{"id":5138,"date":"2026-07-17T14:26:00","date_gmt":"2026-07-17T14:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=5138"},"modified":"2026-09-29T10:02:33","modified_gmt":"2026-09-29T10:02:33","slug":"ev-charger-certification-guide-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/ev-charger-certification-guide-2026\/","title":{"rendered":"Guida alla certificazione dei caricabatterie per veicoli elettrici 2026: UL, CE, FCC, LTA, ANATEL e accesso al mercato globale"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 16px;\">La domanda globale di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici \u00e8 in crescita, ma un caricabatterie per veicoli elettrici che funziona correttamente in fabbrica non \u00e8 automaticamente legale da vendere, collegare, fatturare o utilizzare in un altro Paese. L&#039;accesso al mercato dipende da una serie di requisiti che riguardano la sicurezza del prodotto, la compatibilit\u00e0 elettromagnetica, le comunicazioni radio, la metrologia legale, la connessione alla rete, l&#039;installazione, la sicurezza informatica, l&#039;etichettatura e la responsabilit\u00e0 post-vendita.<\/span><\/p>\n<article id=\"top\" class=\"tp-ev-cert-guide\">Questa guida spiega i principali <strong>Requisiti di certificazione per i caricabatterie per veicoli elettrici<\/strong> per Nord America, Europa, Regno Unito, America Latina e Sud-est asiatico. Corregge inoltre diverse idee sbagliate comuni: UL non \u00e8 l&#039;unico marchio di certificazione accettabile negli Stati Uniti, CE non \u00e8 un certificato rilasciato da un&#039;autorit\u00e0 UE, un certificato CB non \u00e8 una licenza di vendita globale e il Brasile attualmente non impone la certificazione INMETRO obbligatoria generalizzata sui sistemi di ricarica conduttiva per veicoli elettrici. Per i produttori e gli operatori di ricarica che stanno sviluppando una strategia di prodotto internazionale, la conformit\u00e0 hardware dovrebbe essere pianificata insieme a un backend interoperabile. TrendPower fornisce <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/\">Software per la ricarica dei veicoli elettrici e soluzioni per la gestione della ricarica<\/a> Progettato per l&#039;implementazione in pi\u00f9 mercati, con connettivit\u00e0 OCPP, localizzazione, integrazione dei pagamenti, operazioni remote e applicazioni white-label.<\/p>\n<aside class=\"tp-quick-answer\" aria-labelledby=\"quick-answer-title\">\n<h2 id=\"quick-answer-title\">Risposta rapida: quali certificazioni sono necessarie per una stazione di ricarica per veicoli elettrici?<\/h2>\n<p>Non esiste un unico certificato globale per i caricabatterie per veicoli elettrici. Il percorso richiesto normalmente combina <strong>Sicurezza elettrica, compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC), omologazione radio, metrologia legale, omologazione della rete e dell&#039;impianto, etichettatura e conformit\u00e0 dell&#039;operatore.<\/strong>La combinazione esatta dipende dal mercato e dalla configurazione finale del prodotto.<\/p>\n<ul>\n<li>Stati Uniti: certificazione NRTL secondo gli standard applicabili, oltre ai requisiti FCC e alle normative locali.<\/li>\n<li>Unione Europea: Conformit\u00e0 CE ai requisiti applicabili LVD, EMC, RED e RoHS.<\/li>\n<li>Asia e America Latina: i requisiti nazionali in materia di prodotti, telecomunicazioni, servizi di pubblica utilit\u00e0 e importazioni devono essere verificati paese per paese.<\/li>\n<\/ul>\n<\/aside>\n<p><!-- Suggested hero image: Global map showing EV charger certification requirements by region. Alt text: \"Global EV charger certification requirements by region\" --><\/p>\n<div class=\"tp-callout\">\n<p><strong>Conclusioni per i dirigenti:<\/strong> Non iniziate il processo di certificazione chiedendovi: &quot;Quale certificazione \u00e8 richiesta da questo Paese?&quot;. Iniziate definendo con precisione la configurazione del prodotto, la modalit\u00e0 di ricarica, la potenza nominale, il connettore, i moduli radio, il metodo di pagamento, l&#039;ambiente di installazione e il modello commerciale. Il percorso di conformit\u00e0 corretto si definisce di conseguenza.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-requirements\">Panoramica dei requisiti globali per la certificazione dei caricabatterie per veicoli elettrici.<\/h2>\n<figure class=\"tp-table-figure\">\n<div class=\"tp-table-wrap\" style=\"max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; border: 1px solid #d8dee9; border-radius: 10px;\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Requisiti di certificazione e accesso al mercato per i caricabatterie per veicoli elettrici, suddivisi per regione.\">\n<table class=\"tp-table\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; min-width: 760px; margin: 0;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<caption>Requisiti di certificazione e accesso al mercato per i caricabatterie per veicoli elettrici, suddivisi per regione.<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Mercato<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Percorso del prodotto principale<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Senza fili \/ telecomunicazioni<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Altre questioni relative all&#039;accesso al mercato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Stati Uniti<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Certificazione NRTL secondo gli standard applicabili, comunemente UL 2594 per le colonnine di ricarica CA e UL 2202 per le apparecchiature di ricarica CC.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Autorizzazione FCC per le apparecchiature a radiofrequenza applicabili<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Installazione NEC, approvazione AHJ, normative di pubblica utilit\u00e0, accessibilit\u00e0 e requisiti statali di pesi e misure per la ricarica a pagamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Canada<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Marchio di certificazione riconosciuto in Canada, come CSA, cUL o cETL, conforme agli standard canadesi applicabili.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisiti ISED per le apparecchiature radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Il Codice elettrico canadese, l&#039;approvazione provinciale e i requisiti di Measurement Canada per la vendita di energia elettrica a consumo misurato.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">UE\/SEE<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Valutazione della conformit\u00e0 CE ai sensi della legislazione applicabile, in genere LVD, EMC, RED e RoHS<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ROSSO per Wi-Fi, Bluetooth, cellulare, RFID e altre funzioni radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Fascicolo tecnico, Dichiarazione di conformit\u00e0 UE, RAEE\/EPR, norme nazionali di installazione, obblighi AFIR per le reti pubbliche<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Gran Bretagna<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Procedura di certificazione CE o UKCA, a seconda della legislazione applicabile al prodotto e della strategia di conformit\u00e0.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisiti per le apparecchiature radio nel Regno Unito<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Normative, standard di installazione e obblighi degli operatori per le colonnine di ricarica intelligenti nel Regno Unito.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Brasile<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Al momento della stesura di questo documento, non esiste una certificazione INMETRO obbligatoria generalizzata per i sistemi di ricarica conduttiva dei veicoli elettrici; valutare gli standard applicabili e qualsiasi nuova normativa.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Approvazione ANATEL per apparecchiature di telecomunicazione\/radio regolamentate<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Progettazione elettrica locale, documentazione portoghese, integrazione fiscale\/dei pagamenti e evoluzione della normativa INMETRO.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Messico<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Classificazione del prodotto in base ai requisiti di sicurezza NOM applicabili; la norma NOM-003-SCFI-2014 potrebbe essere rilevante a seconda dell&#039;ambito di applicazione.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Omologazione IFT per funzioni regolamentate di telecomunicazione\/radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Titolare\/importatore di certificato locale, etichettatura in spagnolo, codice elettrico e approvazione da parte dell&#039;azienda di servizi\/del sito.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Singapore<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Approvazione di tipo LTA secondo i requisiti TR 25 applicabili prima della fornitura e dell&#039;installazione<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Registrazione delle apparecchiature IMDA laddove si applichino le norme relative alle telecomunicazioni\/radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Registrazione del caricabatterie, installazione da parte di personale qualificato, certificazione e ispezione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Thailandia<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Classificazione in base ai requisiti TISI\/TIS vigenti, inclusa la serie TIS 61851 ove applicabile.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Approvazione NBTC per le funzioni wireless regolamentate<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisiti delle utenze MEA o PEA, documentazione thailandese, approvazione dell&#039;installazione e della connessione alla rete.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Vietnam<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">La serie TCVN 13078 fornisce le basi tecniche; verificare se \u00e8 entrata in vigore una QCVN obbligatoria definitiva.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisiti di conformit\u00e0 radio\/telecomunicazioni per i moduli applicabili<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Etichettatura vietnamita, responsabilit\u00e0 dell&#039;importatore, installazione e requisiti del settore elettrico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Indonesia<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Verificare i requisiti SNI e elettrici specifici del prodotto anzich\u00e9 presumere un certificato EVSE universale.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Certificazione Komdigi per apparecchiature radio\/telecomunicazioni regolamentate<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Richiedente legale indonesiano, licenza del sito, idoneit\u00e0 elettrica e approvazioni dell&#039;operatore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"tp-table-hint\" aria-hidden=\"true\">Suggerimento per dispositivi mobili: scorri orizzontalmente per visualizzare tutte le colonne.<\/p>\n<\/figure>\n<p><em>La tabella \u00e8 uno strumento di pianificazione e non sostituisce una classificazione formale del prodotto da parte di un laboratorio accreditato, un organismo di certificazione, un importatore locale, un&#039;azienda di servizi o un ente regolatore.<\/em><\/p>\n<h2 id=\"no-single-global-ev-charger-certificate\">Perch\u00e9 non esiste un unico &quot;certificato globale per i caricabatterie per veicoli elettrici&quot;?<\/h2>\n<p>Un prodotto per la ricarica dei veicoli elettrici pu\u00f2 attivare diversi regimi di conformit\u00e0 indipendenti. Il superamento di un livello non esonera dal rispetto degli altri.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Sicurezza elettrica e antincendio:<\/strong> protezione dagli urti, isolamento, protezione da sovracorrente, aumento di temperatura, resistenza meccanica, integrit\u00e0 dell&#039;involucro, funzionamento anomalo e prestazioni del dispositivo di protezione.<\/li>\n<li><strong>Compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC):<\/strong> emissioni condotte e irradiate, immunit\u00e0, scariche elettrostatiche, sovratensioni, transitori rapidi e comportamento della qualit\u00e0 dell&#039;energia.<\/li>\n<li><strong>Approvazione radiofonica:<\/strong> Wi-Fi, Bluetooth, 4G\/5G, RFID, NFC, GNSS o moduli wireless proprietari potrebbero richiedere un&#039;autorizzazione separata.<\/li>\n<li><strong>Connettore e interfaccia veicolo:<\/strong> Accoppiatori, prese, cavi, comunicazione digitale e controllo della ricarica devono essere compatibili con l&#039;ecosistema del veicolo previsto.<\/li>\n<li><strong>Metrologia legale:<\/strong> Un caricabatterie utilizzato per fatturare agli automobilisti in base ai kWh pu\u00f2 essere regolamentato come strumento di misura anche se l&#039;elettronica di potenza \u00e8 gi\u00e0 certificata in termini di sicurezza.<\/li>\n<li><strong>Installazione e collegamento alla rete:<\/strong> Le normative elettriche, le autorizzazioni delle aziende di servizi pubblici, le impostazioni di protezione, i limiti di potenza, la messa a terra, l&#039;accessibilit\u00e0 e le opere civili sono generalmente specifiche per ogni sito.<\/li>\n<li><strong>Conformit\u00e0 software e operativa:<\/strong> La sicurezza informatica, l&#039;interoperabilit\u00e0 OCPP, l&#039;accettazione dei pagamenti, la protezione dei dati, la manutenzione remota, la visualizzazione delle tariffe, la segnalazione dei tempi di attivit\u00e0 e le informazioni ai consumatori possono determinare se un caricabatterie tecnicamente conforme pu\u00f2 operare commercialmente.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"north-america-ev-charger-certification\">Nord America: certificazione NRTL, autorizzazione FCC e metrologia<\/h2>\n<h3 id=\"united-states-think-nrtl-not-ul-only\">Stati Uniti: Pensate a &quot;NRTL&quot;, non solo a &quot;UL&quot;.<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5144 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL.webp\" alt=\"UL\" width=\"272\" height=\"164\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL.webp 745w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-300x181.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-18x12.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-600x362.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 272px) 100vw, 272px\" \/><\/p>\n<p>Gli Stati Uniti non hanno un unico certificato federale per i caricabatterie per veicoli elettrici. L&#039;accettazione del prodotto si basa sulla certificazione da parte di un ente riconosciuto dall&#039;OSHA. <strong><a title=\"Programma di laboratori di prova riconosciuto a livello nazionale dall&#039;OSHA\" href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Laboratorio di analisi riconosciuto a livello nazionale<\/a><\/strong> (NRTL), codici elettrici applicabili e approvazione da parte dell&#039;autorit\u00e0 locale competente (AHJ). UL Solutions \u00e8 un NRTL, ma anche altri laboratori riconosciuti possono certificare i prodotti nell&#039;ambito della loro competenza approvata e apporre i propri marchi.<\/p>\n<p>Gli standard di sicurezza pi\u00f9 frequentemente utilizzati includono:<\/p>\n<figure class=\"tp-table-figure\">\n<div class=\"tp-table-wrap\" style=\"max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; border: 1px solid #d8dee9; border-radius: 10px;\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Standard di sicurezza comuni in Nord America per le apparecchiature di ricarica dei veicoli elettrici.\">\n<table class=\"tp-table\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; min-width: 760px; margin: 0;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<caption>Standard di sicurezza comuni in Nord America per le apparecchiature di ricarica dei veicoli elettrici.<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Prodotto o sottosistema<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Standard comune<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Ambito primario<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">apparecchiature di alimentazione CA per veicoli elettrici<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2594<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisiti di sicurezza per le colonnine di ricarica per veicoli elettrici con uscita CA, comprese le apparecchiature collegate tramite cavo e quelle collegate in modo permanente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Apparecchiature di ricarica CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2202<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisiti di sicurezza per le apparecchiature del sistema di ricarica in corrente continua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Spine, prese e connettori<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2251<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Connettori, spine, prese e accoppiatori per veicoli<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">sistemi di protezione del personale<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2231-1 e UL 2231-2<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Protezione contro le scosse elettriche nei circuiti di alimentazione dei veicoli elettrici<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Esportazione di energia bidirezionale<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">UL 9741<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Apparecchiature utilizzate per la connessione veicolo-rete o altre funzioni di esportazione di energia.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"tp-table-hint\" aria-hidden=\"true\">Suggerimento per dispositivi mobili: scorri orizzontalmente per visualizzare tutte le colonne.<\/p>\n<\/figure>\n<p>Lo standard esatto dipende dal fatto che il prodotto sia in corrente alternata o continua, fisso o portatile, per interni o esterni, unidirezionale o bidirezionale e dal fatto che i componenti siano riconosciuti separatamente. Un modulo wireless certificato non rende automaticamente conforme il caricabatterie finito, e un connettore certificato non certifica l&#039;intero sistema di ricarica per veicoli elettrici.<\/p>\n<h3 id=\"fcc-is-about-rf-and-electromagnetic-authorization-not-battery-compatibility\">La FCC si occupa di autorizzazione RF ed elettromagnetica, non di &quot;compatibilit\u00e0 delle batterie&quot;.<\/h3>\n<p>I requisiti della FCC sono spesso descritti in modo errato nelle guide all&#039;esportazione. La Parte 15 della FCC riguarda i dispositivi a radiofrequenza. Un caricabatterie contenente Wi-Fi, Bluetooth, connettivit\u00e0 cellulare, RFID o altri trasmettitori intenzionali potrebbe richiedere la certificazione dell&#039;apparecchiatura o l&#039;utilizzo di un trasmettitore modulare opportunamente autorizzato. Anche i dispositivi elettronici digitali che generano involontariamente energia a radiofrequenza potrebbero essere soggetti ai requisiti tecnici e di autorizzazione applicabili.<\/p>\n<p>La modifica dell&#039;antenna, dell&#039;involucro, della potenza di uscita, del layout dell&#039;unit\u00e0 principale o dell&#039;integrazione del modulo pu\u00f2 invalidare le ipotesi basate sul certificato del modulo fornito dal fornitore. Pertanto, la distinta base dei componenti radio dovrebbe essere definita in modo definitivo prima dei test finali.<\/p>\n<h3 id=\"paid-charging-can-trigger-weights-and-measures-rules\">La ricarica a pagamento pu\u00f2 far scattare le norme sui pesi e le misure<\/h3>\n<p>Quando una stazione di ricarica pubblica vende elettricit\u00e0 in base al consumo effettivo, la metrologia legale diventa un ambito di lavoro a s\u00e9 stante. I requisiti variano a seconda dello stato e del programma. La valutazione NTEP, la certificazione CTEP della California, la precisione del display, la sigillatura, il controllo della versione del software e le ispezioni sul campo possono essere rilevanti. \u00c8 importante non confondere questo aspetto con un generico &quot;certificato CEC per stazioni di ricarica per veicoli elettrici&quot;.<\/p>\n<h3 id=\"canada\">Canada<\/h3>\n<p>In Canada, il prodotto deve normalmente essere dotato di un marchio di certificazione riconosciuto dall&#039;autorit\u00e0 elettrica provinciale competente e valutato secondo gli standard canadesi applicabili. I prodotti con funzionalit\u00e0 radio devono inoltre soddisfare i requisiti di Innovation, Science and Economic Development Canada. Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EVSE) utilizzate nel commercio basato sulla misurazione potrebbero richiedere l&#039;approvazione e le procedure di ispezione di Measurement Canada.<\/p>\n<p><!-- Suggested image: AC and DC charger components mapped to UL 2594, UL 2202, UL 2251 and UL 2231. Alt text: \"North American EV charger safety standards\" --><\/p>\n<h2 id=\"europe-ce-ev-charger-compliance\">Unione Europea e SEE: la marcatura CE \u00e8 un processo di conformit\u00e0, non un certificato acquistato.<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5145 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE.webp\" alt=\"CE\" width=\"206\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE.webp 480w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE-300x270.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE-13x12.webp 13w\" sizes=\"(max-width: 206px) 100vw, 206px\" \/><\/p>\n<p><a title=\"Linee guida della Commissione europea sulla marcatura CE\" href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/single-market\/ce-marking_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Marcatura CE<\/a> La marcatura CE \u00e8 la dichiarazione del fabbricante che un prodotto \u00e8 conforme a tutte le normative di armonizzazione UE applicabili. Non si tratta di un&#039;approvazione autonoma rilasciata dalla Commissione europea e un rapporto di prova di laboratorio da solo non rappresenta l&#039;intero processo di marcatura CE.<\/p>\n<p>Per la maggior parte dei caricabatterie conduttivi per veicoli elettrici, la valutazione di conformit\u00e0 include in genere:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Direttiva Bassa Tensione 2014\/35\/UE (LVD):<\/strong> sicurezza elettrica per le apparecchiature che rientrano nell&#039;ambito di tensione della direttiva.<\/li>\n<li><strong>Direttiva EMC 2014\/30\/UE:<\/strong> emissioni elettromagnetiche e immunit\u00e0.<\/li>\n<li><strong>Direttiva sulle apparecchiature radio 2014\/53\/UE (RED):<\/strong> Si applica quando il caricabatterie trasmette o riceve intenzionalmente segnali radio.<\/li>\n<li><strong>Direttiva RoHS 2011\/65\/UE:<\/strong> restrizioni sull&#039;uso di sostanze pericolose nelle apparecchiature elettriche ed elettroniche.<\/li>\n<li><strong>Obblighi relativi ai RAEE:<\/strong> La registrazione dei produttori, la rendicontazione, la riscossione e le responsabilit\u00e0 relative alla fine del ciclo di vita dei prodotti sono attuate a livello nazionale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gli standard tecnici comuni includono EN\/IEC 61851-1 per i requisiti generali di ricarica conduttiva, EN\/IEC 61851-21-2 per la compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC) della ricarica di veicoli elettrici fuori bordo, IEC\/EN 61851-23 per le stazioni di ricarica rapida in corrente continua (DC EVSE) e la famiglia IEC\/EN 62196 per spine, prese, connettori e ingressi per veicoli. Verificare sempre i riferimenti normativi armonizzati pi\u00f9 recenti pubblicati nella Gazzetta Ufficiale; l&#039;utilizzo di un&#039;edizione precedente pu\u00f2 creare una lacuna nella presunzione di conformit\u00e0.<\/p>\n<h3 id=\"the-minimum-ce-technical-file\">Il fascicolo tecnico CE minimo<\/h3>\n<p>Un fascicolo tecnico valido include normalmente la descrizione del prodotto, l&#039;uso previsto, la valutazione dei rischi, gli schemi elettrici, l&#039;elenco dei componenti critici, i disegni, l&#039;identificazione del firmware, la legislazione e gli standard applicabili, i rapporti di prova, le etichette, le istruzioni di installazione, il manuale d&#039;uso, le prove di controllo della produzione e la Dichiarazione di Conformit\u00e0 UE. Le informazioni di contatto dell&#039;importatore e del produttore devono essere gestite correttamente e la documentazione deve essere conservata per il periodo richiesto.<\/p>\n<h3 id=\"public-charging-adds-afir-and-national-operating-rules\">La tariffazione pubblica si aggiunge alle norme AFIR e alle regole operative nazionali.<\/h3>\n<p>Il regolamento (UE) 2023\/1804 relativo alle infrastrutture per i combustibili alternativi, comunemente noto come AFIR, incide sulla diffusione delle colonnine di ricarica pubbliche, sulle informazioni per gli utenti, sui pagamenti e sugli obblighi relativi ai dati. L&#039;AFIR non sostituisce la conformit\u00e0 CE dei prodotti. Disciplina le modalit\u00e0 di installazione e gestione delle infrastrutture pubbliche, pertanto hardware, back-end, terminali di pagamento, display dei prezzi e interfacce dati devono essere progettati come un unico sistema.<\/p>\n<h2 id=\"uk-ev-charger-compliance\">Regno Unito: il riconoscimento CE non si \u00e8 semplicemente concluso<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5146 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA.webp\" alt=\"UKCA\" width=\"239\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA.webp 999w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-300x252.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-768x645.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-14x12.webp 14w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-600x504.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 239px) 100vw, 239px\" \/><\/p>\n<p>Un errore frequente nell&#039;ambito dell&#039;esportazione \u00e8 presumere che la Gran Bretagna abbia smesso di accettare prodotti elettrici con marchio CE dopo la Brexit o che ogni caricabatterie debba passare alla certificazione UKCA entro una scadenza fissa del 2028. Le attuali linee guida del governo britannico continuano a riconoscere la marcatura CE per molti settori di prodotto coperti dalle normative del Dipartimento per le Imprese e il Commercio, oltre alla procedura UKCA.<\/p>\n<p>I produttori devono comunque conformare il caricabatterie alla legislazione britannica, mantenere la dichiarazione e la documentazione tecnica richieste e rispettare le norme di installazione e di ricarica intelligente specifiche del Regno Unito. L&#039;Irlanda del Nord segue un quadro normativo diverso e generalmente rimane allineata alle norme UE sui prodotti; la normativa UKNI pu\u00f2 essere applicata quando un organismo approvato nel Regno Unito \u00e8 coinvolto nella relativa procedura di conformit\u00e0.<\/p>\n<h2 id=\"latin-america-ev-charger-certification\">America Latina: la classificazione paese per paese \u00e8 essenziale<\/h2>\n<h3 id=\"brazil-do-not-assume-mandatory-inmetro-certification\">Brasile: non dare per scontata la certificazione INMETRO obbligatoria<\/h3>\n<p>Il Brasile \u00e8 uno dei mercati in cui i riepiloghi di certificazione obsoleti possono generare costi inutili. <a title=\"FAQ ufficiali sulla certificazione dei caricabatterie per veicoli elettrici INMETRO\" href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/acesso-a-informacao\/perguntas-frequentes\/avaliacao-da-conformidade\/aparelhos-eletrodomesticos-e-similares\/carregadores-de-veiculos-eletricos-estao-no-escopo-da-portaria-inmetro-ndeg-148-de-2022-carregadores-de-veiculos-eletricos-devem-ser-certificados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FAQ ufficiali di INMETRO<\/a> Si afferma che i sistemi di ricarica conduttiva per veicoli elettrici sono coperti dalla famiglia di norme IEC 61851, adottata a livello nazionale come ABNT NBR IEC 61851, e che attualmente non esiste alcuna normativa INMETRO che richieda la certificazione di tali sistemi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5147 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO.webp\" alt=\"INMETRO\" width=\"250\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO.webp 521w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO-275x300.webp 275w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO-11x12.webp 11w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5148 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL.webp\" alt=\"ANATEL\" width=\"250\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL.webp 640w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-300x234.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-15x12.webp 15w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-600x469.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/p>\n<p>Ci\u00f2 non significa &quot;nessuna conformit\u00e0&quot;. Un piano di ingresso nel mercato brasiliano dovrebbe comunque valutare:<\/p>\n<ul>\n<li>Norme ABNT applicabili e requisiti di installazione elettrica.<\/li>\n<li>Certificazione e omologazione ANATEL per funzioni Wi-Fi, Bluetooth, cellulari, RFID o altre funzioni di telecomunicazione regolamentate.<\/li>\n<li>Etichette, manuali e informazioni sulla sicurezza in lingua portoghese.<\/li>\n<li>Tensione locale, messa a terra, ambiente soggetto a sovratensioni e strategia di collegamento.<\/li>\n<li>Documenti fiscali, flussi di lavoro CPF\/CNPJ, metodi di pagamento e ricevute dei consumatori.<\/li>\n<li>Qualsiasi nuova normativa INMETRO introdotta dopo l&#039;avvio del progetto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per le implementazioni commerciali, la localizzazione va oltre l&#039;hardware. La panoramica di TrendPower su un <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/ev-charging-platform-brazil-cpf-pix-ocpp\/\">Piattaforma di ricarica per veicoli elettrici per il Brasile<\/a> Spiega come CPF, Pix, OCPP, i flussi di pagamento locali e i processi degli operatori si inseriscono nella soluzione completa.<\/p>\n<h3 id=\"mexico-nom-scope-must-be-classified-not-guessed\">Messico: l&#039;ambito di applicazione della NOM deve essere classificato, non ipotizzato.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5149 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM.webp\" alt=\"NOM\" width=\"597\" height=\"196\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM.webp 1018w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-300x98.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-768x252.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-18x6.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-600x197.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/p>\n<p>In Messico si applicano normative NOM obbligatorie, ma a un caricabatterie per veicoli elettrici non dovrebbero essere assegnati tre numeri NOM generici senza una revisione formale dell&#039;ambito di applicazione. La norma NOM-003-SCFI-2014 stabilisce le specifiche di sicurezza per i prodotti elettrici e pu\u00f2 essere rilevante a seconda della classificazione del prodotto. Le funzioni elettroniche, l&#039;etichettatura, i requisiti energetici e le apparecchiature di installazione possono comportare l&#039;applicazione di norme aggiuntive.<\/p>\n<p>I caricabatterie che includono funzioni radio o di telecomunicazione regolamentate potrebbero richiedere anche l&#039;omologazione IFT. Prima di iniziare i test, \u00e8 necessario confermare il titolare del certificato locale o l&#039;importatore, la documentazione spagnola, il raggruppamento per famiglia, la strategia di campionamento, la sorveglianza in fabbrica e i requisiti di marcatura.<\/p>\n<h3 id=\"argentina-iram-s-mark-is-not-a-universal-answer\">Argentina: la certificazione IRAM S-Mark non \u00e8 una soluzione universale.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5150 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark.webp\" alt=\"IRAM e S-Mark\" width=\"523\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark.webp 1080w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-300x118.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-1024x401.webp 1024w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-768x301.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-18x7.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-600x235.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 523px) 100vw, 523px\" \/><\/p>\n<p>L&#039;Argentina regola la sicurezza delle apparecchiature elettriche attraverso norme tecniche nazionali e meccanismi di valutazione della conformit\u00e0. IRAM \u00e8 un importante ente di normazione e certificazione, ma il marchio IRAM S non deve essere considerato l&#039;unico requisito obbligatorio per ogni caricabatterie per veicoli elettrici. Per il modello specifico \u00e8 necessario verificare la portata del prodotto, la tensione, la categoria di installazione, l&#039;ente di certificazione accreditato, gli obblighi dell&#039;importatore e le normative transitorie vigenti.<\/p>\n<h2 id=\"southeast-asia-ev-charger-certification\">Sud-est asiatico: gli standard basati sulla IEC sono utili, ma l&#039;approvazione nazionale resta fondamentale.<\/h2>\n<h3 id=\"singapore-lta-type-approval-and-charger-registration\">Singapore: Omologazione LTA e registrazione del caricabatterie<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5151 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA.webp\" alt=\"LTA\" width=\"612\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA.webp 707w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-300x98.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-18x6.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-600x196.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/p>\n<p>Singapore ha una delle strutture di approvazione dei caricabatterie per veicoli elettrici pi\u00f9 chiare della regione. In base al quadro normativo dell&#039;Electric Vehicles Charging Act, un caricabatterie per veicoli elettrici deve appartenere a un modello omologato dal <a title=\"Requisiti di sicurezza per le colonnine di ricarica per veicoli elettrici dell&#039;LTA di Singapore\" href=\"https:\/\/www.lta.gov.sg\/content\/ltagov\/en\/industry_innovations\/technologies\/electric_vehicles\/regulating_safety_of_ev_chargers.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Autorit\u00e0 per i trasporti terrestri<\/a> prima che possa essere fornito, installato o certificato come idoneo alla ricarica. L&#039;omologazione si basa sui requisiti TR 25 applicabili; le linee guida LTA attualmente fanno riferimento a TR25:2022 e TR25:2022+A1:2025.<\/p>\n<p>L&#039;omologazione \u00e8 solo il primo passo. Il caricabatterie deve essere anche installato e certificato secondo la procedura prescritta e registrato prima dell&#039;uso. Le funzioni radio e di telecomunicazione possono essere soggette alle norme di registrazione delle apparecchiature IMDA.<\/p>\n<h3 id=\"thailand-tisi-utility-approval-and-nbtc\">Thailandia: TISI, autorizzazione per le utenze e NBTC<\/h3>\n<p>La Thailandia ha adottato e sviluppato gli standard TIS basati sulla serie IEC 61851, inclusi i requisiti per i sistemi di ricarica conduttiva e le stazioni di ricarica rapida in corrente continua (DC EVSE). Tuttavia, i produttori devono verificare se lo standard pertinente sia obbligatorio per il prodotto specifico alla data di importazione prevista; le bozze e i calendari di attuazione non devono essere considerati come legge effettiva.<\/p>\n<p>A seconda del luogo di installazione e del modello di business, potrebbero essere necessarie approvazioni o requisiti da parte dell&#039;Autorit\u00e0 Elettrica Metropolitana (MEA) o dell&#039;Autorit\u00e0 Elettrica Provinciale (PEA). I moduli wireless potrebbero richiedere l&#039;approvazione dell&#039;NBTC. I manuali in lingua thailandese, le etichette e la documentazione tecnica locale devono essere inclusi nel piano di progetto.<\/p>\n<h3 id=\"vietnam-tcvn-is-the-technical-base-confirm-the-final-qcvn-status\">Vietnam: TCVN \u00e8 la base tecnica; confermare lo stato finale di QCVN<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5152 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN.webp\" alt=\"QCVN XX:2025\/BGHCN\" width=\"238\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN.webp 1080w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-300x274.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-1024x934.webp 1024w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-768x700.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-13x12.webp 13w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-600x547.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/p>\n<p>La serie TCVN 13078 del Vietnam \u00e8 allineata alla famiglia IEC 61851 e copre i requisiti generali, la compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC), le apparecchiature di ricarica in corrente continua e la comunicazione digitale. Precedenti rapporti di mercato descrivevano una proposta di regolamento tecnico nazionale che avrebbe reso obbligatoria la certificazione di conformit\u00e0 e il marchio CR per le apparecchiature di ricarica dei veicoli elettrici. I produttori non dovrebbero fare affidamento su un numero di bozza o su una data di entrata in vigore prevista: \u00e8 necessario verificare se una norma QCVN definitiva \u00e8 stata ufficialmente pubblicata, il suo periodo di transizione, l&#039;ambito di applicazione, il metodo di certificazione e i laboratori designati.<\/p>\n<p>I caricabatterie dotati di funzionalit\u00e0 radio potrebbero essere soggetti anche alle normative vietnamite in materia di conformit\u00e0 delle telecomunicazioni e delle radiocomunicazioni. Il QCVN applicabile dipende dalla banda di frequenza, dalla tecnologia radio, dalla classificazione EMC e dall&#039;architettura del modulo.<\/p>\n<h3 id=\"indonesia-separate-product-telecom-and-site-approvals\">Indonesia: Approvazioni separate per prodotti, telecomunicazioni e siti.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5153 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI.webp\" alt=\"SNI\" width=\"348\" height=\"191\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI.webp 664w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-300x164.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-18x10.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-600x329.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/p>\n<p>In Indonesia non esiste un unico &quot;certificato SNI valido per tutti i caricabatterie&quot;. L&#039;applicabilit\u00e0 del certificato SNI deve essere verificata confrontandola con l&#039;elenco dei prodotti obbligatori attualmente in vigore e con l&#039;esatta categoria del caricabatterie. Per le funzioni Wi-Fi, Bluetooth, cellulari, RFID o altre funzioni di telecomunicazione regolamentate, \u00e8 richiesta una certificazione Komdigi specifica; il richiedente deve normalmente essere una persona giuridica indonesiana idonea.<\/p>\n<p>I progetti di ricarica pubblica possono anche richiedere licenze commerciali, approvazioni per l&#039;installazione, documentazione di idoneit\u00e0 elettrica e coordinamento con le aziende di servizi pubblici. Tali approvazioni del sito e dell&#039;operatore non vengono sostituite da un rapporto di prova del prodotto.<\/p>\n<p><!-- Suggested image: Compliance stack showing product safety, radio, metrology, grid, installation, payment and software. Alt text: \"EV charger market access compliance stack\" --><\/p>\n<h2 id=\"iecee-cb-scheme-ev-chargers\">Come il sistema IECEE CB riduce la necessit\u00e0 di ripetere i test<\/h2>\n<p>IL <a title=\"Schema IECEE CB\" href=\"https:\/\/www.iecee.org\/who-we-are\/cb-scheme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Schema IECEE CB<\/a> \u00c8 un sistema internazionale per il riconoscimento reciproco di rapporti di prova e certificati di sicurezza per apparecchiature elettrotecniche. Pu\u00f2 risultare utile quando la stessa piattaforma hardware viene commercializzata in diversi mercati basati sugli standard IEC.<\/p>\n<p>Tuttavia, un certificato di prova CB non autorizza la vendita a livello globale. Gli enti di certificazione nazionali possono richiedere deroghe specifiche per paese, etichette locali, ulteriori test EMC o radio, ispezioni in fabbrica, rappresentanti locali, ritest dei campioni o revisione di componenti e software. L&#039;utilizzo migliore del certificato CB \u00e8 quello di creare una solida base tecnica e quindi convertirla in modo efficiente in approvazioni nazionali.<\/p>\n<h2 id=\"ocpp-vs-safety-certification\">La certificazione OCPP non \u00e8 una certificazione di sicurezza elettrica.<\/h2>\n<p>OCPP riguarda la comunicazione tra una stazione di ricarica e un sistema di gestione della stazione di ricarica. <a title=\"Programma di certificazione Open Charge Alliance\" href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/certification\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Certificazione Open Charge Alliance<\/a> Fornisce prove indipendenti di conformit\u00e0 al protocollo per le versioni e i profili OCPP supportati. Non valuta la resistenza a scosse elettriche, incendi, compatibilit\u00e0 elettromagnetica, spettro radio, misurazione o connessione alla rete.<\/p>\n<p>Entrambi gli aspetti sono importanti. Un caricabatterie pu\u00f2 essere elettricamente sicuro ma operativamente inaffidabile perch\u00e9 la sua implementazione OCPP \u00e8 incompleta, proprietaria o non supporta la diagnostica remota. Viceversa, un caricabatterie pu\u00f2 comunicare perfettamente con il sistema di back-end ma essere comunque illegale da installare perch\u00e9 privo delle necessarie certificazioni di sicurezza.<\/p>\n<p>Per una spiegazione pratica delle funzioni del protocollo e delle considerazioni sull&#039;implementazione, vedere TrendPower <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/what-is-ocpp-2-0-1-a-complete-guide-for-ev-charging-operators\/\">Guida completa a OCPP 2.0.1<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"ev-charger-deployment-localization\">La certificazione non garantisce il successo di un impiego all&#039;estero.<\/h2>\n<p>Molti progetti di ricarica all&#039;estero falliscono dopo che l&#039;hardware ha superato i test di laboratorio. Il problema principale \u00e8 solitamente la localizzazione operativa:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compatibilit\u00e0 del protocollo:<\/strong> Sono stati testati i messaggi OCPP, la ricarica intelligente, le prenotazioni, il ripristino remoto, gli aggiornamenti del firmware, i profili di sicurezza e il comportamento offline.<\/li>\n<li><strong>Lingua ed esperienza utente:<\/strong> Schermate di ricarica, app per dispositivi mobili, fatture, messaggi di errore, flussi di lavoro di supporto e termini legali.<\/li>\n<li><strong>Pagamenti:<\/strong> Carte locali, portafogli digitali, bonifici bancari, pagamenti tramite codice QR, fatture, rimborsi e roaming.<\/li>\n<li><strong>Logica tariffaria e di misurazione:<\/strong> kWh, tempo, sessione, parcheggio, costi di sosta, tasse, arrotondamento e regole valutarie.<\/li>\n<li><strong>Operazioni a distanza:<\/strong> allarmi, diagnostica, gestione dei pezzi di ricambio, reportistica SLA e accesso dei tecnici.<\/li>\n<li><strong>Dati e sicurezza informatica:<\/strong> controllo degli accessi, gestione dei certificati, crittografia, gestione delle vulnerabilit\u00e0, residenza dei dati e informative sulla privacy.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un scalabile <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/ev-charging-management-software-the-ultimate-guide\/\">piattaforma software per la gestione della ricarica dei veicoli elettrici<\/a> dovrebbero rendere queste funzioni configurabili per mercato piuttosto che codificate in modo rigido per un paese. Gli operatori che lanciano con il proprio marchio possono anche utilizzare un <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/white-label-ev-charging-software-for-operators\/\">software di ricarica per veicoli elettrici in white label<\/a> Strategia per localizzare app, portali, tariffe e percorsi del cliente senza ricostruire il backend.<\/p>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-mistakes\">Dieci errori comuni nella certificazione<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Avvio dei test prima di congelare la configurazione del prodotto.<\/strong> Un modem, un rel\u00e8, un cavo, un connettore, un misuratore, una ventola o un contenitore diverso possono innescare una nuova procedura di test.<\/li>\n<li><strong>Utilizzare la &quot;certificazione UL&quot; come sinonimo di approvazione statunitense.<\/strong> Il concetto rilevante \u00e8 un marchio NRTL all&#039;interno dell&#039;ambito riconosciuto del laboratorio, oltre al codice e all&#039;accettazione da parte dell&#039;AHJ.<\/li>\n<li><strong>Trattare la CE come una certificazione di laboratorio.<\/strong> La marcatura CE richiede una valutazione completa della conformit\u00e0, un fascicolo tecnico e una dichiarazione del fabbricante.<\/li>\n<li><strong>L&#039;approvazione radio viene ignorata perch\u00e9 il modulo \u00e8 pre-certificato.<\/strong> L&#039;integrazione con l&#039;host, le modifiche alle antenne e l&#039;etichettatura possono comportare obblighi aggiuntivi.<\/li>\n<li><strong>Presupponendo che un certificato CB sia valido ovunque.<\/strong> Si tratta di un meccanismo di accettazione dei rapporti di prova, non di un&#039;autorizzazione universale al mercato.<\/li>\n<li><strong>Confondere la certificazione del prodotto con l&#039;approvazione del sito.<\/strong> Il collegamento alla rete, l&#039;ispezione dell&#039;installazione e l&#039;accettazione da parte dell&#039;azienda di servizi pubblici rimangono di competenza locale.<\/li>\n<li><strong>Ignorare la metrologia legale fino al lancio.<\/strong> L&#039;installazione di un contatore a pagamento spesso richiede l&#039;approvazione del contatore, il rispetto delle norme di visualizzazione, l&#039;apposizione di sigilli e l&#039;ispezione sul campo.<\/li>\n<li><strong>Fare affidamento su una bozza di regolamento come se fosse gi\u00e0 in vigore.<\/strong> Thailandia, Vietnam, Indonesia e Brasile hanno tutti dei quadri normativi in evoluzione per le stazioni di rifornimento per veicoli elettrici.<\/li>\n<li><strong>Lasciando per ultimo il titolare del certificato locale.<\/strong> Alcuni programmi richiedono un importatore nazionale, una persona giuridica o un rappresentante autorizzato prima della presentazione della domanda.<\/li>\n<li><strong>Certificare l&#039;hardware senza convalidare il comportamento del backend.<\/strong> L&#039;interoperabilit\u00e0 OCPP, i pagamenti, l&#039;assistenza remota e la localizzazione determinano se la stazione pu\u00f2 operare su larga scala.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-project-plan\">Come pianificare un progetto di certificazione per le colonnine di ricarica per veicoli elettrici<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Definire il caso d&#039;uso commerciale:<\/strong> residenziale, luogo di lavoro, flotta, CA pubblica, CC pubblica, deposito autobus, ricarica bidirezionale, ricarica portatile o accumulo di energia integrato.<\/li>\n<li><strong>Congela la matrice del prodotto:<\/strong> Valori nominali di ingresso\/uscita, connettori, misuratore, moduli radio, terminale di pagamento, raffreddamento, contenitore, firmware e accessori opzionali.<\/li>\n<li><strong>Creare una matrice di conformit\u00e0 per paese:<\/strong> Sicurezza del prodotto, compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC), radio, metrologia, etichettatura, importatore, rete elettrica, installazione, sicurezza informatica e normative dell&#039;operatore.<\/li>\n<li><strong>Seleziona un laboratorio accreditato e un organismo di certificazione:<\/strong> Confermare l&#039;ambito di applicazione, il riconoscimento nazionale, il piano di campionamento, le deviazioni per paese e i requisiti di ispezione in fabbrica.<\/li>\n<li><strong>Utilizzare in modo strategico i dati dei test comuni:<\/strong> Progettare in base alle famiglie di norme IEC\/EN o UL\/CSA e utilizzare lo schema CB laddove offra un reale valore di conversione.<\/li>\n<li><strong>Preparare la documentazione in parallelo:<\/strong> manuali, etichette, dichiarazioni, fascicolo tecnico, certificati dei componenti, valutazione dei rischi e registri delle versioni del software.<\/li>\n<li><strong>Convalidare l&#039;intero ecosistema di ricarica:<\/strong> Compatibilit\u00e0 dei veicoli, OCPP, pagamento, roaming, tariffe, comportamento offline e manutenzione remota.<\/li>\n<li><strong>Eseguire un progetto pilota controllato:<\/strong> ottenere l&#039;approvazione del sito, installare un numero limitato di unit\u00e0, monitorare i guasti e confermare le procedure locali di assistenza clienti.<\/li>\n<li><strong>Controllo delle modifiche successive alla certificazione:<\/strong> Mantenere un processo di gestione delle modifiche ingegneristiche che verifichi ogni modifica hardware, del fornitore e del firmware rispetto alle condizioni del certificato.<\/li>\n<li><strong>Monitorare costantemente la regolazione:<\/strong> Assegnare la responsabilit\u00e0 per gli aggiornamenti degli standard, i rinnovi dei certificati, gli audit di sorveglianza e i nuovi requisiti nazionali.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-faq\">Domande frequenti sulla certificazione dei caricabatterie per veicoli elettrici<\/h2>\n<h3 id=\"is-ul-certification-mandatory-for-ev-chargers-in-the-united-states\">La certificazione UL \u00e8 obbligatoria per i caricabatterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti?<\/h3>\n<p>I requisiti statunitensi si possono descrivere meglio come la certificazione NRTL secondo gli standard applicabili, combinata con il rispetto del codice elettrico e l&#039;accettazione da parte dell&#039;autorit\u00e0 competente. UL \u00e8 uno dei principali laboratori NRTL e i suoi standard sono ampiamente utilizzati, ma anche altri laboratori riconosciuti dall&#039;OSHA possono certificare i prodotti che rientrano nel loro ambito di competenza.<\/p>\n<h3 id=\"is-ce-marking-enough-to-sell-an-ev-charger-in-europe\">La marcatura CE \u00e8 sufficiente per vendere un caricabatterie per veicoli elettrici in Europa?<\/h3>\n<p>La marcatura CE \u00e8 essenziale laddove applicabile, ma non rappresenta l&#039;intero pacchetto per l&#039;ingresso sul mercato. Il fabbricante deve conformarsi a tutta la legislazione UE pertinente, mantenere un fascicolo tecnico e una Dichiarazione di Conformit\u00e0 e rispettare i requisiti RAEE, di importazione, di etichettatura e nazionali di installazione. Le attivit\u00e0 di ricarica pubblica possono inoltre essere influenzate dalla normativa AFIR e dalle normative nazionali a tutela dei consumatori.<\/p>\n<h3 id=\"does-a-cb-certificate-allow-an-ev-charger-to-be-sold-worldwide\">Un certificato CB autorizza la vendita di un caricabatterie per veicoli elettrici in tutto il mondo?<\/h3>\n<p>No. Un certificato CB e un rapporto di prova possono ridurre la duplicazione dei test di sicurezza, ma ogni mercato di destinazione pu\u00f2 imporre deviazioni nazionali, certificazioni locali, omologazione radio, metrologia, etichette, ispezioni in fabbrica e requisiti dell&#039;importatore.<\/p>\n<h3 id=\"does-an-ev-charger-with-wi-fi-or-bluetooth-need-separate-radio-approval\">Un caricabatterie per veicoli elettrici con Wi-Fi o Bluetooth necessita di un&#039;omologazione radio separata?<\/h3>\n<p>Generalmente s\u00ec. Il percorso esatto dipende dal mercato e dall&#039;utilizzo o meno di un modulo approvato. FCC, RED, ISED, ANATEL, IFT, IMDA, NBTC, la conformit\u00e0 radio vietnamita e i requisiti Komdigi sono esempi di regimi radio separati.<\/p>\n<h3 id=\"is-inmetro-certification-mandatory-for-ev-chargers-in-brazil\">La certificazione INMETRO \u00e8 obbligatoria per le colonnine di ricarica per veicoli elettrici in Brasile?<\/h3>\n<p>Le linee guida ufficiali di INMETRO affermano che al momento non esiste alcuna normativa INMETRO che richieda la certificazione dei sistemi di ricarica conduttiva per veicoli elettrici. I produttori devono comunque attenersi agli standard ABNT applicabili, ottenere l&#039;approvazione ANATEL per le funzioni di telecomunicazione regolamentate e monitorare le nuove normative.<\/p>\n<h3 id=\"what-is-the-difference-between-ocpp-certification-and-ev-charger-safety-certific\">Qual \u00e8 la differenza tra la certificazione OCPP e la certificazione di sicurezza per le colonnine di ricarica per veicoli elettrici?<\/h3>\n<p>La certificazione OCPP valuta la conformit\u00e0 del protocollo di comunicazione tra il caricabatterie e il backend. La certificazione di sicurezza elettrica valuta i rischi quali scosse elettriche, incendi, temperature, isolamento e dispositivi di protezione. Le due certificazioni sono complementari e nessuna sostituisce l&#039;altra.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusione<\/h2>\n<p>Il vero ostacolo all&#039;esportazione di colonnine di ricarica per veicoli elettrici non \u00e8 il carico delle apparecchiature su una nave, bens\u00ec la dimostrazione che il prodotto possa essere legalmente venduto, installato in sicurezza, collegato alla rete elettrica locale, fatturato correttamente, gestito in modo sicuro e supportato in modo affidabile per tutta la sua durata operativa.<\/p>\n<p>I produttori pi\u00f9 efficaci considerano la certificazione come una disciplina di architettura del prodotto, piuttosto che come una fase di test finale. Progettano una piattaforma globale stabile, documentano le varianti nazionali, riutilizzano i dati di test validi e collegano l&#039;hardware a un software in grado di localizzare protocolli, pagamenti, tariffe, lingua e operazioni.<\/p>\n<p>TrendPower supporta i produttori di caricabatterie per veicoli elettrici, gli operatori di punti di ricarica e le societ\u00e0 di servizi energetici con una piattaforma di gestione della ricarica interoperabile, progettata per l&#039;implementazione internazionale. Scopri la <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/best-ev-charging-management-software\/\">funzionalit\u00e0 del software di gestione della ricarica dei veicoli elettrici<\/a> e in pi\u00f9 <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/it\/risorse\/\">risorse di ricarica per veicoli elettrici<\/a> per la pianificazione di progetti globali.<\/p>\n<div class=\"tp-compliance-note\">\n<p><strong>Avviso di conformit\u00e0:<\/strong> Le normative e gli standard cambiano frequentemente. Il presente articolo fornisce indicazioni generali sull&#039;accesso al mercato e non costituisce consulenza legale n\u00e9 una decisione in materia di certificazione. Prima della produzione o della spedizione, si prega di verificare i requisiti vigenti con l&#039;ente regolatore competente, l&#039;azienda fornitrice di energia, il laboratorio accreditato, l&#039;organismo di certificazione e l&#039;importatore locale.<\/p>\n<\/div>\n<aside class=\"tp-methodology\" aria-label=\"Metodologia editoriale\"><strong>Metodologia editoriale: <\/strong>Questa guida d\u00e0 priorit\u00e0 alle fonti ufficiali di regolamentazione, governo, enti di normazione e alleanze industriali. Laddove una normativa nazionale sia ancora in fase di elaborazione, l&#039;articolo evidenzia l&#039;incertezza anzich\u00e9 presentare una bozza di requisito come legge effettiva. I requisiti devono essere riconfermati per il modello di prodotto specifico e la data di spedizione.<\/aside>\n<h2 id=\"authoritative-references\">Riferimenti autorevoli<\/h2>\n<ol class=\"tp-reference-list\">\n<li id=\"ref-1\">OSHA \u2014 <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Programma di laboratorio di analisi riconosciuto a livello nazionale<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-2\">OSHA \u2014 <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\/current-list-of-nrtls\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Elenco attuale degli NRTL<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-3\">Soluzioni UL \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ul.com\/services\/electric-vehicle-ev-charging-infrastructure-services\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Servizi e norme applicabili per le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-4\">Commissione federale per le comunicazioni \u2014 <a href=\"https:\/\/www.fcc.gov\/general\/equipment-authorization-procedures\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Procedure di autorizzazione delle apparecchiature<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-5\">Commissione europea \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/low-voltage-directive-lvd_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Direttiva Bassa Tensione 2014\/35\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-6\">Commissione europea \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/electromagnetic-compatibility-emc-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Direttiva sulla compatibilit\u00e0 elettromagnetica 2014\/30\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-7\">Commissione europea \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/radio-equipment-directive-red_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Direttiva sulle apparecchiature radio 2014\/53\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-8\">Commissione europea \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/rohs-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Direttiva RoHS<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-9\">Commissione europea \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/waste-electrical-and-electronic-equipment-weee_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Direttiva RAEE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-10\">EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1804\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Regolamento (UE) 2023\/1804 relativo alle infrastrutture per i combustibili alternativi<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-11\">Governo del Regno Unito \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/placing-ukca-or-ce-marked-products-on-the-market-in-great-britain\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Immissione sul mercato britannico di prodotti con marchio UKCA o CE.<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-12\">IECEE \u2014 <a href=\"https:\/\/www.iecee.org\/who-we-are\/cb-scheme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Schema IECEE CB<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-13\">Alleanza Open Charge \u2014 <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Protocollo aperto per i punti di ricarica<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-14\">INMETRO \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/acesso-a-informacao\/perguntas-frequentes\/avaliacao-da-conformidade\/aparelhos-eletrodomesticos-e-similares\/carregadores-de-veiculos-eletricos-estao-no-escopo-da-portaria-inmetro-ndeg-148-de-2022-carregadores-de-veiculos-eletricos-devem-ser-certificados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FAQ ufficiali sulla certificazione dei sistemi di ricarica conduttiva per veicoli elettrici<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-15\">ANATEL \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/anatel\/pt-br\/regulado\/certificacao-de-produtos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Certificazione dei prodotti di telecomunicazione<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-16\">Segreteria dell&#039;Economia del Messico \u2014 <a href=\"https:\/\/platiica.economia.gob.mx\/normalizacion\/nom-003-scfi-2014\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Norma NOM-003-SCFI-2014 Sicurezza dei prodotti elettrici<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-17\">Messico IFT \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ift.org.mx\/industria\/homologacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Omologazione delle apparecchiature di telecomunicazione<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-18\">LTA di Singapore \u2014 <a href=\"https:\/\/www.lta.gov.sg\/content\/ltagov\/en\/industry_innovations\/technologies\/electric_vehicles\/regulating_safety_of_ev_chargers.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Regolamentazione della sicurezza delle colonnine di ricarica per veicoli elettrici<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-19\">Singapore OneMotoring \u2014 <a href=\"https:\/\/onemotoring.lta.gov.sg\/content\/onemotoring\/home\/owning\/electric-vehicle-charging\/ev-charger-type-approval.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Omologazione del caricabatterie per veicoli elettrici<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-20\">TISI Thailandia \u2014 <a href=\"https:\/\/www.tisi.go.th\/data\/standard\/pdf\/TIS4_a61851_1_2567.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Documentazione preliminare\/standard TIS 61851 relativa al sistema di ricarica conduttiva per veicoli elettrici.<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-21\">Indonesia Komdigi \u2014 <a href=\"https:\/\/layanan.komdigi.go.id\/layanan\/detail\/?id=9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Servizio di certificazione delle apparecchiature di telecomunicazione<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-22\">Istituto vietnamita per gli standard e la qualit\u00e0 \u2014 <a href=\"https:\/\/tieuchuan.vsqi.gov.vn\/tieuchuan\/view?sohieu=TCVN+13078-21-2%3A2020\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TCVN 13078-21-2:2020 Standard EMC per la ricarica dei veicoli elettrici<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La domanda globale di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici \u00e8 in crescita, ma un caricabatterie per veicoli elettrici che funzioni bene in fabbrica \u00e8 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