Logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques : Guide complet pour les CPO

La gestion d'un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques devient de plus en plus complexe à mesure que le nombre de bornes, d'emplacements, d'utilisateurs et de transactions augmente. Les opérateurs ont besoin de bien plus que de simples bornes connectées. Ils ont besoin d'une plateforme numérique capable de superviser les bornes, de contrôler les sessions de recharge, de gérer les utilisateurs, d'automatiser la facturation, de traiter les paiements, d'identifier les pannes et de transformer les données opérationnelles en décisions commerciales pertinentes.

C'est ici que Logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques devient essentiel.

Également connu sous le nom de Système de gestion des points de recharge (CPMS) Dans le cadre d'un logiciel de gestion de bornes de recharge, la plateforme sert de couche d'exploitation centrale entre les bornes de recharge pour véhicules électriques, les conducteurs, les opérateurs et les systèmes d'information externes. Pour les exploitants de points de recharge, les fabricants de bornes, les gestionnaires de flottes, les sociétés immobilières et les entreprises énergétiques, le choix de la plateforme adéquate a un impact direct sur l'évolutivité du réseau, l'efficacité opérationnelle, la disponibilité des bornes et l'expérience client.

Ce guide explique le fonctionnement des logiciels de gestion de la recharge des véhicules électriques, les fonctionnalités que les opérateurs doivent privilégier, l'impact de l'OCPP sur l'interopérabilité matérielle et les éléments à évaluer avant de choisir un fournisseur de logiciels.

Qu'est-ce qu'un logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques ?

Le logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques est une plateforme logicielle centralisée utilisée pour connecter, surveiller, contrôler et exploiter les bornes de recharge pour véhicules électriques. Au lieu de gérer chaque borne de recharge individuellement, les opérateurs peuvent gérer l'ensemble du réseau de recharge via un seul système central.

Une plateforme classique connecte les bornes de recharge aux tableaux de bord des opérateurs, aux services destinés aux conducteurs, aux comptes utilisateurs, aux règles tarifaires, aux systèmes de paiement et aux flux de travail opérationnels. Selon le projet, elle peut également s'intégrer aux applications mobiles, aux passerelles de paiement, aux systèmes de gestion de flotte, aux plateformes CRM, aux systèmes ERP, aux réseaux d'itinérance et aux solutions de gestion de l'énergie.

Pour un petit site de recharge, une surveillance basique des bornes peut suffire. En revanche, pour un réseau de recharge commercial, un logiciel doit coordonner des milliers, voire davantage, d'événements liés aux bornes, aux utilisateurs, aux transactions de paiement et aux opérations de maintenance sur plusieurs sites.

TrendPower Système de gestion des bornes de recharge pour véhicules électriques est conçu autour de cette approche centralisée, aidant les entreprises de recharge à connecter les chargeurs, les utilisateurs, les sessions, les transactions et les données opérationnelles au sein d'un seul environnement de gestion.

Comment fonctionne un logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques ?

L'architecture de base comprend trois couches : des bornes de recharge pour véhicules électriques sur le terrain, une couche de communication et une plateforme centrale de gestion de la recharge.

Lorsqu'un chargeur se connecte au système, la plateforme reçoit des informations telles que sa disponibilité, l'état du connecteur, les sessions de charge en cours, la consommation d'énergie, les valeurs du compteur, les alarmes et les informations de panne. Les opérateurs peuvent ensuite utiliser le portail de gestion pour surveiller les appareils et effectuer des actions à distance.

Lorsqu'un conducteur initie une session de recharge, la plateforme peut authentifier l'utilisateur via une application, une carte RFID, un code QR, un compte ou toute autre méthode prise en charge. Elle enregistre ensuite la session de recharge, applique le tarif configuré, calcule la transaction et associe le résultat au processus de paiement ou de facturation correspondant.

Les normes de communication sont particulièrement importantes lorsque des chargeurs de plusieurs fabricants sont impliqués. Alliance pour la charge ouverte OCPP est défini comme un protocole de communication ouvert entre les bornes de recharge et les systèmes de gestion de la recharge. L'utilisation d'équipements compatibles OCPP offre aux opérateurs une plus grande flexibilité lors de la conception de réseaux de recharge multi-constructeurs.

Cependant, les acheteurs ne doivent pas considérer que la mention « compatible OCPP » garantit le fonctionnement automatique de toutes les fonctions du chargeur. L’intégration réelle dépend du modèle de chargeur, du micrologiciel, de la version OCPP, de la configuration et des fonctions mises en œuvre par les deux parties. Les tests de compatibilité restent une étape essentielle du déploiement.

Fonctionnalités principales du logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques

Toutes les plateformes de facturation n'offrent pas le même niveau de fonctionnalités. La méthode la plus pertinente pour évaluer un logiciel consiste à relier chaque fonctionnalité au problème métier qu'elle est censée résoudre.

Surveillance en temps réel des chargeurs

Les opérateurs ont besoin d'une vision claire de l'activité du réseau de recharge. Un logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques peut leur fournir une visibilité centralisée sur la connectivité des bornes, l'état des connecteurs, les sessions en cours, les alarmes et autres données opérationnelles disponibles.

Cette solution s'avère d'autant plus précieuse lorsque les bornes de recharge sont réparties dans plusieurs villes ou pays. Au lieu de vérifier chaque site individuellement, une équipe d'exploitation peut identifier les bornes anormales depuis un tableau de bord centralisé et prioriser les problèmes nécessitant une intervention.

Opérations et diagnostics à distance

De nombreux problèmes de chargeurs ne nécessitent pas l'intervention immédiate d'un technicien sur site. Selon les capacités matérielles et l'intégration, un logiciel peut prendre en charge le redémarrage à distance, la configuration, la récupération des journaux, l'analyse des pannes et d'autres actions de diagnostic.

Un flux de travail d'exploitation et de maintenance plus avancé permet de connecter les processus de détection, de diagnostic, de remédiation et d'intervention sur le terrain. TrendPower Gestion intelligente des opérations Cette solution combine la surveillance en temps réel, le diagnostic à distance, la remédiation à distance assistée et la gestion des ordres de travail pour l'infrastructure de recharge distribuée.

Le département de l'Énergie des États-Unis Centre de données sur les carburants alternatifs Elle identifie également la collecte et l'analyse des données relatives à la disponibilité et à l'utilisation des infrastructures de recharge comme un élément important d'une gestion réussie des stations de recharge.

Gestion des utilisateurs, des véhicules et des accès

Les modèles d'accès varient selon les entreprises de recharge. Un point de recharge public peut prendre en charge les utilisateurs d'applications, la recharge par code QR et les comptes de paiement, tandis qu'une flotte privée peut nécessiter des autorisations liées au conducteur, au véhicule, à la RFID ou à l'organisation.

Une plateforme flexible devrait permettre aux opérateurs de définir qui peut utiliser des bornes de recharge, des emplacements ou des services spécifiques et de connecter chaque session de recharge au compte utilisateur ou professionnel correspondant.

Tarifs, facturation et paiements de recharge pour véhicules électriques

L'infrastructure de recharge ne devient une activité commerciale que lorsque les opérateurs peuvent convertir l'activité de recharge en transactions précises.

Le logiciel de recharge pour véhicules électriques peut prendre en charge la tarification énergétique, la tarification horaire, les frais de stationnement ou de service, les tarifs d'abonnement, les tarifs géolocalisés et d'autres règles commerciales. Le système doit également conserver des enregistrements de transactions clairs et permettre la facturation, le règlement, les remboursements et l'établissement de rapports financiers conformément aux exigences du projet.

Pour les entreprises qui s'implantent dans différents pays, les paiements méritent une attention particulière car les méthodes de paiement, les devises, les exigences fiscales et les attentes des clients varient d'un marché à l'autre. Selon TrendPower Solution de paiement pour la recharge des véhicules électriques peut être utilisé pour relier les transactions de facturation aux flux de travail de paiement et de règlement spécifiques à un projet.

Partage des revenus et règlement multipartite

De nombreux réseaux de recharge impliquent plusieurs acteurs commerciaux. Un opérateur de bornes de recharge peut exploiter des bornes situées dans des hôtels, des centres commerciaux, des parkings, des résidences ou des franchises.

Dans ces situations, les revenus de facturation peuvent devoir être répartis entre l'opérateur et les partenaires de site selon différents accords commerciaux. Un logiciel prenant en charge le partage et le règlement configurables des revenus peut réduire les rapprochements manuels et faciliter le développement des relations avec les partenaires.

Analyse du réseau de reporting et de facturation

Les données brutes des chargeurs prennent plus de valeur lorsqu'elles peuvent répondre à des questions commerciales.

Les opérateurs devraient pouvoir analyser des indicateurs tels que les sessions de recharge, l'énergie fournie, le taux d'utilisation des bornes, les revenus, les types de pannes, l'activité des utilisateurs et les performances des sites. Ces données permettent d'identifier les bornes sous-utilisées, les sites nécessitant une capacité supplémentaire et les zones où les ressources de maintenance doivent être prioritaires.

Pourquoi un logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques est-il important à mesure que le réseau se développe ?

La différence entre l'exploitation de 10 bornes de recharge et celle de 10 000 bornes ne réside pas simplement dans l'échelle, mais aussi dans la complexité opérationnelle.

Les processus manuels, acceptables dans le cadre d'un projet pilote, deviennent difficiles à maintenir lorsque l'activité s'étend à plusieurs sites, marques de matériel et groupes de clients. Une plateforme centralisée permet de standardiser les processus de suivi, de facturation, d'accès client, de maintenance et de reporting.

L'objectif n'est pas l'automatisation pour l'automatisation, mais de donner aux équipes opérationnelles la visibilité et le contrôle nécessaires pour gérer davantage d'infrastructures sans augmenter proportionnellement la charge de travail manuelle.

Qui utilise les logiciels de gestion de la recharge des véhicules électriques ?

Bien que la technologie sous-jacente puisse être similaire, les exigences logicielles réelles varient considérablement selon le modèle d'entreprise.

Opérateurs de bornes de recharge

Les plateformes de paiement centralisées (CPO) nécessitent généralement des fonctionnalités étendues : suivi des chargeurs, gestion des utilisateurs, tarification, intégration des paiements, service client, règlement, analyses et flux de travail de maintenance. Pour les opérateurs multinationaux, la localisation et la prise en charge des paiements régionaux peuvent également s’avérer essentielles.

Fabricants de bornes de recharge pour véhicules électriques

Les fabricants de matériel ont de plus en plus besoin d'une couche logicielle pour proposer à leurs clients une solution de recharge complète. Au lieu de développer en interne toutes les fonctionnalités du système, ils peuvent utiliser un CPMS personnalisable ou en marque blanche, compatible avec leurs chargeurs.

TrendPower Logiciel de recharge pour véhicules électriques en marque blanche permet aux entreprises de recharge de créer des expériences personnalisées pour les conducteurs et les opérateurs, en s'appuyant sur une plateforme de gestion de la recharge.

exploitants de flottes et de dépôts

La recharge pour flottes de véhicules privilégie la fiabilité opérationnelle à l'acquisition de nouveaux clients. Les entreprises peuvent avoir besoin de l'identification des véhicules et des conducteurs, de la planification des recharges, des relevés de consommation d'énergie, de la disponibilité des bornes et de l'intégration avec les systèmes de gestion de flotte.

Exploitants immobiliers et de stationnement

Les immeubles commerciaux, les ensembles résidentiels, les hôtels et les groupes de stationnement peuvent avoir besoin d'un accès pour les locataires ou les visiteurs, d'une tarification spécifique au site, d'un partage des revenus et d'une gestion centralisée pour plusieurs propriétés.

Entreprises de services publics et d'énergie

Les entreprises du secteur de l'énergie peuvent avoir besoin que la gestion de la facturation fonctionne avec les plateformes clients existantes, les systèmes de gestion de l'énergie ou l'infrastructure énergétique distribuée. La flexibilité de l'API et l'architecture de déploiement peuvent donc devenir des critères de sélection majeurs.

Compatibilité OCPP et chargeurs multimarques

Pour de nombreux acheteurs, la prise en charge d'OCPP est l'une des exigences les plus importantes en matière de logiciels de gestion de la recharge des véhicules électriques.

OCPP offre une méthode standardisée de communication entre les bornes de recharge et les systèmes de gestion centralisés. Selon l'Open Charge Alliance, OCPP 1.6 reste largement utilisé, tandis que les versions plus récentes OCPP 2.x offrent des fonctionnalités plus avancées pour les infrastructures de recharge modernes.

L'avantage stratégique d'un protocole ouvert réside dans sa flexibilité. Un fournisseur de solutions de gestion de périphériques (CPO) peut ainsi gérer des chargeurs compatibles de différents fabricants via une plateforme unique, au lieu de devoir développer un système d'exploitation distinct pour chaque marque de matériel.

Toutefois, la prise en charge des protocoles doit être évaluée avec soin. Avant le déploiement, posez-vous les questions suivantes :

• Quelles versions d'OCPP la plateforme prend-elle en charge ?
• Quelles marques et quels modèles de chargeurs ont déjà été intégrés ?
• Le micrologiciel du chargeur requis a-t-il été testé ?
• Quelles fonctions OCPP sont prises en charge par les deux côtés ?
• Comment sont gérées les extensions spécifiques aux fournisseurs ?
• Qui est responsable des tests d'intégration et du dépannage ?

La réussite d'un déploiement multimarque repose sur une réelle interopérabilité technique, et non pas seulement sur des étiquettes de protocole.

Comment choisir le bon logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques

Le choix d'un CPMS doit être considéré comme une décision d'infrastructure à long terme. Migrer ultérieurement des milliers de chargeurs, d'utilisateurs et d'historiques de transactions peut s'avérer bien plus complexe que d'évaluer correctement l'architecture logicielle dès le départ.

Évaluez la scalabilité avant d'en avoir besoin.

Un système fonctionnel pour un projet pilote initial doit également permettre un déploiement à plus grande échelle. Il convient de s'interroger sur la mise à disposition des bornes de recharge, la répartition des données entre pays ou unités commerciales, et la gestion des performances de la plateforme face à l'augmentation du nombre de recharges simultanées.

Évaluer les API et les capacités d'intégration

Une plateforme de recharge pour véhicules électriques reste rarement isolée. Au fil du temps, elle peut avoir besoin de communiquer avec des applications mobiles, des prestataires de paiement, des logiciels CRM, des plateformes de gestion de flottes, des outils comptables, des systèmes énergétiques ou des partenaires d'itinérance.

Une API documentée et un modèle d'intégration clair peuvent s'avérer plus précieux à long terme qu'une longue liste de fonctionnalités incompatibles avec votre infrastructure technologique existante.

Évaluer le déploiement et le contrôle des données

Les besoins en informatique et en données varient d'une organisation à l'autre. Un modèle de cloud public peut offrir un déploiement rapide et une maintenance simplifiée, tandis que certaines entreprises ou certains projets gouvernementaux peuvent nécessiter une architecture de cloud privé ou sur site.

Avant de choisir un fournisseur, renseignez-vous sur l'emplacement d'hébergement des données, le fonctionnement des sauvegardes, les données exportables et le contrôle d'accès au système.

La cybersécurité devrait faire partie de la décision CPMS

L'infrastructure de recharge pour véhicules électriques connecte les bornes physiques, les services cloud, les comptes utilisateurs, les systèmes d'exploitation et potentiellement les services de paiement. Cela crée une surface de cybersécurité plus étendue qu'une borne de recharge autonome.

L'Institut national américain des normes et de la technologie a publié un Profil du cadre de cybersécurité pour l'infrastructure de recharge ultra-rapide des véhicules électriques, soulignant la nature interconnectée des bornes de recharge, des réseaux, du cloud ou des opérateurs tiers et des systèmes liés aux services publics.

Lors de l'évaluation d'un logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques, les acheteurs doivent aborder des aspects tels que les autorisations des utilisateurs, l'authentification, le chiffrement, la journalisation des opérations, les sauvegardes, la gestion des vulnérabilités et les procédures de réponse aux incidents.

L'architecture des paiements requiert une attention particulière. Lorsque des données de comptes de paiement sont stockées, traitées ou transmises, les entreprises doivent tenir compte des exigences applicables de la Conseil des normes de sécurité PCI et collaborer avec les prestataires de paiement appropriés afin de réduire l'exposition inutile aux données de paiement sensibles.

Logiciel de recharge pour véhicules électriques en marque blanche ou personnalisé

Les entreprises qui entrent sur le marché de la recharge des véhicules électriques sont souvent confrontées à un choix stratégique : développer un logiciel à partir de zéro, utiliser une plateforme SaaS standard ou personnaliser une plateforme logicielle de recharge existante.

Développer l'ensemble du système en interne offre un contrôle architectural maximal, mais exige des ressources considérables en matière de développement, d'intégration de protocoles, de tests et de maintenance continue. Un produit SaaS standard peut être déployé plus rapidement, mais offrir moins de flexibilité pour les modèles commerciaux spécifiques.

Une plateforme en marque blanche ou configurable se situe entre ces deux approches. Elle permet aux entreprises de se lancer sous leur propre marque tout en personnalisant les parcours clients, les intégrations de chargeurs, les paiements et les flux de travail opérationnels autour d'une base CPMS établie.

Pour les projets nécessitant des fonctionnalités métier plus poussées, TrendPower propose également solutions logicielles personnalisées pour la recharge des véhicules électriques pour les intégrations et les flux de travail définis par le projet.

Pourquoi choisir TrendPower comme logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques ?

TrendPower se spécialise dans les logiciels et les systèmes d'exploitation numériques pour le secteur de la recharge des véhicules électriques. Son logiciel de gestion de la recharge est conçu pour les gestionnaires de parcs automobiles, les fabricants de bornes de recharge, les gestionnaires de flottes, les groupes immobiliers, les constructeurs automobiles et les entreprises énergétiques qui souhaitent lancer, exploiter et développer des services de recharge.

La plateforme connecte les principaux flux de travail liés à la recharge, notamment la gestion des chargeurs, la gestion des utilisateurs, les sessions de recharge, les tarifs, les données de transaction, les paiements, les rapports et les opérations à distance.

TrendPower prend également en charge l'intégration de bornes de recharge OCPP et propose des solutions logicielles pour le déploiement en marque blanche, les projets personnalisés, l'intégration des paiements et l'exploitation et la maintenance intelligentes des réseaux de recharge. Les entreprises peuvent ainsi choisir les modules et le périmètre de déploiement adaptés à leur modèle opérationnel, au lieu d'imposer une configuration unique à tous leurs projets.

Pour les projets de recharge internationaux, les exigences logicielles peuvent également inclure la prise en charge de plusieurs langues, modes de paiement, marques de bornes, devises et réglementations régionales. Il est préférable de définir ces exigences dès la phase d'architecture, avant le déploiement à grande échelle des bornes.

FAQ sur les logiciels de gestion de la recharge des véhicules électriques

À quoi sert un logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques ?

Le logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques connecte les bornes de recharge à un système centralisé permettant aux opérateurs de surveiller l'état des bornes, de gérer les utilisateurs et les sessions de recharge, de configurer les tarifs, de traiter les données de transaction, d'intégrer les paiements, d'analyser les performances et de coordonner les opérations du réseau de recharge.

Quelle est la différence entre un CPMS et un logiciel de recharge pour véhicules électriques ?

Le terme « logiciel de recharge pour véhicules électriques » est un terme générique qui peut englober les applications pour conducteurs, les systèmes de paiement, les outils de gestion de l'énergie et d'autres applications. Un système de gestion des bornes de recharge (CPMS) se concentre spécifiquement sur la gestion centralisée des stations de recharge, des utilisateurs, des sessions, des tarifs, des opérations et des données associées. Dans les projets commerciaux, ces fonctions sont souvent intégrées au sein d'une même plateforme.

Un seul CPMS peut-il gérer différentes marques de bornes de recharge pour véhicules électriques ?

Oui, un système de gestion de la charge peut potentiellement gérer des chargeurs de plusieurs fabricants si des protocoles de communication compatibles tels que l'OCPP sont pris en charge. Toutefois, il est indispensable de tester le modèle de chargeur, le micrologiciel, la version du protocole et les fonctionnalités requises avant le déploiement.

Un logiciel de recharge pour véhicules électriques peut-il réduire les coûts de maintenance ?

Elle permet de réduire les interventions de maintenance inutiles grâce à une surveillance centralisée, des alarmes, des diagnostics à distance et une assistance aux interventions à distance. Lorsqu'une intervention sur site est nécessaire, la gestion intégrée des ordres de travail améliore la coordination des services et la traçabilité des pannes.

Le logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques gère-t-il les paiements ?

De nombreuses plateformes commerciales proposent des fonctionnalités de tarification, de facturation et de transaction, et s'intègrent à des passerelles de paiement ou des prestataires de services de paiement externes. Les méthodes de paiement et les modèles de règlement dépendent du pays cible, du prestataire de paiement et des exigences du projet.

Quelles informations dois-je préparer avant de demander une démonstration du logiciel de recharge pour véhicules électriques ?

Préparez vos marques et modèles de chargeurs, les versions OCPP, le volume de chargeurs prévu, les pays cibles, les types d'utilisateurs, les modes de paiement, le modèle de tarification, les exigences de déploiement et les systèmes tiers à intégrer. Une démonstration basée sur des besoins opérationnels réels est bien plus utile qu'une présentation logicielle générique.

Créez une plateforme de recharge pour véhicules électriques capable d'évoluer avec votre entreprise.

Le droit Logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques Il ne s'agit pas simplement d'un outil d'affichage des bornes de recharge sur un tableau de bord. Il constitue le socle numérique des opérations de recharge, de l'accès client, des paiements, de la maintenance, de l'analyse des données et du développement futur du réseau.

Pour les opérateurs qui envisagent une croissance à long terme, les questions les plus importantes ne sont pas seulement « Quelles sont les fonctionnalités du logiciel aujourd'hui ? » mais aussi « Cette plateforme pourra-t-elle fonctionner avec notre matériel, notre modèle commercial et notre stratégie d'expansion dans trois ou cinq ans ? »

La prise en charge des protocoles ouverts, une architecture évolutive, la flexibilité des paiements, l'intégration des API, des flux de travail d'exploitation et de maintenance fiables et un contrôle clair des données peuvent réduire considérablement le risque de devoir reconstruire l'infrastructure technologique à mesure que l'activité de facturation se développe.

Si vous lancez un réseau de recharge, remplacez un système CPMS existant, développez un logiciel autour de vos propres bornes de recharge pour véhicules électriques ou vous développez sur de nouveaux marchés, TrendPower peut vous aider à évaluer l'architecture de plateforme requise, l'intégration des bornes et les flux de travail commerciaux.

Contactez TrendPower pour discuter de votre projet de logiciel de gestion de la recharge des véhicules électriques ou pour demander une démonstration de la plateforme.