{"id":5627,"date":"2026-08-13T12:21:20","date_gmt":"2026-08-13T12:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=5627"},"modified":"2026-09-29T10:01:36","modified_gmt":"2026-09-29T10:01:36","slug":"eu-v2g-grid-rules-ocpp-2-1-iec-63584-open-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/eu-v2g-grid-rules-ocpp-2-1-iec-63584-open-standards\/","title":{"rendered":"Die EU-V2G-Netzregeln treten in eine kritische Phase ein, da offene Standards in den Mittelpunkt der Debatte r\u00fccken."},"content":{"rendered":"
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Branchennachrichten<\/strong>
\n| 16. August 2026
\n| Software f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen, V2G und Interoperabilit\u00e4t<\/p>\n

Die europ\u00e4ischen Regelungen f\u00fcr den Anschluss von Ladeinfrastruktur f\u00fcr Fahrzeuge an das Stromnetz treten in eine wichtige Phase ein, da die Akteure der Branche auf harmonisierte und offene Kommunikationsstandards zwischen Ladeinfrastruktur und Stromnetzbetreibern dr\u00e4ngen.<\/p>\n

\"Webseite<\/p>\n

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Integration der Energiesysteme in der Europ\u00e4ischen Union.<\/strong>
\nQuelle: Europ\u00e4ische Kommission, Generaldirektion Energie.
\n\u00a9 Europ\u00e4ische Union. Wiederverwendung unter CC BY 4.0, sofern nicht anders angegeben.
\nOriginalquelle anzeigen<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n
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Wichtigste Entwicklung:<\/strong> Die Open Charge Alliance hat die europ\u00e4ischen politischen Entscheidungstr\u00e4ger aufgefordert, offene Kommunikationsstandards, einschlie\u00dflich IEC 63584, ausdr\u00fccklich anzuerkennen, da die Europ\u00e4ische Union die Anforderungen an den Netzanschluss aktualisiert, die sich auf Stromspeicherung und Vehicle-to-Grid-Anwendungen erstrecken.<\/p>\n<\/div>\n

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Wichtigste Fakten<\/strong><\/p>\n

Frist f\u00fcr die Konsultation:<\/strong> 25. August 2026<\/p>\n

Protokoll:<\/strong> OCPP 2.1<\/p>\n

IEC-Norm:<\/strong> IEC 63584-210:2025<\/p>\n

Branchenproblem:<\/strong> Kommunikation zwischen V2G-Ladeinfrastruktur und Stromnetzbetreibern<\/p>\n<\/div>\n

Die europ\u00e4ischen Netzregeln werden auf V2G ausgeweitet.<\/h2>\n

Am 30. Juli 2026 gab die Open Charge Alliance (OCA) bekannt, dass sie einen Beitrag zur \u00f6ffentlichen Konsultation der Europ\u00e4ischen Kommission \u00fcber einen Entwurf einer Delegierten Verordnung zur Festlegung eines \u00fcberarbeiteten Netzcodes \u00fcber die Anforderungen an den Netzanschluss von Generatoren eingereicht hat.<\/p>\n

Die vorgeschlagene \u00dcberarbeitung ist f\u00fcr die Ladeinfrastrukturbranche von Bedeutung, da ihr Anwendungsbereich \u00fcber die konventionelle Stromerzeugung hinaus auch die Stromspeicherung und Vehicle-to-Grid-Anwendungen umfasst.<\/p>\n

Die Konsultation soll bis zum 25. August 2026 andauern.<\/p>\n

Vehicle-to-Grid (V2G) wandelt die Rolle von Elektrofahrzeugen von herk\u00f6mmlichen Stromverbrauchern zu potenziell flexiblen Energiequellen. Abh\u00e4ngig von der technischen Konfiguration, der Marktstruktur und den geltenden Netzregeln kann ein Elektrofahrzeug seinen Ladezyklus anpassen oder Strom aus seiner Batterie in ein Geb\u00e4ude oder das Stromnetz zur\u00fcckspeisen.<\/p>\n

Dadurch entsteht ein komplexeres Kommunikationsumfeld als beim herk\u00f6mmlichen Laden von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n

OCA identifiziert eine Kommunikationsl\u00fccke<\/h2>\n

Laut OCA definiert der aktuelle Entwurf die Kommunikationsschnittstelle zwischen der V2G-Ladeausr\u00fcstung f\u00fcr Elektrofahrzeuge und dem zust\u00e4ndigen Stromnetzbetreiber nicht ausreichend.<\/p>\n

Die Organisation argumentiert, dass eine undefinierte Schnittstelle dazu f\u00fchren k\u00f6nnte, dass einzelne Systembetreiber ihre eigenen technischen und Cybersicherheitsanforderungen festlegen.<\/p>\n

Sollte dies eintreten, k\u00f6nnten Ladeger\u00e4tehersteller, Ladenetzbetreiber und Softwareanbieter in den verschiedenen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten mit unterschiedlichen Implementierungen konfrontiert werden, was die Integrationskomplexit\u00e4t erh\u00f6hen und m\u00f6glicherweise die Interoperabilit\u00e4t verringern w\u00fcrde.<\/p>\n

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Regulierungsstatus:<\/strong> Die Empfehlungen der OCA stellen einen Branchenbeitrag zu einer laufenden europ\u00e4ischen Konsultation zur Regulierungsreform dar. Sie sind keine endg\u00fcltige EU-Gesetzgebung und sollten zum jetzigen Zeitpunkt nicht als verbindliche Vorgaben bezeichnet werden.<\/p>\n<\/div>\n

IEC 63584 findet Eingang in die politische Diskussion<\/h2>\n

Die OCA empfiehlt, IEC 63584 explizit als Kommunikationsprotokoll f\u00fcr relevante Datenaustauschschnittstellen zwischen Systembetreiber und Systembetreiber zu benennen, einschlie\u00dflich Schnittstellen, die V2G-Ladeger\u00e4te, Stromspeichermodule und Stromerzeugungsmodule betreffen.<\/p>\n

Die Organisation schl\u00e4gt au\u00dferdem vor, das OCPP 2.1-Zertifizierungsprogramm in nationale Konformit\u00e4tssysteme aufzunehmen.<\/p>\n

Ziel ist es laut OCA, Herstellern und Ladeinfrastrukturbetreibern einen einheitlicheren Weg zum Nachweis der Konformit\u00e4t zu bieten, anstatt unterschiedliche systembetreiberspezifische Ans\u00e4tze zu fordern.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus empfiehlt die OCA, die standardisierten Sicherheitsmechanismen der IEC 63584 im Kontext der Cybersicherheitsanforderungen anzuerkennen und die Fernanpassung relevanter Netzcodeparameter zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Die Fernsteuerung k\u00f6nnte f\u00fcr installierte Ladeeinrichtungen wichtig werden, da sich die Anforderungen an das Stromnetz w\u00e4hrend der Betriebsdauer einer Ladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge \u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>\n

OCPP 2.1 ist nun ein IEC-Standard<\/h2>\n

Die Diskussion \u00fcber Standards findet im Anschluss an eine weitere bedeutende Entwicklung in der Branche der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge statt.<\/p>\n

OCPP 2.1 Ausgabe 1 wurde offiziell von der Internationalen Elektrotechnischen Kommission ver\u00f6ffentlicht als IEC 63584-210:2025<\/strong>.<\/p>\n

OCPP 2.1 baut auf OCPP 2.0.1 auf und f\u00fchrt Funktionen ein, die f\u00fcr anspruchsvollere Ladeumgebungen entwickelt wurden.<\/p>\n