Liste de contrôle des tests d'acceptation du logiciel de recharge pour véhicules électriques

1. Définir le périmètre du test avant de connecter les chargeurs

Commencez par décrire le processus métier plutôt que de lister les fonctionnalités. Une station de recharge publique nécessite un plan d'accès différent de celui d'un dépôt privé. Décrivez précisément qui peut recharger, comment s'identifier, qui paie, quel tarif s'applique et qui intervient en cas de problème. Assurez-vous que chaque exigence soit observable.

Créez une matrice d'équipements contenant le fabricant, le modèle, le firmware, les identifiants de connecteur, le mode de communication et la version du protocole pris en charge. Deux chargeurs d'une même marque peuvent se comporter différemment après une mise à jour du firmware. Traitez toute configuration sensiblement différente comme un cas de test distinct, au lieu de supposer qu'une session réussie couvre l'ensemble du réseau.

Attribuez un responsable à chaque test. L'opérateur doit valider le résultat commercial, tandis que le fournisseur de logiciel, le fabricant du chargeur, l'intégrateur de paiement et l'installateur fournissent les justificatifs pour leurs contributions respectives. Consignez les dépendances dès le début afin qu'un compte marchand manquant ne soit pas interprété comme un défaut de la plateforme.

2. Vérifiez l'intégration du chargeur au-delà de l'indicateur en ligne

Les premières vérifications doivent porter sur l'identité et l'état du chargeur. Assurez-vous que le chargeur, l'emplacement et le connecteur corrects apparaissent sur la plateforme. Comparez l'étiquette physique avec le tableau de bord et l'interface du conducteur. Un conducteur scannant le connecteur 2 ne doit pas activer accidentellement le connecteur 1.

Testez l'enregistrement du démarrage, les changements d'état, la mise à jour du compteur et la finalisation de la transaction. Testez ensuite les commandes prévues par votre contrat, telles que le démarrage et l'arrêt à distance, ainsi que la récupération des diagnostics. Une commande marquée comme « acceptée » ne constitue qu'une preuve parmi d'autres ; vérifiez que le résultat physique attendu s'est bien produit.

Le Open Charge Alliance explique que les versions OCPP 1.6 et 2.0.1 ne sont pas compatibles.Une plateforme répondant aux deux besoins nécessite des implémentations appropriées et une validation au niveau du chargeur. Demandez quelles fonctions ont été testées sur votre équipement précis plutôt que d'accepter une déclaration de compatibilité générale.

Pour plus d'informations sur la portée de l'intégration, consultez la section « Consulter ». Guide de support OCPP publié par TRENDPOWER. Conservez la matrice modèle et firmware convenue jointe au dossier de réception.

3. Test d'accès et parcours complet du conducteur

Suivez la procédure comme un nouveau conducteur, et non comme un administrateur connaissant déjà chaque bouton. Trouvez le site, identifiez le connecteur, consultez le prix, authentifiez-vous, lancez la facturation et obtenez le reçu final. Testez l'expérience mobile sur les appareils et navigateurs réellement utilisés par votre public.

Incluez les identifiants valides et invalides, les accès expirés, les connecteurs déjà utilisés et les demandes de démarrage répétées. Assurez-vous que les conducteurs non autorisés reçoivent une explication pertinente sans divulguer leurs informations de compte. Si un système RFID, une interface web ou une application personnalisée est utilisé, testez chaque itinéraire séparément.

Pour les sites partagés, testez les autorisations des deux côtés. Assurez-vous qu'un visiteur autorisé peut effectuer des frais et qu'un visiteur dont le compte a expiré ne le peut pas. Vérifiez ensuite que la modification des accès n'altère pas l'historique des sessions précédentes.

4. Recalculer indépendamment les résultats de facturation et de paiement

Sélectionnez un petit groupe de sessions avec des paramètres connus. Commencez par un tarif simple basé uniquement sur l'énergie, puis testez différents types de frais : frais de connexion, tarification horaire, remises ou frais d'inactivité. Calculez séparément le coût estimé et comparez-le avec les informations fournies par la plateforme, le reçu et le prestataire de paiement.

Inclure les conditions limites : modification tarifaire à minuit, session s’étendant sur deux périodes de tarification, session sans consommation d’énergie et arrondi à la plus petite unité monétaire prise en charge. Indiquer le fuseau horaire applicable et la politique relative aux sessions en cours lors d’une modification tarifaire.

Les tests de paiement doivent inclure la réussite de l'autorisation, l'échec de l'autorisation, un démarrage de facturation infructueux et une notification tardive du fournisseur. Vérifiez que les rappels répétés n'entraînent pas de facturations répétées. Pour une vue d'ensemble de la configuration commerciale, utilisez le Présentation des solutions de paiement pour la recharge des véhicules électriques ainsi que les exigences d'intégration propres à votre fournisseur.

5. Valider les commandes de charge dans des conditions réalistes

Si la gestion de la charge est concernée, effectuez des tests avec l'ingénieur du site et l'instrumentation convenue. Définissez clairement le périmètre de contrôle : un groupe de bornes de recharge, un réseau d'alimentation ou l'ensemble du bâtiment. Un total affiché sur un tableau de bord, basé uniquement sur les données des bornes de recharge, ne permet pas de garantir que l'ensemble du bâtiment reste dans les limites autorisées.

Effectuez un test contrôlé pour augmenter la demande de charge et modifier la charge du bâtiment. Comparez la limite demandée, la réponse du chargeur et le résultat mesuré. Tenez compte du délai de réponse et de la tolérance de mesure documentés ; n’imposez pas un seuil universel que l’équipement ne peut pas respecter.

Testez le système de repli convenu en cas d'indisponibilité du compteur, du contrôleur local ou de la connexion au cloud. Consignez les destinataires de l'alerte et la procédure de reprise des opérations. La planification logicielle complète la stratégie de contrôle prévue ; elle ne remplace ni la protection électrique ni une conception de site approuvée.

6. Exécuter des scénarios de panne et de récupération

Un réseau de production doit présenter un comportement prévisible en cas de disparition de composants. Interrompez la connexion Internet du chargeur, redémarrez l'application lorsque cela est possible et simulez une notification manquée dans un environnement contrôlé. Vérifiez l'interface du pilote, l'alerte opérateur et la réconciliation éventuelle.

Le comportement hors ligne dépend des capacités et de la configuration du chargeur. Ne présumez pas qu'une session peut démarrer hors ligne simplement parce qu'une session existante s'est poursuivie. Distinguez ces cas et indiquez précisément les méthodes d'accès et les commandes locales qui doivent fonctionner.

Après la reconnexion, vérifiez la chronologie pour détecter les lacunes, les doublons et les horodatages incorrects. Consultez les données existantes. guide de recharge hors ligne pour véhicules électriques Lors de la définition de ces cas, veuillez inclure une preuve de récupération lors du transfert, et non pas seulement une capture d'écran du chargeur remis en ligne.

7. Vérifier les autorisations, les exportations et le transfert opérationnel

Connectez-vous en tant qu'hébergeur, agent de support, utilisateur financier et administrateur. Testez les actions autorisées et bloquées, notamment les modifications tarifaires, les remboursements, les exportations et les commandes à distance (lorsqu'elles sont disponibles). Chaque rôle doit disposer des droits d'accès suffisants pour accomplir sa tâche sans pour autant donner accès à l'ensemble des données du site.

Exportez les sessions de test et comparez les totaux avec le tableau de bord. Vérifiez l'identité du connecteur, les horodatages, les unités d'énergie, la devise, les champs fiscaux le cas échéant et la situation financière. Demandez comment les corrections apparaissent et si un journal d'audit permet d'identifier la personne ou le système responsable.

Enfin, confiez les tâches courantes aux personnes chargées de l'exploitation du réseau. Elles doivent savoir comment analyser un démarrage raté, contacter le fournisseur concerné, trouver une référence de paiement et expliquer un paiement en attente à un chauffeur. Même une plateforme techniquement aboutie peut échouer lors de sa mise en service si ces étapes restent floues.

8. Définir les critères de lancement et le déploiement progressif

Utilisez des critères de mise en production écrits et validés avant les tests. Par exemple, votre projet peut exiger la validation de chaque flux de travail critique, la résolution de tous les défauts bloquants et l'attribution d'un responsable et d'une date cible pour chaque problème mineur accepté. Il s'agit de décisions propres au projet, et non d'un système de certification sectoriel.

Commencez par un projet pilote à petite échelle, représentatif du réseau global. Incluez les types de bornes de recharge, les modes d'accès et les parcours de paiement présentant le plus grand risque opérationnel. N'étendez le projet qu'après avoir analysé les données réelles et confirmé que les équipes d'assistance sont en mesure de gérer les problèmes observés.

Le dossier de réception doit contenir la matrice des équipements, les cas de test, les résultats, le journal des anomalies, la configuration de référence, les contacts d'exploitation et la procédure de restauration. Ce dossier constitue une référence précieuse lorsqu'une mise à jour ultérieure du micrologiciel ou une modification tarifaire entraîne un comportement inattendu.

Foire aux questions

Un test de connexion OCPP est-il suffisant pour l'acceptation ?

Non. Cela ne confirme qu'une partie du système. Il vous reste à vérifier les trajets des conducteurs, les tarifs, les résultats de paiement, les autorisations, les rapports et les procédures de recouvrement convenus pour la configuration réelle du projet.

Tous les chargeurs doivent-ils être soumis aux mêmes tests ?

Chaque unité installée doit faire l'objet des contrôles de mise en service convenus. La fréquence des tests logiciels répétés peut suivre un plan d'échantillonnage basé sur les risques, mais les différents modèles, versions de micrologiciel et configurations de site inhabituelles nécessitent une couverture spécifique.

Qui valide le logiciel ?

L'exploitant doit désigner un approbateur responsable. Les fournisseurs doivent justifier leur propre périmètre d'intervention, tandis que la réception des installations électriques et de sécurité reste du ressort des parties dûment qualifiées. Ces responsabilités doivent être intégrées au contrat de projet.