ChargeZone và Fresh Bus mở rộng quy mô lên 500 xe buýt điện với công suất sạc 40 MW.

Thị trường xe buýt điện liên tỉnh của Ấn Độ đang bước vào giai đoạn phát triển quy mô mới. ChargeZone và Fresh Bus mở rộng hợp tác để hỗ trợ 500 xe buýt điện với công suất sạc chuyên dụng 40 MW..

Được công bố vào ngày 18 tháng 8 năm 2026, bản mở rộng này sẽ bổ sung thêm... 400 xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện cho 100 xe Fresh Bus hiện đang được mạng lưới sạc của ChargeZone hỗ trợ.

Theo Chuyên gia AutocarDự án này đánh dấu sự mở rộng đáng kể cơ sở hạ tầng xe buýt điện liên tỉnh ở miền Nam Ấn Độ.

400 xe buýt điện mới và công suất sạc bổ sung 30 MW.

ChargeZone sẽ triển khai thêm một thiết bị nữa. Công suất sạc 30 MW, bổ sung cho khoảng 10 MW công suất đã được dành riêng cho hoạt động của Fresh Bus.

Điều này sẽ nâng tổng công suất sạc chuyên dụng lên khoảng 40 MW.

Trong giai đoạn mở rộng tiếp theo, mạng lưới xe buýt điện dự kiến sẽ kết nối nhiều thành phố và thị trấn trên khắp Tamil Nadu, Karnataka, Andhra Pradesh và Telangana.

Dự án này chứng minh rằng cơ sở hạ tầng sạc điện đang trở thành một trong những công nghệ then chốt hỗ trợ quá trình điện khí hóa đội xe thương mại quy mô lớn.

Sự phát triển của xe buýt điện đang làm thay đổi vai trò của cơ sở hạ tầng sạc điện.

Việc sạc xe điện cá nhân tương đối linh hoạt. Xe có thể đỗ trong vài giờ hoặc qua đêm, có nghĩa là việc trì hoãn sạc thường ít ảnh hưởng đến hành trình tiếp theo của chủ xe.

Xe buýt điện hoạt động rất khác biệt.

Mỗi phương tiện đều có lịch trình, lộ trình, quãng đường dự kiến và yêu cầu tối thiểu về pin trước khi khởi hành.

Khi hàng trăm xe buýt hoạt động trên nhiều tuyến đường, hệ thống tính phí phải liên tục xác định:

• Xe nào nên sạc trước?
• Mỗi xe buýt cần bao nhiêu năng lượng;
• khi quá trình sạc pin phải được hoàn tất;
• Mỗi bộ sạc nên nhận bao nhiêu điện năng;
• Liệu tổng nhu cầu sạc có vượt quá công suất của địa điểm hay không;
• Làm thế nào để ưu tiên sạc pin đáp ứng được những thay đổi trong lịch trình của đội xe.

Điều này có nghĩa là các đội xe buýt điện quy mô lớn cần nhiều hơn là chỉ thiết bị sạc vật lý.

Họ ngày càng cần nhiều hơn Điều phối sạc thông minh, lập kế hoạch đội xe và quản lý năng lượng.

Công suất sạc 40 MW đòi hỏi quản lý năng lượng thông minh.

Một mạng lưới trạm sạc hoạt động với công suất lắp đặt hàng chục megawatt tạo ra một thách thức đáng kể trong quản lý năng lượng.

Nếu quá nhiều xe buýt điện sạc ở công suất tối đa cùng một lúc, các trạm bảo dưỡng xe có thể tạo ra các đỉnh nhu cầu đáng kể và làm tăng cả yêu cầu kết nối lưới điện lẫn chi phí điện năng.

Phần mềm sạc thông minh có thể tự động phân phối điện năng dựa trên nhu cầu của xe, lịch trình vận hành và công suất của trạm sạc.

Ví dụ, một xe buýt dự kiến khởi hành trong 30 phút nữa có thể được sạc với công suất cao hơn, trong khi một phương tiện khác còn vài giờ nữa mới khởi hành có thể sạc với tốc độ thấp hơn hoặc bắt đầu sạc muộn hơn.

Điều này cho phép các nhà điều hành đội xe điều chỉnh việc sử dụng năng lượng phù hợp với các ưu tiên vận hành thay vì chỉ dựa vào mô hình sạc điện theo nguyên tắc "ai đến trước được phục vụ trước".

Ấn Độ đang trở thành một thị trường trạm sạc xe buýt điện lớn.

Việc mở rộng ChargeZone và Fresh Bus cũng phản ánh sự phát triển nhanh chóng của hệ sinh thái xe điện thương mại tại Ấn Độ.

Khi dịch vụ xe buýt điện liên tỉnh mở rộng trên nhiều tuyến đường hơn, các nhà điều hành sẽ cần các trạm sạc công suất cao được đặt ở vị trí chiến lược, số lượng trạm sạc sẵn có cao hơn và hệ thống điều phối đội xe kỹ thuật số ngày càng tinh vi hơn.

Độ tin cậy của việc sạc điện sẽ liên quan trực tiếp đến khả năng cung cấp xe và chất lượng dịch vụ hành khách.

Từ triển khai trạm sạc đến vận hành năng lượng đội xe

Ngành công nghiệp đang dần chuyển hướng khỏi câu hỏi về “Cần lắp đặt bao nhiêu trạm sạc?” hướng tới một câu hỏi vận hành quan trọng hơn:

Làm thế nào để sạc toàn bộ đội xe điện một cách đáng tin cậy, tiết kiệm và đúng tiến độ?

Ở quy mô lớn, giá trị của cơ sở hạ tầng sạc điện ngày càng phụ thuộc vào hiệu quả hoạt động của nó. phần cứng sạc, xe điện, lịch trình tuyến đường, dung lượng lưới điện và dữ liệu vận hành được phối hợp.

Đối với các nhà điều hành trạm sạc, nhà cung cấp phần mềm và nhà quản lý đội xe điện, việc mở rộng mạng lưới Fresh Bus là một ví dụ rõ ràng về hướng đi của thị trường trạm sạc xe điện thương mại.

Nguồn

Autocar Professional — Quan hệ đối tác giữa ChargeZone và Fresh Bus mở rộng lên 500 xe buýt điện