{"id":2904,"date":"2026-04-01T10:05:04","date_gmt":"2026-04-01T10:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=2904"},"modified":"2026-09-29T10:05:38","modified_gmt":"2026-09-29T10:05:38","slug":"what-is-ev-charging-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/fr\/what-is-ev-charging-software\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce qu'un logiciel de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0?"},"content":{"rendered":"
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Le logiciel de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) est la couche num\u00e9rique qui connecte les bornes de recharge \u00e0 une plateforme centralis\u00e9e. Il permet \u00e0 un op\u00e9rateur de surveiller la disponibilit\u00e9, de contr\u00f4ler l'acc\u00e8s, de fixer les prix, de traiter les paiements, de g\u00e9rer la consommation d'\u00e9nergie (par exemple, l'\u00e9quilibrage de la charge) et de g\u00e9n\u00e9rer des rapports op\u00e9rationnels et financiers, que ce soit pour un site unique ou un r\u00e9seau entier. On le d\u00e9signe g\u00e9n\u00e9ralement par des termes techniques tels que syst\u00e8me de gestion des stations de recharge (SGSR). syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge<\/a> (CPMS), et il se situe g\u00e9n\u00e9ralement \u00ab au-dessus \u00bb du micrologiciel embarqu\u00e9 du chargeur (qui ex\u00e9cute le mat\u00e9riel localement).<\/p>

Concr\u00e8tement, cette cat\u00e9gorie comprend\u00a0: (a) les logiciels de gestion des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques destin\u00e9s aux op\u00e9rateurs de sites uniques, (b) les logiciels de gestion de r\u00e9seaux de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques destin\u00e9s aux op\u00e9rateurs de sites multiples et aux \u00e9cosyst\u00e8mes d\u2019itin\u00e9rance, et (c) les logiciels de gestion de flottes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les d\u00e9p\u00f4ts o\u00f9 les exigences sont principalement d\u00e9termin\u00e9es par les horaires, la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules et les contraintes \u00e9nerg\u00e9tiques. L\u2019int\u00e9gration essentielle \u00e0 comprendre est le r\u00f4le des protocoles ouverts\u00a0: OCPP pour la communication entre les bornes et les plateformes, et OCPI pour l\u2019itin\u00e9rance et l\u2019\u00e9change de donn\u00e9es entre les op\u00e9rateurs et les fournisseurs de mobilit\u00e9.<\/p>

\"Qu'est-ce<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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D\u00e9finition et sa place dans l'\u00e9cosyst\u00e8me des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>

D\u00e9finition en anglais simple<\/h3>

Un logiciel de gestion de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) est un syst\u00e8me permettant de g\u00e9rer, d'entretenir et de rentabiliser les bornes de recharge pour VE, g\u00e9n\u00e9ralement via une console d'administration\/d'exploitation, un portail web et une application mobile destin\u00e9e aux conducteurs de VE. En d'autres termes, il s'agit d'une plateforme de gestion bas\u00e9e sur le cloud qui surveille, contr\u00f4le et optimise les bornes de recharge sur un ou plusieurs sites.\u00a0<\/p>

En termes de normes, le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) d\u00e9crit la communication entre une borne de recharge et un syst\u00e8me de gestion de borne de recharge (CSMS), qui constitue le composant op\u00e9rationnel essentiel des logiciels de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. C'est pourquoi les termes \u00ab\u00a0logiciel de borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0CSMS\/CPMS\u00a0\u00bb sont souvent utilis\u00e9s indiff\u00e9remment, m\u00eame si l'expression plus large \u00ab\u00a0logiciels et plateformes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb peut \u00e9galement inclure des applications pour conducteurs, des bornes d'itin\u00e9rance, des services \u00e9nerg\u00e9tiques et des int\u00e9grations d'entreprise.\u00a0<\/p>

\"D\u00e9finition<\/p>

Qui utilise un logiciel de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h3>

Les logiciels de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont utilis\u00e9s par les gestionnaires de sites (entreprises, commerces, parkings, immeubles r\u00e9sidentiels), les op\u00e9rateurs de bornes de recharge, les flottes de v\u00e9hicules, les municipalit\u00e9s et les fournisseurs d'\u00e9nergie \u2013 bref, par tous ceux qui doivent assurer une recharge fiable, contr\u00f4ler les acc\u00e8s, ma\u00eetriser les co\u00fbts et rendre compte de l'utilisation. La raison est simple\u00a0: une fois les bornes connect\u00e9es au r\u00e9seau, la gestion passe d'une installation \u00ab\u00a0une fois pour toutes\u00a0\u00bb \u00e0 une gestion continue des stations de recharge (disponibilit\u00e9, tarification, assistance et contraintes \u00e9nerg\u00e9tiques).\u00a0<\/p>

Logiciel de micrologiciel vs logiciel de plateforme<\/h3>

Le micrologiciel d'une borne de recharge est un logiciel embarqu\u00e9 fourni par le fabricant du mat\u00e9riel et qui contr\u00f4le localement le fonctionnement de base de la station. \u00c0 l'inverse, un CPMS\/CSMS est une plateforme globale qui connecte de nombreuses bornes et ajoute des fonctions op\u00e9rationnelles et commerciales telles que la surveillance, la tarification, la gestion des acc\u00e8s, le reporting et l'optimisation, sans pour autant constituer le micrologiciel lui-m\u00eame. Cette distinction est importante pour la mise en \u0153uvre\u00a0: le logiciel peut souvent \u00eatre remplac\u00e9 (notamment avec OCPP), tandis que les limitations du micrologiciel peuvent restreindre les versions de protocole et les fonctionnalit\u00e9s qu'une borne peut prendre en charge.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Modules et fonctionnalit\u00e9s cl\u00e9s d'un syst\u00e8me de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>

Op\u00e9rations et fiabilit\u00e9<\/h3>

Une plateforme de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques assure au minimum la mise en service (activation des bornes de recharge), la surveillance de leur \u00e9tat, les alertes et les interventions \u00e0 distance (r\u00e9initialisations, par exemple) afin de r\u00e9duire les temps d'arr\u00eat. Les plateformes modernes s'appuient de plus en plus sur les fonctionnalit\u00e9s OCPP 2.0.1, telles que la gestion des appareils et une gestion optimis\u00e9e des transactions, associ\u00e9es \u00e0 une s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e et \u00e0 des fonctions de recharge intelligentes. Ces fonctionnalit\u00e9s permettent en effet de r\u00e9duire les angles morts op\u00e9rationnels et d'effectuer des diagnostics \u00e0 distance plus pr\u00e9cis.\u00a0<\/p>

Du point de vue de la planification des infrastructures, les directives officielles indiquent que les bornes de recharge de niveau 2 peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de \u00ab solutions de gestion de la recharge en r\u00e9seau \u00bb pour minimiser les pics de recharge simultan\u00e9s et \u00e9viter les mises \u00e0 niveau du r\u00e9seau \u00e9lectrique, faisant ainsi des op\u00e9rations fiables et en r\u00e9seau un \u00e9l\u00e9ment de contr\u00f4le des co\u00fbts, et non seulement une question de commodit\u00e9.\u00a0<\/p>

Contr\u00f4le d'acc\u00e8s et authentification des conducteurs<\/h3>

Les outils de contr\u00f4le d'acc\u00e8s d\u00e9terminent qui peut facturer, quand et selon quelles r\u00e8gles (employ\u00e9s, public, r\u00e9sidents, conducteurs de flotte). Les m\u00e9canismes courants incluent l'authentification par application mobile, les cartes RFID et les flux d'acc\u00e8s invit\u00e9s\u00a0; les interfaces destin\u00e9es aux conducteurs sont g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9gr\u00e9es au mod\u00e8le op\u00e9rationnel et de reporting de la plateforme.\u00a0<\/p>

Tarification, facturation, paiements et r\u00e8glement<\/h3>

Un module de mon\u00e9tisation central prend en charge la configuration des tarifs (par exemple, au kWh, \u00e0 la dur\u00e9e ou selon l'heure), la facturation et le reporting des revenus, souvent avec des grilles tarifaires diff\u00e9rentes selon le groupe d'utilisateurs (public, flottes et particuliers). Un ouvrage de r\u00e9f\u00e9rence gouvernemental sur les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en r\u00e9seau d\u00e9crit \u00e9galement ces r\u00e9seaux comme proposant des mod\u00e8les de paiement tels que les abonnements mensuels et le paiement \u00e0 l'utilisation, avec des avantages comme les paiements automatis\u00e9s, le contr\u00f4le d'acc\u00e8s, l'analyse de l'utilisation des stations, les diagnostics et l'assistance client.\u00a0<\/p>

Pour garantir une mise en \u0153uvre flexible, certaines plateformes recommandent explicitement l'int\u00e9gration avec un processeur de paiement choisi par l'op\u00e9rateur, afin que ce dernier contr\u00f4le les flux financiers et puisse accepter les paiements directement.\u00a0<\/p>

\"Modules<\/p>

Gestion de l'\u00e9nergie et recharge intelligente<\/h3>

La \u00ab recharge intelligente \u00bb consiste g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 contr\u00f4ler quand et comment l'\u00e9nergie est fournie aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques afin de respecter les limites du site, de r\u00e9duire les co\u00fbts de pointe et de s'adapter aux fluctuations du r\u00e9seau et des prix. Cette technologie est souvent mise en \u0153uvre par la gestion dynamique de la charge. De nombreuses sources soulignent que la gestion de la charge permet de r\u00e9duire, voire d'\u00e9viter, des mises \u00e0 niveau co\u00fbteuses du r\u00e9seau \u00e9lectrique en optimisant l'utilisation des capacit\u00e9s existantes.\u00a0<\/p>

Une nuance architecturale pratique r\u00e9side dans le fait que toutes les boucles de contr\u00f4le ne doivent pas r\u00e9sider dans le cloud\u00a0: les rapports du secteur soulignent que certaines fonctions n\u00e9cessitent une connectivit\u00e9 au cloud (par exemple, le paiement\/l\u2019authentification), tandis que d\u2019autres sont mieux g\u00e9r\u00e9es sur site (par exemple, certaines d\u00e9cisions de gestion de la charge).\u00a0<\/p>

Itin\u00e9rance et connectivit\u00e9 des \u00e9cosyst\u00e8mes<\/h3>

Pour les r\u00e9seaux publics, l\u2019itin\u00e9rance est une n\u00e9cessit\u00e9 commerciale et technique\u00a0: les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques souhaitent pouvoir recharger leur v\u00e9hicule sur plusieurs r\u00e9seaux avec un nombre r\u00e9duit d\u2019applications et de comptes, tandis que les plateformes doivent \u00e9changer en arri\u00e8re-plan des donn\u00e9es de session, de tarification et de facturation. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019OCPI, qui fait le lien entre les op\u00e9rateurs de r\u00e9seaux publics (CPO) et les fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (eMSP) pour l\u2019autorisation, l\u2019\u00e9change de donn\u00e9es de session et la facturation via les enregistrements d\u00e9taill\u00e9s de charge (CDR).\u00a0<\/p>

Analyse, reporting et automatisation<\/h3>

Les rapports couvrent g\u00e9n\u00e9ralement la disponibilit\u00e9 et l'\u00e9tat des bornes de recharge, leur utilisation, la consommation d'\u00e9nergie et les r\u00e9sultats financiers. Ils sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s sous forme de tableaux de bord et de rapports exportables alimentant les processus de veille strat\u00e9gique ou financiers. Les fournisseurs de plateformes pr\u00e9sentent \u00e9galement l'analyse de donn\u00e9es comme un moyen d'automatiser les processus et de fournir des informations op\u00e9rationnelles exploitables (y compris des requ\u00eates assist\u00e9es par l'IA dans certaines offres).\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Comparaison des solutions pour stations, r\u00e9seaux et flottes<\/h2>

logiciel de gestion des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>

La gestion des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques est g\u00e9n\u00e9ralement ax\u00e9e sur le site\u00a0: un lieu de travail, un commerce, un exploitant de parking ou un immeuble r\u00e9sidentiel souhaite contr\u00f4ler l\u2019acc\u00e8s, fixer les tarifs, suivre l\u2019utilisation et \u00e9viter les mises \u00e0 niveau des panneaux en optimisant le partage de la capacit\u00e9 disponible. Dans ce contexte, le logiciel de gestion des bornes de recharge est souvent jug\u00e9 sur sa facilit\u00e9 d\u2019utilisation au quotidien\u00a0: surveillance et alertes \u00e0 distance, politiques d\u2019acc\u00e8s simples et gestion de la charge permettant de respecter les contraintes \u00e9lectriques existantes.\u00a0<\/p>

logiciel de r\u00e9seau de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>

Les logiciels de gestion des r\u00e9seaux de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tendent leur port\u00e9e d'un site unique \u00e0 de nombreux sites et partenaires. Outre les op\u00e9rations de base, ils mettent g\u00e9n\u00e9ralement l'accent sur l'interop\u00e9rabilit\u00e9 (flexibilit\u00e9 mat\u00e9rielle via OCPP), l'int\u00e9gration des services d'itin\u00e9rance et des partenaires (souvent via OCPI), une strat\u00e9gie tarifaire centralis\u00e9e et des rapports standardis\u00e9s pour toutes les r\u00e9gions et tous les mod\u00e8les commerciaux. Du fait de la multiplicit\u00e9 des acteurs impliqu\u00e9s dans les r\u00e9seaux, la fiabilit\u00e9 inter-syst\u00e8mes (rapidit\u00e9 d'autorisation, facturation pr\u00e9cise, coh\u00e9rence des CDR) devient un indicateur cl\u00e9 de performance (KPI) majeur. Le rapport de recommandations OCPI de ChargeX souligne explicitement les probl\u00e8mes de coh\u00e9rence des donn\u00e9es (par exemple, les variations des CDR) comme de v\u00e9ritables d\u00e9fis en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 et d'\u00e9volutivit\u00e9 pour les \u00e9cosyst\u00e8mes d'itin\u00e9rance.\u00a0<\/p>

logiciel de recharge pour flottes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>

L'\u00e9lectrification des flottes modifie l'objectif d'optimisation\u00a0: il s'agit de garantir la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules en cas de besoin, malgr\u00e9 des contraintes de puissance et de temps (recharge nocturne au d\u00e9p\u00f4t, passations de service, planification des tourn\u00e9es). Par cons\u00e9quent, un syst\u00e8me de gestion de la recharge des flottes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques privil\u00e9gie g\u00e9n\u00e9ralement l'automatisation des recharges, la gestion de l'\u00e9nergie pour r\u00e9duire les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la demande et l'int\u00e9gration avec les outils et la t\u00e9l\u00e9matique embarqu\u00e9s afin d'harmoniser la recharge avec les op\u00e9rations.\u00a0<\/p>

Une heuristique de s\u00e9lection utile\u00a0: si l\u2019op\u00e9rateur a principalement besoin d\u2019\u00ab\u00a0\u00e9quit\u00e9 entre locataires et employ\u00e9s + contr\u00f4le des co\u00fbts\u00a0\u00bb, commencez par la gestion des stations\u00a0; si l\u2019op\u00e9rateur a besoin de \u00ab\u00a0multi-sites + itin\u00e9rance + r\u00e8glement avec les partenaires\u00a0\u00bb, \u00e9valuez les plateformes de niveau r\u00e9seau\u00a0; si l\u2019op\u00e9rateur a besoin de \u00ab\u00a0disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules + contraintes de r\u00e9partition\u00a0\u00bb, privil\u00e9giez la planification et les int\u00e9grations ax\u00e9es sur la flotte (m\u00eame si la m\u00eame plateforme peut \u00e9galement servir \u00e0 un usage public).\u00a0<\/p>

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\"Comparaison<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Int\u00e9grations, normes et flux de donn\u00e9es communs<\/h2>

OCPP pour la communication entre le chargeur et la plateforme<\/h3>

L'objectif d'OCPP est de fournir une m\u00e9thode de communication uniforme entre les bornes de recharge et les syst\u00e8mes centraux, permettant ainsi \u00e0 tout syst\u00e8me central de se connecter \u00e0 n'importe quelle borne, quel que soit son fournisseur. Ceci r\u00e9duit la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis d'un fournisseur unique et simplifie les d\u00e9ploiements multi-mat\u00e9riels. La version 2.0.1 d'OCPP, selon l'organisme de normalisation, apporte des am\u00e9liorations \u00e0 la gestion des appareils, au traitement des transactions, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, aux fonctionnalit\u00e9s de recharge intelligente et \u00e0 la prise en charge de la norme ISO 15118\u00a0; autant de fonctionnalit\u00e9s qui r\u00e9pondent directement aux exigences op\u00e9rationnelles actuelles et futures du \u00ab\u00a0plug-and-charge\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>

OCPI pour l'itin\u00e9rance, le r\u00e8glement et l'interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les acteurs du march\u00e9<\/h3>

L'OCPI, selon son organisme de normalisation, facilite les connexions entre les fournisseurs de services de gestion de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (eMSP) et les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO). Son d\u00e9ploiement peut \u00eatre bilat\u00e9ral ou via des plateformes d'itin\u00e9rance. Le rapport de recommandations de ChargeX sur l'OCPI d\u00e9taille le r\u00f4le de l'OCPI dans l'autorisation, l'\u00e9change de donn\u00e9es de session et la facturation via les CDR, et souligne les \u00e9volutions continues visant \u00e0 am\u00e9liorer la conformit\u00e9 et \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins de l'\u00e9cosyst\u00e8me.\u00a0<\/p>

ISO 15118 et Plug & Charge<\/h3>

Le syst\u00e8me Plug & Charge repose sur l'authentification ISO 15118 et un \u00e9cosyst\u00e8me de certificats. Le guide d'impl\u00e9mentation de CharIN d\u00e9crit l'ISO 15118 comme base technique de l'authentification Plug & Charge et aborde les processus de gestion et de fourniture des certificats. Dans le domaine des paiements, EMVCo d\u00e9crit un mod\u00e8le o\u00f9 le conducteur associe une carte de paiement \u00e0 son v\u00e9hicule \u00e9lectrique afin de cr\u00e9er un certificat de contrat de recharge pour op\u00e9rateur de mobilit\u00e9 conforme \u00e0 la norme ISO 15118. Ce certificat est stock\u00e9 dans le v\u00e9hicule et utilis\u00e9 pour le syst\u00e8me Plug & Charge.\u00a0<\/p>

Paiements, syst\u00e8mes d'entreprise et interfaces r\u00e9seau\/services publics<\/h3>

Les d\u00e9ploiements pratiques s'int\u00e8grent g\u00e9n\u00e9ralement aux syst\u00e8mes de paiement (lecteurs de cartes, portefeuilles num\u00e9riques, bornes interactives) et peuvent exporter des donn\u00e9es ou connecter des API aux syst\u00e8mes de stationnement, de gestion de flottes, de facturation\/CRM et aux outils de reporting. C\u00f4t\u00e9 \u00e9nergie, les plateformes d\u00e9crivent de plus en plus d'interfaces pour la gestion de la demande et la coordination avec le r\u00e9seau et les op\u00e9rateurs\u00a0; par exemple, la participation \u00e0 des programmes de gestion de la demande et l'\u00e9change de donn\u00e9es avec les fournisseurs d'\u00e9nergie et les gestionnaires de r\u00e9seau (souvent via des standards tels qu'OpenADR).\u00a0<\/p>

\"Int\u00e9grations,
Ce flux de donn\u00e9es illustre comment OCPP connecte les bornes de recharge \u00e0 une plateforme de gestion centrale, permettant ainsi la surveillance, le contr\u00f4le et des op\u00e9rations de recharge intelligentes.<\/figcaption><\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Mod\u00e8les de d\u00e9ploiement et mod\u00e8les de tarification<\/h2>

Mod\u00e8les de d\u00e9ploiement<\/h3>

La plupart des solutions commerciales sont des plateformes SaaS (bas\u00e9es sur le cloud) permettant un contr\u00f4le centralis\u00e9, le reporting et les int\u00e9grations. Cependant, le \u00ab\u00a0cloud pur\u00a0\u00bb ne repr\u00e9sente que rarement la solution id\u00e9ale\u00a0: des \u00e9tudes sectorielles fiables soulignent que certaines fonctions de contr\u00f4le b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un traitement sur site (notamment la gestion de l\u2019\u00e9nergie et de la charge), tandis que la connectivit\u00e9 au cloud demeure essentielle pour l\u2019authentification et le traitement des paiements.\u00a0<\/p>

Approches de d\u00e9ploiement courantes pour les logiciels de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0:<\/p>

  • Cloud\/SaaS\u00a0: tableaux de bord centralis\u00e9s, mises \u00e0 jour, int\u00e9grations, connexions itin\u00e9rantes\u00a0; couramment utilis\u00e9 pour la visibilit\u00e9 multisite.<\/li>
  • Sur site\u00a0: moins courant en tant que \u00ab\u00a0plateforme compl\u00e8te\u00a0\u00bb, mais peut appara\u00eetre sous forme de contr\u00f4leurs locaux ou de processeurs de site lorsque les contraintes de connectivit\u00e9 ou de latence sont importantes.<\/li>
  • Hybride : plateforme cloud et gestion\/traitement local de la charge pour la r\u00e9silience et le contr\u00f4le de la consommation d'\u00e9nergie.<\/li><\/ul>

    Mod\u00e8les de tarification<\/h3>

    La tarification des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques est g\u00e9n\u00e9ralement structur\u00e9e en fonction de la valeur cr\u00e9\u00e9e\u00a0: acc\u00e8s aux logiciels, transactions, optimisation \u00e9nerg\u00e9tique et assistance. Un document gouvernemental de r\u00e9f\u00e9rence sur les r\u00e9seaux de recharge, largement cit\u00e9, d\u00e9crit les formules d\u2019abonnement et de paiement \u00e0 l\u2019utilisation comme des mod\u00e8les de r\u00e9mun\u00e9ration courants pour les conducteurs, soulignant que les structures de mon\u00e9tisation varient selon la strat\u00e9gie de l\u2019op\u00e9rateur et le march\u00e9.\u00a0<\/p>

    En pratique, les mod\u00e8les de tarification courants pour les plateformes de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques comprennent\u00a0:<\/p>

    • Abonnement par port (mensuel\/annuel) : frais r\u00e9currents pour la connectivit\u00e9 r\u00e9seau, la surveillance, le reporting et la gestion du c\u0153ur de r\u00e9seau ; certains guides sectoriels citent les \u00ab frais de r\u00e9seau\/logiciel \u00bb comme une cat\u00e9gorie de d\u00e9penses op\u00e9rationnelles continues pour la facturation commerciale.\u00a0<\/li>
    • Frais transactionnels\u00a0: frais li\u00e9s aux sessions, au traitement des paiements ou au partage des revenus (souvent ajout\u00e9s aux co\u00fbts du processeur de paiement).\u00a0<\/li>
    • Offres de fonctionnalit\u00e9s \u00e0 plusieurs niveaux\u00a0: diff\u00e9rents niveaux d\u2019acc\u00e8s, r\u00e8gles de facturation, diagnostics, analyses et services g\u00e9r\u00e9s.<\/li>
    • Valorisation de l'optimisation \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0: la hausse des prix est justifi\u00e9e par les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la gestion de la charge (mises \u00e0 niveau \u00e9vit\u00e9es, r\u00e9duction des pics simultan\u00e9s, r\u00e9duction des frais li\u00e9s \u00e0 la demande).\u00a0<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Comparatif des principaux fournisseurs et \u00e9diteurs de logiciels de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>

      Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule huit soci\u00e9t\u00e9s de logiciels de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques largement visibles et leur positionnement (d'apr\u00e8s les descriptions et la documentation produit de chaque fournisseur).\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

      \n\t\t\t\t\t
      \r\n
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      Fournisseur<\/th>\r\n Clients cibles<\/th>\r\n Lunettes de vis\u00e9e les mieux adapt\u00e9es<\/th>\r\n Points forts notables<\/th>\r\n Mod\u00e8le de tarification typique<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n
      Force de tendance<\/strong><\/td>\r\n Op\u00e9rateurs de bornes de recharge, flottes, sites commerciaux et op\u00e9rateurs de recharge<\/td>\r\n Plateforme logicielle de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la gestion des stations, des r\u00e9seaux et des flottes.<\/td>\r\n Logiciel de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de bout en bout, incluant la gestion des stations, l'exploitation du r\u00e9seau, la recharge intelligente, la facturation et des fonctionnalit\u00e9s de plateforme cloud \u00e9volutives<\/td>\r\n Devis personnalis\u00e9 \/ Mod\u00e8le SaaS<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      ChargePoint<\/strong><\/td>\r\n Flottes, lieux de travail, sites commerciaux<\/td>\r\n Op\u00e9rations de la station \u00e0 la flotte et multisites<\/td>\r\n Visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el, tarification et contr\u00f4le d'acc\u00e8s, rapports, planification de la flotte et gestion de l'\u00e9nergie<\/td>\r\n Abonnement \/ devis<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      Driivz<\/strong><\/td>\r\n Grands r\u00e9seaux, CPO, fournisseurs d'\u00e9nergie et de carburant<\/td>\r\n Plateforme de gestion de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de niveau r\u00e9seau<\/td>\r\n Op\u00e9rations, facturation, gestion de l'\u00e9nergie, outils pour pilotes et prise en charge des protocoles ouverts tels que OCPP et OCPI<\/td>\r\n SaaS d'entreprise \/ devis<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      AMPECO<\/strong><\/td>\r\n Les CPO et les eMSP construisent des r\u00e9seaux de marque<\/td>\r\n R\u00e9seau et plateformes logicielles de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en marque blanche<\/td>\r\n Services administratifs, applications web et chauffeur, tarifs, roaming, flexibilit\u00e9 mat\u00e9rielle et choix du processeur de paiement<\/td>\r\n SaaS \/ licences \/ mise en \u0153uvre<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      Monta<\/strong><\/td>\r\n Op\u00e9rateurs de r\u00e9seau, fournisseurs de solutions, flottes<\/td>\r\n Plateforme multi-sc\u00e9narios<\/td>\r\n Gestion centralis\u00e9e des chargeurs, des utilisateurs, des v\u00e9hicules et des finances<\/td>\r\n SaaS \/ devis<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      Virta<\/strong><\/td>\r\n CPO, eMSP, entreprises de facturation<\/td>\r\n Services de r\u00e9seau et multi-march\u00e9s<\/td>\r\n Virta Hub CPMS, paiements et facturation, itin\u00e9rance, gestion intelligente de l'\u00e9nergie et acc\u00e8s API<\/td>\r\n Solution modulaire \/ forfaitaire \/ sur devis<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      EV Connect<\/strong><\/td>\r\n CPO, propri\u00e9taires de biens immobiliers commerciaux<\/td>\r\n Op\u00e9rations de la station et du r\u00e9seau<\/td>\r\n CSMS bas\u00e9 sur le cloud, gestion de la charge, itin\u00e9rance bas\u00e9e sur OCPI et int\u00e9grations aux syst\u00e8mes d'entreprise<\/td>\r\n SaaS \/ devis<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      Amplification<\/strong><\/td>\r\n Flottes de v\u00e9hicules, lieux de travail, immeubles r\u00e9sidentiels, municipalit\u00e9s<\/td>\r\n Gestion des stations, des flottes et des recharges multisites<\/td>\r\n Plateforme cloud centralis\u00e9e avec contr\u00f4le d'acc\u00e8s, outils de gestion des revenus, gestion intelligente de la charge, diagnostics \u00e0 distance et reporting<\/td>\r\n Tarification de la plateforme par paliers<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
      SWTCH<\/strong><\/td>\r\n op\u00e9rateurs d'immeubles multifamiliaux et d'environnements b\u00e2tis<\/td>\r\n Recharge prioritaire sur site avec contraintes \u00e9nerg\u00e9tiques<\/td>\r\n Gestion et reporting dans le cloud, facturation et contr\u00f4le d'acc\u00e8s, gestion de la charge et traitement local<\/td>\r\n SaaS + services<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n <\/tbody>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n