Pelan Tindakan Elektrifikasi EU Meletakkan Pengecasan Pintar dan EV Dwiarah Lebih Mendalam ke dalam Sistem Tenaga

BERITA INDUSTRI
| 16 Ogos 2026
| Pengecasan Pintar, Elektrifikasi & V2G

Pelan Tindakan Elektrifikasi baharu Suruhanjaya Eropah meletakkan kenderaan elektrik, pengecasan pintar dan aliran tenaga dwiarah dengan lebih kukuh dalam strategi elektrik Eropah yang lebih luas ketika EU berusaha mempercepatkan peralihan daripada bahan api fosil kepada elektrik bersih.

Eropah menetapkan objektif elektrifikasi yang lebih luas

Suruhanjaya Eropah telah menerbitkan Pelan Tindakan Elektrifikasinya pada 17 Julai 2026, yang menggariskan langkah-langkah yang bertujuan untuk mempercepatkan peralihan daripada bahan api fosil kepada elektrik merentasi pengangkutan, bangunan dan industri.

Elektrik kini mewakili sekitar 23% penggunaan tenaga akhir di Kesatuan Eropah.

Pelan baharu itu menetapkan objektif indikatif untuk bahagian tersebut mencapai 46% menjelang 2040. Suruhanjaya mengatakan sasaran tersebut akan dinilai sebagai sebahagian daripada pakej Kesatuan Tenaga pasca-2030.

Menurut Suruhanjaya, mencapai tahap elektrifikasi itu dapat mengurangkan bil import bahan api fosil tahunan EU sebanyak kira-kira €260 bilion menjelang 2040.

Pelan ini memberi tumpuan kepada beberapa halangan kepada elektrifikasi yang lebih pantas, termasuk kos elektrik yang tinggi berbanding bahan api fosil, proses sambungan grid yang panjang, keperluan pelaburan dan kesukaran untuk membawa beberapa teknologi ke skala komersial.

Pengangkutan adalah teras kepada cabaran elektrifikasi

Pengangkutan kekal sebagai salah satu sektor terpenting dalam strategi elektrifikasi Eropah.

Suruhanjaya Eropah menganggarkan bahawa pengangkutan bertanggungjawab untuk sekitar 25% daripada jumlah pelepasan gas rumah hijau dan kira-kira 90% hingga 95% tenaga yang digunakan dalam sektor pengangkutan masih berasal daripada bahan api fosil.

Pengangkutan jalan raya mewakili bahagian terbesar, diikuti oleh penerbangan dan pengangkutan maritim.

Oleh itu, kenderaan elektrik menjadi penting bukan sahaja dari perspektif pengangkutan-dekarbonisasi tetapi juga kerana ia mewujudkan hubungan langsung antara mobiliti dan sistem elektrik.

Pengecasan pintar menghubungkan permintaan EV kepada keadaan grid

Suruhanjaya ini secara khusus mengetengahkan pengecasan pintar sebagai cara untuk menjadikan permintaan elektrik EV lebih fleksibel.

Daripada setiap kenderaan mula dicas sebaik sahaja ia disambungkan, sistem pengecasan pintar boleh mengubah sesi pengecasan mengikut faktor seperti harga elektrik, ketersediaan tenaga boleh diperbaharui dan keadaan rangkaian elektrik.

Fleksibiliti itu dapat mengurangkan kesesakan grid dan membolehkan bahagian permintaan pengecasan EV yang lebih besar bertepatan dengan tempoh penjanaan tenaga boleh diperbaharui yang banyak.

Cara input tersebut dilaksanakan berbeza mengikut tapak pengecasan, pasaran elektrik dan seni bina perisian.

Pengecasan dwiarah memberikan bateri EV peranan kedua

Suruhanjaya juga mengetengahkan pengecasan dwiarah sebagai sumber fleksibiliti sistem tenaga yang berpotensi.

Dengan kenderaan, pengecas dan pengaturan pasaran yang serasi, elektrik yang disimpan dalam bateri EV berpotensi dibekalkan kembali ke bangunan atau grid elektrik.

Suruhanjaya menggambarkan ini sebagai cara untuk EV beroperasi sebagai storan tenaga teragih semasa tempoh permintaan puncak atau pengeluaran tenaga boleh diperbaharui yang berkurangan.

Dalam praktiknya, penggunaan berskala besar akan bergantung kepada beberapa faktor teknikal dan kawal selia.

• Sokongan kenderaan untuk pemindahan kuasa dwiarah
• Peralatan pengecasan yang serasi
• Piawaian komunikasi yang boleh dikendalikan
• Keperluan sambungan grid
• Peraturan pasaran elektrik
• Pemeteran dan penyelesaian
• Keselamatan siber dan kebenaran pelanggan

Perisian pengecasan menjadi sebahagian daripada lapisan fleksibiliti

Hala tuju dasar ini juga mempunyai implikasi terhadap sistem pengurusan pengecasan EV.

Bahagian belakang pengecasan tradisional terutamanya perlu berkomunikasi dengan stesen pengecasan, pengguna, sistem pembayaran dan platform perayauan.

Dalam persekitaran yang lebih peka terhadap tenaga, perisian mungkin juga perlu menyelaras dengan sistem pengurusan tenaga tapak, tarif elektrik, isyarat grid, sumber tenaga teragih dan keperluan tenaga kenderaan.

Ini tidak bermakna Suruhanjaya Eropah telah menetapkan satu seni bina perisian mandatori.

Sebaliknya, ia menggambarkan mengapa perisian pengecasan semakin berkaitan dengan pengurusan tenaga.

Ini adalah implikasi teknikal peralihan pasaran yang lebih luas, bukannya keperluan sejagat yang diperkenalkan secara langsung oleh Pelan Tindakan.

Kapasiti grid kekal sebagai kekangan utama

Elektrifikasi meningkatkan permintaan elektrik, menjadikan kapasiti grid sebagai bahagian penting dalam perbincangan infrastruktur pengecasan.

Suruhanjaya Eropah mengenal pasti sambungan grid sebagai salah satu halangan yang boleh memperlahankan penggunaan teknologi berasaskan elektrik.

Ini amat relevan untuk tapak pengecasan EV berkuasa tinggi.

Lokasi dengan berbilang pengecas pantas DC mungkin mempunyai kapasiti pengecas teori jauh melebihi sambungan grid tapak yang tersedia.

Pengurusan tenaga berasaskan perisian boleh membantu memperuntukkan kuasa yang tersedia antara sesi pengecasan aktif, tetapi ia tidak menghapuskan keperluan asas untuk infrastruktur grid yang sesuai.

Meter pintar juga merupakan sebahagian daripada strategi

Pakej elektrik Suruhanjaya yang lebih luas yang diterbitkan bersama Pelan Tindakan Elektrifikasi juga bertujuan untuk penggunaan meter pintar yang lebih pantas.

Infrastruktur meter pintar boleh memberikan pengguna dan sistem tenaga keterlihatan yang lebih baik tentang penggunaan elektrik dan menyokong model pengurusan tenaga yang lebih dinamik.

Bagi pengecasan EV, maklumat tenaga yang lebih terperinci dapat menyokong tarif berasaskan masa, pengoptimuman tenaga dan penyelarasan antara permintaan pengecasan dan sistem elektrik yang lebih luas.

Fasa seterusnya ialah pelaksanaan

Pelan Tindakan Elektrifikasi menetapkan hala tuju strategik dan bukannya mewujudkan pasaran V2G sejagat di seluruh Eropah dengan segera.

Pembangunan pengecasan pintar dan dwiarah akan terus bergantung pada piawaian teknikal, keupayaan kenderaan dan pengecas, peraturan grid, pertukaran data, akses pasaran dan pelaksanaan kebangsaan.

Walau bagaimanapun, rancangan itu memberikan bukti lanjut bahawa dasar tenaga Eropah semakin melihat infrastruktur pengecasan EV sebagai bahagian fleksibel sistem elektrik dan bukan hanya sebagai infrastruktur pengangkutan.