Vous souhaitez que vos chargeurs apparaissent dans les applications tierces
• Vous souhaitez prendre en charge les utilisateurs itinérants
• Vous développez une plateforme de recharge pour véhicules électriques en marque blanche
• Vous travaillez avec des gestionnaires de flottes, des hôtels, des centres commerciaux, des résidences ou des exploitants de parkings.
• Vous avez besoin de l'interopérabilité entre CPO et eMSP
• Vous prévoyez de vous connecter à des hubs d'itinérance
• Vous souhaitez des flux de travail de règlement évolutifs
• Vous avez besoin d'une meilleure facturation et d'un meilleur reporting des partenaires.

Si votre entreprise gère uniquement des chargeurs privés pour ses utilisateurs internes, OCPI n'est peut-être pas nécessaire dans un premier temps. En revanche, si votre objectif est la visibilité, l'autorisation et le règlement inter-réseaux, OCPI devient une couche d'infrastructure essentielle.

Pour les entreprises qui valident encore leur modèle économique de facturation, il peut être utile de commencer par examiner Comment créer une entreprise de bornes de recharge pour véhicules électriques ? et ensuite décider si l'itinérance doit faire partie de la feuille de route logicielle de première étape.

Meilleures pratiques pour les projets d'itinérance OCPI

Commencez par un modèle commercial clair

Ne commencez pas par les points de terminaison et les champs JSON. Commencez par le flux métier.

Qui est le chauffeur ? À qui appartient le compte client ? Qui fixe le tarif ? Qui facture le chauffeur ? Qui reçoit l’argent ? Qui gère les remboursements ? Qui apporte son soutien au chauffeur en cas de problème ?

Une fois le modèle économique défini, la mise en œuvre technique devient plus facile.

Simplifiez d'abord la logique tarifaire.

Des tarifs complexes peuvent engendrer de la confusion et des erreurs de règlement. Pour le premier lancement d'un service d'itinérance, il est souvent préférable d'opter pour une structure tarifaire claire et prévisible.

Une fois le processus stabilisé, les opérateurs peuvent ajouter des modèles de tarification plus avancés.

Traiter les CDR comme des documents financiers

Les CDR doivent être complets, précis et faciles à valider. Ce ne sont pas de simples journaux techniques ; ils constituent la base des factures, des règlements et du rapprochement financier.

Surveiller l'itinérance séparément

Les sessions en itinérance doivent être suivies séparément des sessions locales. Les opérateurs doivent surveiller les échecs d'autorisation, les retards de mise à jour de session, les CDR manquants, les incohérences tarifaires et les erreurs spécifiques aux partenaires.

Connectez OCPI à la facturation et aux rapports

La véritable valeur d'OCPI apparaît lorsque les données d'itinérance sont intégrées aux tableaux de bord de facturation, de paiement, de comptabilité et de gestion.

Sans cette connexion, l'itinérance peut devenir une charge de travail administrative importante.

Conclusion

OCPI est bien plus qu'un simple nom de protocole. Il constitue le fondement de l'itinérance pour la recharge des véhicules électriques, de l'interopérabilité entre réseaux, de la facturation des partenaires et du règlement commercial.

Pour les opérateurs de bornes de recharge, l'OCPI peut améliorer la visibilité des stations, optimiser leur utilisation et générer de nouvelles sources de revenus liés à l'itinérance. Pour les fournisseurs de services de gestion de véhicules électriques (eMSP), elle permet d'étendre la couverture réseau et d'améliorer l'expérience des conducteurs sans nécessiter la propriété de chaque borne.

Cependant, OCPI ne doit pas être mis en œuvre comme un projet technique isolé. Il offre des résultats optimaux lorsqu'il est intégré au CPMS, au logiciel de facturation, aux solutions de paiement, à la gestion des tarifs, au traitement des CDR et aux outils de reporting opérationnel.

Si votre objectif est de passer d'une activité de recharge sur un seul réseau à un écosystème de recharge pour véhicules électriques multi-réseaux, prêt pour les partenaires et générateur de revenus, l'OCPI est l'une des couches les plus importantes à construire correctement.

Pour mettre en place un système de recharge plus évolutif et compatible avec l'itinérance, commencez par examiner les solutions proposées par TrendPower. logiciel dorsal de recharge pour véhicules électriques, logiciel de facturation pour la recharge des véhicules électriques, et solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques.