{"id":6021,"date":"2026-09-20T11:02:16","date_gmt":"2026-09-20T11:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=6021"},"modified":"2026-09-29T09:59:42","modified_gmt":"2026-09-29T09:59:42","slug":"philippines-ev-charging-infrastructure-what-comes-next","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/philippines-ev-charging-infrastructure-what-comes-next\/","title":{"rendered":"Infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux Philippines\u00a0: quelles sont les prochaines \u00e9tapes\u00a0?"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6021\" class=\"elementor elementor-6021\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0f26bb e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"b0f26bb\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f36911 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"9f36911\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t\t<style>\r\n  .tp-ph,\r\n  .tp-ph * { box-sizing: border-box; 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Pourtant, pour de nombreux conducteurs et exploitants, la question pratique reste simple\u00a0: <em>O\u00f9 le v\u00e9hicule peut-il \u00eatre recharg\u00e9 de mani\u00e8re fiable ?<\/em><\/p>\r\n    <p>Gr\u00e2ce \u00e0 notre collaboration avec des entreprises de recharge dans plus de 30 pays et r\u00e9gions, l&#039;\u00e9quipe TrendPower a d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9 ce ph\u00e9nom\u00e8ne. L&#039;adoption des v\u00e9hicules peut \u00eatre rapide, mais la mise en place de syst\u00e8mes de recharge fiables prend plus de temps. Aux Philippines, l&#039;enjeu n&#039;est donc pas seulement d&#039;installer davantage de bornes de recharge, mais de construire un r\u00e9seau de recharge connect\u00e9, utilisable localement et commercialement viable.<\/p>\r\n    <div class=\"tp-answer\">\r\n      <span aria-hidden=\"true\">Q<\/span>\r\n      <p><strong>Les Philippines repr\u00e9sentent-elles un march\u00e9 prometteur pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0?<\/strong><br>Oui. La demande \u00e0 long terme est soutenue par les politiques en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un choix de mod\u00e8les plus large et une meilleure adaptation aux prix des carburants import\u00e9s. Le succ\u00e8s d\u00e9pendra cependant de la capacit\u00e9 des sites de recharge, de la disponibilit\u00e9 des bornes, des paiements locaux, de l&#039;interop\u00e9rabilit\u00e9 et de la couverture au-del\u00e0 des principaux march\u00e9s urbains.<\/p>\r\n    <\/div>\r\n  <\/section>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img fetchpriority=\"high\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/massive-transport-industry-strike-erupts-in-the-capital.webp\" width=\"1080\" height=\"464\" alt=\"Des clients examinent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques chez un concessionnaire aux Philippines\" decoding=\"async\">\r\n    <figcaption>L&#039;offre croissante de v\u00e9hicules \u00e9lectriques attire de plus en plus de conducteurs philippins sur le march\u00e9, tandis que la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge influence de plus en plus la d\u00e9cision d&#039;achat.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <h2 id=\"why-now\">Pourquoi l&#039;int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente-t-il aux Philippines ?<\/h2>\r\n\r\n  <p>Les Philippines ont une raison structurelle de prendre au s\u00e9rieux l&#039;\u00e9lectrification des transports. Le pays reste expos\u00e9 aux fluctuations internationales des prix du carburant\u00a0; chaque choc p\u00e9trolier affecte donc les budgets des m\u00e9nages, les transports publics et les co\u00fbts d&#039;exploitation des flottes de v\u00e9hicules. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques permettent de r\u00e9duire la d\u00e9pendance directe \u00e0 l&#039;essence ou au diesel, mais leur int\u00e9r\u00eat ne se r\u00e9v\u00e8le pleinement que si la recharge est pratique et pr\u00e9visible.<\/p>\r\n\r\n  <p>La politique a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 dans un sens favorable. <a href=\"https:\/\/lawphil.net\/statutes\/repacts\/ra2022\/ra_11697_2022.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Loi sur le d\u00e9veloppement de l&#039;industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (Loi de la R\u00e9publique n\u00b0 11697)<\/a>, commun\u00e9ment appel\u00e9e EVIDA, a cr\u00e9\u00e9 un cadre national couvrant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les bornes de recharge, les fournisseurs de services, les b\u00e2timents, les services publics et les agences gouvernementales. Les Philippines ont par la suite <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/philippines-extends-zero-tariff-policy-electric-vehicles-parts-until-2028-2024-05-16\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">prolongation de la suppression des droits de douane sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et certaines pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es jusqu&#039;en 2028<\/a>, avec une couverture \u00e9largie qui inclut les v\u00e9hicules hybrides, les motos \u00e9lectriques et les v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/p>\r\n\r\n  <div class=\"tp-grid\" aria-label=\"Le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux Philippines signale\">\r\n    <div class=\"tp-card\"><b>Fondation politique<\/b><p>EVIDA d\u00e9finit les r\u00f4les du minist\u00e8re de l&#039;\u00c9nergie, des collectivit\u00e9s locales, des entreprises de distribution d&#039;\u00e9lectricit\u00e9, des fournisseurs de services de recharge et des propri\u00e9taires fonciers.<\/p><\/div>\r\n    <div class=\"tp-card\"><b>abaisser les barri\u00e8res \u00e0 l&#039;importation<\/b><p>Un traitement tarifaire pr\u00e9f\u00e9rentiel jusqu&#039;en 2028 contribue \u00e0 \u00e9largir la gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s disponibles pour les acheteurs philippins.<\/p><\/div>\r\n    <div class=\"tp-card\"><b>demande commerciale<\/b><p>Centres commerciaux, bureaux, h\u00f4tels, copropri\u00e9t\u00e9s, concessions automobiles, flottes et op\u00e9rateurs de transport cr\u00e9ent tous des cas d&#039;utilisation distincts en mati\u00e8re de recharge.<\/p><\/div>\r\n    <div class=\"tp-card\"><b>r\u00e9silience \u00e9nerg\u00e9tique<\/b><p>La recharge peut \u00eatre combin\u00e9e \u00e0 la gestion de la charge, \u00e0 l&#039;\u00e9nergie solaire et au stockage lorsque les conditions \u00e9conomiques du site et les conditions du r\u00e9seau le permettent.<\/p><\/div>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <h2 id=\"gap\">Le v\u00e9ritable goulot d&#039;\u00e9tranglement\u00a0: la possibilit\u00e9 de recharger les appareils, et non des points sur une carte.<\/h2>\r\n\r\n  <p>Le nombre de bornes de recharge publiques est utile, mais ne donne pas une image compl\u00e8te de la situation. Une borne r\u00e9pertori\u00e9e sur une carte peut \u00eatre occup\u00e9e, hors service, incompatible avec un v\u00e9hicule, r\u00e9serv\u00e9e aux clients d&#039;un \u00e9tablissement ou trop lente pour les besoins d&#039;un conducteur. Pour un op\u00e9rateur, les indicateurs les plus pertinents sont\u00a0: <strong>Connecteurs disponibles, sessions de charge r\u00e9ussies, temps de fonctionnement, utilisation et temps de r\u00e9paration<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n  <p>Cette distinction est importante sur un march\u00e9 o\u00f9 les bornes de recharge sont encore in\u00e9galement r\u00e9parties. La r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Manille concentre la plus forte activit\u00e9 commerciale, tandis que les axes interurbains et les villes comme Cebu et Davao n\u00e9cessitent des mod\u00e8les \u00e9conomiques, des plans d&#039;alimentation \u00e9lectrique et des dispositifs de soutien diff\u00e9rents. Les Philippines \u00e9tant un archipel, un r\u00e9seau ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un d\u00e9ploiement continu sur le territoire continental.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/EV-Charging-Experience-at-Automotive-Dealership.jpg\" width=\"1016\" height=\"473\" alt=\"Station de recharge publique pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques exploit\u00e9e par AC Mobility aux Philippines\" decoding=\"async\">\r\n    <figcaption>Les bornes de recharge publiques peuvent \u00eatre utiles aux automobilistes urbains, mais leur rentabilit\u00e9 d\u00e9pend de leur disponibilit\u00e9, de la visibilit\u00e9 des files d&#039;attente, des prix et de la fid\u00e9lisation des utilisateurs.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <h3>La recharge lente est utile, mais seulement au bon endroit.<\/h3>\r\n\r\n  <p>La recharge en courant alternatif est id\u00e9ale pour les v\u00e9hicules stationn\u00e9s pendant plusieurs heures\u00a0: \u00e0 domicile, au travail, \u00e0 l\u2019h\u00f4tel, dans les complexes r\u00e9sidentiels et les centres commerciaux. Elle peut s\u2019av\u00e9rer moins adapt\u00e9e aux chauffeurs VTC, aux flottes de livraison ou aux voyageurs longue distance qui privil\u00e9gient le gain de temps \u00e0 la r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019\u00e9quipement.<\/p>\r\n\r\n  <p>La recharge rapide en courant continu r\u00e9sout ce probl\u00e8me de temps, mais elle complexifie \u00e9galement le raccordement au r\u00e9seau, la gestion de la demande, le co\u00fbt des \u00e9quipements et la maintenance. Un r\u00e9seau performant combinera les deux. La d\u00e9cision doit se fonder sur le temps d&#039;attente, la consommation \u00e9nerg\u00e9tique journali\u00e8re et la puissance disponible sur site, et non sur une pr\u00e9f\u00e9rence absolue pour la recharge \u00ab\u00a0rapide\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0lente\u00a0\u00bb.<\/p>\r\n\r\n  <h3>La disponibilit\u00e9 fait d\u00e9sormais partie de la promesse faite au client.<\/h3>\r\n\r\n  <p>Lorsque les bornes de recharge sont rares, une session infructueuse a des cons\u00e9quences importantes. Des automobilistes peuvent se d\u00e9placer jusqu&#039;\u00e0 un site sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la recharge, pour finalement constater que la borne est indisponible. Un syst\u00e8me de gestion de la recharge doit permettre \u00e0 l&#039;\u00e9quipe d&#039;exploitation d&#039;identifier les pannes \u00e0 distance, de distinguer les probl\u00e8mes de connectivit\u00e9 des probl\u00e8mes mat\u00e9riels et de transmettre l&#039;incident au prestataire de services comp\u00e9tent.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Commercial-EV-Charging-Infrastructure-for-Smart-Parking-Facilities.png\" width=\"707\" height=\"400\" alt=\"Station de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur du parking d&#039;un centre commercial SM Supermalls aux Philippines\" decoding=\"async\">\r\n    <figcaption>La facturation \u00e0 destination dans les centres commerciaux peut transformer le temps de stationnement normal en temps de recharge, surtout lorsque l&#039;acc\u00e8s, les prix et la disponibilit\u00e9 sont clairement indiqu\u00e9s.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <h2 id=\"evida\">Ce que l&#039;EVIDA signifie pour la facturation des entreprises et des propri\u00e9taires<\/h2>\r\n\r\n  <p>EVIDA va au-del\u00e0 d&#039;une simple politique automobile. Ce texte confie au minist\u00e8re de l&#039;\u00c9nergie la responsabilit\u00e9 de promouvoir l&#039;adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de d\u00e9velopper l&#039;infrastructure de recharge, d&#039;accr\u00e9diter les fournisseurs de services de bornes de recharge et de diffuser l&#039;information publique sur les bornes de recharge commerciales. Il pr\u00e9voit \u00e9galement une coordination avec les fournisseurs d&#039;\u00e9nergie et les collectivit\u00e9s locales.<\/p>\r\n\r\n  <p>Pour les propri\u00e9taires, une disposition est particuli\u00e8rement importante\u00a0: les nouveaux b\u00e2timents publics et priv\u00e9s comportant 20 places de stationnement ou plus doivent r\u00e9server au moins 51\u00a0% de ces places aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, conform\u00e9ment \u00e0 la loi et \u00e0 la Feuille de route globale pour l\u2019industrie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Cette feuille de route pr\u00e9cise \u00e9galement quand les espaces d\u00e9di\u00e9s doivent inclure des bornes de recharge.<\/p>\r\n\r\n  <div class=\"tp-table-wrap\" role=\"region\" aria-label=\"Opportunit\u00e9s de facturation aux Philippines selon le type d&#039;op\u00e9rateur\" tabindex=\"0\">\r\n    <table>\r\n      <thead><tr><th>Participant au march\u00e9<\/th><th>Opportunit\u00e9 imm\u00e9diate<\/th><th>Exigences logicielles<\/th><\/tr><\/thead>\r\n      <tbody>\r\n        <tr><td>Centres commerciaux, h\u00f4tels et immeubles \u00e0 usage mixte<\/td><td>La facturation \u00e0 la destination soutient la fr\u00e9quentation et les services aux locataires<\/td><td>Contr\u00f4le d&#039;acc\u00e8s, tarifs, int\u00e9gration du parking, promotions et r\u00e8glement avec l&#039;exploitant du site<\/td><\/tr>\r\n        <tr><td>promoteurs de copropri\u00e9t\u00e9s et de logements<\/td><td>Recharge partag\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 l&#039;installation de bornes priv\u00e9es est difficile<\/td><td>Autorisation des utilisateurs, r\u00e9servations, r\u00e9partition de l&#039;\u00e9nergie et facturation transparente<\/td><\/tr>\r\n        <tr><td>Flotte de v\u00e9hicules de transport \u00e0 la demande, de livraison et commerciale<\/td><td>Recharge en d\u00e9p\u00f4t ou en centre de recharge avec une utilisation quotidienne \u00e9lev\u00e9e<\/td><td>Planification des v\u00e9hicules, priorit\u00e9 de recharge, limites d&#039;\u00e9nergie et rapports de flotte<\/td><\/tr>\r\n        <tr><td>Fabricants et distributeurs de chargeurs<\/td><td>Offre compl\u00e8te de mat\u00e9riel et de logiciels pour les acheteurs locaux<\/td><td>Int\u00e9gration OCPP, applications en marque blanche, exploitation et maintenance \u00e0 distance et connexions de paiement locales<\/td><\/tr>\r\n        <tr><td>CPO r\u00e9gionaux et entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques<\/td><td>R\u00e9seaux multisites r\u00e9partis dans plusieurs villes et sites appartenant \u00e0 des partenaires<\/td><td>Op\u00e9rations centralis\u00e9es, autorisations des r\u00f4les, partage des revenus et rapports multilocataires<\/td><\/tr>\r\n      <\/tbody>\r\n    <\/table>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <h2 id=\"island-market\">Conception d&#039;un syst\u00e8me de tarification adapt\u00e9 \u00e0 un march\u00e9 archip\u00e9lagique<\/h2>\r\n\r\n  <p>Le d\u00e9ploiement d&#039;un tel syst\u00e8me aux Philippines doit tenir compte de facteurs autres que la politique nationale. L&#039;alimentation \u00e9lectrique des sites, les exigences du r\u00e9seau de distribution, les permis locaux, la couverture de la maintenance et les comportements des clients varient selon les r\u00e9gions. Un plan fiable devrait d\u00e9buter par un projet pilote repr\u00e9sentatif \u00e0 petite \u00e9chelle et ne s&#039;\u00e9tendre qu&#039;une fois l&#039;ensemble du processus de recharge valid\u00e9 par l&#039;\u00e9quipe.<\/p>\r\n\r\n  <ul class=\"tp-checklist\">\r\n    <li><strong>Valider la capacit\u00e9 du r\u00e9seau\u00a0:<\/strong> V\u00e9rifiez la disponibilit\u00e9 du raccordement au service, les limites du transformateur et l&#039;exposition \u00e0 la demande de pointe avant de s\u00e9lectionner la puissance du chargeur.<\/li>\r\n    <li><strong>Adapter la vitesse au temps de maintien\u00a0:<\/strong> Utilisez le courant alternatif pour les s\u00e9jours prolong\u00e9s et r\u00e9servez le courant continu de plus forte puissance aux sites o\u00f9 une rotation plus rapide cr\u00e9e une valeur mesurable.<\/li>\r\n    <li><strong>Pr\u00e9voir un plan pour une connexion faible\u00a0:<\/strong> d\u00e9finir un comportement hors ligne s\u00e9curis\u00e9, une proc\u00e9dure de r\u00e9cup\u00e9ration des transactions et des proc\u00e9dures de support local pour les conditions de r\u00e9seau instables.<\/li>\r\n    <li><strong>Localisez le parcours de paiement\u00a0:<\/strong> \u00e9valuer les cartes, les paiements par QR code et les portefeuilles \u00e9lectroniques philippins tels que GCash ou Maya via des int\u00e9grations approuv\u00e9es et sp\u00e9cifiques au projet.<\/li>\r\n    <li><strong>Couverture de maintenance des b\u00e2timents\u00a0:<\/strong> Veillez \u00e0 ce que les responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de pi\u00e8ces de rechange, de prise en charge des incidents et d&#039;objectifs de niveau de service soient clairement d\u00e9finies sur l&#039;ensemble des \u00eeles et des r\u00e9gions.<\/li>\r\n    <li><strong>Mesurer la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle\u00a0:<\/strong> Suivre la disponibilit\u00e9 des connecteurs, le succ\u00e8s des sessions, la r\u00e9currence des pannes et le temps de r\u00e9paration, et pas seulement le nombre de chargeurs install\u00e9s.<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <h3>La recharge mobile peut combler des lacunes sp\u00e9cifiques.<\/h3>\r\n\r\n  <p>La recharge mobile suscite un int\u00e9r\u00eat croissant car elle peut venir en aide aux v\u00e9hicules en panne, r\u00e9pondre \u00e0 une demande temporaire, aux r\u00e9sidents d&#039;immeubles ou aux flottes ne disposant pas encore d&#039;infrastructure permanente. Elle ne remplace pas un r\u00e9seau fixe dense, mais peut constituer une couche de service utile lors des premi\u00e8res phases de d\u00e9veloppement du march\u00e9.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Mobile-EV-Charging-Solution-for-Flexible-Energy-Supply.jpg\" width=\"1080\" height=\"544\" alt=\"Camion de recharge mobile pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques assurant la recharge en bord de route d&#039;une voiture \u00e9lectrique\" decoding=\"async\">\r\n    <figcaption>La recharge mobile peut \u00eatre utile pour l&#039;assistance routi\u00e8re, les sites temporaires et les clients qui ne peuvent pas installer de chargeur priv\u00e9.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <h2 id=\"software\">Pourquoi la couche logicielle d\u00e9terminera qui effectue la mise \u00e0 l&#039;\u00e9chelle<\/h2>\r\n\r\n  <p>Le mat\u00e9riel fournit l&#039;\u00e9lectricit\u00e9. Le logiciel transforme les bornes de recharge en un service que les conducteurs peuvent trouver, activer, payer et utiliser en toute confiance. Ceci est d&#039;autant plus important lorsqu&#039;un r\u00e9seau combine diff\u00e9rentes marques de bornes, diff\u00e9rents propri\u00e9taires de sites, diff\u00e9rents gestionnaires de flottes et diff\u00e9rents prestataires de paiement.<\/p>\r\n\r\n  <p>Un <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/ev-charging-point-management-systems\/\">syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>\u2014 souvent appel\u00e9 CPMS \u2014 centralise les donn\u00e9es de charge, d&#039;utilisation, de session, de tarification, de paiement, d&#039;alerte et d&#039;exploitation sur une plateforme unique. Aux Philippines, les exigences les plus importantes en mati\u00e8re de plateforme sont d&#039;ordre pratique plut\u00f4t qu&#039;esth\u00e9tique\u00a0:<\/p>\r\n\r\n  <ul>\r\n    <li><strong>Interop\u00e9rabilit\u00e9 OCPP\u00a0:<\/strong> Connectez des chargeurs compatibles de diff\u00e9rents fabricants et validez le micrologiciel et les messages configur\u00e9s lors d&#039;un test pilote. Pour en savoir plus, consultez le site web. <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Alliance pour la charge ouverte<\/a>.<\/li>\r\n    <li><strong>Op\u00e9rations \u00e0 distance :<\/strong> Surveillez l&#039;\u00e9tat des connecteurs, consultez les journaux, r\u00e9initialisez les \u00e9quipements pris en charge et coordonnez la maintenance sans avoir \u00e0 envoyer un technicien pour chaque alerte.<\/li>\r\n    <li><strong>R\u00e8gles commerciales locales :<\/strong> Configurer les tarifs en pesos philippins, les adh\u00e9sions, les promotions, les partenariats de stationnement et le partage des revenus.<\/li>\r\n    <li><strong>Flexibilit\u00e9 des paiements\u00a0:<\/strong> Int\u00e9grer les passerelles et les flux de travail de portefeuille \u00e9lectronique s\u00e9lectionn\u00e9s pour le projet, avec des processus de rapprochement et de remboursement d\u00e9finis avant le lancement.<\/li>\r\n    <li><strong>Gestion de l&#039;\u00e9nergie :<\/strong> Appliquer les profils de charge, les limites de puissance du site et la planification lorsque le chargeur, le protocole et la conception \u00e9lectrique le permettent.<\/li>\r\n    <li><strong>Exp\u00e9rience client en marque blanche\u00a0:<\/strong> Fournir une application ou un parcours web de marque dans les langues et les flux de travail adapt\u00e9s au groupe d&#039;utilisateurs cible.<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/All-in-One-EV-Charging-Management-Platform-with-Multi-Terminal-Integration.webp\" width=\"877\" height=\"559\" alt=\"Plateforme de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques TrendPower avec application conducteur, application op\u00e9rateur, portail web et tableau de bord analytique\" decoding=\"async\">\r\n    <figcaption>TrendPower connecte les exp\u00e9riences des conducteurs, les op\u00e9rations mobiles, un portail de gestion des PC et l&#039;analyse commerciale via une plateforme CPMS unique.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <div class=\"tp-note\">\r\n    <p><strong>Important:<\/strong> \u00ab Compatible OCPP \u00bb ne signifie pas que \u00ab toutes les fonctions fonctionnent automatiquement \u00bb. Le mod\u00e8le de chargeur, le micrologiciel, les certificats, les commandes prises en charge et le comportement hors ligne doivent \u00eatre test\u00e9s par rapport aux crit\u00e8res d&#039;acceptation convenus avant un d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <h2 id=\"trendpower\">Comment TrendPower soutient les projets de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux Philippines<\/h2>\r\n\r\n  <p>TrendPower est un fournisseur de logiciels de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de solutions \u00e9nerg\u00e9tiques num\u00e9riques. Nous ne fabriquons pas de mat\u00e9riel de recharge. Nous aidons plut\u00f4t les fabricants de chargeurs, les exploitants de points de recharge, les gestionnaires de flottes, les groupes immobiliers et les entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 connecter les \u00e9quipements compatibles et \u00e0 mettre en place les processus d&#039;exploitation associ\u00e9s.<\/p>\r\n\r\n  <p>Notre exp\u00e9rience en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement logiciel remonte \u00e0 2005 et nos projets publi\u00e9s couvrent plus de 30 pays et r\u00e9gions. Selon l&#039;envergure du projet, la plateforme TrendPower prend en charge l&#039;int\u00e9gration OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1, les interfaces op\u00e9rateur et pilote en marque blanche, le d\u00e9ploiement sur cloud public ou priv\u00e9, l&#039;exploitation \u00e0 distance, la facturation, les paiements, le r\u00e8glement des partenaires et les flux de travail de gestion de l&#039;\u00e9nergie.<\/p>\r\n\r\n  <p>Pour un lancement aux Philippines, notre processus recommand\u00e9 est simple\u00a0: valider les chargeurs, d\u00e9finir le parcours de paiement et tarifaire local, tester des sites pilotes, former l\u2019\u00e9quipe d\u2019exploitation, puis d\u00e9ployer \u00e0 grande \u00e9chelle avec des objectifs mesurables de disponibilit\u00e9 et de r\u00e9ussite des sessions. D\u00e9couvrez notre <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/white-label-ev-charging-software-for-operators\/\">logiciel de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en marque blanche<\/a>, revoir <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/cases\/\">\u00e9tudes de cas sur les logiciels de facturation<\/a>, ou envisagez un <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/solution-de-recharge-pv-ess\/\">solution de stockage et de recharge d&#039;\u00e9nergie photovolta\u00efque<\/a> pour les sites o\u00f9 la conception \u00e9nerg\u00e9tique le permet.<\/p>\r\n\r\n  <section class=\"tp-cta\" aria-label=\"Contactez TrendPower\">\r\n    <h2>Vous pr\u00e9voyez de d\u00e9ployer des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux Philippines ?<\/h2>\r\n    <p>Indiquez-nous vos mod\u00e8les de chargeurs, les sites pr\u00e9vus, les utilisateurs cibles, les pr\u00e9f\u00e9rences de paiement et les exigences de d\u00e9ploiement. L&#039;\u00e9quipe TrendPower peut vous aider \u00e0 transformer ces informations en un projet pilote CPMS concret.<\/p>\r\n    <div class=\"tp-actions\">\r\n      <a class=\"tp-btn tp-btn-primary\" href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/contact\/\">Discutez de votre projet<\/a>\r\n      <a class=\"tp-btn\" href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/ev-charging-point-management-systems\/\">Explorez le CPMS TrendPower<\/a>\r\n    <\/div>\r\n  <\/section>\r\n\r\n  <h2 id=\"faq\">Foire aux questions<\/h2>\r\n\r\n  <div class=\"tp-faq\">\r\n    <details>\r\n      <summary>Les Philippines disposent-elles d&#039;un nombre suffisant de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0?<\/summary>\r\n      <div class=\"tp-faq-answer\"><p>La couverture est encore en d\u00e9veloppement et reste in\u00e9gale. Le probl\u00e8me commercial ne se limite pas au nombre de bornes install\u00e9es, mais concerne \u00e9galement leur emplacement, leur accessibilit\u00e9 au public, leur vitesse de charge, la disponibilit\u00e9 des connecteurs et leur temps de fonctionnement r\u00e9el.<\/p><\/div>\r\n    <\/details>\r\n    <details>\r\n      <summary>Quelle loi r\u00e9git l&#039;infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux Philippines\u00a0?<\/summary>\r\n      <div class=\"tp-faq-answer\"><p>La loi de la R\u00e9publique n\u00b0\u00a011697, dite loi sur le d\u00e9veloppement de l\u2019industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVIDA), \u00e9tablit le cadre national r\u00e9gissant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les bornes de recharge, les prestataires de services, les b\u00e2timents, les services publics et les organismes gouvernementaux comp\u00e9tents. Les exploitants doivent \u00e9galement se conformer aux exigences applicables du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9nergie, des services publics, des collectivit\u00e9s locales, des normes de construction, de s\u00e9curit\u00e9 et techniques.<\/p><\/div>\r\n    <\/details>\r\n    <details>\r\n      <summary>Pourquoi l&#039;OCPP est-il important pour un r\u00e9seau de recharge philippin\u00a0?<\/summary>\r\n      <div class=\"tp-faq-answer\"><p>OCPP permet \u00e0 une plateforme de gestion de communiquer avec des chargeurs compatibles de diff\u00e9rents fabricants, r\u00e9duisant ainsi la d\u00e9pendance \u00e0 un fournisseur de mat\u00e9riel unique. La compatibilit\u00e9 r\u00e9elle doit toutefois \u00eatre test\u00e9e avec le mod\u00e8le de chargeur, le micrologiciel et les fonctions requis par le projet.<\/p><\/div>\r\n    <\/details>\r\n    <details>\r\n      <summary>TrendPower peut-il int\u00e9grer GCash, Maya ou d&#039;autres syst\u00e8mes de paiement philippins\u00a0?<\/summary>\r\n      <div class=\"tp-faq-answer\"><p>L&#039;int\u00e9gration des solutions de paiement est d\u00e9finie au cas par cas. TrendPower peut \u00e9valuer le fournisseur de paiement s\u00e9lectionn\u00e9, la disponibilit\u00e9 de l&#039;API, les exigences relatives au compte marchand, les r\u00e8gles de r\u00e8glement, les flux de remboursement et les responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 avant de confirmer une int\u00e9gration.<\/p><\/div>\r\n    <\/details>\r\n    <details>\r\n      <summary>Un syst\u00e8me de gestion de contenu philippin (CPMS) doit-il opter pour un d\u00e9ploiement cloud ou priv\u00e9\u00a0?<\/summary>\r\n      <div class=\"tp-faq-answer\"><p>Le d\u00e9ploiement dans le cloud est souvent plus rapide \u00e0 mettre en \u0153uvre et plus simple \u00e0 faire \u00e9voluer, tandis que le d\u00e9ploiement priv\u00e9 peut convenir aux projets ayant des exigences sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de contr\u00f4le des donn\u00e9es, de s\u00e9curit\u00e9 ou d&#039;int\u00e9gration. Le choix optimal d\u00e9pend de la responsabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle, de l&#039;infrastructure locale, des exigences de conformit\u00e9, des int\u00e9grations et du co\u00fbt total.<\/p><\/div>\r\n    <\/details>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <div class=\"tp-sources\">\r\n    <p><strong>Note de la r\u00e9daction\u00a0:<\/strong> Le nombre total de bornes de recharge publiques peut varier selon la date, la d\u00e9finition et la source des donn\u00e9es. Cet article se concentre donc sur les politiques et les exigences d&#039;exploitation v\u00e9rifi\u00e9es plut\u00f4t que de reprendre des d\u00e9comptes ponctuels non v\u00e9rifi\u00e9s.<\/p>\r\n    <p><strong>Sources :<\/strong><\/p>\r\n    <ol>\r\n      <li><a href=\"https:\/\/lawphil.net\/statutes\/repacts\/ra2022\/ra_11697_2022.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Loi de la R\u00e9publique n\u00b0 11697 \u2014 Loi sur le d\u00e9veloppement de l&#039;industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>.<\/li>\r\n      <li><a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/philippines-extends-zero-tariff-policy-electric-vehicles-parts-until-2028-2024-05-16\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Reuters \u2014 Les Philippines prolongent leur politique de droits de douane nuls sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et leurs pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es jusqu&#039;en 2028<\/a>.<\/li>\r\n      <li><a href=\"https:\/\/doe.gov.ph\/bureaus\/eumb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Minist\u00e8re de l&#039;\u00c9nergie des Philippines \u2014 Bureau de gestion de l&#039;utilisation de l&#039;\u00e9nergie<\/a>.<\/li>\r\n      <li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Open Charge Alliance \u2014 Protocole Open Charge Point<\/a>.<\/li>\r\n    <\/ol>\r\n  <\/div>\r\n<\/article>\r\n\r\n<script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Does the Philippines have enough EV charging stations?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Coverage is still developing and remains uneven. The business issue is not only the number of installed chargers, but also where they are located, whether they are publicly accessible, their charging speed, connector availability and real operating uptime.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"What law governs EV charging infrastructure in the Philippines?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Republic Act No. 11697, the Electric Vehicle Industry Development Act or EVIDA, provides the national framework for EVs, charging stations, service providers, buildings, utilities and relevant government agencies. Operators must also follow applicable DOE, utility, LGU, building, safety and technical requirements.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Why is OCPP important for a Philippine charging network?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"OCPP can help a management platform communicate with compatible chargers from different manufacturers, reducing dependence on a single hardware vendor. Real compatibility still needs to be tested against the charger model, firmware and functions required by the project.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Can TrendPower integrate GCash, Maya or other Philippine payments?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Payment integrations are scoped project by project. TrendPower can assess the selected payment provider, API availability, merchant-account requirements, settlement rules, refund flows and security responsibilities before confirming an integration.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Should a Philippine CPMS use cloud or private deployment?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cloud deployment is often faster to launch and simpler to scale, while private deployment may suit projects with specific data-control, security or integration requirements. The right choice depends on operating responsibility, local infrastructure, compliance needs, integrations and total cost.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Philippines EV Market OutlookEV charging infrastructure in the Philippines is entering a decisive phase. 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