{"id":5138,"date":"2026-07-17T14:26:00","date_gmt":"2026-07-17T14:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=5138"},"modified":"2026-09-29T10:02:33","modified_gmt":"2026-09-29T10:02:33","slug":"ev-charger-certification-guide-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/ev-charger-certification-guide-2026\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de certificaci\u00f3n de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos 2026: UL, CE, FCC, LTA, ANATEL y acceso al mercado global."},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 16px;\">La demanda mundial de infraestructura de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 creciendo, pero un cargador que funcione correctamente en f\u00e1brica no garantiza autom\u00e1ticamente su venta, conexi\u00f3n, facturaci\u00f3n ni operaci\u00f3n en otro pa\u00eds. El acceso al mercado depende de una serie de requisitos que abarcan la seguridad del producto, la compatibilidad electromagn\u00e9tica, las radiocomunicaciones, la metrolog\u00eda legal, la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, la instalaci\u00f3n, la ciberseguridad, el etiquetado y la responsabilidad posventa.<\/span><\/p>\n<article id=\"top\" class=\"tp-ev-cert-guide\">Esta gu\u00eda explica los principales <strong>Requisitos de certificaci\u00f3n para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> para Norteam\u00e9rica, Europa, Reino Unido, Latinoam\u00e9rica y el Sudeste Asi\u00e1tico. Tambi\u00e9n corrige varias ideas err\u00f3neas comunes: UL no es la \u00fanica marca de certificaci\u00f3n aceptable en Estados Unidos, CE no es un certificado emitido por una autoridad de la UE, un certificado CB no es una licencia de venta global y Brasil actualmente no impone la certificaci\u00f3n INMETRO obligatoria general sobre los sistemas de carga conductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para los fabricantes y operadores de carga que desarrollan una estrategia de producto internacional, el cumplimiento del hardware debe planificarse junto con un backend interoperable. TrendPower proporciona <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/\">Software de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y soluciones de gesti\u00f3n de carga<\/a> Dise\u00f1ado para su implementaci\u00f3n en m\u00faltiples mercados, incluyendo conectividad OCPP, localizaci\u00f3n, integraci\u00f3n de pagos, operaciones remotas y aplicaciones de marca blanca.<\/p>\n<aside class=\"tp-quick-answer\" aria-labelledby=\"quick-answer-title\">\n<h2 id=\"quick-answer-title\">Respuesta r\u00e1pida: \u00bfqu\u00e9 certificaciones necesita un cargador para veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h2>\n<p>No existe un \u00fanico certificado global para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La ruta requerida normalmente combina <strong>seguridad el\u00e9ctrica, compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM), homologaci\u00f3n de radio, metrolog\u00eda legal, homologaci\u00f3n de red e instalaci\u00f3n, etiquetado y cumplimiento por parte del operador<\/strong>La combinaci\u00f3n exacta depende del mercado y de la configuraci\u00f3n final del producto.<\/p>\n<ul>\n<li>Estados Unidos: Certificaci\u00f3n NRTL seg\u00fan las normas aplicables, adem\u00e1s de los requisitos de la FCC y los c\u00f3digos locales.<\/li>\n<li>Uni\u00f3n Europea: Conformidad CE seg\u00fan los requisitos aplicables de LVD, EMC, RED y RoHS.<\/li>\n<li>Asia y Latinoam\u00e9rica: los requisitos nacionales sobre productos, telecomunicaciones, servicios p\u00fablicos e importaciones deben verificarse pa\u00eds por pa\u00eds.<\/li>\n<\/ul>\n<\/aside>\n<p><!-- Suggested hero image: Global map showing EV charger certification requirements by region. Alt text: \"Global EV charger certification requirements by region\" --><\/p>\n<div class=\"tp-callout\">\n<p><strong>Conclusi\u00f3n ejecutiva:<\/strong> No inicie el proceso de certificaci\u00f3n preguntando: &quot;\u00bfQu\u00e9 certificado exige este pa\u00eds?&quot;. Comience definiendo la configuraci\u00f3n exacta del producto, el modo de carga, la potencia nominal, el conector, los m\u00f3dulos de radio, el m\u00e9todo de pago, el entorno de instalaci\u00f3n y el modelo comercial. A partir de ah\u00ed, se definir\u00e1 el procedimiento correcto para el cumplimiento normativo.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-requirements\">Requisitos globales de certificaci\u00f3n de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos: un vistazo<\/h2>\n<figure class=\"tp-table-figure\">\n<div class=\"tp-table-wrap\" style=\"max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; border: 1px solid #d8dee9; border-radius: 10px;\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Requisitos de certificaci\u00f3n y acceso al mercado de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por regi\u00f3n.\">\n<table class=\"tp-table\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; min-width: 760px; margin: 0;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<caption>Requisitos de certificaci\u00f3n y acceso al mercado de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por regi\u00f3n.<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Mercado<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Ruta del producto principal<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Inal\u00e1mbrico \/ telecomunicaciones<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Otros problemas de acceso al mercado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Estados Unidos<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Certificaci\u00f3n NRTL seg\u00fan las normas aplicables, com\u00fanmente UL 2594 para EVSE de CA y UL 2202 para equipos de carga de CC.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Autorizaci\u00f3n de equipos de la FCC para dispositivos de radiofrecuencia aplicables<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Instalaci\u00f3n seg\u00fan el C\u00f3digo El\u00e9ctrico Nacional (NEC), aprobaci\u00f3n de la autoridad competente (AHJ), normas de servicios p\u00fablicos, accesibilidad y requisitos estatales de pesos y medidas para la carga de pago.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Canad\u00e1<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Marca de certificaci\u00f3n reconocida en Canad\u00e1, como CSA, cUL o cETL, conforme a las normas canadienses aplicables.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisitos ISED para equipos de radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">C\u00f3digo El\u00e9ctrico Canadiense, aprobaci\u00f3n provincial y requisitos de Measurement Canada cuando la electricidad se vende en base a mediciones.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">UE \/ EEE<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Evaluaci\u00f3n de conformidad CE seg\u00fan la legislaci\u00f3n aplicable, normalmente LVD, EMC, RED y RoHS.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Rojo para Wi-Fi, Bluetooth, celular, RFID y otras funciones de radio.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Expediente t\u00e9cnico, Declaraci\u00f3n de conformidad UE, RAEE\/EPR, normas nacionales de instalaci\u00f3n, obligaciones AFIR para redes p\u00fablicas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Gran Breta\u00f1a<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">V\u00eda CE o UKCA, seg\u00fan la legislaci\u00f3n aplicable al producto y la estrategia de conformidad.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisitos de equipos de radio del Reino Unido<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Normativa, est\u00e1ndares de instalaci\u00f3n y obligaciones de los operadores de puntos de recarga inteligentes en el Reino Unido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Brasil<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">En el momento de redactar este documento, no existe una certificaci\u00f3n INMETRO obligatoria general para los sistemas de carga conductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos; se deben evaluar las normas aplicables y cualquier nueva normativa.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Aprobaci\u00f3n de ANATEL para equipos de telecomunicaciones\/radio regulados.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Dise\u00f1o el\u00e9ctrico local, documentaci\u00f3n portuguesa, integraci\u00f3n de impuestos y pagos, y normativa INMETRO en constante evoluci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">M\u00e9xico<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Clasificaci\u00f3n del producto seg\u00fan los requisitos de seguridad NOM aplicables; NOM-003-SCFI-2014 puede ser relevante seg\u00fan el alcance.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Homologaci\u00f3n IFT para funciones reguladas de telecomunicaciones\/radio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Titular del certificado local\/importador, etiquetado en espa\u00f1ol, c\u00f3digo el\u00e9ctrico y aprobaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica\/del sitio.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Singapur<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Homologaci\u00f3n de tipo LTA conforme a los requisitos TR 25 aplicables antes del suministro e instalaci\u00f3n.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Registro de equipos IMDA donde se aplican las normas de telecomunicaciones\/radio.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Registro del cargador, instalaci\u00f3n por personal cualificado, certificaci\u00f3n e inspecci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Tailandia<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Clasificaci\u00f3n conforme a los requisitos TISI\/TIS vigentes, incluida la serie TIS 61851 cuando corresponda.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Aprobaci\u00f3n de la NBTC para funciones inal\u00e1mbricas reguladas.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisitos de servicios p\u00fablicos de MEA o PEA, documentaci\u00f3n tailandesa, instalaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de conexi\u00f3n a la red.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Vietnam<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">La serie TCVN 13078 proporciona la base t\u00e9cnica; confirme si ha entrado en vigor una norma QCVN obligatoria definitiva.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisitos de conformidad de radio\/telecomunicaciones para los m\u00f3dulos aplicables<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Etiquetado vietnamita, responsabilidades del importador, instalaci\u00f3n y requisitos del sector el\u00e9ctrico.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Indonesia<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Confirme los requisitos el\u00e9ctricos y de SNI espec\u00edficos del producto en lugar de asumir un certificado EVSE universal.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Certificaci\u00f3n de equipos de telecomunicaciones Komdigi para equipos de radio\/telecomunicaciones regulados.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Solicitante legal indonesio, licencia de obra, aptitud el\u00e9ctrica y aprobaciones de operador.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"tp-table-hint\" aria-hidden=\"true\">Consejo para m\u00f3viles: desliza el dedo horizontalmente para ver todas las columnas.<\/p>\n<\/figure>\n<p><em>La tabla es una herramienta de planificaci\u00f3n, no un sustituto de la clasificaci\u00f3n formal del producto por parte de un laboratorio acreditado, un organismo de certificaci\u00f3n, un importador local, una empresa de servicios p\u00fablicos o un organismo regulador.<\/em><\/p>\n<h2 id=\"no-single-global-ev-charger-certificate\">\u00bfPor qu\u00e9 no existe un \u00fanico \u201ccertificado global para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d?<\/h2>\n<p>Un producto de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos puede activar varios reg\u00edmenes de cumplimiento normativo independientes. Superar un requisito no exime del cumplimiento de los dem\u00e1s.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Seguridad el\u00e9ctrica y contra incendios:<\/strong> Protecci\u00f3n contra golpes, aislamiento, protecci\u00f3n contra sobrecorriente, aumento de temperatura, resistencia mec\u00e1nica, integridad de la carcasa, funcionamiento an\u00f3malo y rendimiento de los dispositivos de protecci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>EMC:<\/strong> emisiones conducidas y radiadas, inmunidad, descarga electrost\u00e1tica, sobretensiones, transitorios r\u00e1pidos y comportamiento de la calidad de la energ\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Aprobaci\u00f3n radiof\u00f3nica:<\/strong> Los m\u00f3dulos inal\u00e1mbricos Wi-Fi, Bluetooth, 4G\/5G, RFID, NFC, GNSS o de propiedad exclusiva pueden requerir autorizaci\u00f3n por separado.<\/li>\n<li><strong>Conector e interfaz del veh\u00edculo:<\/strong> Los acopladores, las entradas, los cables, la comunicaci\u00f3n digital y el control de carga deben ser compatibles con el ecosistema del veh\u00edculo previsto.<\/li>\n<li><strong>Metrolog\u00eda legal:<\/strong> Un cargador utilizado para facturar a los conductores por kWh puede estar regulado como un instrumento de medici\u00f3n, incluso si la electr\u00f3nica de potencia ya cuenta con la certificaci\u00f3n de seguridad.<\/li>\n<li><strong>Instalaci\u00f3n y conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica:<\/strong> Los c\u00f3digos el\u00e9ctricos, las aprobaciones de las compa\u00f1\u00edas de servicios p\u00fablicos, los ajustes de protecci\u00f3n, los l\u00edmites de demanda, la puesta a tierra, la accesibilidad y las obras civiles suelen ser espec\u00edficos de cada emplazamiento.<\/li>\n<li><strong>Cumplimiento normativo en materia de software y operaciones:<\/strong> La ciberseguridad, la interoperabilidad OCPP, la aceptaci\u00f3n de pagos, la protecci\u00f3n de datos, el mantenimiento remoto, la visualizaci\u00f3n de tarifas, los informes de tiempo de actividad y la informaci\u00f3n al consumidor pueden determinar si un cargador que cumple con los requisitos t\u00e9cnicos puede operar comercialmente.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"north-america-ev-charger-certification\">Am\u00e9rica del Norte: Certificaci\u00f3n NRTL, autorizaci\u00f3n FCC y metrolog\u00eda.<\/h2>\n<h3 id=\"united-states-think-nrtl-not-ul-only\">Estados Unidos: Piensa en \u201cNRTL\u201d, no solo en \u201cUL\u201d.<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5144 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL.webp\" alt=\"UL\" width=\"272\" height=\"164\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL.webp 745w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-300x181.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-18x12.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UL-600x362.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 272px) 100vw, 272px\" \/><\/p>\n<p>Estados Unidos no tiene un certificado federal para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La aceptaci\u00f3n del producto se basa en la certificaci\u00f3n por parte de un organismo reconocido por la OSHA. <strong><a title=\"Programa de laboratorios de ensayo reconocidos a nivel nacional por OSHA\" href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional<\/a><\/strong> (NRTL), c\u00f3digos el\u00e9ctricos aplicables y aprobaci\u00f3n por la autoridad local competente (AHJ). UL Solutions es un NRTL, pero otros laboratorios reconocidos tambi\u00e9n pueden certificar productos dentro de su \u00e1mbito de competencia y aplicar sus propias marcas.<\/p>\n<p>Las normas de seguridad m\u00e1s utilizadas incluyen:<\/p>\n<figure class=\"tp-table-figure\">\n<div class=\"tp-table-wrap\" style=\"max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; border: 1px solid #d8dee9; border-radius: 10px;\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Normas comunes de seguridad para equipos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica\">\n<table class=\"tp-table\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; min-width: 760px; margin: 0;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<caption>Normas comunes de seguridad para equipos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Producto o subsistema<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Est\u00e1ndar com\u00fan<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top; background: #eaf0ff;\" scope=\"col\">Alcance principal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Equipos de suministro de CA para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2594<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisitos de seguridad para los puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE) con salida de CA, incluidos los equipos conectados mediante cable y los conectados de forma permanente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">equipos de carga de CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2202<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Requisitos de seguridad para equipos de sistemas de carga de CC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Enchufes, tomacorrientes y acopladores<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2251<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Conectores, enchufes, recept\u00e1culos y acopladores para veh\u00edculos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Sistemas de protecci\u00f3n del personal<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">ANSI\/UL 2231-1 y UL 2231-2<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Protecci\u00f3n contra descargas el\u00e9ctricas en los circuitos de alimentaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Exportaci\u00f3n de energ\u00eda bidireccional<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">UL 9741<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #d8dee9; padding: 12px 14px; text-align: left; vertical-align: top;\">Equipos utilizados para funciones de veh\u00edculo a red u otras funciones de exportaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"tp-table-hint\" aria-hidden=\"true\">Consejo para m\u00f3viles: desliza el dedo horizontalmente para ver todas las columnas.<\/p>\n<\/figure>\n<p>El conjunto de est\u00e1ndares exactos depende de si el producto es de corriente alterna o continua, fijo o port\u00e1til, para interiores o exteriores, unidireccional o bidireccional, y de si los componentes se reconocen por separado. Un m\u00f3dulo inal\u00e1mbrico certificado no garantiza autom\u00e1ticamente que el cargador final cumpla con la normativa, y un conector certificado no certifica el cargador EVSE completo.<\/p>\n<h3 id=\"fcc-is-about-rf-and-electromagnetic-authorization-not-battery-compatibility\">La FCC se ocupa de la autorizaci\u00f3n de radiofrecuencia y electromagn\u00e9tica, no de la &quot;compatibilidad de bater\u00edas&quot;.<\/h3>\n<p>Los requisitos de la FCC suelen describirse incorrectamente en las gu\u00edas de exportaci\u00f3n. La Parte 15 de la FCC trata sobre dispositivos de radiofrecuencia. Un cargador que contenga Wi-Fi, Bluetooth, conectividad celular, RFID u otro transmisor intencional puede requerir la certificaci\u00f3n del equipo o el uso de un transmisor modular debidamente autorizado. Los dispositivos electr\u00f3nicos digitales que generan energ\u00eda de radiofrecuencia de forma involuntaria tambi\u00e9n pueden estar sujetos a los requisitos t\u00e9cnicos y de autorizaci\u00f3n aplicables.<\/p>\n<p>Modificar la antena, la carcasa, la potencia de salida, la configuraci\u00f3n del host o la integraci\u00f3n de los m\u00f3dulos puede invalidar las suposiciones basadas en el certificado del m\u00f3dulo del proveedor. Por lo tanto, la lista de materiales de la radio debe estar finalizada antes de las pruebas finales.<\/p>\n<h3 id=\"paid-charging-can-trigger-weights-and-measures-rules\">El cobro por uso puede activar las normas de pesos y medidas.<\/h3>\n<p>Cuando un cargador p\u00fablico vende electricidad seg\u00fan la energ\u00eda medida, la metrolog\u00eda legal se convierte en un proceso independiente. Los requisitos var\u00edan seg\u00fan el estado y el programa. La evaluaci\u00f3n NTEP, la certificaci\u00f3n CTEP de California, la precisi\u00f3n de la pantalla, el sellado, el control de versiones del software y la inspecci\u00f3n de campo pueden ser relevantes. Esto no debe confundirse con un certificado gen\u00e9rico de cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la CEC.<\/p>\n<h3 id=\"canada\">Canad\u00e1<\/h3>\n<p>En Canad\u00e1, el producto normalmente requiere una marca de certificaci\u00f3n reconocida por la autoridad el\u00e9ctrica provincial correspondiente y evaluada seg\u00fan las normas canadienses aplicables. Los productos con capacidad de radio tambi\u00e9n deben cumplir con los requisitos de Innovaci\u00f3n, Ciencia y Desarrollo Econ\u00f3mico de Canad\u00e1. Los puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE) utilizados en el comercio basado en mediciones pueden requerir la aprobaci\u00f3n y los procedimientos de inspecci\u00f3n de Measurement Canada.<\/p>\n<p><!-- Suggested image: AC and DC charger components mapped to UL 2594, UL 2202, UL 2251 and UL 2231. Alt text: \"North American EV charger safety standards\" --><\/p>\n<h2 id=\"europe-ce-ev-charger-compliance\">Uni\u00f3n Europea y EEE: El marcado CE es un proceso de conformidad, no un certificado adquirido.<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5145 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE.webp\" alt=\"CE\" width=\"206\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE.webp 480w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE-300x270.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/CE-13x12.webp 13w\" sizes=\"(max-width: 206px) 100vw, 206px\" \/><\/p>\n<p><a title=\"Gu\u00eda de la Comisi\u00f3n Europea sobre el marcado CE\" href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/single-market\/ce-marking_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Marcado CE<\/a> Es la declaraci\u00f3n del fabricante de que un producto cumple con toda la legislaci\u00f3n de armonizaci\u00f3n de la UE aplicable. No es una aprobaci\u00f3n independiente emitida por la Comisi\u00f3n Europea, y un informe de ensayo de laboratorio por s\u00ed solo no constituye el proceso CE completo.<\/p>\n<p>Para la mayor\u00eda de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos conductivos, la evaluaci\u00f3n de cumplimiento suele incluir:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Directiva de Baja Tensi\u00f3n 2014\/35\/UE (LVD):<\/strong> Seguridad el\u00e9ctrica para equipos dentro del rango de voltaje de la directiva.<\/li>\n<li><strong>Directiva EMC 2014\/30\/UE:<\/strong> emisiones electromagn\u00e9ticas e inmunidad.<\/li>\n<li><strong>Directiva sobre equipos radioel\u00e9ctricos 2014\/53\/UE (RED):<\/strong> Se aplica cuando el cargador transmite o recibe se\u00f1ales de radio intencionalmente.<\/li>\n<li><strong>Directiva RoHS 2011\/65\/UE:<\/strong> Restricciones sobre sustancias peligrosas en equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos.<\/li>\n<li><strong>Obligaciones RAEE:<\/strong> El registro de productores, la presentaci\u00f3n de informes, la recaudaci\u00f3n y las responsabilidades al final de la vida \u00fatil de los productos se implementan a nivel nacional.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las normas t\u00e9cnicas comunes incluyen EN IEC 61851-1 para requisitos generales de carga conductiva, EN IEC 61851-21-2 para compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM) en la carga externa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, IEC\/EN 61851-23 para cargadores de CC para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE) y la familia IEC\/EN 62196 para enchufes, tomas de corriente, conectores y entradas de veh\u00edculos. Consulte siempre las referencias de normas armonizadas vigentes publicadas en el Diario Oficial; el uso de una edici\u00f3n antigua puede generar discrepancias en la presunci\u00f3n de conformidad.<\/p>\n<h3 id=\"the-minimum-ce-technical-file\">Expediente T\u00e9cnico CE M\u00ednimo<\/h3>\n<p>Un expediente t\u00e9cnico s\u00f3lido normalmente incluye la descripci\u00f3n del producto, el uso previsto, la evaluaci\u00f3n de riesgos, los esquemas, la lista de componentes cr\u00edticos, los planos, la identificaci\u00f3n del firmware, la legislaci\u00f3n y las normas aplicables, los informes de pruebas, las etiquetas, las instrucciones de instalaci\u00f3n, el manual del usuario, la evidencia del control de producci\u00f3n y la Declaraci\u00f3n de Conformidad de la UE. La informaci\u00f3n de contacto del importador y del fabricante debe gestionarse correctamente y la documentaci\u00f3n debe conservarse durante el per\u00edodo requerido.<\/p>\n<h3 id=\"public-charging-adds-afir-and-national-operating-rules\">La instalaci\u00f3n de puntos de recarga p\u00fablicos a\u00f1ade el AFIR y las normas operativas nacionales.<\/h3>\n<p>El Reglamento (UE) 2023\/1804 sobre infraestructuras de combustibles alternativos, conocido com\u00fanmente como AFIR, afecta al despliegue de puntos de recarga p\u00fablicos, la informaci\u00f3n al usuario, los pagos y las obligaciones relativas a los datos. El AFIR no sustituye la conformidad CE de los productos. Regula el despliegue y el funcionamiento de la infraestructura p\u00fablica, por lo que el hardware, el sistema de gesti\u00f3n, el terminal de pago, la visualizaci\u00f3n de precios y las interfaces de datos deben dise\u00f1arse como un \u00fanico sistema.<\/p>\n<h2 id=\"uk-ev-charger-compliance\">Reino Unido: El reconocimiento CE no termin\u00f3 as\u00ed como as\u00ed<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5146 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA.webp\" alt=\"UKCA\" width=\"239\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA.webp 999w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-300x252.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-768x645.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-14x12.webp 14w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UKCA-600x504.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 239px) 100vw, 239px\" \/><\/p>\n<p>Un error frecuente en las exportaciones es suponer que Gran Breta\u00f1a dej\u00f3 de aceptar productos el\u00e9ctricos con la marca CE tras el Brexit o que todos los cargadores deben pasarse a la certificaci\u00f3n UKCA antes de la fecha l\u00edmite de 2028. Las directrices actuales del gobierno brit\u00e1nico siguen reconociendo la marca CE para muchos sectores de productos contemplados en la normativa del Departamento de Comercio e Industria, adem\u00e1s de la certificaci\u00f3n UKCA.<\/p>\n<p>Los fabricantes deben seguir adaptando el cargador a la legislaci\u00f3n brit\u00e1nica exacta, mantener la declaraci\u00f3n y la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica requeridas, y cumplir con las normas de instalaci\u00f3n y carga inteligente espec\u00edficas del Reino Unido. Irlanda del Norte sigue un marco diferente y, por lo general, se rige por las normas de productos de la UE; la normativa de Irlanda del Norte puede aplicarse cuando un organismo homologado del Reino Unido participa en el procedimiento de conformidad correspondiente.<\/p>\n<h2 id=\"latin-america-ev-charger-certification\">Am\u00e9rica Latina: La clasificaci\u00f3n pa\u00eds por pa\u00eds es esencial.<\/h2>\n<h3 id=\"brazil-do-not-assume-mandatory-inmetro-certification\">Brasil: No d\u00e9 por sentado que la certificaci\u00f3n INMETRO es obligatoria.<\/h3>\n<p>Brasil es uno de los mercados donde los res\u00famenes de certificaci\u00f3n obsoletos pueden generar costos innecesarios. <a title=\"Preguntas frecuentes sobre la certificaci\u00f3n oficial de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de INMETRO\" href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/acesso-a-informacao\/perguntas-frequentes\/avaliacao-da-conformidade\/aparelhos-eletrodomesticos-e-similares\/carregadores-de-veiculos-eletricos-estao-no-escopo-da-portaria-inmetro-ndeg-148-de-2022-carregadores-de-veiculos-eletricos-devem-ser-certificados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Preguntas frecuentes oficiales de INMETRO<\/a> Afirma que los sistemas de carga conductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n cubiertos por la familia de normas IEC 61851, adoptada a nivel nacional como ABNT NBR IEC 61851, y que actualmente no existe ninguna normativa de INMETRO que exija la certificaci\u00f3n de estos sistemas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5147 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO.webp\" alt=\"INMETRO\" width=\"250\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO.webp 521w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO-275x300.webp 275w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/INMETRO-11x12.webp 11w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5148 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL.webp\" alt=\"ANATEL\" width=\"250\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL.webp 640w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-300x234.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-15x12.webp 15w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ANATEL-600x469.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/p>\n<p>Eso no significa \u201cfalta de cumplimiento\u201d. Un plan de entrada al mercado brasile\u00f1o a\u00fan debe evaluar:<\/p>\n<ul>\n<li>Normas ABNT aplicables y requisitos de instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li>Certificaci\u00f3n y homologaci\u00f3n de ANATEL para funciones reguladas de Wi-Fi, Bluetooth, telefon\u00eda m\u00f3vil, RFID u otras funciones de telecomunicaciones.<\/li>\n<li>Etiquetas, manuales e informaci\u00f3n de seguridad en portugu\u00e9s.<\/li>\n<li>Tensi\u00f3n local, puesta a tierra, entorno de sobretensiones y estrategia de conectores.<\/li>\n<li>Documentos fiscales, tr\u00e1mites relacionados con el CPF\/CNPJ, m\u00e9todos de pago y recibos de consumo.<\/li>\n<li>Cualquier nueva normativa de INMETRO que se introduzca despu\u00e9s del inicio del proyecto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para implementaciones comerciales, la localizaci\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 del hardware. La descripci\u00f3n general de TrendPower sobre un <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/ev-charging-platform-brazil-cpf-pix-ocpp\/\">Plataforma de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Brasil<\/a> Explica c\u00f3mo CPF, Pix, OCPP, los flujos de pago locales y los procesos del operador se integran en la soluci\u00f3n completa.<\/p>\n<h3 id=\"mexico-nom-scope-must-be-classified-not-guessed\">M\u00e9xico: El alcance de la NOM debe ser clasificado, no adivinado.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5149 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM.webp\" alt=\"NOM\" width=\"597\" height=\"196\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM.webp 1018w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-300x98.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-768x252.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-18x6.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/NOM-600x197.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/p>\n<p>M\u00e9xico aplica regulaciones NOM obligatorias, pero no se deben asignar tres n\u00fameros NOM gen\u00e9ricos a un cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sin una revisi\u00f3n formal del alcance. La norma NOM-003-SCFI-2014 establece especificaciones de seguridad para productos el\u00e9ctricos y puede ser relevante seg\u00fan la clasificaci\u00f3n del producto. Las funciones electr\u00f3nicas, el etiquetado, los requisitos de energ\u00eda y el equipo de instalaci\u00f3n pueden requerir normas adicionales.<\/p>\n<p>Los cargadores que contienen funciones de radio o telecomunicaciones reguladas tambi\u00e9n pueden requerir la homologaci\u00f3n IFT. Antes de comenzar las pruebas, se debe confirmar la identidad del titular del certificado o importador local, la documentaci\u00f3n en espa\u00f1ol, la agrupaci\u00f3n familiar, la estrategia de muestreo, la supervisi\u00f3n de la f\u00e1brica y los requisitos de marcado.<\/p>\n<h3 id=\"argentina-iram-s-mark-is-not-a-universal-answer\">Argentina: La marca S de IRAM no es una respuesta universal.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5150 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark.webp\" alt=\"IRAM y S-Mark\" width=\"523\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark.webp 1080w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-300x118.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-1024x401.webp 1024w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-768x301.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-18x7.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IRAM-and-S-Mark-600x235.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 523px) 100vw, 523px\" \/><\/p>\n<p>Argentina regula la seguridad de los equipos el\u00e9ctricos mediante normas t\u00e9cnicas nacionales y mecanismos de evaluaci\u00f3n de la conformidad. IRAM es un importante organismo de normalizaci\u00f3n y certificaci\u00f3n, pero la marca S de IRAM no debe considerarse el \u00fanico requisito indispensable para cualquier cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Es necesario verificar el alcance del producto, el voltaje, la categor\u00eda de instalaci\u00f3n, el organismo de certificaci\u00f3n acreditado, las obligaciones del importador y las normas de transici\u00f3n vigentes para cada modelo espec\u00edfico.<\/p>\n<h2 id=\"southeast-asia-ev-charger-certification\">Sudeste Asi\u00e1tico: Las normas basadas en la IEC son \u00fatiles, pero la aprobaci\u00f3n nacional sigue siendo importante.<\/h2>\n<h3 id=\"singapore-lta-type-approval-and-charger-registration\">Singapur: Homologaci\u00f3n de tipo y registro de cargadores por parte de la LTA<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5151 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA.webp\" alt=\"LTA\" width=\"612\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA.webp 707w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-300x98.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-18x6.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/LTA-600x196.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/p>\n<p>Singapur tiene una de las estructuras de aprobaci\u00f3n de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s claras de la regi\u00f3n. Seg\u00fan el marco de la Ley de Carga de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos, un cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe pertenecer a un modelo de tipo aprobado por la <a title=\"Requisitos de seguridad para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la LTA de Singapur\" href=\"https:\/\/www.lta.gov.sg\/content\/ltagov\/en\/industry_innovations\/technologies\/electric_vehicles\/regulating_safety_of_ev_chargers.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Autoridad de Transporte Terrestre<\/a> antes de que pueda ser suministrado, instalado o certificado como apto para la carga. La homologaci\u00f3n se basa en los requisitos TR 25 aplicables; la gu\u00eda de la LTA actualmente hace referencia a TR25:2022 y TR25:2022+A1:2025.<\/p>\n<p>La homologaci\u00f3n es solo el primer paso. El cargador tambi\u00e9n debe instalarse y certificarse mediante el proceso establecido y registrarse antes de su uso. Las funciones de radio y telecomunicaciones pueden estar sujetas a las normas de registro de equipos de la IMDA.<\/p>\n<h3 id=\"thailand-tisi-utility-approval-and-nbtc\">Tailandia: TISI, aprobaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos y NBTC<\/h3>\n<p>Tailandia ha adoptado y desarrollado las normas TIS basadas en la serie IEC 61851, que incluyen requisitos para sistemas de carga conductiva y estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE) de corriente continua. Sin embargo, los fabricantes deben verificar si la norma pertinente es obligatoria para el producto espec\u00edfico en la fecha de importaci\u00f3n prevista; los borradores y los calendarios de implementaci\u00f3n no deben considerarse como ley vigente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la ubicaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n y el modelo de negocio, podr\u00edan aplicarse aprobaciones o requisitos de la Autoridad Metropolitana de Electricidad (MEA) o la Autoridad Provincial de Electricidad (PEA). Los m\u00f3dulos inal\u00e1mbricos pueden requerir la aprobaci\u00f3n de la NBTC. El plan del proyecto debe incluir manuales, etiquetas y archivos t\u00e9cnicos locales en tailand\u00e9s.<\/p>\n<h3 id=\"vietnam-tcvn-is-the-technical-base-confirm-the-final-qcvn-status\">Vietnam: TCVN es la base t\u00e9cnica; confirmen el estado final de QCVN.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5152 alignleft\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN.webp\" alt=\"QCVN XX:2025\/BKHCN\" width=\"238\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN.webp 1080w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-300x274.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-1024x934.webp 1024w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-768x700.webp 768w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-13x12.webp 13w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/QCVN-XX-2025-BKHCN-600x547.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/p>\n<p>La serie TCVN 13078 de Vietnam se alinea con la familia IEC 61851 y abarca requisitos generales, compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM), equipos de carga de CC y comunicaci\u00f3n digital. Informes de mercado anteriores describ\u00edan una propuesta de reglamento t\u00e9cnico nacional que har\u00eda obligatoria la certificaci\u00f3n de conformidad y la marca CR para los equipos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los fabricantes no deben basarse en un n\u00famero de borrador ni en una fecha de entrada en vigor prevista: deben confirmar si se ha publicado oficialmente una norma QCVN definitiva, su per\u00edodo de transici\u00f3n, alcance, m\u00e9todo de certificaci\u00f3n y laboratorios designados.<\/p>\n<p>Los cargadores con conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica tambi\u00e9n pueden estar sujetos a las normativas de conformidad de telecomunicaciones y radio de Vietnam. La normativa aplicable depende de la banda de frecuencia, la tecnolog\u00eda de radio, la clasificaci\u00f3n EMC y la arquitectura del m\u00f3dulo.<\/p>\n<h3 id=\"indonesia-separate-product-telecom-and-site-approvals\">Indonesia: Aprobaciones separadas de productos, telecomunicaciones y emplazamientos.<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5153 alignright\" src=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI.webp\" alt=\"SNI\" width=\"348\" height=\"191\" srcset=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI.webp 664w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-300x164.webp 300w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-18x10.webp 18w, https:\/\/trendpowercharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/SNI-600x329.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/p>\n<p>Indonesia no cuenta con un certificado SNI universal para todos los cargadores. La aplicabilidad del SNI debe verificarse con la lista de productos obligatorios vigente y la categor\u00eda espec\u00edfica del cargador. Para funciones de telecomunicaciones reguladas como Wi-Fi, Bluetooth, telefon\u00eda m\u00f3vil o RFID, la certificaci\u00f3n de equipos Komdigi es un requisito aparte; el solicitante normalmente debe ser una entidad jur\u00eddica indonesia que cumpla con los requisitos.<\/p>\n<p>Los proyectos de recarga p\u00fablica tambi\u00e9n pueden requerir licencias comerciales, aprobaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n, documentaci\u00f3n que acredite la idoneidad de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica y coordinaci\u00f3n con la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica. Estas aprobaciones del sitio y del operador no se sustituyen por un informe de prueba del producto.<\/p>\n<p><!-- Suggested image: Compliance stack showing product safety, radio, metrology, grid, installation, payment and software. Alt text: \"EV charger market access compliance stack\" --><\/p>\n<h2 id=\"iecee-cb-scheme-ev-chargers\">C\u00f3mo el esquema de certificaci\u00f3n IECEE CB reduce la repetici\u00f3n de pruebas<\/h2>\n<p>El <a title=\"Esquema de CB de IECEE\" href=\"https:\/\/www.iecee.org\/who-we-are\/cb-scheme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Esquema de CB de IECEE<\/a> Es un sistema internacional para la aceptaci\u00f3n mutua de informes y certificados de pruebas de seguridad para equipos electrot\u00e9cnicos. Puede resultar valioso cuando la misma plataforma de hardware se introduce en varios mercados basados en la norma IEC.<\/p>\n<p>Sin embargo, un certificado de prueba CB no autoriza la venta a nivel mundial. Los organismos de certificaci\u00f3n nacionales pueden exigir adaptaciones seg\u00fan el pa\u00eds, etiquetas locales, pruebas adicionales de compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM) o de radiofrecuencia, inspecci\u00f3n de f\u00e1brica, representantes locales, repetici\u00f3n de pruebas de muestras o revisi\u00f3n de componentes y software. La mejor manera de utilizar el certificado CB es establecer una s\u00f3lida base t\u00e9cnica y luego convertirla de manera eficiente en aprobaciones nacionales.<\/p>\n<h2 id=\"ocpp-vs-safety-certification\">La certificaci\u00f3n OCPP no es una certificaci\u00f3n de seguridad el\u00e9ctrica.<\/h2>\n<p>OCPP aborda la comunicaci\u00f3n entre una estaci\u00f3n de carga y un sistema de gesti\u00f3n de estaciones de carga. <a title=\"Programa de certificaci\u00f3n de Open Charge Alliance\" href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/certification\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Certificaci\u00f3n de Open Charge Alliance<\/a> Proporciona evidencia independiente de conformidad con el protocolo para las versiones y perfiles OCPP compatibles. No eval\u00faa descargas el\u00e9ctricas, incendios, compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM), espectro radioel\u00e9ctrico, medici\u00f3n ni conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>Ambas capas son importantes. Un cargador puede ser el\u00e9ctricamente seguro pero poco fiable en su funcionamiento porque su implementaci\u00f3n de OCPP es incompleta, propietaria o no admite diagn\u00f3sticos remotos. Por el contrario, un cargador puede comunicarse perfectamente con el sistema central y aun as\u00ed ser ilegal de instalar por carecer de la aprobaci\u00f3n de seguridad requerida.<\/p>\n<p>Para una explicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de las funciones del protocolo y las consideraciones de implementaci\u00f3n, consulte la documentaci\u00f3n de TrendPower. <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/what-is-ocpp-2-0-1-a-complete-guide-for-ev-charging-operators\/\">Gu\u00eda completa de OCPP 2.0.1<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"ev-charger-deployment-localization\">La certificaci\u00f3n no garantiza una implementaci\u00f3n exitosa en el extranjero.<\/h2>\n<p>Muchos proyectos de recarga en el extranjero fracasan despu\u00e9s de que el hardware ha superado las pruebas de laboratorio. El trabajo que falta suele ser la localizaci\u00f3n operativa:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compatibilidad de protocolo:<\/strong> Se probaron los mensajes OCPP, la carga inteligente, las reservas, el reinicio remoto, las actualizaciones de firmware, los perfiles de seguridad y el comportamiento sin conexi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Idioma y experiencia de usuario:<\/strong> Pantallas de cargadores, aplicaciones m\u00f3viles, facturas, mensajes de error, flujos de trabajo de soporte y t\u00e9rminos legales.<\/li>\n<li><strong>Pagos:<\/strong> Tarjetas locales, monederos electr\u00f3nicos, transferencias bancarias, pagos con c\u00f3digo QR, facturas, reembolsos y roaming.<\/li>\n<li><strong>L\u00f3gica de tarifas y medici\u00f3n:<\/strong> kWh, tiempo, sesi\u00f3n, estacionamiento, tarifas por inactividad, impuestos, redondeo y reglas de divisas.<\/li>\n<li><strong>Operaciones remotas:<\/strong> Alarmas, diagn\u00f3sticos, gesti\u00f3n de repuestos, informes de SLA y acceso para t\u00e9cnicos.<\/li>\n<li><strong>Datos y ciberseguridad:<\/strong> Control de acceso, gesti\u00f3n de certificados, cifrado, gesti\u00f3n de vulnerabilidades, residencia de datos y avisos de privacidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un escalable <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/ev-charging-management-software-the-ultimate-guide\/\">Plataforma de software para la gesti\u00f3n de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> Se deber\u00eda hacer que estas funciones sean configurables por mercado en lugar de estar codificadas de forma fija para un solo pa\u00eds. Los operadores que se lancen bajo su propia marca tambi\u00e9n pueden utilizar una <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/white-label-ev-charging-software-for-operators\/\">software de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de marca blanca<\/a> Estrategia para localizar aplicaciones, portales, tarifas y la experiencia del cliente sin reconstruir el sistema backend.<\/p>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-mistakes\">Diez errores comunes en la certificaci\u00f3n<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Iniciar las pruebas antes de congelar la configuraci\u00f3n del producto.<\/strong> Un m\u00f3dem, rel\u00e9, cable, conector, medidor, ventilador o carcasa diferente puede provocar que se realicen nuevas pruebas.<\/li>\n<li><strong>Utilizar la \u201ccertificaci\u00f3n UL\u201d como sin\u00f3nimo de aprobaci\u00f3n estadounidense.<\/strong> El concepto relevante es una marca NRTL dentro del \u00e1mbito reconocido del laboratorio, adem\u00e1s del c\u00f3digo y la aprobaci\u00f3n de la autoridad competente.<\/li>\n<li><strong>Tratar la certificaci\u00f3n CE como un certificado de laboratorio.<\/strong> La certificaci\u00f3n CE exige una evaluaci\u00f3n de conformidad completa, un expediente t\u00e9cnico y una declaraci\u00f3n del fabricante.<\/li>\n<li><strong>Ignorar la aprobaci\u00f3n de radio porque el m\u00f3dulo est\u00e1 precertificado.<\/strong> La integraci\u00f3n con el sistema anfitri\u00f3n, los cambios de antena y el etiquetado pueden generar obligaciones adicionales.<\/li>\n<li><strong>Suponiendo que un certificado CB sea v\u00e1lido en todas partes.<\/strong> Se trata de un mecanismo de aceptaci\u00f3n de informes de pruebas, no de una autorizaci\u00f3n de comercializaci\u00f3n universal.<\/li>\n<li><strong>Confundir la certificaci\u00f3n del producto con la aprobaci\u00f3n del sitio.<\/strong> La conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, la inspecci\u00f3n de la instalaci\u00f3n y la aceptaci\u00f3n por parte de la compa\u00f1\u00eda de servicios p\u00fablicos siguen siendo responsabilidad local.<\/li>\n<li><strong>Ignorar la metrolog\u00eda legal hasta el lanzamiento.<\/strong> La tarificaci\u00f3n por consumo suele requerir la aprobaci\u00f3n del contador, normas de visualizaci\u00f3n, precintado e inspecci\u00f3n in situ.<\/li>\n<li><strong>Basarse en un borrador de reglamento como si ya estuviera en vigor.<\/strong> Tailandia, Vietnam, Indonesia y Brasil cuentan con marcos regulatorios para estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en constante evoluci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Dejando al titular del certificado local para el final.<\/strong> Algunos programas requieren la presencia de un importador nacional, una entidad jur\u00eddica o un representante autorizado antes de presentar la solicitud.<\/li>\n<li><strong>Certificar el hardware sin validar el comportamiento del backend.<\/strong> La interoperabilidad, los pagos, el soporte remoto y la localizaci\u00f3n del sistema OCPP determinan si la estaci\u00f3n puede operar a gran escala.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-project-plan\">C\u00f3mo planificar un proyecto de certificaci\u00f3n de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Defina el caso de uso comercial:<\/strong> residencial, lugar de trabajo, flota, corriente alterna p\u00fablica, corriente continua p\u00fablica, estaci\u00f3n de autobuses, carga bidireccional, carga port\u00e1til o almacenamiento de energ\u00eda integrado.<\/li>\n<li><strong>Congelar la matriz del producto:<\/strong> Caracter\u00edsticas de entrada\/salida, conectores, medidor, m\u00f3dulos de radio, terminal de pago, refrigeraci\u00f3n, carcasa, firmware y accesorios opcionales.<\/li>\n<li><strong>Crear una matriz de cumplimiento por pa\u00eds:<\/strong> Seguridad del producto, compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM), radio, metrolog\u00eda, etiquetado, importador, red el\u00e9ctrica, instalaci\u00f3n, ciberseguridad y normas del operador.<\/li>\n<li><strong>Seleccione un laboratorio acreditado y un organismo de certificaci\u00f3n:<\/strong> Confirmar el alcance, el reconocimiento nacional, el plan de muestreo, las desviaciones por pa\u00eds y los requisitos de inspecci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/li>\n<li><strong>Utilice estrat\u00e9gicamente las pruebas comunes:<\/strong> Dise\u00f1ar en torno a las familias IEC\/EN o UL\/CSA y utilizar el esquema CB cuando ofrezca un valor de conversi\u00f3n real.<\/li>\n<li><strong>Prepare la documentaci\u00f3n en paralelo:<\/strong> manuales, etiquetas, declaraciones, expediente t\u00e9cnico, certificados de componentes, evaluaci\u00f3n de riesgos y registros de versiones de software.<\/li>\n<li><strong>Validar el ecosistema de carga completo:<\/strong> Compatibilidad del veh\u00edculo, OCPP, pago, roaming, tarifas, comportamiento sin conexi\u00f3n y mantenimiento remoto.<\/li>\n<li><strong>Ejecutar un piloto controlado:<\/strong> obtener la aprobaci\u00f3n del emplazamiento, instalar un n\u00famero limitado de unidades, supervisar los fallos y confirmar los procesos locales de atenci\u00f3n al cliente.<\/li>\n<li><strong>Controlar los cambios posteriores a la certificaci\u00f3n:<\/strong> Mantener un proceso de gesti\u00f3n de cambios de ingenier\u00eda que verifique que cada modificaci\u00f3n de hardware, proveedor y firmware cumpla con las condiciones del certificado.<\/li>\n<li><strong>Supervisar la normativa de forma continua:<\/strong> Asignar la responsabilidad de las actualizaciones de normas, las renovaciones de certificados, las auditor\u00edas de vigilancia y los nuevos requisitos nacionales.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"ev-charger-certification-faq\">Preguntas frecuentes sobre la certificaci\u00f3n de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n<h3 id=\"is-ul-certification-mandatory-for-ev-chargers-in-the-united-states\">\u00bfEs obligatoria la certificaci\u00f3n UL para los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos?<\/h3>\n<p>Los requisitos estadounidenses se describen mejor como la certificaci\u00f3n NRTL seg\u00fan las normas aplicables, combinada con la aprobaci\u00f3n del c\u00f3digo el\u00e9ctrico y de la autoridad competente. UL es un importante laboratorio NRTL y sus normas son ampliamente utilizadas, pero otros laboratorios reconocidos por OSHA pueden certificar productos dentro de su \u00e1mbito de competencia.<\/p>\n<h3 id=\"is-ce-marking-enough-to-sell-an-ev-charger-in-europe\">\u00bfEs suficiente con el marcado CE para vender un cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa?<\/h3>\n<p>El marcado CE es esencial cuando procede, pero no constituye el requisito indispensable para acceder al mercado. El fabricante debe cumplir con toda la legislaci\u00f3n pertinente de la UE, mantener un expediente t\u00e9cnico y una Declaraci\u00f3n de Conformidad, y cumplir con los requisitos de RAEE, importaci\u00f3n, etiquetado e instalaci\u00f3n nacionales. Las operaciones de recarga p\u00fablica tambi\u00e9n pueden verse afectadas por AFIR y las normativas nacionales de protecci\u00f3n al consumidor.<\/p>\n<h3 id=\"does-a-cb-certificate-allow-an-ev-charger-to-be-sold-worldwide\">\u00bfPermite un certificado CB la venta de un cargador para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo?<\/h3>\n<p>No. Un certificado CB y un informe de prueba pueden reducir la duplicaci\u00f3n de las pruebas de seguridad, pero cada mercado de destino puede imponer desviaciones nacionales, certificaci\u00f3n local, aprobaci\u00f3n de radio, metrolog\u00eda, etiquetas, inspecci\u00f3n de f\u00e1brica y requisitos del importador.<\/p>\n<h3 id=\"does-an-ev-charger-with-wi-fi-or-bluetooth-need-separate-radio-approval\">\u00bfUn cargador para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con Wi-Fi o Bluetooth necesita una homologaci\u00f3n de radio independiente?<\/h3>\n<p>Por lo general, s\u00ed. La ruta exacta depende del mercado y de si se utiliza un m\u00f3dulo homologado. La FCC, RED, ISED, ANATEL, IFT, IMDA, NBTC, la conformidad radioel\u00e9ctrica de Vietnam y los requisitos de Komdigi son ejemplos de normativas radioel\u00e9ctricas independientes.<\/p>\n<h3 id=\"is-inmetro-certification-mandatory-for-ev-chargers-in-brazil\">\u00bfEs obligatoria la certificaci\u00f3n INMETRO para los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Brasil?<\/h3>\n<p>La gu\u00eda oficial del INMETRO indica que actualmente no existe ninguna normativa del INMETRO que exija la certificaci\u00f3n de los sistemas de carga conductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los fabricantes deben seguir las normas ABNT aplicables, obtener la aprobaci\u00f3n de ANATEL para las funciones de telecomunicaciones reguladas y estar al tanto de las nuevas normativas.<\/p>\n<h3 id=\"what-is-the-difference-between-ocpp-certification-and-ev-charger-safety-certific\">\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre la certificaci\u00f3n OCPP y la certificaci\u00f3n de seguridad para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h3>\n<p>La certificaci\u00f3n OCPP eval\u00faa la conformidad del protocolo de comunicaci\u00f3n entre el cargador y el sistema de gesti\u00f3n. La certificaci\u00f3n de seguridad el\u00e9ctrica eval\u00faa riesgos como descargas el\u00e9ctricas, incendios, temperaturas extremas, aislamiento y dispositivos de protecci\u00f3n. Ambas son complementarias y ninguna sustituye a la otra.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>El verdadero obst\u00e1culo para exportar cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no es embarcar el equipo, sino demostrar que el producto puede venderse legalmente, instalarse de forma segura, conectarse a la red el\u00e9ctrica local, facturarse con precisi\u00f3n, gestionarse de forma segura y contar con un soporte fiable durante toda su vida \u00fatil.<\/p>\n<p>Los fabricantes m\u00e1s eficaces consideran la certificaci\u00f3n como una disciplina de arquitectura de producto, m\u00e1s que como una prueba final. Dise\u00f1an una plataforma global estable, documentan las variantes para cada pa\u00eds, reutilizan pruebas v\u00e1lidas y conectan el hardware con software que permite adaptar protocolos, pagos, aranceles, idiomas y operaciones a las necesidades locales.<\/p>\n<p>TrendPower ofrece a los fabricantes de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, operadores de puntos de carga y empresas de servicios energ\u00e9ticos una plataforma de gesti\u00f3n de carga interoperable dise\u00f1ada para su implementaci\u00f3n internacional. Explore la <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/best-ev-charging-management-software\/\">Capacidades del software de gesti\u00f3n de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> y adicional <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/es\/recursos\/\">recursos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> para la planificaci\u00f3n de proyectos globales.<\/p>\n<div class=\"tp-compliance-note\">\n<p><strong>Aviso de cumplimiento:<\/strong> Las normativas y est\u00e1ndares cambian con frecuencia. Este art\u00edculo ofrece orientaci\u00f3n general sobre el acceso al mercado y no constituye asesoramiento legal ni una decisi\u00f3n de certificaci\u00f3n. Confirme los requisitos vigentes con el organismo regulador, la empresa de servicios p\u00fablicos, el laboratorio acreditado, el organismo de certificaci\u00f3n y el importador local correspondientes antes de la producci\u00f3n o el env\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n<aside class=\"tp-methodology\" aria-label=\"Metodolog\u00eda editorial\"><strong>Metodolog\u00eda editorial: <\/strong>Esta gu\u00eda prioriza las fuentes oficiales de organismos reguladores, gubernamentales, de normalizaci\u00f3n y de alianzas industriales. Cuando una normativa nacional a\u00fan est\u00e1 en desarrollo, el art\u00edculo identifica la incertidumbre en lugar de presentar un borrador como ley vigente. Los requisitos deben reconfirmarse para el modelo de producto y la fecha de env\u00edo exactos.<\/aside>\n<h2 id=\"authoritative-references\">Referencias autorizadas<\/h2>\n<ol class=\"tp-reference-list\">\n<li id=\"ref-1\">OSHA \u2014 <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Programa de laboratorios de pruebas reconocidos a nivel nacional<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-2\">OSHA \u2014 <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/nationally-recognized-testing-laboratory-program\/current-list-of-nrtls\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lista actual de NRTL<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-3\">Soluciones UL \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ul.com\/services\/electric-vehicle-ev-charging-infrastructure-services\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Servicios de infraestructura de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y normas aplicables<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-4\">Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones \u2014 <a href=\"https:\/\/www.fcc.gov\/general\/equipment-authorization-procedures\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Procedimientos de autorizaci\u00f3n de equipos<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-5\">Comisi\u00f3n Europea \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/low-voltage-directive-lvd_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directiva de Baja Tensi\u00f3n 2014\/35\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-6\">Comisi\u00f3n Europea \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/electromagnetic-compatibility-emc-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directiva de compatibilidad electromagn\u00e9tica 2014\/30\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-7\">Comisi\u00f3n Europea \u2014 <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/sectors\/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei\/radio-equipment-directive-red_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directiva sobre equipos radioel\u00e9ctricos 2014\/53\/UE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-8\">Comisi\u00f3n Europea \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/rohs-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directiva RoHS<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-9\">Comisi\u00f3n Europea \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/waste-electrical-and-electronic-equipment-weee_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Directiva RAEE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-10\">EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1804\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Reglamento (UE) 2023\/1804 sobre infraestructuras de combustibles alternativos<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-11\">Gobierno del Reino Unido \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/placing-ukca-or-ce-marked-products-on-the-market-in-great-britain\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Comercializaci\u00f3n en Gran Breta\u00f1a de productos con marcado UKCA o CE.<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-12\">IECEE \u2014 <a href=\"https:\/\/www.iecee.org\/who-we-are\/cb-scheme\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Esquema de CB de IECEE<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-13\">Alianza de Carga Abierta \u2014 <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Protocolo de punto de carga abierto<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-14\">INMETRO \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/acesso-a-informacao\/perguntas-frequentes\/avaliacao-da-conformidade\/aparelhos-eletrodomesticos-e-similares\/carregadores-de-veiculos-eletricos-estao-no-escopo-da-portaria-inmetro-ndeg-148-de-2022-carregadores-de-veiculos-eletricos-devem-ser-certificados\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Preguntas frecuentes oficiales sobre la certificaci\u00f3n de sistemas de carga conductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-15\">ANATEL \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/anatel\/pt-br\/regulado\/certificacao-de-produtos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Certificaci\u00f3n de productos de telecomunicaciones<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-16\">Secretar\u00eda de Econom\u00eda de M\u00e9xico \u2014 <a href=\"https:\/\/platiica.economia.gob.mx\/normalizacion\/nom-003-scfi-2014\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">NOM-003-SCFI-2014 Seguridad de productos el\u00e9ctricos<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-17\">M\u00e9xico IFT \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ift.org.mx\/industria\/homologacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Homologaci\u00f3n de equipos de telecomunicaciones<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-18\">Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur \u2014 <a href=\"https:\/\/www.lta.gov.sg\/content\/ltagov\/en\/industry_innovations\/technologies\/electric_vehicles\/regulating_safety_of_ev_chargers.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Regulaci\u00f3n de la seguridad de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-19\">Singapur OneMotoring \u2014 <a href=\"https:\/\/onemotoring.lta.gov.sg\/content\/onemotoring\/home\/owning\/electric-vehicle-charging\/ev-charger-type-approval.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Homologaci\u00f3n de tipo para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-20\">Tailandia TISI \u2014 <a href=\"https:\/\/www.tisi.go.th\/data\/standard\/pdf\/TIS4_a61851_1_2567.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TIS 61851 Sistema de carga conductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos - Borrador\/Documentaci\u00f3n est\u00e1ndar<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-21\">Indonesia Komdigi \u2014 <a href=\"https:\/\/layanan.komdigi.go.id\/layanan\/detail\/?id=9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Servicio de certificaci\u00f3n de equipos de telecomunicaciones<\/a><\/li>\n<li id=\"ref-22\">Instituto de Normas y Calidad de Vietnam \u2014 <a href=\"https:\/\/tieuchuan.vsqi.gov.vn\/tieuchuan\/view?sohieu=TCVN+13078-21-2%3A2020\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TCVN 13078-21-2:2020 Norma EMC para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La demanda mundial de infraestructura de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 creciendo, pero un cargador para veh\u00edculos 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[\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5143,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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