OCPP 2.0.1 Sạc thông minh: Công suất, chi phí và quy mô mạng lưới

Những điểm chính cần ghi nhớ

Chiến lược sạc thông minh có thể giúp các nhà điều hành sử dụng công suất điện hạn chế một cách hiệu quả hơn, giảm áp lực nhu cầu điện giờ cao điểm, ưu tiên các phương tiện thiết yếu và mở rộng cơ sở hạ tầng sạc mà không coi công suất lưới điện là một rào cản cố định.

OCPP 2.0.1 cung cấp cho CSMS một khuôn khổ mạnh mẽ hơn để gửi các giới hạn sạc, lịch trình và hồ sơ đến các trạm sạc. Tuy nhiên, giao thức này không quyết định các ưu tiên kinh doanh. CPMS phải chuyển đổi các ràng buộc của địa điểm, biểu giá, nhu cầu của phương tiện và chính sách của nhà điều hành thành các quyết định sạc.

Việc triển khai hệ thống sạc thông minh thành công cần kết nối việc điều khiển bộ sạc, giới hạn công suất tại từng trạm, nhóm người dùng, dữ liệu biểu giá, lịch trình của đội xe, cảnh báo và báo cáo. Nếu thiếu tính minh bạch và khả năng giải thích, hệ thống sạc thông minh có thể gây nhầm lẫn cho người lái xe và đội ngũ hỗ trợ.

Sạc thông minh có nghĩa là gì trong OCPP 2.0.1?

Sạc thông minh có nghĩa là hệ thống phụ trợ có thể ảnh hưởng đến lượng điện năng mà bộ sạc hoặc nhóm bộ sạc cung cấp theo thời gian. Thay vì mọi xe đều được sạc ở công suất tối đa mỗi khi cắm sạc, hệ thống quản lý sạc thông minh (CSMS) có thể gửi các cấu hình sạc xác định giới hạn, lịch trình hoặc mức độ ưu tiên.

Trong OCPP 2.0.1, sạc thông minh được cấu trúc chặt chẽ hơn và phù hợp hơn với các hoạt động sạc phức tạp so với điều khiển từ xa đơn giản. Sự khác biệt này rất quan trọng vì nhiều nhà mạng nhầm lẫn giữa “quản lý từ xa” và “sạc thông minh”.

Điều khiển từ xa thường mang tính phản ứng. Nó có thể bắt đầu một phiên sạc, dừng một phiên sạc, đặt lại bộ sạc hoặc thay đổi cài đặt. Sạc thông minh thì chủ động hơn. Nó lập kế hoạch phân phối năng lượng theo thời gian, bộ sạc, người dùng và các ràng buộc.

Ví dụ:

• Một kho xe có thể cần tất cả các xe giao hàng sẵn sàng trước 6 giờ sáng.
• Nơi làm việc có thể cần tránh vượt quá giới hạn tải trọng cho phép của tòa nhà trong giờ cao điểm buổi chiều.
• Một khu chung cư có thể cần phải phân chia điện năng một cách công bằng giữa các cư dân vào ban đêm.
• Một trạm sạc công cộng có thể cần phải bảo vệ công suất máy biến áp trong khi vẫn duy trì trải nghiệm tốt cho người lái xe.

OCPP 2.0.1 cung cấp ngôn ngữ giao tiếp giữa trạm sạc và CPMS. CPMS sẽ quyết định chiến lược.

Tại sao quản lý tải trọng lại quan trọng

Việc lắp đặt hệ thống sạc điện rất tốn kém, và việc sử dụng sai cách cũng tốn kém không kém.

Một địa điểm có thể có công suất máy biến áp hạn chế, công suất dịch vụ bị giới hạn, kết nối lưới điện bị hạn chế hoặc biểu giá điện phạt nhu cầu cao điểm. Nếu không có quản lý tải, việc bổ sung thêm bộ sạc có thể buộc phải nâng cấp hệ thống điện tốn kém hoặc gây ra các vấn đề về độ tin cậy.

Công nghệ sạc thông minh giúp các nhà mạng sử dụng công suất hiện có một cách hiệu quả hơn.

Ví dụ, một địa điểm có mười bộ sạc có thể không cần tất cả các bộ sạc hoạt động ở công suất tối đa mọi lúc. Một số người dùng có thể đỗ xe trong vài giờ. Một số xe của công ty có thể không khởi hành cho đến sáng hôm sau. Một số phiên sạc có thể đủ linh hoạt để chuyển sang các khung giờ có giá thấp hơn.

Quản lý tải cho phép người vận hành điều chỉnh hành vi sạc phù hợp với nhu cầu vận hành thực tế thay vì giả định rằng mọi phương tiện đều phải nhận công suất tối đa ngay lập tức.

Điều này đặc biệt quan trọng khi mạng lưới trạm sạc ngày càng phát triển. Nút thắt cổ chai thường không phải là nhu cầu của người lái xe, mà là công suất điện, phí sử dụng điện giờ cao điểm, chi phí cơ sở hạ tầng và kiểm soát vận hành.

Giải thích về các cấu hình sạc và giới hạn công suất

Hồ sơ sạc cho bộ sạc biết cách giới hạn hoặc lên lịch sạc. Nó có thể thiết lập mức dòng điện hoặc công suất tối đa, áp dụng trong các khoảng thời gian cụ thể hoặc phản ánh mức độ ưu tiên được chỉ định bởi hệ thống phụ trợ.

Một ví dụ đơn giản sẽ giúp bạn dễ hiểu hơn.

Giả sử một địa điểm có công suất 100 kW dành cho sạc xe điện và năm bộ sạc AC 22 kW. Nếu cả năm bộ sạc hoạt động hết công suất, tổng nhu cầu có thể vượt quá giới hạn của địa điểm. Hệ thống quản lý điểm sạc (CPMS) có thể sử dụng các cấu hình sạc OCPP 2.0.1 để phân bổ công suất khả dụng giữa các phiên đang hoạt động.

Việc phân bổ có thể dựa trên:

• Chia sẻ công bằng giữa tất cả các phương tiện được kết nối.
• Loại người dùng hoặc cấp độ thành viên
• thời gian khởi hành của xe trong đội xe
• Ưu tiên phương tiện
• Loại phiên trả phí
• Giới hạn tải trọng của trang web
• Thời hạn biểu giá
• Quy tắc ghi đè khẩn cấp

Đây là lúc sạc thông minh trở nên có giá trị về mặt vận hành. Mục tiêu không chỉ là tránh quá tải. Mục tiêu là áp dụng các quy tắc kinh doanh vào việc phân phối năng lượng.

Nhà điều hành đội xe có thể ưu tiên các phương tiện cần thiết cho tuyến đường tiếp theo. Nhà điều hành khu dân cư có thể áp dụng các quy tắc phân bổ công bằng qua đêm. Mạng lưới trạm sạc công cộng có thể ưu tiên các phiên sạc nhanh có giá trị cao trong khi vẫn bảo vệ công suất của địa điểm.

Giao thức này hỗ trợ việc giao tiếp. Nền tảng này chuyển đổi thông tin giao tiếp đó thành chính sách.

So sánh sạc thông minh OCPP 2.0.1 với điều khiển từ xa cơ bản.

Chức năng điều khiển từ xa cơ bản và sạc thông minh thường được nhắc đến cùng nhau, nhưng chúng giải quyết những vấn đề khác nhau.

Hệ thống quản lý trạm sạc (CPMS) tích hợp công nghệ sạc thông minh cần hỗ trợ thiết kế chính sách, các ràng buộc, nhóm trạm sạc, hồ sơ người dùng, xử lý ngoại lệ và báo cáo.

Nếu tài xế phàn nàn rằng quá trình sạc chậm, bộ phận hỗ trợ cần phải biết lý do. Liệu phiên sạc có bị giới hạn bởi dung lượng tối đa của trạm sạc? Do khung thời gian áp dụng biểu giá? Do quy tắc ưu tiên cho đội xe? Do lỗi bộ sạc? Hay do chính yêu cầu sạc của xe? Nếu thiếu thông tin này, sạc thông minh có thể giảm chi phí năng lượng nhưng lại làm tăng khó khăn trong việc hỗ trợ khách hàng.

Trường hợp sử dụng sạc cho đội xe

Sạc cho đội xe là một trong những trường hợp sử dụng mạnh mẽ nhất của công nghệ sạc thông minh OCPP.

Trạm trung chuyển xe có tài sản ổn định, tuyến đường xác định và thời gian khởi hành nghiêm ngặt. Người vận hành có thể không cần sạc ngay lập tức mọi phương tiện, nhưng mọi phương tiện cần thiết phải sẵn sàng trước khi xuất phát.

Hệ thống quản lý sạc (CPMS) có thể kết hợp lịch trình xe, tình trạng sẵn có của bộ sạc, giới hạn công suất tại trạm và dữ liệu trạng thái sạc (nếu có). Sau đó, hệ thống có thể phân bổ năng lượng theo thứ tự ưu tiên.

Ví dụ, một xe tải giao hàng trở về lúc 9 giờ tối với lịch khởi hành lúc 5 giờ sáng có thể cần được ưu tiên cao hơn so với một xe dự phòng đang đỗ đến trưa. Một xe buýt cần thiết cho tuyến đường đầu tiên vào buổi sáng có thể cần được ưu tiên hơn một xe được chỉ định cho tuyến đường sau đó. Nếu một bộ sạc bị lỗi, hệ thống CPMS sẽ phát hiện lỗi, cảnh báo cho đội vận hành và phân bổ lại nguồn điện hoặc phương tiện có sẵn.

Đây là điểm giao thoa giữa sạc thông minh và giám sát thời gian hoạt động. Việc phân bổ công suất chỉ hữu ích nếu bộ sạc khả dụng, xe được kết nối và hệ thống quản lý điểm sạc (CPMS) có thể phản hồi khi các điều kiện thay đổi.

Đối với các đội xe, kết quả quan trọng nhất không chỉ đơn thuần là giảm chi phí năng lượng. Mà đó là sự sẵn sàng của phương tiện.

Các trường hợp sử dụng tại nơi làm việc, căn hộ, bãi đậu xe và trạm sạc công cộng

Mỗi trạm sạc cần một thuật toán sạc thông minh khác nhau.

Một nơi làm việc có thể tập trung vào việc giảm giờ cao điểm ban ngày trong khi vẫn cung cấp đủ năng lượng cho nhân viên trước khi họ rời đi. Một khu chung cư có thể tập trung vào việc chia sẻ công bằng chi phí điện qua đêm và lập hóa đơn cho người thuê. Một nhà điều hành bãi đậu xe có thể quản lý việc sạc điện theo thời gian dừng đỗ, gói giá hoặc thời gian đậu xe. Một trạm sạc nhanh công cộng có thể sử dụng quản lý tải để tránh quá tải máy biến áp trong khi vẫn duy trì trải nghiệm lái xe đáng tin cậy.

Đây là lý do tại sao việc đánh giá tính năng sạc thông minh OCPP 2.0.1 nên dựa trên các trường hợp sử dụng thực tế, chứ không phải chỉ dựa vào tên gọi của tính năng.

Các nhà điều hành nên hỏi xem hệ thống CPMS có thể:

• Tạo nhóm bộ sạc
• Áp dụng giới hạn công suất ở cấp độ trang web
• Ưu tiên người dùng hoặc loại phương tiện
• Quản lý hồ sơ sạc
• Báo cáo cho biết năng lượng bị cắt giảm.
• Hãy giải thích lý do tại sao phiên họp bị giới hạn.
• Điều chỉnh thời điểm bộ sạc ngừng hoạt động
• Tích hợp giới hạn tính phí với các quy tắc lập hóa đơn hoặc biểu giá.

Nếu nền tảng không thể giải thích các quyết định của mình, việc hỗ trợ sạc thông minh sẽ trở nên khó khăn.

Tối ưu hóa chi phí năng lượng

Công nghệ sạc thông minh có thể giúp giảm chi phí năng lượng khi giá điện thay đổi theo thời gian, nhu cầu cao điểm hoặc công suất hợp đồng.

Hệ thống quản lý kết nối (CPMS) có thể chuyển việc sạc linh hoạt sang các khoảng thời gian có chi phí thấp hơn, giới hạn việc sạc đồng thời trong giờ cao điểm hoặc phân bổ điện năng cho các phiên sạc có giá trị cao hơn. Đối với một số nhà mạng, việc tránh một đỉnh điểm nhu cầu mới có thể quan trọng hơn việc giảm tổng mức tiêu thụ năng lượng.

Tuy nhiên, các nhà điều hành nên tránh đưa ra những tuyên bố phóng đại về việc tiết kiệm chi phí.

Mức tiết kiệm thực tế phụ thuộc vào:

• Biểu phí tiện ích địa phương
• Cấu trúc phí theo nhu cầu
• Các hạn chế về điện tại công trường
• Hành vi đến và đi của tài xế
• Độ tin cậy của bộ sạc
• Yêu cầu về pin
• Lịch trình đội xe
• Logic tối ưu hóa CPMS

Một chiến lược sạc thông minh đáng tin cậy cần giải thích cơ chế hoạt động thay vì chỉ hứa hẹn một tỷ lệ phần trăm cố định. OCPP 2.0.1 cho phép giao tiếp để sạc thông minh, nhưng việc tối ưu hóa chi phí đòi hỏi dữ liệu về biểu giá, dự báo tải, độ tin cậy của bộ sạc, phân tích hành vi người dùng và các quy tắc vận hành rõ ràng.

Các hạn chế về dung lượng lưới điện và khả năng mở rộng

Nhiều dự án trạm sạc bị hạn chế bởi công suất điện trước khi bị hạn chế bởi nhu cầu của khách hàng.

Một địa điểm có thể có đủ chỗ đậu xe và nhu cầu của người lái xe để hỗ trợ nhiều trạm sạc hơn, nhưng lại không đủ công suất lưới điện để cho phép tất cả các trạm sạc hoạt động hết công suất cùng một lúc. Sạc thông minh có thể trì hoãn hoặc giảm nhu cầu nâng cấp cơ sở hạ tầng bằng cách cho phép nhiều đầu nối chia sẻ công suất khả dụng.

Điều này không tạo ra quyền lực vô hạn. Nó phân bổ quyền lực hiện có một cách thông minh hơn.

Nếu mỗi phương tiện cần sạc tối đa trong một khoảng thời gian ngắn, thì các hạn chế về điện vẫn áp dụng. Trong trường hợp đó, việc nâng cấp trạm sạc vẫn có thể là cần thiết.

Phương pháp lập kế hoạch tốt nhất là sự kết hợp của:

• Thiết kế điện
• Lựa chọn bộ sạc
• Khả năng CPMS
• Giới hạn tải trọng của trang web
• Hành vi người dùng
• Cấu trúc thuế quan
• Quy tắc ưu tiên kinh doanh

Trong quá trình đấu thầu, các nhà điều hành nên yêu cầu mô phỏng tại chỗ. Có bao nhiêu bộ sạc có thể hoạt động dưới một công suất nhất định? Điều gì xảy ra trong giờ cao điểm? Mức độ ưu tiên được phân bổ như thế nào? Hệ thống phản ứng ra sao khi xảy ra lỗi hoặc sự cố ngoại tuyến của bộ sạc?

Câu trả lời sẽ cho thấy liệu nền tảng này có thể hoạt động trong điều kiện thực tế hay không.

Ví dụ mô phỏng địa điểm: 20 bộ sạc với kết nối hạn chế.

Hãy xem xét một địa điểm có 20 bộ sạc AC nhưng chỉ có đủ công suất khả dụng cho 12 bộ sạc hoạt động hết công suất.

Nếu không có công nghệ sạc thông minh, nhà mạng có thể phải đối mặt với ba lựa chọn không mấy hấp dẫn: lắp đặt ít trạm sạc hơn, trả tiền nâng cấp lưới điện hoặc chấp nhận rủi ro vượt quá giới hạn công suất của khu vực.

Với hệ thống quản lý điểm sạc (CPMS) sử dụng công nghệ sạc thông minh OCPP 2.0.1, nhà mạng có thể cho phép nhiều tài xế cắm sạc hơn trong khi vẫn phân phối điện năng theo quy tắc. Những người đến sớm có thể nhận được phần điện năng công bằng. Người dùng quan trọng đối với đội xe có thể được ưu tiên. Người dùng dân cư qua đêm có thể sạc chậm hơn nhưng vẫn hoàn tất trước sáng.

Hạn chế cần phải rõ ràng: sạc thông minh không tạo ra thêm công suất điện. Nó chỉ cải thiện việc phân bổ công suất.

Sự hiểu biết cân bằng này giúp các nhà điều hành đưa ra quyết định tốt hơn. Sạc thông minh có thể tăng cường hiệu quả sử dụng và trì hoãn chi phí cơ sở hạ tầng, nhưng nó phải được thiết kế dựa trên những hạn chế thực tế của địa điểm.

Làm thế nào một hệ thống quản lý giao thức (CPMS) biến các tính năng của giao thức thành giá trị vận hành?

CPMS là nơi mà công nghệ sạc thông minh trở nên hữu ích.

Hệ thống cần hiểu trạng thái bộ sạc, tình trạng sẵn có của đầu nối, giới hạn công suất tại địa điểm, quyền người dùng, lịch trình của đội xe và dữ liệu biểu giá. Hệ thống cần tạo hồ sơ sạc, gửi chúng qua OCPP, xác minh phản hồi của bộ sạc, giám sát kết quả và điều chỉnh khi điều kiện thay đổi.

Một hệ thống CPMS hiệu quả cũng cần cung cấp các báo cáo, chẳng hạn như:

• Năng lượng được cung cấp
• Nhu cầu cao điểm
• Số phiên được giới hạn theo hồ sơ.
• Nguồn điện bị cắt giảm
• Mức sử dụng bộ sạc
• Mức sử dụng dung lượng trang web
• Chi phí theo từng kỳ tính thuế
• Các phiên bị ảnh hưởng bởi giới hạn tải
• Sự cắt giảm liên quan đến sự cố
• Sự sẵn sàng của phương tiện cho các đội xe

Khả năng hiển thị này rất quan trọng vì nếu không, quá trình sạc thông minh có thể giống như một hộp đen bí ẩn.

TrendPower có thể hỗ trợ các nhà điều hành với vai trò là lớp vận hành cho các mạng lưới sạc tương thích với OCPP. Nền tảng của họ tập trung vào giám sát thời gian thực, điều khiển từ xa, quản lý người dùng, quy trình lập hóa đơn, phân tích hoạt động và quản lý mạng lưới có khả năng mở rộng. Khám phá thêm từ Quản lý vận hành thông minh TrendPower.

Quan niệm sai lầm phổ biến: Sạc thông minh diễn ra tự động sau khi kích hoạt OCPP 2.0.1.

OCPP 2.0.1 không tự động tối ưu hóa vị trí sạc.

Nó cung cấp một khung giao tiếp cho phép CSMS gửi hồ sơ sạc và hướng dẫn điều khiển. Việc tối ưu hóa vẫn yêu cầu logic phần mềm, dữ liệu địa điểm, hỗ trợ bộ sạc, cài đặt biểu giá, quy tắc kinh doanh và giám sát hoạt động.

Đây là một trong những điểm quan trọng nhất đối với các đội ngũ mua sắm.

Bộ sạc có thể hỗ trợ OCPP 2.0.1, nhưng điều đó không có nghĩa là nhà mạng có một chiến lược sạc thông minh hoàn chỉnh. Hệ thống quản lý điểm sạc (CPMS) có thể hỗ trợ các cấu hình, nhưng điều đó không có nghĩa là nó có thể xử lý các ưu tiên cho đội xe, khung thời gian áp dụng biểu giá hoặc các trường hợp ngoại lệ ở cấp độ trạm sạc theo cách phù hợp với hoạt động kinh doanh của nhà mạng.

Hỗ trợ giao thức là điểm khởi đầu. Thiết kế vận hành tạo ra giá trị.

Các chỉ số mà nhà điều hành nên theo dõi

Việc sạc thông minh cần được đo lường. Nếu các nhà mạng không thể đo lường kết quả, họ không thể biết liệu chiến lược này có cải thiện hiệu suất hay chỉ làm tăng thêm sự phức tạp.

Các chỉ số hữu ích bao gồm:

• Nhu cầu cao điểm của trang web
• Số lượng phiên sử dụng bị giới hạn bởi cấu hình tính phí.
• Năng lượng trung bình được cung cấp mỗi phiên
• Tỷ lệ hoàn thành phiên
• Các khiếu nại của người lái xe liên quan đến tốc độ sạc
• Mức sử dụng bộ sạc
• Sự cắt giảm liên quan đến sự cố
• Chi phí năng lượng theo từng kỳ biểu giá
• Tránh các sự kiện quá tải
• Xe sẵn sàng theo khung giờ khởi hành
• Số lần ghi đè ưu tiên
• Thời gian sạc trung bình bị chậm trễ do các giới hạn của địa điểm.

Các chỉ số này giúp người vận hành điều chỉnh chính sách theo thời gian.

Nếu quá nhiều người dùng công cộng trả phí gặp phải tình trạng sạc chậm, các quy tắc có thể cần được điều chỉnh. Nếu xe của các công ty vận tải rời đi với mức sạc chưa đầy đủ, logic ưu tiên có thể bị sai. Nếu nhu cầu cao điểm vẫn ở mức cao, giới hạn tại các trạm sạc có thể không được thực thi chính xác hoặc các bộ sạc có thể không phản hồi như mong đợi.

Công nghệ sạc thông minh nên cải thiện hoạt động chứ không phải che giấu vấn đề.

Lộ trình triển khai hệ thống sạc thông minh

Việc triển khai hệ thống sạc thông minh thành công bắt đầu từ việc xác định các hạn chế của địa điểm.

Các nhà điều hành cần xác định công suất máy biến áp, công suất dịch vụ, cấu trúc biểu giá, mức công suất bộ sạc, thời gian sạc dự kiến, nhóm người dùng và các ưu tiên vận hành. Sau đó, họ cần định nghĩa chính sách.

Các chính sách sạc thông minh phổ biến bao gồm:

• Chia sẻ bình đẳng
• Mức độ ưu tiên theo loại người dùng
• Ưu tiên theo thời gian khởi hành
• Tối ưu hóa chi phí
• Kiểm soát đỉnh điểm của trang web
• Ghi đè khẩn cấp
• ưu tiên điều phối đội xe
• Tính phí dân dụng theo hình thức chia sẻ công bằng

Sau khi xác định chính sách, người vận hành nên cấu hình các nhóm bộ sạc và kiểm tra các cấu hình sạc trong điều kiện được kiểm soát. Họ nên xác minh rằng các bộ sạc đáp ứng các giới hạn và hệ thống CPMS ghi lại kết quả.

Sau khi triển khai, hệ thống sạc thông minh cần được theo dõi và điều chỉnh. Hành vi của người lái xe thay đổi. Tải trọng tòa nhà thay đổi. Nhu cầu theo mùa thay đổi. Lịch trình của đội xe thay đổi. Một địa điểm hoạt động tốt vào mùa đông có thể hoạt động khác vào mùa hè.

Hãy coi sạc thông minh là một hoạt động vận hành thường xuyên, chứ không phải là một cấu hình chỉ thực hiện một lần.

Cách giải thích về sạc thông minh cho chủ trang trại và tài xế

Công nghệ sạc thông minh có thể gây nhầm lẫn nếu người lái xe kỳ vọng công suất tối đa mọi lúc.

Các nhà điều hành nên giải thích bằng ngôn ngữ đơn giản: địa điểm này chia sẻ nguồn điện sẵn có để nhiều xe có thể sạc một cách ổn định mà không làm quá tải hệ thống điện.

Đối với các địa điểm thương mại, biển báo, tin nhắn ứng dụng hoặc ghi chú phiên sạc có thể giúp giải thích lý do tốc độ sạc có thể thay đổi. Đối với các đội xe, đội điều phối nên xem trạng thái sẵn sàng thay vì chỉ xem công suất đầu ra của bộ sạc. Đối với các khu chung cư, cư dân nên hiểu rằng việc sạc qua đêm có thể được phân bổ đều cho nhiều người dùng.

Giao tiếp tốt giúp giảm thiểu số lượng yêu cầu hỗ trợ.

Nếu tài xế thấy rằng công suất bị giới hạn bởi giới hạn của trạm sạc, quy tắc ưu tiên hoặc khung thời gian biểu giá thấp hơn, trải nghiệm sẽ cảm thấy được quản lý tốt hơn là bị lỗi. Đây là một lý do khác tại sao hệ thống quản lý điểm sạc (CPMS) nên hiển thị và giải thích rõ ràng các giới hạn sạc.

Sạc thông minh và tiêu chuẩn ISO 15118

Công nghệ sạc thông minh dựa trên OCPP và tiêu chuẩn ISO 15118 đề cập đến các lớp giao tiếp khác nhau.

OCPP quản lý việc giao tiếp giữa trạm sạc và hệ thống phụ trợ. Tiêu chuẩn ISO 15118 tập trung vào việc giao tiếp giữa xe điện và thiết bị sạc. ISO 15118 có thể hỗ trợ giao tiếp giữa xe và bộ sạc tiên tiến hơn, bao gồm các khả năng liên quan đến Plug & Charge và các trường hợp sử dụng sạc hai chiều hoặc sạc thông minh tùy thuộc vào cách triển khai.

Đối với nhiều nhà khai thác, tiêu chuẩn ISO 15118 không bắt buộc để bắt đầu quản lý tải dựa trên hệ thống phụ trợ. Một hệ thống CPMS vẫn có thể quản lý công suất bộ sạc thông qua các cấu hình sạc OCPP.

Tuy nhiên, khi việc tích hợp xe điện vào lưới điện ngày càng hoàn thiện, các nhà vận hành cần hiểu cách thức hoạt động phối hợp giữa OCPP, ISO 15118, phần cứng bộ sạc, khả năng của xe và hệ thống quản lý năng lượng.

Thông điệp thực tiễn rất đơn giản: Sạc thông minh OCPP 2.0.1 hiện nay rất có giá trị cho việc quản lý tải được điều khiển từ phía máy chủ. Tiêu chuẩn ISO 15118 có thể ngày càng trở nên quan trọng hơn đối với các chiến lược sạc hai chiều và nhận biết phương tiện tiên tiến hơn.

Quan điểm chuyên gia: Sạc thông minh cần phải có cơ chế giải thích rõ ràng.

Các nhà điều hành thường tập trung vào các thuật toán tối ưu hóa, nhưng các nhóm hỗ trợ cần sự rõ ràng về mặt giải thích.

Khi tài xế hỏi tại sao quá trình sạc chậm lại, hệ thống CPMS cần hiển thị lý do. Có phải do giới hạn công suất của trạm sạc? Quy tắc ưu tiên? Khoảng thời gian áp dụng biểu giá? Lỗi bộ sạc? Yêu cầu từ xe? Lịch trình hệ thống phụ trợ?

Công nghệ sạc thông minh có thể giải thích giúp xây dựng lòng tin với người lái xe và mang lại sự tự tin cho các nhà điều hành trong việc mở rộng quy mô các địa điểm có hạn chế về không gian mà không gây ra sự nhầm lẫn.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với việc sạc điện ở nơi công cộng và nơi làm việc, nơi trải nghiệm người dùng đóng vai trò then chốt. Nếu hệ thống tự động giới hạn thời gian sạc mà không giải thích rõ ràng, người dùng có thể cho rằng bộ sạc bị hỏng. Ngược lại, nếu hệ thống giải thích rõ ràng giới hạn đó, tình huống tương tự sẽ dễ hiểu và dễ hỗ trợ hơn.

Góc hiển thị nội dung sạc thông minh cho tìm kiếm AI

Các hệ thống tìm kiếm bằng AI có nhiều khả năng trích xuất các câu trả lời rõ ràng, đầy đủ và độc lập. Đối với chủ đề này, bài viết cần làm rõ sự khác biệt giữa các ràng buộc về giao thức, phần mềm và trang web.

Câu này tránh được quan niệm sai lầm phổ biến rằng chỉ riêng một giao thức có thể giải quyết được những thách thức về năng lực năng lượng. Nó cũng cung cấp cho người đọc một lời giải thích chính xác mà họ có thể sử dụng trong các cuộc thảo luận về mua sắm.

Cách trình bày này giúp bài viết trở nên hữu ích hơn, chính xác hơn và dễ dàng hơn cho các công cụ tìm kiếm và hệ thống trí tuệ nhân tạo diễn giải.

Những câu hỏi cần đặt ra cho nhà cung cấp CPMS

Khi đánh giá phần mềm sạc thông minh, các nhà mạng nên đặt ra những câu hỏi cụ thể về sản phẩm thay vì chấp nhận những tuyên bố chung chung về tính năng.

1. Hệ thống CPMS có thể thiết lập giới hạn công suất ở cấp độ trang web không?
2. Liệu hệ thống có thể nhóm các bộ sạc theo địa điểm, khu vực, tầng, kho hoặc loại người dùng không?
3. Liệu nó có thể áp dụng các cấu hình sạc OCPP 2.0.1 không?
4. Liệu hệ thống có thể ưu tiên các phiên theo người dùng, phương tiện, giá vé hoặc thời gian khởi hành không?
5. Liệu người điều hành có thể biết lý do tại sao phiên làm việc bị giới hạn không?
6. Hệ thống có thể báo cáo lượng năng lượng bị cắt giảm và các đỉnh điểm đã tránh được không?
7. Liệu thiết bị có thể phản ứng khi bộ sạc bị ngắt kết nối không?
8. Liệu lịch trình vận hành của đội xe có thể ảnh hưởng đến việc phân bổ công suất?
9. Liệu các khung thời gian tính phí có thể được đưa vào quy tắc tính phí không?
10. Liệu các nhóm hỗ trợ có thể xem xét các quyết định về sạc thông minh mà không cần sự trợ giúp của bộ phận kỹ thuật không?

Những câu hỏi này biến một tính năng kỹ thuật thành một đánh giá về mặt vận hành.

Hệ thống quản lý chính sách (CPMS) không chỉ nên gửi các hồ sơ. Nó còn phải giúp người vận hành hiểu điều gì đã xảy ra, tại sao nó xảy ra và làm thế nào để cải thiện chính sách.

Kết luận: Sử dụng OCPP 2.0.1 để biến dung lượng thành một nguồn lực được quản lý.

Sạc thông minh là một trong những lý do thiết thực nhất để đánh giá OCPP 2.0.1.

Nó giúp các nhà điều hành coi công suất của trạm sạc như một nguồn tài nguyên được quản lý thay vì một giới hạn cứng nhắc cản trở sự phát triển. Với hệ thống quản lý trạm sạc (CPMS) phù hợp, các nhà điều hành có thể cân bằng công suất giữa các trạm sạc, kiểm soát nhu cầu cao điểm, ưu tiên các phương tiện quan trọng, cải thiện khả năng sẵn sàng của đội xe và mở rộng quy mô một cách thông minh hơn trong phạm vi nguồn điện cho phép.

Kết quả tốt nhất đạt được khi kết hợp giao tiếp OCPP với các quy tắc kinh doanh, dữ liệu trang web, ưu tiên người dùng, logic biểu giá và báo cáo rõ ràng.

Câu hỏi thường gặp

Tài liệu tham khảo và đọc thêm

• Liên minh Open Charge: Giao thức điểm sạc mở
• Liên minh Sạc Mở: Chứng nhận OCPP 2.0.1
• Liên minh Sạc Mở: Có gì mới trong OCPP 2.0.1
• Liên minh Open Charge: Cải thiện việc giám sát thời gian hoạt động với OCPP
• Văn phòng chung Hoa Kỳ: Tiêu chuẩn và độ tin cậy của cơ sở hạ tầng sạc xe điện
• ISO 15118-20:2022
• CharIN: Tiêu chuẩn truyền thông ISO/IEC 15118
• Quản lý vận hành thông minh TrendPower