{"id":5138,"date":"2026-07-17T14:26:00","date_gmt":"2026-07-17T14:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=5138"},"modified":"2026-09-29T10:02:33","modified_gmt":"2026-09-29T10:02:33","slug":"ev-charger-certification-guide-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/ev-charger-certification-guide-2026\/","title":{"rendered":"Guide de certification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques 2026\u00a0: UL, CE, FCC, LTA, ANATEL et acc\u00e8s au march\u00e9 mondial"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 16px;\">La demande mondiale d&#039;infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en pleine croissance, mais une borne de recharge performante en usine n&#039;est pas automatiquement autoris\u00e9e \u00e0 \u00eatre vendue, raccord\u00e9e, factur\u00e9e ou exploit\u00e9e l\u00e9galement dans un autre pays. L&#039;acc\u00e8s au march\u00e9 est soumis \u00e0 de nombreuses exigences relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du produit, la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique, les communications radio, la m\u00e9trologie l\u00e9gale, le raccordement au r\u00e9seau, l&#039;installation, la cybers\u00e9curit\u00e9, l&#039;\u00e9tiquetage et le service apr\u00e8s-vente.<\/span><\/p>\n<article id=\"top\" class=\"tp-ev-cert-guide\">Ce guide explique les principaux <strong>exigences de certification des chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> Pour l&#039;Am\u00e9rique du Nord, l&#039;Europe, le Royaume-Uni, l&#039;Am\u00e9rique latine et l&#039;Asie du Sud-Est. Ce document corrige \u00e9galement plusieurs id\u00e9es re\u00e7ues\u00a0: UL n&#039;est pas la seule marque de certification accept\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, le marquage CE n&#039;est pas un certificat d\u00e9livr\u00e9 par une autorit\u00e9 europ\u00e9enne, un certificat CB n&#039;est pas une licence de vente mondiale et le Br\u00e9sil n&#039;impose pas actuellement de certification INMETRO obligatoire et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e pour les syst\u00e8mes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par conduction. Pour les fabricants et les op\u00e9rateurs de bornes de recharge qui \u00e9laborent une strat\u00e9gie produit internationale, la conformit\u00e9 du mat\u00e9riel doit \u00eatre planifi\u00e9e conjointement avec une infrastructure interop\u00e9rable. TrendPower fournit <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/\">Logiciels de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et solutions de gestion de la recharge<\/a> con\u00e7u pour un d\u00e9ploiement multi-march\u00e9s, incluant la connectivit\u00e9 OCPP, la localisation, l&#039;int\u00e9gration des paiements, les op\u00e9rations \u00e0 distance et les applications en marque blanche.<\/p>\n<aside class=\"tp-quick-answer\" aria-labelledby=\"quick-answer-title\">\n<h2 id=\"quick-answer-title\">R\u00e9ponse rapide\u00a0: de quelles certifications un chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique a-t-il besoin\u00a0?<\/h2>\n<p>Il n&#039;existe pas de certification mondiale unique pour les bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L&#039;itin\u00e9raire requis combine g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs options. <strong>s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique, CEM, homologation radio, m\u00e9trologie l\u00e9gale, homologation du r\u00e9seau et de l&#039;installation, \u00e9tiquetage et conformit\u00e9 des op\u00e9rateurs<\/strong>La combinaison exacte d\u00e9pend du march\u00e9 et de la configuration finale du produit.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c9tats-Unis\u00a0: Certification NRTL conforme aux normes applicables, ainsi qu\u2019aux exigences de la FCC et des codes locaux.<\/li>\n<li>Union europ\u00e9enne\u00a0: Conformit\u00e9 CE aux exigences applicables des normes LVD, EMC, RED et RoHS.<\/li>\n<li>Asie et Am\u00e9rique latine\u00a0: les exigences relatives aux produits nationaux, aux t\u00e9l\u00e9communications, aux services publics et aux importateurs doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es pays par pays.<\/li>\n<\/ul>\n<\/aside>\n<p><!-- Suggested hero image: Global map showing EV charger certification requirements by region. Alt text: \"Global EV charger certification requirements by region\" --><\/p>\n<div class=\"tp-callout\">\n<p><strong>Conclusion pour les dirigeants\u00a0:<\/strong> N\u2019entamez pas la proc\u00e9dure de certification en vous demandant\u00a0: \u00ab\u00a0Quel certificat ce pays exige-t-il\u00a0?\u00a0\u00bb Commencez par d\u00e9finir pr\u00e9cis\u00e9ment la configuration du produit, le mode de charge, la puissance nominale, le connecteur, les modules radio, le mode de paiement, l\u2019environnement d\u2019installation et le mod\u00e8le commercial. La proc\u00e9dure de conformit\u00e9 appropri\u00e9e d\u00e9coulera de ce p\u00e9rim\u00e8tre.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-requirements\">Aper\u00e7u des exigences mondiales en mati\u00e8re de certification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<figure class=\"tp-table-figure\">\n<div class=\"tp-table-wrap\" style=\"max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; border: 1px solid #d8dee9; border-radius: 10px;\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Certification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et exigences d&#039;acc\u00e8s au march\u00e9 par r\u00e9gion\">\n<table class=\"tp-table\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; min-width: 760px; margin: 0;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<caption>Certification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et exigences d&#039;acc\u00e8s au march\u00e9 par r\u00e9gion<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">March\u00e9<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Route de produit principale<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Sans fil \/ t\u00e9l\u00e9communications<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Autres probl\u00e8mes d&#039;acc\u00e8s au march\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">\u00c9tats-Unis<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Certification NRTL selon les normes applicables, g\u00e9n\u00e9ralement UL 2594 pour les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (CA) et UL 2202 pour les \u00e9quipements de recharge CC.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Autorisation d&#039;\u00e9quipement de la FCC pour les appareils \u00e0 radiofr\u00e9quences concern\u00e9s<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Installation conforme au Code national de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9 (NEC), approbation de l&#039;autorit\u00e9 comp\u00e9tente, r\u00e8gles des services publics, accessibilit\u00e9 et exigences de l&#039;\u00c9tat en mati\u00e8re de poids et mesures pour la recharge payante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Canada<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Marque de certification reconnue au Canada, telle que CSA, cUL ou cETL, conforme aux normes canadiennes applicables<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exigences ISED relatives aux \u00e9quipements radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Code canadien de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9, approbation provinciale et exigences de Mesures Canada lorsque l&#039;\u00e9lectricit\u00e9 est vendue au m\u00e8tre carr\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">UE \/ EEE<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">\u00c9valuation de la conformit\u00e9 CE selon la l\u00e9gislation applicable, g\u00e9n\u00e9ralement LVD, EMC, RED et RoHS<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Rouge pour Wi-Fi, Bluetooth, cellulaire, RFID et autres fonctions radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Dossier technique, d\u00e9claration de conformit\u00e9 UE, DEEE\/REP, r\u00e8gles nationales d&#039;installation, obligations AFIR pour les r\u00e9seaux publics<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Grande-Bretagne<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Voie CE ou UKCA, selon la l\u00e9gislation applicable au produit et la strat\u00e9gie de conformit\u00e9<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exigences relatives aux \u00e9quipements radio au Royaume-Uni<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">R\u00e8gles, normes d&#039;installation et obligations des op\u00e9rateurs relatives aux bornes de recharge intelligentes au Royaume-Uni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Br\u00e9sil<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Aucune certification INMETRO obligatoire et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e n&#039;est requise \u00e0 l&#039;heure actuelle pour les syst\u00e8mes de recharge par conduction des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0; il convient d&#039;\u00e9valuer les normes applicables et toute nouvelle r\u00e9glementation.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Homologation ANATEL pour les \u00e9quipements de t\u00e9l\u00e9communications\/radio r\u00e9glement\u00e9s<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Conception \u00e9lectrique locale, documentation portugaise, int\u00e9gration des taxes et des paiements, et \u00e9volution de la r\u00e9glementation INMETRO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Mexique<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Classification du produit selon les exigences de s\u00e9curit\u00e9 NOM applicables\u00a0; la norme NOM-003-SCFI-2014 peut \u00eatre pertinente selon le p\u00e9rim\u00e8tre.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Homologation IFT pour les fonctions de t\u00e9l\u00e9communications\/radio r\u00e9glement\u00e9es<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Titulaire du certificat local\/importateur, \u00e9tiquetage espagnol, code \u00e9lectrique et autorisation du service public\/du site<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Singapour<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Homologation LTA selon les exigences applicables de la norme TR 25 avant la fourniture et l&#039;installation<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Enregistrement des \u00e9quipements IMDA lorsque les r\u00e8gles de t\u00e9l\u00e9communications\/radio sont applicables<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Enregistrement du chargeur, installation par des personnes qualifi\u00e9es, certification et inspection<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Tha\u00eflande<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Classification selon les exigences TISI\/TIS actuelles, y compris la s\u00e9rie TIS 61851 le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Homologation NBTC pour les fonctions sans fil r\u00e9glement\u00e9es<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exigences des services publics MEA ou PEA, documentation tha\u00eflandaise, autorisation d&#039;installation et de raccordement au r\u00e9seau<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Vietnam<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">La s\u00e9rie TCVN 13078 fournit le cadre technique\u00a0; veuillez v\u00e9rifier si une norme QCVN d\u00e9finitive et obligatoire est entr\u00e9e en vigueur.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exigences de conformit\u00e9 radio\/t\u00e9l\u00e9com pour les modules concern\u00e9s<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">\u00c9tiquetage vietnamien, responsabilit\u00e9s de l&#039;importateur, exigences d&#039;installation et du secteur de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Indon\u00e9sie<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">V\u00e9rifiez les exigences SNI et \u00e9lectriques sp\u00e9cifiques au produit plut\u00f4t que de supposer un certificat EVSE universel<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Certification des \u00e9quipements de t\u00e9l\u00e9communications Komdigi pour les \u00e9quipements radio\/t\u00e9l\u00e9coms r\u00e9glement\u00e9s<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Demandeur l\u00e9gal indon\u00e9sien, autorisation d&#039;exploitation du site, conformit\u00e9 \u00e9lectrique et agr\u00e9ments de l&#039;exploitant<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"tp-table-hint\" aria-hidden=\"true\">Astuce mobile\u00a0: faites glisser votre doigt horizontalement pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n<\/figure>\n<p><em>Ce tableau est un outil de planification et ne remplace pas une classification formelle des produits effectu\u00e9e par un laboratoire accr\u00e9dit\u00e9, un organisme de certification, un importateur local, un service public ou un organisme de r\u00e9glementation.<\/em><\/p>\n<h2 id=\"no-single-global-ev-charger-certificate\">Pourquoi n\u2019existe-t-il pas de \u00ab certificat mondial \u00bb unique pour les bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n<p>Un produit de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut d\u00e9clencher plusieurs r\u00e9gimes de conformit\u00e9 ind\u00e9pendants. Le respect d&#039;un r\u00e9gime ne dispense pas des autres.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et incendie :<\/strong> protection contre les chocs, isolation, protection contre les surintensit\u00e9s, \u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature, r\u00e9sistance m\u00e9canique, int\u00e9grit\u00e9 du bo\u00eetier, fonctionnement anormal et performance du dispositif de protection.<\/li>\n<li><strong>CEM :<\/strong> \u00e9missions conduites et rayonn\u00e9es, immunit\u00e9, d\u00e9charge \u00e9lectrostatique, surtension, transitoires rapides et comportement de la qualit\u00e9 de l&#039;\u00e9nergie.<\/li>\n<li><strong>Approbation radio :<\/strong> Les modules Wi-Fi, Bluetooth, 4G\/5G, RFID, NFC, GNSS ou les modules sans fil propri\u00e9taires peuvent n\u00e9cessiter une autorisation s\u00e9par\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Interface connecteur et v\u00e9hicule\u00a0:<\/strong> Les coupleurs, les prises, les c\u00e2bles, la communication num\u00e9rique et le contr\u00f4le de charge doivent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 l&#039;\u00e9cosyst\u00e8me du v\u00e9hicule pr\u00e9vu.<\/li>\n<li><strong>M\u00e9trologie l\u00e9gale :<\/strong> Un chargeur utilis\u00e9 pour facturer les conducteurs au kWh peut \u00eatre r\u00e9glement\u00e9 comme un instrument de mesure m\u00eame si l&#039;\u00e9lectronique de puissance est d\u00e9j\u00e0 certifi\u00e9e conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Installation et raccordement au r\u00e9seau :<\/strong> Les codes \u00e9lectriques, les autorisations des services publics, les param\u00e8tres de protection, les limites de demande, la mise \u00e0 la terre, l&#039;accessibilit\u00e9 et les travaux de g\u00e9nie civil sont g\u00e9n\u00e9ralement sp\u00e9cifiques au site.<\/li>\n<li><strong>Conformit\u00e9 logicielle et op\u00e9rationnelle\u00a0:<\/strong> La cybers\u00e9curit\u00e9, l&#039;interop\u00e9rabilit\u00e9 OCPP, l&#039;acceptation des paiements, la protection des donn\u00e9es, la maintenance \u00e0 distance, l&#039;affichage des tarifs, les rapports de disponibilit\u00e9 et les informations destin\u00e9es aux consommateurs peuvent d\u00e9terminer si un chargeur techniquement conforme peut \u00eatre exploit\u00e9 commercialement.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"north-america-ev-charger-certification\">Am\u00e9rique du Nord : Certification NRTL, autorisation FCC et m\u00e9trologie<\/h2>\n<h3 id=\"united-states-think-nrtl-not-ul-only\">\u00c9tats-Unis\u00a0: Pensez \u00ab\u00a0NRTL\u00a0\u00bb, pas \u00ab\u00a0UL uniquement\u00a0\u00bb<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5144 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL.webp\" alt=\"UL\" width=\"272\" height=\"164\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL.webp 745w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-300x181.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-18x12.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-600x362.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 272px) 100vw, 272px\" \/><\/p>\n<p>Les \u00c9tats-Unis ne disposent pas d&#039;une certification f\u00e9d\u00e9rale unique pour les bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L&#039;homologation des produits repose sur une certification d\u00e9livr\u00e9e par un organisme reconnu par l&#039;OSHA. <strong><a title=\"Programme de laboratoires d&#039;essais reconnus au niveau national par l&#039;OSHA\" href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Laboratoire d&#039;essais reconnu \u00e0 l&#039;\u00e9chelle nationale<\/a><\/strong> L\u2019homologation (NRTL), le respect des normes \u00e9lectriques applicables et l\u2019approbation de l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente locale (AHJ) sont requis. UL Solutions est un organisme de certification NRTL, mais d\u2019autres laboratoires reconnus peuvent \u00e9galement certifier les produits dans leur domaine de comp\u00e9tence et apposer leur propre marque.<\/p>\n<p>Les normes de s\u00e9curit\u00e9 les plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9es comprennent\u00a0:<\/p>\n<figure class=\"tp-table-figure\">\n<div class=\"tp-table-wrap\" style=\"max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; border: 1px solid #d8dee9; border-radius: 10px;\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Normes de s\u00e9curit\u00e9 communes aux \u00e9quipements de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Am\u00e9rique du Nord\">\n<table class=\"tp-table\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; min-width: 760px; margin: 0;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<caption>Normes de s\u00e9curit\u00e9 communes aux \u00e9quipements de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Am\u00e9rique du Nord<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Produit ou sous-syst\u00e8me<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">norme commune<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Port\u00e9e principale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">\u00e9quipement d&#039;alimentation pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques CA<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2594<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 sortie CA, y compris les \u00e9quipements raccord\u00e9s par cordon et les \u00e9quipements raccord\u00e9s de fa\u00e7on permanente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">\u00e9quipement de charge CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2202<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour les \u00e9quipements de syst\u00e8me de charge CC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Fiches, prises et coupleurs<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2251<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Connecteurs, prises, r\u00e9ceptacles et coupleurs pour v\u00e9hicules<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">syst\u00e8mes de protection du personnel<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2231-1 et UL 2231-2<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Protection contre les chocs \u00e9lectriques dans les circuits d&#039;alimentation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exportation d&#039;\u00e9nergie bidirectionnelle<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">UL 9741<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">\u00c9quipement utilis\u00e9 pour les fonctions v\u00e9hicule-r\u00e9seau ou autres fonctions d&#039;exportation d&#039;\u00e9nergie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"tp-table-hint\" aria-hidden=\"true\">Astuce mobile\u00a0: faites glisser votre doigt horizontalement pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n<\/figure>\n<p>La norme exacte d\u00e9pend du type de produit (CA ou CC), fixe ou portable, d&#039;utilisation int\u00e9rieure ou ext\u00e9rieure, unidirectionnel ou bidirectionnel, et de la reconnaissance s\u00e9par\u00e9e ou non des composants. Un module sans fil certifi\u00e9 ne garantit pas la conformit\u00e9 du chargeur final, et un connecteur certifi\u00e9 ne certifie pas l&#039;ensemble de la borne de recharge.<\/p>\n<h3 id=\"fcc-is-about-rf-and-electromagnetic-authorization-not-battery-compatibility\">La FCC s&#039;occupe des autorisations RF et \u00e9lectromagn\u00e9tiques, pas de la \u00ab compatibilit\u00e9 des batteries \u00bb.<\/h3>\n<p>Les exigences de la FCC sont souvent d\u00e9crites de mani\u00e8re inexacte dans les guides d&#039;exportation. La partie 15 de la r\u00e9glementation FCC concerne les appareils \u00e0 radiofr\u00e9quences. Un chargeur int\u00e9grant Wi-Fi, Bluetooth, r\u00e9seau cellulaire, RFID ou tout autre \u00e9metteur peut n\u00e9cessiter une certification ou l&#039;utilisation d&#039;un \u00e9metteur modulaire d\u00fbment autoris\u00e9. Les appareils \u00e9lectroniques num\u00e9riques g\u00e9n\u00e9rant involontairement de l&#039;\u00e9nergie RF peuvent \u00e9galement \u00eatre soumis \u00e0 des autorisations et exigences techniques.<\/p>\n<p>Toute modification de l&#039;antenne, du bo\u00eetier, de la puissance de sortie, de l&#039;agencement du module h\u00f4te ou de son int\u00e9gration peut invalider les hypoth\u00e8ses fond\u00e9es sur le certificat du fournisseur. Il est donc imp\u00e9ratif de figer la nomenclature radio avant les tests finaux.<\/p>\n<h3 id=\"paid-charging-can-trigger-weights-and-measures-rules\">La facturation payante peut d\u00e9clencher les r\u00e8gles relatives aux poids et mesures<\/h3>\n<p>Lorsqu&#039;une borne de recharge publique vend de l&#039;\u00e9lectricit\u00e9 en fonction de l&#039;\u00e9nergie mesur\u00e9e, la m\u00e9trologie l\u00e9gale devient une proc\u00e9dure distincte. Les exigences varient selon l&#039;\u00c9tat et le programme. L&#039;\u00e9valuation NTEP, la certification CTEP de Californie, la pr\u00e9cision de l&#039;affichage, l&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, le contr\u00f4le des versions logicielles et l&#039;inspection sur site peuvent \u00eatre pertinentes. Il ne faut pas confondre cela avec un \u00ab\u00a0certificat g\u00e9n\u00e9rique de borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques CEC\u00a0\u00bb.<\/p>\n<h3 id=\"canada\">Canada<\/h3>\n<p>Au Canada, le produit doit g\u00e9n\u00e9ralement porter une marque de certification reconnue par l\u2019autorit\u00e9 provinciale comp\u00e9tente en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et \u00eatre conforme aux normes canadiennes applicables. Les produits compatibles avec la radio doivent \u00e9galement satisfaire aux exigences d\u2019Innovation, Sciences et D\u00e9veloppement \u00e9conomique Canada. Les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilis\u00e9es dans le cadre d\u2019\u00e9changes commerciaux bas\u00e9s sur les mesures peuvent n\u00e9cessiter l\u2019approbation et l\u2019inspection de Mesures Canada.<\/p>\n<p><!-- Suggested image: AC and DC charger components mapped to UL 2594, UL 2202, UL 2251 and UL 2231. Alt text: \"North American EV charger safety standards\" --><\/p>\n<h2 id=\"europe-ce-ev-charger-compliance\">Union europ\u00e9enne et EEE\u00a0: le marquage CE est un processus de conformit\u00e9, et non un certificat achet\u00e9.<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5145 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE.webp\" alt=\"CE\" width=\"206\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE.webp 480w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE-300x270.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE-13x12.webp 13w\" sizes=\"(max-width: 206px) 100vw, 206px\" \/><\/p>\n<p><a title=\"Orientations de la Commission europ\u00e9enne relatives au marquage CE\" href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/single-market\/ce-marking_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Marquage CE<\/a> Il s&#039;agit de la d\u00e9claration du fabricant attestant qu&#039;un produit est conforme \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne en vigueur en mati\u00e8re d&#039;harmonisation. Ce n&#039;est pas une approbation autonome d\u00e9livr\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne, et un rapport d&#039;essais en laboratoire ne constitue pas \u00e0 lui seul le processus complet de marquage CE.<\/p>\n<p>Pour la plupart des bornes de recharge conductrices pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l&#039;\u00e9valuation de la conformit\u00e9 comprend g\u00e9n\u00e9ralement\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Directive Basse Tension 2014\/35\/UE (LVD)\u00a0:<\/strong> s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique des \u00e9quipements relevant du champ d&#039;application de la directive en mati\u00e8re de tension.<\/li>\n<li><strong>Directive CEM 2014\/30\/UE\u00a0:<\/strong> \u00c9missions \u00e9lectromagn\u00e9tiques et immunit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Directive 2014\/53\/UE relative aux \u00e9quipements radio (ROUGE)\u00a0:<\/strong> Cela s&#039;applique lorsque le chargeur \u00e9met ou re\u00e7oit intentionnellement des signaux radio.<\/li>\n<li><strong>Directive RoHS 2011\/65\/UE\u00a0:<\/strong> restrictions relatives aux substances dangereuses dans les \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques.<\/li>\n<li><strong>Obligations DEEE\u00a0:<\/strong> L\u2019enregistrement des producteurs, la d\u00e9claration, la collecte et les responsabilit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la fin de vie des produits sont mis en \u0153uvre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les normes techniques courantes comprennent la norme EN IEC 61851-1 pour les exigences g\u00e9n\u00e9rales de charge par conduction, la norme EN IEC 61851-21-2 pour la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique (CEM) des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques hors-bord, la norme IEC\/EN 61851-23 pour les bornes de recharge en courant continu et la famille de normes IEC\/EN 62196 pour les fiches, prises de courant, connecteurs et entr\u00e9es de v\u00e9hicules. Il est imp\u00e9ratif de toujours consulter les r\u00e9f\u00e9rences des normes harmonis\u00e9es en vigueur publi\u00e9es au Journal officiel\u00a0; l\u2019utilisation d\u2019une ancienne \u00e9dition peut entra\u00eener une lacune dans la pr\u00e9somption de conformit\u00e9.<\/p>\n<h3 id=\"the-minimum-ce-technical-file\">Le dossier technique CE minimum<\/h3>\n<p>Un dossier technique complet comprend g\u00e9n\u00e9ralement la description du produit, son utilisation pr\u00e9vue, l&#039;\u00e9valuation des risques, les sch\u00e9mas, la liste des composants critiques, les dessins techniques, l&#039;identification du micrologiciel, la l\u00e9gislation et les normes applicables, les rapports d&#039;essais, les \u00e9tiquettes, les instructions d&#039;installation, le manuel d&#039;utilisation, les preuves de contr\u00f4le de la production et la d\u00e9claration de conformit\u00e9 UE. Les coordonn\u00e9es de l&#039;importateur et du fabricant doivent \u00eatre correctement g\u00e9r\u00e9es et la documentation conserv\u00e9e pendant la dur\u00e9e requise.<\/p>\n<h3 id=\"public-charging-adds-afir-and-national-operating-rules\">La recharge publique ajoute l&#039;AFIR et les r\u00e8gles nationales d&#039;exploitation<\/h3>\n<p>Le r\u00e8glement (UE) 2023\/1804 relatif aux infrastructures pour carburants alternatifs, commun\u00e9ment appel\u00e9 AFIR, a une incidence sur le d\u00e9ploiement des bornes de recharge publiques, l\u2019information des utilisateurs, les paiements et les obligations en mati\u00e8re de donn\u00e9es. L\u2019AFIR ne remplace pas la conformit\u00e9 CE des produits. Il r\u00e9git le d\u00e9ploiement et l\u2019exploitation des infrastructures publiques\u00a0; par cons\u00e9quent, le mat\u00e9riel, le syst\u00e8me dorsal, le terminal de paiement, l\u2019affichage des prix et les interfaces de donn\u00e9es doivent \u00eatre con\u00e7us comme un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"uk-ev-charger-compliance\">Royaume-Uni\u00a0: La reconnaissance CE ne s\u2019est pas simplement arr\u00eat\u00e9e.<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5146 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA.webp\" alt=\"UKCA\" width=\"239\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA.webp 999w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-300x252.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-768x645.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-14x12.webp 14w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-600x504.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 239px) 100vw, 239px\" \/><\/p>\n<p>Une erreur fr\u00e9quente \u00e0 l&#039;exportation consiste \u00e0 supposer que la Grande-Bretagne a cess\u00e9 d&#039;accepter les produits \u00e9lectriques portant le marquage CE apr\u00e8s le Brexit ou que tous les chargeurs doivent passer au marquage UKCA d&#039;ici \u00e0 2028. Les directives actuelles du gouvernement britannique continuent de reconna\u00eetre le marquage CE pour de nombreux secteurs de produits relevant de la r\u00e9glementation du minist\u00e8re des Entreprises et du Commerce, parall\u00e8lement \u00e0 la proc\u00e9dure UKCA.<\/p>\n<p>Les fabricants doivent toujours adapter le chargeur \u00e0 la l\u00e9gislation britannique en vigueur, conserver la d\u00e9claration et la documentation technique requises, et respecter les r\u00e8gles d&#039;installation et de recharge intelligente sp\u00e9cifiques au Royaume-Uni. L&#039;Irlande du Nord suit un cadre diff\u00e9rent et reste g\u00e9n\u00e9ralement align\u00e9e sur la r\u00e9glementation europ\u00e9enne en mati\u00e8re de produits\u00a0; la r\u00e9glementation UKNI peut s&#039;appliquer lorsqu&#039;un organisme agr\u00e9\u00e9 au Royaume-Uni intervient dans la proc\u00e9dure de conformit\u00e9 concern\u00e9e.<\/p>\n<h2 id=\"latin-america-ev-charger-certification\">Am\u00e9rique latine : une classification pays par pays est essentielle<\/h2>\n<h3 id=\"brazil-do-not-assume-mandatory-inmetro-certification\">Br\u00e9sil : Ne pr\u00e9sumez pas que la certification INMETRO est obligatoire<\/h3>\n<p>Le Br\u00e9sil est l&#039;un des march\u00e9s o\u00f9 des r\u00e9sum\u00e9s de certification obsol\u00e8tes peuvent engendrer des co\u00fbts inutiles. <a title=\"FAQ officielle sur la certification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques d&#039;INMETRO\" href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/acesso-a-informacao\/perguntas-frequentes\/avaliacao-da-conformidade\/aparelhos-eletrodomesticos-e-similares\/carregadores-de-veiculos-eletricos-estao-no-escopo-da-portaria-inmetro-ndeg-148-de-2022-carregadores-de-veiculos-eletricos-devem-ser-certificados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FAQ officielle d&#039;INMETRO<\/a> indique que les syst\u00e8mes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques conducteurs sont couverts par la famille de normes CEI 61851, adopt\u00e9e au niveau national sous la r\u00e9f\u00e9rence ABNT NBR CEI 61851, et qu&#039;il n&#039;existe actuellement aucune r\u00e9glementation INMETRO exigeant la certification de ces syst\u00e8mes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5147 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO.webp\" alt=\"INMETRO\" width=\"250\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO.webp 521w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO-275x300.webp 275w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO-11x12.webp 11w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5148 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL.webp\" alt=\"ANATEL\" width=\"250\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL.webp 640w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-300x234.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-15x12.webp 15w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-600x469.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/p>\n<p>Cela ne signifie pas \u00ab absence de conformit\u00e9 \u00bb. Un plan d\u2019entr\u00e9e sur le march\u00e9 br\u00e9silien doit n\u00e9anmoins prendre en compte\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Normes ABNT applicables et exigences d&#039;installation \u00e9lectrique.<\/li>\n<li>Certification et homologation ANATEL pour les fonctions r\u00e9glement\u00e9es Wi-Fi, Bluetooth, cellulaires, RFID ou autres fonctions de t\u00e9l\u00e9communications.<\/li>\n<li>\u00c9tiquettes, manuels et informations de s\u00e9curit\u00e9 en portugais.<\/li>\n<li>Tension locale, mise \u00e0 la terre, environnement de surtension et strat\u00e9gie de connexion.<\/li>\n<li>Documents fiscaux, flux de travail CPF\/CNPJ, modes de paiement et re\u00e7us de consommation.<\/li>\n<li>Toute nouvelle r\u00e9glementation INMETRO introduite apr\u00e8s le d\u00e9but du projet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les d\u00e9ploiements commerciaux, la localisation ne se limite pas au mat\u00e9riel. L&#039;aper\u00e7u de TrendPower sur ce sujet <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/ev-charging-platform-brazil-cpf-pix-ocpp\/\">Plateforme de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Br\u00e9sil<\/a> explique comment CPF, Pix, OCPP, les flux de paiement locaux et les processus des op\u00e9rateurs s&#039;int\u00e8grent dans la solution compl\u00e8te.<\/p>\n<h3 id=\"mexico-nom-scope-must-be-classified-not-guessed\">Mexique : La port\u00e9e du NOM doit \u00eatre classifi\u00e9e, et non suppos\u00e9e.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5149 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM.webp\" alt=\"NOM\" width=\"597\" height=\"196\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM.webp 1018w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-300x98.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-768x252.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-18x6.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-600x197.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/p>\n<p>Le Mexique applique la r\u00e9glementation NOM obligatoire, mais il est d\u00e9conseill\u00e9 d&#039;attribuer trois num\u00e9ros NOM g\u00e9n\u00e9riques \u00e0 une borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans une analyse de port\u00e9e formelle. La norme NOM-003-SCFI-2014 d\u00e9finit les sp\u00e9cifications de s\u00e9curit\u00e9 des produits \u00e9lectriques et peut s&#039;appliquer selon la classification du produit. Les fonctions \u00e9lectroniques, l&#039;\u00e9tiquetage, les besoins \u00e9nerg\u00e9tiques et les \u00e9quipements d&#039;installation peuvent entra\u00eener l&#039;application de r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<p>Les chargeurs int\u00e9grant des fonctions radio ou de t\u00e9l\u00e9communications r\u00e9glement\u00e9es peuvent \u00e9galement n\u00e9cessiter une homologation IFT. Avant le d\u00e9but des essais, il convient de v\u00e9rifier l&#039;identit\u00e9 du titulaire du certificat local ou de l&#039;importateur, la documentation espagnole, le regroupement familial, la strat\u00e9gie d&#039;\u00e9chantillonnage, la surveillance en usine et les exigences de marquage.<\/p>\n<h3 id=\"argentina-iram-s-mark-is-not-a-universal-answer\">Argentine : La marque S d&#039;IRAM n&#039;est pas une solution universelle<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5150 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark.webp\" alt=\"IRAM et S-Mark\" width=\"523\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark.webp 1080w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-300x118.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-1024x401.webp 1024w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-768x301.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-18x7.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-600x235.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 523px) 100vw, 523px\" \/><\/p>\n<p>L&#039;Argentine r\u00e9glemente la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements \u00e9lectriques par le biais de normes techniques nationales et de m\u00e9canismes d&#039;\u00e9valuation de la conformit\u00e9. L&#039;IRAM est un organisme de normalisation et de certification important, mais la marque IRAM S ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme la seule voie obligatoire pour toute borne de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Il convient de v\u00e9rifier, pour chaque mod\u00e8le, la gamme de produits, la tension, la cat\u00e9gorie d&#039;installation, l&#039;organisme de certification accr\u00e9dit\u00e9, les obligations de l&#039;importateur et les r\u00e8gles de transition en vigueur.<\/p>\n<h2 id=\"southeast-asia-ev-charger-certification\">Asie du Sud-Est\u00a0: Les normes bas\u00e9es sur la CEI sont utiles, mais l\u2019approbation nationale reste essentielle<\/h2>\n<h3 id=\"singapore-lta-type-approval-and-charger-registration\">Singapour\u00a0: Homologation LTA et enregistrement des chargeurs<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5151 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA.webp\" alt=\"LTA\" width=\"612\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA.webp 707w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-300x98.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-18x6.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-600x196.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/p>\n<p>Singapour poss\u00e8de l&#039;une des structures d&#039;homologation des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus claires de la r\u00e9gion. Conform\u00e9ment \u00e0 la loi sur la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, une borne de recharge doit appartenir \u00e0 un mod\u00e8le homologu\u00e9 par l&#039;autorit\u00e9 comp\u00e9tente. <a title=\"Exigences de s\u00e9curit\u00e9 des chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la LTA de Singapour\" href=\"https:\/\/www.lta.gov.sg\/content\/ltagov\/en\/industry_innovations\/technologies\/electric_vehicles\/regulating_safety_of_ev_chargers.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Autorit\u00e9 des transports terrestres<\/a> Avant toute fourniture, installation ou certification de conformit\u00e9 \u00e0 la recharge, l&#039;homologation de type est soumise aux exigences de la norme TR 25 applicable\u00a0; les recommandations de la LTA font actuellement r\u00e9f\u00e9rence aux normes TR25:2022 et TR25:2022+A1:2025.<\/p>\n<p>L&#039;homologation n&#039;est que la premi\u00e8re \u00e9tape. Le chargeur doit \u00e9galement \u00eatre install\u00e9 et certifi\u00e9 selon la proc\u00e9dure prescrite, puis enregistr\u00e9 avant utilisation. Les fonctions radio et de t\u00e9l\u00e9communications peuvent \u00eatre soumises \u00e0 la r\u00e9glementation de l&#039;IMDA en mati\u00e8re d&#039;enregistrement des \u00e9quipements.<\/p>\n<h3 id=\"thailand-tisi-utility-approval-and-nbtc\">Tha\u00eflande : TISI, autorisation des services publics et NBTC<\/h3>\n<p>La Tha\u00eflande a adopt\u00e9 et d\u00e9velopp\u00e9 des normes TIS bas\u00e9es sur la s\u00e9rie IEC 61851, notamment concernant les syst\u00e8mes de charge par conduction et les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) en courant continu. Cependant, les fabricants doivent v\u00e9rifier si la norme applicable est obligatoire pour le produit concern\u00e9 \u00e0 la date d&#039;importation pr\u00e9vue\u00a0; les projets et les calendriers de mise en \u0153uvre ne sauraient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des textes l\u00e9gislatifs en vigueur.<\/p>\n<p>Selon le lieu d&#039;installation et le mod\u00e8le commercial, des autorisations ou exigences de la Metropolitan Electricity Authority (MEA) ou de la Provincial Electricity Authority (PEA) peuvent s&#039;appliquer. Les modules sans fil peuvent n\u00e9cessiter une autorisation de la NBTC. Le plan de projet doit inclure des manuels, des \u00e9tiquettes et des fichiers techniques en tha\u00ef.<\/p>\n<h3 id=\"vietnam-tcvn-is-the-technical-base-confirm-the-final-qcvn-status\">Vietnam : TCVN est la base technique ; confirmer le statut final de QCVN<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5152 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN.webp\" alt=\"QCVN XX:2025\/BKHCN\" width=\"238\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN.webp 1080w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-300x274.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-1024x934.webp 1024w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-768x700.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-13x12.webp 13w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-600x547.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/p>\n<p>La s\u00e9rie TCVN 13078 du Vietnam est conforme \u00e0 la famille de normes IEC 61851 et couvre les exigences g\u00e9n\u00e9rales, la CEM, les \u00e9quipements de recharge en courant continu et la communication num\u00e9rique. Des rapports de march\u00e9 ant\u00e9rieurs ont d\u00e9crit un projet de r\u00e9glementation technique nationale qui rendrait obligatoire la certification de conformit\u00e9 et le marquage CR pour les \u00e9quipements de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les fabricants ne doivent pas se fier \u00e0 un num\u00e9ro de projet ni \u00e0 une date d&#039;entr\u00e9e en vigueur pr\u00e9visionnelle\u00a0: il est indispensable de v\u00e9rifier si une norme QCVN d\u00e9finitive a \u00e9t\u00e9 officiellement publi\u00e9e, ainsi que sa p\u00e9riode de transition, son champ d&#039;application, sa m\u00e9thode de certification et les laboratoires agr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n<p>Les chargeurs \u00e9quip\u00e9s d&#039;une radio peuvent \u00e9galement \u00eatre soumis \u00e0 la r\u00e9glementation vietnamienne en mati\u00e8re de conformit\u00e9 aux normes de t\u00e9l\u00e9communications et de radiocommunications. Le QCVN applicable d\u00e9pend de la bande de fr\u00e9quence, de la technologie radio, de la classification CEM et de l&#039;architecture du module.<\/p>\n<h3 id=\"indonesia-separate-product-telecom-and-site-approvals\">Indon\u00e9sie\u00a0: Approbations distinctes pour les produits, les t\u00e9l\u00e9communications et les sites<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5153 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI.webp\" alt=\"SNI\" width=\"348\" height=\"191\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI.webp 664w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-300x164.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-18x10.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-600x329.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/p>\n<p>L&#039;Indon\u00e9sie ne dispose pas d&#039;une certification SNI universelle pour tous les chargeurs. L&#039;applicabilit\u00e9 de la certification SNI doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au regard de la liste des produits obligatoires en vigueur et de la cat\u00e9gorie pr\u00e9cise du chargeur. Pour les fonctions Wi-Fi, Bluetooth, cellulaire, RFID ou autres fonctions de t\u00e9l\u00e9communications r\u00e9glement\u00e9es, la certification Komdigi est une exigence distincte\u00a0; le demandeur doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre une entit\u00e9 juridique indon\u00e9sienne \u00e9ligible.<\/p>\n<p>Les projets de bornes de recharge publiques peuvent \u00e9galement n\u00e9cessiter une licence d&#039;exploitation, une autorisation d&#039;installation, une documentation relative \u00e0 la conformit\u00e9 \u00e9lectrique et une coordination avec le fournisseur d&#039;\u00e9nergie. Ces autorisations d&#039;exploitation et d&#039;acc\u00e8s au site ne remplacent pas un rapport d&#039;essai du produit.<\/p>\n<p><!-- Suggested image: Compliance stack showing product safety, radio, metrology, grid, installation, payment and software. Alt text: \"EV charger market access compliance stack\" --><\/p>\n<h2 id=\"iecee-cb-scheme-ev-chargers\">Comment le syst\u00e8me IECEE CB r\u00e9duit les tests de r\u00e9\u00e9valuation<\/h2>\n<p>Le <a title=\"Sch\u00e9ma IECEE CB\" href=\"https:\/\/www.iecee.org\/who-we-are\/cb-scheme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sch\u00e9ma IECEE CB<\/a> Il s&#039;agit d&#039;un syst\u00e8me international de reconnaissance mutuelle des rapports d&#039;essais de s\u00e9curit\u00e9 et des certificats relatifs aux \u00e9quipements \u00e9lectrotechniques. Il peut s&#039;av\u00e9rer pr\u00e9cieux lorsqu&#039;une m\u00eame plateforme mat\u00e9rielle est destin\u00e9e \u00e0 plusieurs march\u00e9s utilisant les normes CEI.<\/p>\n<p>Toutefois, un certificat de test CB ne constitue pas une autorisation de vente \u00e0 l&#039;\u00e9chelle mondiale. Les organismes de certification nationaux peuvent exiger des d\u00e9rogations sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque pays, des \u00e9tiquettes locales, des tests CEM ou radio suppl\u00e9mentaires, une inspection de l&#039;usine, la d\u00e9signation de repr\u00e9sentants locaux, de nouveaux tests d&#039;\u00e9chantillons ou un examen des composants et des logiciels. L&#039;int\u00e9r\u00eat principal du test CB r\u00e9side dans l&#039;\u00e9tablissement d&#039;une base technique solide, qui peut ensuite \u00eatre convertie efficacement en homologations nationales.<\/p>\n<h2 id=\"ocpp-vs-safety-certification\">La certification OCPP n&#039;est pas une certification de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique<\/h2>\n<p>OCPP concerne la communication entre une borne de recharge et un syst\u00e8me de gestion de borne de recharge. <a title=\"Programme de certification Open Charge Alliance\" href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/certification\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Certification Open Charge Alliance<\/a> Ce document fournit une preuve ind\u00e9pendante de la conformit\u00e9 au protocole pour les versions et profils OCPP pris en charge. Il n&#039;\u00e9value pas les risques de choc \u00e9lectrique, d&#039;incendie, de CEM, de spectre radio\u00e9lectrique, de comptage ou de raccordement au r\u00e9seau.<\/p>\n<p>Les deux niveaux sont importants. Un chargeur peut \u00eatre \u00e9lectriquement s\u00fbr, mais son fonctionnement peut s&#039;av\u00e9rer peu fiable si son impl\u00e9mentation OCPP est incompl\u00e8te, propri\u00e9taire ou incapable de prendre en charge les diagnostics \u00e0 distance. Inversement, un chargeur peut communiquer parfaitement avec un syst\u00e8me dorsal et pourtant \u00eatre ill\u00e9gal \u00e0 installer faute d&#039;homologation de s\u00e9curit\u00e9 requise.<\/p>\n<p>Pour une explication pratique des fonctions du protocole et des consid\u00e9rations de d\u00e9ploiement, consultez la documentation de TrendPower. <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/what-is-ocpp-2-0-1-a-complete-guide-for-ev-charging-operators\/\">Guide complet d&#039;OCPP 2.0.1<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"ev-charger-deployment-localization\">La certification ne garantit pas le succ\u00e8s d&#039;un d\u00e9ploiement \u00e0 l&#039;\u00e9tranger.<\/h2>\n<p>De nombreux projets de recharge \u00e0 l&#039;\u00e9tranger \u00e9chouent apr\u00e8s que le mat\u00e9riel a pass\u00e9 les tests en laboratoire. Le travail manquant est g\u00e9n\u00e9ralement l&#039;adaptation op\u00e9rationnelle au contexte local.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 du protocole\u00a0:<\/strong> Tests effectu\u00e9s\u00a0: messages OCPP, recharge intelligente, r\u00e9servations, r\u00e9initialisation \u00e0 distance, mises \u00e0 jour du firmware, profils de s\u00e9curit\u00e9 et comportement hors ligne.<\/li>\n<li><strong>Langue et exp\u00e9rience utilisateur\u00a0:<\/strong> \u00c9crans de chargeur, applications mobiles, factures, messages d&#039;erreur, flux de travail d&#039;assistance et conditions l\u00e9gales.<\/li>\n<li><strong>Paiements\u00a0:<\/strong> Cartes locales, portefeuilles \u00e9lectroniques, virements bancaires, paiements par QR code, factures fiscales, remboursements et roaming.<\/li>\n<li><strong>Logique tarifaire et de comptage\u00a0:<\/strong> kWh, dur\u00e9e, session, stationnement, frais d&#039;inactivit\u00e9, taxes, r\u00e8gles d&#039;arrondi et de change.<\/li>\n<li><strong>Op\u00e9rations \u00e0 distance :<\/strong> alarmes, diagnostics, gestion des pi\u00e8ces de rechange, rapports SLA et acc\u00e8s technicien.<\/li>\n<li><strong>Donn\u00e9es et cybers\u00e9curit\u00e9\u00a0:<\/strong> Contr\u00f4le d&#039;acc\u00e8s, gestion des certificats, chiffrement, gestion des vuln\u00e9rabilit\u00e9s, r\u00e9sidence des donn\u00e9es et avis de confidentialit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une solution \u00e9volutive <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/ev-charging-management-software-the-ultimate-guide\/\">plateforme logicielle de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> Il faudrait rendre ces fonctions configurables par march\u00e9 plut\u00f4t que de les imposer \u00e0 un seul pays. Les op\u00e9rateurs lan\u00e7ant leur propre marque peuvent \u00e9galement utiliser une <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/white-label-ev-charging-software-for-operators\/\">logiciel de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en marque blanche<\/a> strat\u00e9gie visant \u00e0 localiser les applications, les portails, les tarifs et les parcours clients sans reconstruire le backend.<\/p>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-mistakes\">Dix erreurs courantes lors de la certification<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Lancement des tests avant le gel de la configuration du produit.<\/strong> Un modem, un relais, un c\u00e2ble, un connecteur, un compteur, un ventilateur ou un bo\u00eetier diff\u00e9rent peut d\u00e9clencher un nouveau test.<\/li>\n<li><strong>Utiliser la \u00ab certification UL \u00bb comme synonyme d\u2019approbation am\u00e9ricaine.<\/strong> Le concept pertinent est une marque NRTL dans le champ d&#039;application reconnu du laboratoire, ainsi que le code et l&#039;acceptation de l&#039;AHJ.<\/li>\n<li><strong>Consid\u00e9rer le marquage CE comme un certificat de laboratoire.<\/strong> Le marquage CE exige une \u00e9valuation compl\u00e8te de la conformit\u00e9, un dossier technique et une d\u00e9claration du fabricant.<\/li>\n<li><strong>L&#039;homologation radio est ignor\u00e9e car le module est pr\u00e9-certifi\u00e9.<\/strong> L&#039;int\u00e9gration du syst\u00e8me h\u00f4te, les modifications d&#039;antenne et l&#039;\u00e9tiquetage peuvent engendrer des obligations suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n<li><strong>En supposant qu&#039;un certificat CB soit valable partout.<\/strong> Il s&#039;agit d&#039;un m\u00e9canisme d&#039;acceptation des rapports d&#039;essais, et non d&#039;une autorisation de mise sur le march\u00e9 universelle.<\/li>\n<li><strong>Confondre la certification des produits avec l&#039;agr\u00e9ment du site.<\/strong> Le raccordement au r\u00e9seau, l&#039;inspection de l&#039;installation et la r\u00e9ception par le service public restent du ressort local.<\/li>\n<li><strong>Ignorer la m\u00e9trologie l\u00e9gale jusqu&#039;au lancement.<\/strong> La facturation payante n\u00e9cessite souvent l&#039;approbation du compteur, des r\u00e8gles d&#039;affichage, un scellement et une inspection sur site.<\/li>\n<li><strong>Se fier \u00e0 un projet de r\u00e8glement comme s&#039;il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en vigueur.<\/strong> La Tha\u00eflande, le Vietnam, l&#039;Indon\u00e9sie et le Br\u00e9sil disposent tous de cadres de r\u00e9f\u00e9rence pour les infrastructures de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVSE) en \u00e9volution.<\/li>\n<li><strong>Laisser le d\u00e9tenteur du certificat local pour la fin.<\/strong> Certains programmes exigent la d\u00e9signation d&#039;un importateur national, d&#039;une entit\u00e9 juridique ou d&#039;un repr\u00e9sentant autoris\u00e9 avant toute demande.<\/li>\n<li><strong>Certifier le mat\u00e9riel sans valider le comportement du syst\u00e8me dorsal.<\/strong> L&#039;interop\u00e9rabilit\u00e9, les paiements, l&#039;assistance \u00e0 distance et la localisation d&#039;OCPP d\u00e9terminent si la station peut fonctionner \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-project-plan\">Comment planifier un projet de certification de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>D\u00e9finir le cas d&#039;utilisation commerciale\u00a0:<\/strong> r\u00e9sidentiel, lieu de travail, flotte, courant alternatif public, courant continu public, d\u00e9p\u00f4t de bus, recharge bidirectionnelle, recharge portable ou stockage d&#039;\u00e9nergie int\u00e9gr\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Figer la matrice du produit\u00a0:<\/strong> Caract\u00e9ristiques d&#039;entr\u00e9e\/sortie, connecteurs, compteur, modules radio, terminal de paiement, refroidissement, bo\u00eetier, micrologiciel et accessoires optionnels.<\/li>\n<li><strong>Cr\u00e9er une matrice de conformit\u00e9 par pays\u00a0:<\/strong> s\u00e9curit\u00e9 des produits, CEM, radio, m\u00e9trologie, \u00e9tiquetage, importateur, r\u00e9seau \u00e9lectrique, installation, cybers\u00e9curit\u00e9 et r\u00e8gles d&#039;exploitation.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9lectionnez un laboratoire accr\u00e9dit\u00e9 et un organisme de certification\u00a0:<\/strong> confirmer la port\u00e9e, la reconnaissance nationale, le plan d&#039;\u00e9chantillonnage, les \u00e9carts par pays et les exigences d&#039;inspection en usine.<\/li>\n<li><strong>Utiliser strat\u00e9giquement les preuves de tests communs\u00a0:<\/strong> Concevoir en fonction des familles IEC\/EN ou UL\/CSA et utiliser le syst\u00e8me CB lorsqu&#039;il offre une r\u00e9elle valeur de conversion.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00e9parer la documentation en parall\u00e8le\u00a0:<\/strong> manuels, \u00e9tiquettes, d\u00e9clarations, dossier technique, certificats de composants, \u00e9valuation des risques et enregistrements des versions logicielles.<\/li>\n<li><strong>Valider l&#039;\u00e9cosyst\u00e8me de recharge complet\u00a0:<\/strong> Compatibilit\u00e9 des v\u00e9hicules, OCPP, paiement, itin\u00e9rance, tarifs, comportement hors ligne et maintenance \u00e0 distance.<\/li>\n<li><strong>Ex\u00e9cuter un pilote contr\u00f4l\u00e9\u00a0:<\/strong> obtenir l&#039;approbation du site, installer un nombre limit\u00e9 d&#039;unit\u00e9s, surveiller les pannes et confirmer les processus locaux d&#039;assistance client\u00e8le.<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4ler les modifications post\u00e9rieures \u00e0 la certification\u00a0:<\/strong> maintenir un processus de gestion des modifications techniques qui v\u00e9rifie chaque modification mat\u00e9rielle, fournisseur et micrologicielle par rapport aux conditions de certification.<\/li>\n<li><strong>Surveiller la r\u00e9glementation en permanence\u00a0:<\/strong> Attribuer la responsabilit\u00e9 des mises \u00e0 jour des normes, des renouvellements de certificats, des audits de surveillance et des nouvelles exigences nationales.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-faq\">FAQ sur la certification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<h3 id=\"is-ul-certification-mandatory-for-ev-chargers-in-the-united-states\">La certification UL est-elle obligatoire pour les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis\u00a0?<\/h3>\n<p>Aux \u00c9tats-Unis, les exigences correspondent \u00e0 une certification NRTL conforme aux normes applicables, associ\u00e9e \u00e0 la conformit\u00e9 aux normes \u00e9lectriques et \u00e0 l&#039;approbation des autorit\u00e9s comp\u00e9tentes. UL est un organisme NRTL majeur et ses normes sont largement utilis\u00e9es\u00a0; d&#039;autres laboratoires reconnus par l&#039;OSHA peuvent \u00e9galement certifier les produits dans leur domaine de comp\u00e9tence.<\/p>\n<h3 id=\"is-ce-marking-enough-to-sell-an-ev-charger-in-europe\">Le marquage CE est-il suffisant pour vendre un chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en Europe\u00a0?<\/h3>\n<p>Le marquage CE est indispensable lorsqu&#039;il est applicable, mais ne constitue pas l&#039;int\u00e9gralit\u00e9 du dossier d&#039;acc\u00e8s au march\u00e9. Le fabricant doit se conformer \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne en vigueur, tenir \u00e0 jour un dossier technique et une d\u00e9claration de conformit\u00e9, et respecter les exigences relatives aux DEEE, aux importateurs, \u00e0 l&#039;\u00e9tiquetage et \u00e0 l&#039;installation au niveau national. L&#039;exploitation des bornes de recharge publiques peut \u00e9galement \u00eatre soumise \u00e0 la r\u00e9glementation AFIR et aux r\u00e9glementations nationales relatives \u00e0 la protection des consommateurs.<\/p>\n<h3 id=\"does-a-cb-certificate-allow-an-ev-charger-to-be-sold-worldwide\">Un certificat CB permet-il de vendre un chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans le monde entier\u00a0?<\/h3>\n<p>Non. Un certificat CB et un rapport de test peuvent r\u00e9duire les tests de s\u00e9curit\u00e9 redondants, mais chaque march\u00e9 de destination peut imposer des \u00e9carts nationaux, une certification locale, une homologation radio, une m\u00e9trologie, des \u00e9tiquettes, une inspection d&#039;usine et des exigences d&#039;importation.<\/p>\n<h3 id=\"does-an-ev-charger-with-wi-fi-or-bluetooth-need-separate-radio-approval\">Un chargeur pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec Wi-Fi ou Bluetooth n\u00e9cessite-t-il une homologation radio distincte\u00a0?<\/h3>\n<p>G\u00e9n\u00e9ralement, oui. Le cheminement exact d\u00e9pend du march\u00e9 et de l&#039;utilisation d&#039;un module homologu\u00e9. Les r\u00e9glementations FCC, RED, ISED, ANATEL, IFT, IMDA, NBTC, les normes de conformit\u00e9 radio du Vietnam et les exigences Komdigi sont des exemples de r\u00e9glementations radio sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<h3 id=\"is-inmetro-certification-mandatory-for-ev-chargers-in-brazil\">La certification INMETRO est-elle obligatoire pour les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Br\u00e9sil\u00a0?<\/h3>\n<p>Les directives officielles d&#039;INMETRO indiquent qu&#039;il n&#039;existe actuellement aucune r\u00e9glementation INMETRO exigeant la certification des syst\u00e8mes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques par conduction. Les fabricants doivent n\u00e9anmoins se conformer aux normes ABNT applicables, obtenir l&#039;agr\u00e9ment ANATEL pour les fonctions de t\u00e9l\u00e9communications r\u00e9glement\u00e9es et suivre l&#039;\u00e9volution de la r\u00e9glementation.<\/p>\n<h3 id=\"what-is-the-difference-between-ocpp-certification-and-ev-charger-safety-certific\">Quelle est la diff\u00e9rence entre la certification OCPP et la certification de s\u00e9curit\u00e9 des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0?<\/h3>\n<p>La certification OCPP \u00e9value la conformit\u00e9 du protocole de communication entre le chargeur et le syst\u00e8me dorsal. La certification de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e9value les risques tels que les chocs \u00e9lectriques, les incendies, les variations de temp\u00e9rature, l&#039;isolation et les dispositifs de protection. Ces deux certifications sont compl\u00e9mentaires et ne remplacent pas l&#039;autre.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n<p>Le v\u00e9ritable obstacle \u00e0 l&#039;exportation des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques n&#039;est pas leur chargement sur un navire. Il s&#039;agit plut\u00f4t de prouver que le produit peut \u00eatre vendu l\u00e9galement, install\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, raccord\u00e9 au r\u00e9seau \u00e9lectrique local, factur\u00e9 avec pr\u00e9cision, g\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e et b\u00e9n\u00e9ficier d&#039;un support fiable tout au long de son cycle de vie.<\/p>\n<p>Les fabricants les plus performants consid\u00e8rent la certification comme une discipline d&#039;architecture produit plut\u00f4t que comme un simple exercice de test final. Ils con\u00e7oivent une plateforme mondiale stable, documentent les variantes par pays, r\u00e9utilisent les r\u00e9sultats de tests valides et connectent le mat\u00e9riel \u00e0 un logiciel capable de localiser les protocoles, les paiements, les tarifs, la langue et les op\u00e9rations.<\/p>\n<p>TrendPower accompagne les fabricants de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les op\u00e9rateurs de points de recharge et les fournisseurs de services \u00e9nerg\u00e9tiques gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme de gestion de la recharge interop\u00e9rable, con\u00e7ue pour un d\u00e9ploiement international. D\u00e9couvrez-en plus <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/best-ev-charging-management-software\/\">fonctionnalit\u00e9s logicielles de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> et suppl\u00e9mentaires <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr_ca\/resources\/\">Ressources de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> pour la planification de projets globaux.<\/p>\n<div class=\"tp-compliance-note\">\n<p><strong>Avis de conformit\u00e9\u00a0:<\/strong> La r\u00e9glementation et les normes \u00e9voluent fr\u00e9quemment. Cet article fournit des indications g\u00e9n\u00e9rales sur l&#039;acc\u00e8s au march\u00e9 et ne constitue ni un avis juridique ni une d\u00e9cision de certification. Veuillez v\u00e9rifier les exigences en vigueur aupr\u00e8s de l&#039;autorit\u00e9 de r\u00e9glementation comp\u00e9tente, du fournisseur d&#039;\u00e9nergie, du laboratoire accr\u00e9dit\u00e9, de l&#039;organisme de certification et de l&#039;importateur local avant toute production ou exp\u00e9dition.<\/p>\n<\/div>\n<aside class=\"tp-methodology\" aria-label=\"M\u00e9thodologie \u00e9ditoriale\"><strong>M\u00e9thodologie \u00e9ditoriale\u00a0: <\/strong>Ce guide privil\u00e9gie les sources officielles\u00a0: organismes de r\u00e9glementation, gouvernements, organismes de normalisation et alliances industrielles. Lorsqu\u2019une r\u00e9glementation nationale est encore en cours d\u2019\u00e9laboration, l\u2019article souligne les incertitudes plut\u00f4t que de pr\u00e9senter un projet d\u2019exigence comme une loi en vigueur. Les exigences doivent \u00eatre reconfirm\u00e9es pour le mod\u00e8le de produit exact et la date d\u2019exp\u00e9dition.<\/aside>\n<h2 id=\"authoritative-references\">R\u00e9f\u00e9rences faisant autorit\u00e9<\/h2>\n<ol class=\"tp-reference-list\">\n<li id=\"ref-1\">OSHA \u2014 <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Programme de laboratoires d&#039;essais reconnus \u00e0 l&#039;\u00e9chelle nationale<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-2\">OSHA \u2014 <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\/current-list-of-nrtls\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Liste actuelle des NRTL<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-3\">UL Solutions \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ul.com\/services\/electric-vehicle-ev-charging-infrastructure-services\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Services d&#039;infrastructure de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et normes applicables<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-4\">Commission f\u00e9d\u00e9rale des communications \u2014 <a href=\"https:\/\/www.fcc.gov\/general\/equipment-authorization-procedures\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Proc\u00e9dures d&#039;autorisation des \u00e9quipements<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-5\">Commission europ\u00e9enne \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/low-voltage-directive-lvd_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directive Basse Tension 2014\/35\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-6\">Commission europ\u00e9enne \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/electromagnetic-compatibility-emc-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directive 2014\/30\/UE relative \u00e0 la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-7\">Commission europ\u00e9enne \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/radio-equipment-directive-red_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directive 2014\/53\/UE relative aux \u00e9quipements radio\u00e9lectriques<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-8\">Commission europ\u00e9enne \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/rohs-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directive RoHS<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-9\">Commission europ\u00e9enne \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/waste-electrical-and-electronic-equipment-weee_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directive DEEE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-10\">EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1804\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">R\u00e8glement (UE) 2023\/1804 relatif aux infrastructures pour carburants alternatifs<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-11\">Gouvernement britannique \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/placing-ukca-or-ce-marked-products-on-the-market-in-great-britain\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Mise sur le march\u00e9 en Grande-Bretagne des produits portant le marquage UKCA ou CE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-12\">IECEE \u2014 <a href=\"https:\/\/www.iecee.org\/who-we-are\/cb-scheme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sch\u00e9ma IECEE CB<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-13\">Open Charge Alliance \u2014 <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Protocole de point de charge ouvert<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-14\">INMETRO \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/acesso-a-informacao\/perguntas-frequentes\/avaliacao-da-conformidade\/aparelhos-eletrodomesticos-e-similares\/carregadores-de-veiculos-eletricos-estao-no-escopo-da-portaria-inmetro-ndeg-148-de-2022-carregadores-de-veiculos-eletricos-devem-ser-certificados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FAQ officielle sur la certification des syst\u00e8mes de recharge conductifs pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-15\">ANATEL \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/anatel\/pt-br\/regulado\/certificacao-de-produtos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Certification des produits de t\u00e9l\u00e9communications<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-16\">Secr\u00e9tariat \u00e0 l&#039;\u00c9conomie du Mexique \u2014 <a href=\"https:\/\/platiica.economia.gob.mx\/normalizacion\/nom-003-scfi-2014\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">NOM-003-SCFI-2014 S\u00e9curit\u00e9 des produits \u00e9lectriques<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-17\">Mexique IFT \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ift.org.mx\/industria\/homologacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Homologation des \u00e9quipements de t\u00e9l\u00e9communications<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-18\">LTA de Singapour \u2014 <a href=\"https:\/\/www.lta.gov.sg\/content\/ltagov\/en\/industry_innovations\/technologies\/electric_vehicles\/regulating_safety_of_ev_chargers.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">R\u00e9glementer la s\u00e9curit\u00e9 des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-19\">Singapour OneMotoring \u2014 <a href=\"https:\/\/onemotoring.lta.gov.sg\/content\/onemotoring\/home\/owning\/electric-vehicle-charging\/ev-charger-type-approval.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Homologation du type de chargeur pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-20\">Tha\u00eflande TISI \u2014 <a href=\"https:\/\/www.tisi.go.th\/data\/standard\/pdf\/TIS4_a61851_1_2567.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Documentation pr\u00e9liminaire\/standardis\u00e9e relative au syst\u00e8me de recharge conductrice pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques TIS 61851<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-21\">Indon\u00e9sie Komdigi \u2014 <a href=\"https:\/\/layanan.komdigi.go.id\/layanan\/detail\/?id=9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Service de certification des \u00e9quipements de t\u00e9l\u00e9communications<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-22\">Institut vietnamien des normes et de la qualit\u00e9 \u2014 <a href=\"https:\/\/tieuchuan.vsqi.gov.vn\/tieuchuan\/view?sohieu=TCVN+13078-21-2%3A2020\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Norme CEM TCVN 13078-21-2:2020 pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La demande mondiale d&#039;infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules 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