{"id":4972,"date":"2026-06-28T06:09:45","date_gmt":"2026-06-28T06:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/trendpowercharge.com\/?p=4972"},"modified":"2026-09-29T10:03:11","modified_gmt":"2026-09-29T10:03:11","slug":"ocpp-2-0-1-security-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/ocpp-2-0-1-security-explained\/","title":{"rendered":"OCPP 2.0.1 Sicherheit erkl\u00e4rt: Was Ladeinfrastrukturnetze f\u00fcr Elektrofahrzeuge wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"<article class=\"tp-article tp-ocpp-security-article\">\n<header>Die Sicherheitsstandards von OCPP 2.0.1 bieten Betreibern von Ladeinfrastrukturen f\u00fcr Elektrofahrzeuge eine solidere Grundlage f\u00fcr eine sicherere Kommunikation zwischen Ladeger\u00e4t und Backend, zertifikatsbasierte Vertrauensw\u00fcrdigkeit, Meldung von Sicherheitsereignissen und strukturiertere Fernsteuerung. OCPP 2.0.1 allein gew\u00e4hrleistet jedoch kein sicheres Ladenetzwerk.<\/p>\n<p>Ein sicheres Ladenetzwerk h\u00e4ngt davon ab, wie das Protokoll implementiert wird, wie Ladeger\u00e4te eingebunden werden, wie Zertifikate ausgestellt und erneuert werden, wie die Firmware kontrolliert wird, wie Benutzer autorisiert werden und wie Sicherheitsereignisse \u00fcberwacht werden. Anders ausgedr\u00fcckt: Die Sicherheit von OCPP 2.0.1 ist nicht nur eine Protokollfunktion, sondern eine operative Disziplin.<\/p>\n<p>F\u00fcr Betreiber von Ladestationen, Ladeger\u00e4tehersteller, Fuhrparkdepots und Energiedienstleister lautet die eigentliche Frage nicht einfach: \u201eUnterst\u00fctzt dieses Ladeger\u00e4t OCPP 2.0.1?\u201c Eine bessere Frage ist: \u201eKann unser CPMS oder CSMS die OCPP-Cybersicherheit im gesamten Ladenetzwerk sichtbar, verwaltbar und \u00fcberpr\u00fcfbar machen?\u201c<\/p>\n<p>TrendPower bietet Software f\u00fcr das Lademanagement von Elektrofahrzeugen und CPMS-L\u00f6sungen f\u00fcr Betreiber, die OCPP-kompatible Ladeger\u00e4te, Ladevorg\u00e4nge, Benutzer, Abrechnungsprozesse, Fernsteuerung und den Ausbau von Standortnetzwerken verwalten m\u00fcssen. Weitere Informationen finden Sie unter [Link einf\u00fcgen]. <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/\">TrendPower EV-Lademanagement-Softwareplattform<\/a>.<\/p>\n<\/header>\n<section>\n<h2>Wichtigste Erkenntnisse<\/h2>\n<div class=\"tp-highlight-box\">\n<p><strong>Die Sicherheit gem\u00e4\u00df OCPP 2.0.1 sollte als Betriebsprogramm und nicht als Kontrollk\u00e4stchen in einer Herstellerspezifikation behandelt werden.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p>Sichere Kommunikation ist wichtig, aber nur ein Teil des Systems. Betreiber ben\u00f6tigen au\u00dferdem ein Zertifikatslebenszyklusmanagement, Firmware-Governance, Kontrollen f\u00fcr die Inbetriebnahme von Ladeger\u00e4ten, rollenbasierte Zugriffskontrollen, Audit-Logs, Warnmeldungen und Arbeitsabl\u00e4ufe zur Reaktion auf Sicherheitsvorf\u00e4lle.<\/p>\n<p>Ein Ladeger\u00e4t oder ein CPMS unterst\u00fctzt m\u00f6glicherweise OCPP 2.0.1, aber die Implementierung kann trotzdem schwach sein, wenn Zertifikate stillschweigend ablaufen, Administratorkonten gemeinsam genutzt werden, die Firmware nicht verwaltet wird oder Sicherheitsereignisse ignoriert werden.<\/p>\n<p>Die besten Managementplattformen f\u00fcr Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge machen Sicherheit f\u00fcr Betriebsteams verst\u00e4ndlich, nicht nur f\u00fcr Protokollentwickler. Vertrauensstatus der Ladestation, Zertifikatsablauf, Firmware-Versionen, fehlgeschlagene Autorisierungsereignisse und Konfigurations\u00e4nderungen sollten im t\u00e4glichen Arbeitsablauf sichtbar sein.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Warum Cybersicherheit beim Laden von Elektrofahrzeugen wichtig ist<\/h2>\n<p>Ladeger\u00e4te f\u00fcr Elektrofahrzeuge sind l\u00e4ngst keine einfachen elektrischen Ger\u00e4te mehr. Sie sind vernetzte Endger\u00e4te, die mit Cloud-Plattformen, mobilen Apps, RFID-Systemen, Zahlungsportalen, Flottenmanagement-Software, Fahrzeugen, Geb\u00e4udenetzwerken und manchmal auch mit Versorgungsnetzen kommunizieren.<\/p>\n<p>Eine Ladestation kann Fernbefehle empfangen, Z\u00e4hlerdaten melden, Firmware aktualisieren, Ladevorg\u00e4nge starten oder stoppen, Autorisierungsregeln durchsetzen und erhebliche elektrische Lasten steuern. Daher ist Cybersicherheit ein Thema f\u00fcr Gesch\u00e4ftsprozesse, Sicherheit und Betriebskontinuit\u00e4t.<\/p>\n<p>Ein schwaches Ladenetz kann verschiedene Risiken bergen:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Risikogebiet<\/th>\n<th>Beispiel Auswirkung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Unbefugter Zugriff<\/td>\n<td>Ein Ladeger\u00e4t oder ein Backend-Konto wird ohne Genehmigung verwendet.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Serviceunterbrechung<\/td>\n<td>Ladeger\u00e4te fallen aufgrund abgelaufener Zugangsdaten, fehlgeschlagener Aktualisierungen oder fehlerhafter Konfiguration aus.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Abrechnungs- und Betrugsrisiko<\/td>\n<td>Abrechnungssitzungen, Tarife oder Benutzerdatens\u00e4tze werden manipuliert.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Datenschutzverletzung<\/td>\n<td>Fahrer-, Zahlungs- oder Abrechnungsdaten werden falsch verarbeitet.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Auswirkungen auf das Stromnetz und den Standort<\/td>\n<td>Laststeuerung, Ladepl\u00e4ne oder Leistungseinstellungen sind falsch konfiguriert.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Markenschaden<\/td>\n<td>Autofahrer verlieren das Vertrauen, weil Ladeger\u00e4te unzuverl\u00e4ssig, nicht verf\u00fcgbar oder unsicher sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Aus diesem Grund sollte die Cybersicherheit von OCPP im gesamten \u00d6kosystem bewertet werden: Ladeger\u00e4tehardware, Backend-Software, Zertifikate, Benutzer, Firmware, Standortnetzwerke und Supportprozesse.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Was OCPP 2.0.1 zur Sicherheit beitr\u00e4gt<\/h2>\n<p>OCPP 2.0.1 bietet im Vergleich zu fr\u00fcheren OCPP-Implementierungen ein moderneres Framework f\u00fcr sichere Ladevorg\u00e4nge von Elektrofahrzeugen. Es unterst\u00fctzt eine st\u00e4rkere Sicherheitsarchitektur, eine verbesserte Kommunikation zwischen Ladeger\u00e4t und CSMS, zertifikatsbezogene Workflows, ein optimiertes Ger\u00e4temanagement und eine verbesserte Transparenz von Sicherheitsereignissen.<\/p>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Open Charge Alliance<\/a> OCPP wird als offenes Kommunikationsprotokoll zwischen Ladestationen und Lademanagementsystemen beschrieben. OCPP 2.0.1 erweitert diese Funktion um fortschrittlichere Features f\u00fcr eine sichere, intelligente und zukunftssichere Ladeinfrastruktur.<\/p>\n<p>Die Betreiber sollten verstehen, dass diese Funktionen eine Grundlage bilden, aber kein fertiges Sicherheitsprogramm darstellen.<\/p>\n<div class=\"tp-highlight-box\">\n<p><strong>Eine hilfreiche Herangehensweise an die Sicherheit von OCPP 2.0.1 ist folgende:<\/strong><\/p>\n<p>Protokollf\u00e4higkeit + sichere Implementierung + operative Disziplin = realer Sicherheitsnutzen.<\/p>\n<\/div>\n<p>Fehlt eine Komponente, bleibt das Netzwerk angreifbar. Beispielsweise kann ein Ladeger\u00e4t zwar technisch zertifikatsbasierte Authentifizierung unterst\u00fctzen, doch wenn der Ablauf des Zertifikats nicht \u00fcberwacht wird, kann es dennoch zu Ausfallzeiten kommen. Ein CPMS kann zwar Sicherheitsereignisse protokollieren, doch wenn Warnmeldungen in den Protokollen untergehen, kann das Betriebsteam m\u00f6glicherweise nicht rechtzeitig reagieren.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Sichere Kommunikation zwischen Ladeger\u00e4t und CSMS<\/h2>\n<p>Die Verbindung zwischen Ladeger\u00e4t und CSMS ist der Hauptsteuerungskanal f\u00fcr den Netzwerkbetrieb. \u00dcber sie werden Autorisierungsnachrichten, Statusbenachrichtigungen, Transaktionsereignisse, Z\u00e4hlerwerte, Konfigurations\u00e4nderungen, Fernbefehle und firmwarebezogene Arbeitsabl\u00e4ufe \u00fcbertragen.<\/p>\n<p>Ist dieser Kommunikationskanal nicht ausreichend gesch\u00fctzt, k\u00f6nnen Angreifer je nach vorhandenen Schwachstellen versuchen, Informationen abzufangen, zu manipulieren oder erneut abzuspielen. Daher sind sichere \u00dcbertragung, korrekte Authentifizierung und eine vertrauensw\u00fcrdige Ladeidentit\u00e4t grundlegend f\u00fcr die Sicherheit von OCPP 2.0.1.<\/p>\n<p>Betreiber sollten die Anbieter fragen, wie das CPMS oder CSMS Folgendes handhabt:<\/p>\n<ul>\n<li>Identit\u00e4tspr\u00fcfung des Ladeger\u00e4ts<\/li>\n<li>Sichere Ladeger\u00e4t-Onboarding<\/li>\n<li>Installation und Erneuerung von Zertifikaten<\/li>\n<li>Zertifikatsentzug<\/li>\n<li>Verschl\u00fcsselte Kommunikation zwischen Ladeger\u00e4t und Backend<\/li>\n<li>Verhalten bei Ablauf eines Zertifikats<\/li>\n<li>Wiederherstellung nach dem Austausch oder der Wiederinbetriebnahme eines Ladeger\u00e4ts<\/li>\n<li>Transparenz von Sicherheitsereignissen f\u00fcr Betriebsteams<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein sicheres Design sollte verhindern, dass nicht autorisierte Ladeger\u00e4te in das Netzwerk gelangen, gleichzeitig aber legitimen Technikern einen klaren Servicepfad bieten, wenn Hardware repariert oder ausgetauscht werden muss.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Authentifizierung, Autorisierung und Identit\u00e4tsmanagement<\/h2>\n<p>Die Sicherheit beim Laden von Ger\u00e4ten erfordert die gleichzeitige Wahrung mehrerer Identit\u00e4ten.<\/p>\n<p>Die Ladestation muss vom Backend erkannt werden. Fahrer m\u00fcssen gegebenenfalls \u00fcber RFID-Karten, mobile Apps, Flottenkonten, Zahlungsmethoden oder fahrzeugbasierte Zugangsdaten autorisiert werden. Mitarbeiter des Betreibers ben\u00f6tigen rollenbasierte Zugriffsrechte innerhalb des CPMS. In Plug &amp; Charge-Umgebungen <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/55365.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">ISO 15118<\/a>Zugeh\u00f6rige Zertifikate und Vertragsidentit\u00e4ten erh\u00f6hen die Komplexit\u00e4t zus\u00e4tzlich.<\/p>\n<p>Dadurch wird Identity Governance zu einem Gesch\u00e4ftsprozess und nicht nur zu einer technischen Funktion.<\/p>\n<p>Ein praxisorientiertes CPMS sollte Betreibern helfen, Benutzer, Berechtigungen, Geb\u00fchrengruppen, Tarife und Zugriffsrichtlinien zu verwalten, ohne unn\u00f6tige Privilegien zu vergeben. Zum Beispiel:<\/p>\n<ul>\n<li>Ein Kundendienstmitarbeiter muss m\u00f6glicherweise ein Ladeger\u00e4t zur\u00fccksetzen, sollte aber die Zahlungseinstellungen nicht \u00e4ndern.<\/li>\n<li>Ein Site-Manager ben\u00f6tigt m\u00f6glicherweise Verf\u00fcgbarkeitsberichte, sollte aber die globale Sicherheitskonfiguration nicht bearbeiten.<\/li>\n<li>Ein Finanznutzer ben\u00f6tigt m\u00f6glicherweise Abrechnungsexporte, sollte aber keine Firmware-Updates genehmigen.<\/li>\n<li>Ein Au\u00dfendiensttechniker ben\u00f6tigt m\u00f6glicherweise eine Diagnosefunktion, sollte aber keinen Zugriff auf Kundenzahlungsdaten haben.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Prinzip der minimalen Berechtigungen verringert das Risiko von Fehlern, Missbrauch durch Insider und kompromittierten Konten. Es sorgt au\u00dferdem f\u00fcr eine transparentere Nachvollziehbarkeit von \u00c4nderungen.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>OCPP 2.0.1 Zertifikatsverwaltung<\/h2>\n<p>Die Verwaltung von OCPP 2.0.1-Zertifikaten ist eines der wichtigsten Sicherheitsthemen f\u00fcr moderne Ladeinfrastrukturnetze f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Zertifikate tragen zur Vertrauensbildung zwischen Systemen bei, schaffen aber auch Verantwortlichkeiten \u00fcber den gesamten Lebenszyklus hinweg.<\/p>\n<p>Jemand muss Zertifikate ausstellen, installieren, erneuern, widerrufen, pr\u00fcfen und Fehler beheben. Im kleinen Rahmen mag dies \u00fcberschaubar erscheinen. Im Netzwerkma\u00dfstab k\u00f6nnen mangelhafte Zertifikatsverwaltungsprozesse jedoch zu erheblichen Ausfallzeiten der Ladeger\u00e4te f\u00fchren.<\/p>\n<p>Betreiber sollten sich nicht mit vagen Aussagen wie \u201eZertifikatunterst\u00fctzung inklusive\u201c zufriedengeben. Sie sollten eine Workflow-Demonstration verlangen.<\/p>\n<p>Wichtige Fragen sind unter anderem:<\/p>\n<ul>\n<li>K\u00f6nnen Zertifikate w\u00e4hrend der Einrichtung des Ladeger\u00e4ts bereitgestellt werden?<\/li>\n<li>Sind die Ablaufdaten der Zertifikate im CPMS sichtbar?<\/li>\n<li>Kann das System Warnmeldungen generieren, bevor Zertifikate ablaufen?<\/li>\n<li>K\u00f6nnen Zertifikate remote rotiert werden?<\/li>\n<li>Wie wird der Widerruf von Zertifikaten gehandhabt?<\/li>\n<li>Was passiert, wenn ein Ladeger\u00e4t ein ung\u00fcltiges Zertifikat vorlegt?<\/li>\n<li>Werden Zertifikats\u00e4nderungen in einem Audit-Protokoll aufgezeichnet?<\/li>\n<li>Kann der Zertifikatsstatus zu Compliance- oder Untersuchungszwecken exportiert werden?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hier entscheidet sich, ob viele OCPP 2.0.1-Sicherheitsprojekte erfolgreich sind oder scheitern. Die technische Zertifikatsfunktion ist nur dann n\u00fctzlich, wenn die Betriebsteams sie zuverl\u00e4ssig verwalten k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Firmware, Konfiguration und Fernbetrieb<\/h2>\n<p>Firmware-Updates k\u00f6nnen Fehler beheben, die Leistung von Ladeger\u00e4ten verbessern und Sicherheitsl\u00fccken schlie\u00dfen. Sie k\u00f6nnen aber auch ein Betriebsrisiko darstellen, wenn sie schlecht kontrolliert werden.<\/p>\n<p>Ein fehlgeschlagenes Firmware-Update kann dazu f\u00fchren, dass ein Ladeger\u00e4t offline geht. Ein nicht autorisierter Firmware-Prozess kann ein schwerwiegendes Sicherheitsrisiko darstellen. Ein unzureichend getestetes Update kann Kompatibilit\u00e4tsprobleme zwischen verschiedenen Ladeger\u00e4tmodellen verursachen.<\/p>\n<p>Betreiber sollten vor der Bereitstellung einen Firmware-Governance-Prozess definieren:<\/p>\n<ul>\n<li>Wer genehmigt Firmware-Updates?<\/li>\n<li>Wie werden Updates vor der Ver\u00f6ffentlichung getestet?<\/li>\n<li>Welche Ladegruppen erhalten die Aktualisierungen zuerst?<\/li>\n<li>Wann sind die Aktualisierungen geplant?<\/li>\n<li>Wie wird \u00fcber Erfolg oder Misserfolg berichtet?<\/li>\n<li>Wie sieht der R\u00fccknahmeplan aus?<\/li>\n<li>Wie werden Firmware-Versionen im Netzwerk nachverfolgt?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Konfigurationssicherheit ist aus demselben Grund wichtig. Abrechnungsprofile, Anschlusseinstellungen, Netzwerkparameter, Preisregeln, lokale Autorisierungslisten und zahlungsbezogene Konfigurationen k\u00f6nnen sich allesamt auf Umsatz und Benutzererfahrung auswirken.<\/p>\n<p>Ein leistungsstarkes CPMS sollte sensible Konfigurations\u00e4nderungen protokollieren, risikoreiche Aktionen einschr\u00e4nken und den Vergleich von Soll- und Ist-Einstellungen erleichtern. OCPP-Daten sollten nicht nur Protokolldatenverkehr, sondern auch operative Sicherheitstelemetriedaten liefern.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>H\u00e4ufige Sicherheitsrisiken in Ladeinfrastrukturnetzen f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/h2>\n<p>Viele Sicherheitsprobleme bei Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge entstehen nicht durch exotische Angriffe, sondern durch mangelhafte betriebliche Kontrollen.<\/p>\n<p>Zu den h\u00e4ufigsten Risiken geh\u00f6ren:<\/p>\n<ul>\n<li>Standard- oder wiederverwendete Anmeldeinformationen<\/li>\n<li>Gemeinsame Administratorkonten<\/li>\n<li>Schlecht segmentierte Standortnetzwerke<\/li>\n<li>Ungepatchte Ladeger\u00e4t-Firmware<\/li>\n<li>Abgelaufene Zertifikate<\/li>\n<li>Schwache Onboarding-Prozesse f\u00fcr Ladeger\u00e4te<\/li>\n<li>Nicht verifizierte Fernbefehle<\/li>\n<li>Fehlende Audit-Protokolle<\/li>\n<li>Unzureichende Warnmeldungen<\/li>\n<li>CPMS-Benutzer mit \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Berechtigungen<\/li>\n<li>Fehlende Verfahren zur Reaktion auf Zwischenf\u00e4lle<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00d6ffentliche Ladeinfrastruktur kann mit Betrug, Missbrauch, Abrechnungsstreitigkeiten und Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes konfrontiert werden. Fuhrparkdepots stehen vor einem anderen Risiko: Sind keine Ladeger\u00e4te verf\u00fcgbar, k\u00f6nnen Fahrzeuge m\u00f6glicherweise nicht eingesetzt werden.<\/p>\n<p>Die beste Verteidigung kombiniert sichere Protokollfunktionen, sicheres Produktdesign und disziplinierte Betriebsabl\u00e4ufe. OCPP 2.0.1 kann die Sicherheit erh\u00f6hen, zwingt Organisationen jedoch nicht dazu, Berechtigungen zu \u00fcberpr\u00fcfen, Warnmeldungen zu \u00fcberwachen oder Zertifikate ordnungsgem\u00e4\u00df zu verwalten.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>H\u00e4ufiger Irrtum: OCPP 2.0.1-Unterst\u00fctzung bedeutet, dass das Netzwerk sicher ist<\/h2>\n<p>Die Unterst\u00fctzung von OCPP 2.0.1 bedeutet nicht automatisch eine sichere Bereitstellung.<\/p>\n<p>Ein Ladeger\u00e4t kann OCPP 2.0.1 unterst\u00fctzen, aber dennoch mit schwachen Anmeldeinformationen, veralteter Firmware, unvollst\u00e4ndigen Zertifikatsprozessen oder einer mangelhaften Netzwerkarchitektur ausgestattet sein. Ein Backend kann OCPP-Sicherheitsfunktionen unterst\u00fctzen, aber dennoch wichtige Ereignisse nicht an das Betriebsteam melden.<\/p>\n<p>Betreiber sollten nach Beweisen fragen, nicht nach Slogans.<\/p>\n<p>Als n\u00fctzliche Nachweise gelten beispielsweise:<\/p>\n<ul>\n<li>Beispiele f\u00fcr Sicherheitskonfigurationen<\/li>\n<li>OCPP-Zertifizierung oder Konformit\u00e4tsnachweis<\/li>\n<li>Workflows im Zertifikatslebenszyklus<\/li>\n<li>Rollenbasierte Zugriffsbildschirme<\/li>\n<li>Dashboards f\u00fcr Sicherheitsereignisse<\/li>\n<li>Firmware-Update-Protokolle<\/li>\n<li>Dokumentation der Reaktion auf Vorf\u00e4lle<\/li>\n<li>Exportfunktion f\u00fcr Audit-Protokolle<\/li>\n<li>Kompatibilit\u00e4tstest f\u00fcr Ladeger\u00e4temodelle<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sicherheitsaussagen sollten spezifisch und \u00fcberpr\u00fcfbar sein. Anstatt zu sagen: \u201eOCPP 2.0.1 macht das Laden sicher\u201c, w\u00e4re eine pr\u00e4zisere Aussage: \u201eOCPP 2.0.1 bietet st\u00e4rkere Mechanismen, die bei korrekter Implementierung und Verwaltung sicherere Ladevorg\u00e4nge zwischen Ladeger\u00e4t und CSMS erm\u00f6glichen.\u201c<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Roadmap zur Sicherheitsimplementierung f\u00fcr Betreiber<\/h2>\n<p>Eine realistische Sicherheitsstrategie gem\u00e4\u00df OCPP 2.0.1 beginnt mit der Transparenz der Assets.<\/p>\n<p>Die Betreiber sollten wissen, welche Ladeger\u00e4te installiert sind, welche Firmware-Versionen darauf laufen, welche OCPP-Version aktiv ist, wie jedes Ladeger\u00e4t mit dem Backend verbunden ist und wer die Berechtigung hat, es zu verwalten.<\/p>\n<h3>Schritt 1: Erstellen Sie ein Anlagenverzeichnis<\/h3>\n<p>Erfassen Sie Ladeger\u00e4tmodell, Standort, Eigent\u00fcmer, Firmware-Version, OCPP-Version, Netzwerkpfad, Zertifikatsstatus, Risikostufe und Datum der letzten Pr\u00fcfung.<\/p>\n<h3>Schritt 2: Sichere Ladeger\u00e4t-Onboarding<\/h3>\n<p>Jedes Ladeger\u00e4t sollte \u00fcber einen kontrollierten Prozess registriert, im Backend authentifiziert und dem richtigen Standort, der richtigen Tarifgruppe und dem richtigen Betriebsinhaber zugeordnet werden.<\/p>\n<h3>Schritt 3: Zertifikats- und Anmeldeinformationsinhaberschaft definieren<\/h3>\n<p>Zertifikate, Passw\u00f6rter, API-Schl\u00fcssel und Benutzerberechtigungen sollten klar definierte Verantwortliche und regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfungsintervalle haben.<\/p>\n<h3>Schritt 4: Firmware und Konfiguration verwalten<\/h3>\n<p>Erstellung von Genehmigungs-, Test-, Terminplanungs- und R\u00fccksetzungsprozessen f\u00fcr Firmware- und gr\u00f6\u00dfere Konfigurations\u00e4nderungen.<\/p>\n<h3>Schritt 5: Sicherheitsereignisse \u00fcberwachen<\/h3>\n<p>Sicherheitsereignisse sollten nicht in technischen Protokollen untergehen. Sie sollten Warnmeldungen, Tickets oder \u00dcberpr\u00fcfungsaufgaben ausl\u00f6sen, wenn sie auf ein Risiko hinweisen.<\/p>\n<h3>Schritt 6: Vorbereitung auf Zwischenf\u00e4lle<\/h3>\n<p>Definieren Sie, wie ein Ladeger\u00e4t isoliert, Zugangsdaten gewechselt, Protokolle gesichert, der Standort kontaktiert, interne Teams benachrichtigt und mit Kunden kommuniziert werden kann, wenn der Service beeintr\u00e4chtigt ist.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Beispielhafter Vorfallablauf: Verd\u00e4chtiges Verhalten eines Ladeger\u00e4ts<\/h2>\n<p>Stellen Sie sich vor, ein Ladeger\u00e4t sendet wiederholt fehlgeschlagene Autorisierungsereignisse, unerwartete Konfigurations\u00e4nderungen und zeitweise Kommunikationsabbr\u00fcche.<\/p>\n<p>Ein unzureichendes System zeigt m\u00f6glicherweise nur an, ob das Ladeger\u00e4t online oder offline ist. Ein leistungsf\u00e4higeres CPMS sollte dem Bediener helfen, den gesamten Ereignisablauf zu untersuchen.<\/p>\n<p>Der Betreiber sollte Folgendes \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen:<\/p>\n<ul>\n<li>Aktuelle Autorisierungsfehler<\/li>\n<li>Letzte Konfigurations\u00e4nderungen<\/li>\n<li>Aktuelle Firmware-Version<\/li>\n<li>Zertifikatsstatus<\/li>\n<li>Aktionen des Benutzers oder Administrators<\/li>\n<li>Zugeh\u00f6rige Ladevorg\u00e4nge<\/li>\n<li>Geschichte der Netzwerkkommunikation<\/li>\n<li>Sicherheitsereignisbenachrichtigungen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Von dort aus kann der Bediener entscheiden, ob er das Ladeger\u00e4t zur\u00fccksetzt, bestimmte Fernbedienungsbefehle sperrt, Zugangsdaten \u00e4ndert, einen Techniker entsendet oder das Ladeger\u00e4t vor\u00fcbergehend au\u00dfer Betrieb nimmt.<\/p>\n<p>Dieses Beispiel verdeutlicht, warum die Sicherheit gem\u00e4\u00df OCPP 2.0.1 mit realen Betriebsabl\u00e4ufen verkn\u00fcpft sein muss. Sicherheitsereignisse sind nur dann wertvoll, wenn Teams sie erkennen, verstehen und darauf reagieren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>TrendPowers <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/intelligentes-betriebsmanagement\/\">intelligente Betriebsmanagementl\u00f6sung<\/a> ist auf operative Transparenz f\u00fcr Ladeinfrastrukturnetze f\u00fcr Elektrofahrzeuge ausgelegt, einschlie\u00dflich \u00dcberwachung, Fehlerbehebung und skalierbarer Management-Workflows.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Sicherheitsanforderungen f\u00fcr Beschaffungsunterlagen<\/h2>\n<p>Einkaufsteams sollten Sicherheitsanforderungen in einer praxisorientierten Sprache formulieren. Dies erleichtert die Lieferantenbewertung und verringert das Risiko vager Versprechungen.<\/p>\n<p>N\u00fctzliche Anforderungen sind unter anderem:<\/p>\n<ul>\n<li>Sichere Kommunikation zwischen Ladeger\u00e4t und CSMS<\/li>\n<li>Ladeger\u00e4t-Authentifizierung<\/li>\n<li>Rollenbasierter CPMS-Zugriff<\/li>\n<li>Pr\u00fcfprotokolle f\u00fcr sensible Aktionen<\/li>\n<li>Zertifikatsstatus-Sichtbarkeit<\/li>\n<li>Benachrichtigungen zur Zertifikatserneuerung<\/li>\n<li>Firmware-Update-Verwaltung<\/li>\n<li>Sicherheitsereignis\u00fcberwachung<\/li>\n<li>Ferndiagnose<\/li>\n<li>Konfigurations\u00e4nderungshistorie<\/li>\n<li>Protokollexport zur Untersuchung<\/li>\n<li>Dokumentierte Unterst\u00fctzungs- und Vorfallverfahren<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bitten Sie die Anbieter, diese Arbeitsabl\u00e4ufe anhand der von Ihnen geplanten Ladeger\u00e4temodelle zu demonstrieren. Eine allgemeine Pr\u00e4sentation reicht nicht aus.<\/p>\n<p>Fordern Sie au\u00dferdem Nachweise wie den OCPP-Zertifizierungsstatus, Testverfahren, Architekturskizzen, Beispielprotokolle, Sicherheitsdokumentation und Eskalationsprozesse des Supports an. <a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/certificationocpp\/certification-ocpp-2-0-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">OCA OCPP 2.0.1 Zertifizierungsprogramm<\/a> kann ein n\u00fctzlicher Bezugspunkt bei der Bewertung der Protokollkonformit\u00e4t sein.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Was Sie Ihren CPMS-Anbieter fragen sollten<\/h2>\n<p>Bei der Evaluierung eines CPMS oder CSMS sollten Sicherheitsfragen gestellt werden, die einen direkten Bezug zum operativen Gesch\u00e4ft haben.<\/p>\n<ol>\n<li>Wie werden Ladeger\u00e4te authentifiziert, bevor sie dem Netzwerk beitreten?<\/li>\n<li>Wie werden Zertifikate ausgestellt, verl\u00e4ngert und widerrufen?<\/li>\n<li>K\u00f6nnen die Ablaufdaten von Zertifikaten \u00fcber das Dashboard \u00fcberwacht werden?<\/li>\n<li>K\u00f6nnen Benutzern Rollen mit minimalen Berechtigungen zugewiesen werden?<\/li>\n<li>Sind Sicherheitsereignisse auch f\u00fcr Teams au\u00dferhalb des Entwicklungsteams sichtbar?<\/li>\n<li>K\u00f6nnen risikoreiche Ereignisse Warnmeldungen oder Arbeitsauftr\u00e4ge ausl\u00f6sen?<\/li>\n<li>Wird der Status von Firmware-Updates nach Ladeger\u00e4tmodell und Standort erfasst?<\/li>\n<li>Werden Konfigurations\u00e4nderungen protokolliert?<\/li>\n<li>Wie reagiert das System auf unerwartetes Ladeverhalten?<\/li>\n<li>K\u00f6nnen Protokolle zur Untersuchung oder f\u00fcr den Kundensupport exportiert werden?<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ein CPMS, das Sicherheitsdetails verbirgt, kann in gro\u00dfem Umfang schwierig zu betreiben sein, selbst wenn die grundlegende OCPP-Verbindung funktioniert.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Sicherheits-KPIs, die nach der Bereitstellung verfolgt werden sollten<\/h2>\n<p>Sicherheit sollte messbar sein. Betreiber sollten KPIs definieren, die technische Risiken in Managementtransparenz \u00fcbersetzen.<\/p>\n<p>N\u00fctzliche OCPP-Cybersicherheits-KPIs sind unter anderem:<\/p>\n<ul>\n<li>Ladeger\u00e4te mit Zertifikaten, die innerhalb von 30, 60 oder 90 Tagen ablaufen<\/li>\n<li>Anzahl ungel\u00f6ster Sicherheitsereignisse<\/li>\n<li>Fehlgeschlagene Administrator-Anmeldeversuche<\/li>\n<li>Ladeger\u00e4te mit Firmware, die nicht den Richtlinien entspricht<\/li>\n<li>Unbekannte oder nicht autorisierte Konfigurations\u00e4nderungen<\/li>\n<li>Durchschnittliche Zeit zur Untersuchung kritischer Warnmeldungen<\/li>\n<li>Anzahl der Benutzer mit erweiterten Berechtigungen<\/li>\n<li>Anzahl der Ladeger\u00e4te mit unvollst\u00e4ndigen Onboarding-Datens\u00e4tzen<\/li>\n<li>Erfolgs- und Fehlerrate von Firmware-Updates<\/li>\n<li>Ladeger\u00e4te mit fehlenden oder veralteten Anlageninformationen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese KPIs helfen den Betreibern, von reaktiver Fehlersuche zu einem aktiven Risikomanagement \u00fcberzugehen.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Plug &amp; Charge und OCPP 2.0.1 Sicherheit<\/h2>\n<p>Plug &amp; Charge kann das Fahrerlebnis verbessern, indem es die automatische Identifizierung und Abrechnung zwischen Elektrofahrzeug und Ladestation erm\u00f6glicht. Dadurch kann die Abh\u00e4ngigkeit von RFID-Karten, mobilen Apps oder manuellen Zahlungsschritten reduziert werden.<\/p>\n<p>Plug &amp; Charge beseitigt jedoch nicht die Notwendigkeit von Sicherheitsma\u00dfnahmen. Es f\u00fcgt Zertifikats- und Identit\u00e4ts-Workflows hinzu, die sorgf\u00e4ltig verwaltet werden m\u00fcssen. <a href=\"https:\/\/www.charin.global\/technology\/plug-charge\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">CharIN Plug &amp; Charge-Anleitung<\/a> ist eine hilfreiche Referenz, um zu verstehen, wie das \u00d6kosystem die automatisierte Autorisierung von Ladevorg\u00e4ngen f\u00fcr Elektrofahrzeuge angeht.<\/p>\n<p>Die Bediener ben\u00f6tigen weiterhin Steuerungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr:<\/p>\n<ul>\n<li>Backend-Benutzerberechtigungen<\/li>\n<li>Arbeitsabl\u00e4ufe f\u00fcr Vertr\u00e4ge und Fahrzeugidentit\u00e4t<\/li>\n<li>Zahlungs- und Abrechnungslogik<\/li>\n<li>Zertifikatslebenszyklusmanagement<\/li>\n<li>Kundensupportprozesse<\/li>\n<li>Reaktion auf Zwischenf\u00e4lle<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aus diesem Grund sollte Plug &amp; Charge als Teil des umfassenderen OCPP 2.0.1-Sicherheitsmodells und nicht als Ersatz f\u00fcr die CPMS-Sicherheitsgovernance bewertet werden.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Expertenmeinung: Sicherheit muss auch f\u00fcr Nicht-Techniker sichtbar sein.<\/h2>\n<p>Im realen Ladebetrieb ist nicht jeder ein Protokollingenieur. Standortleiter, Kundendienstteams, Au\u00dfendiensttechniker, Finanzteams und F\u00fchrungskr\u00e4fte haben alle mit der Leistungsf\u00e4higkeit des Ladenetzwerks zu tun.<\/p>\n<p>Ein sicheres CPMS sollte kritische Sicherheitszust\u00e4nde verst\u00e4ndlich machen:<\/p>\n<ul>\n<li>Ist dieses Ladeger\u00e4t vertrauensw\u00fcrdig?<\/li>\n<li>L\u00e4uft das Zertifikat demn\u00e4chst ab?<\/li>\n<li>Wurde die Firmware k\u00fcrzlich ge\u00e4ndert?<\/li>\n<li>Gibt es ungew\u00f6hnliche Autorisierungsfehler?<\/li>\n<li>Wer hat diese Konfiguration ge\u00e4ndert?<\/li>\n<li>Nehmen die Sicherheitsvorf\u00e4lle an einem Standort zu?<\/li>\n<li>Welche Ladeger\u00e4te m\u00fcssen zuerst \u00fcberpr\u00fcft werden?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn Sicherheit sichtbar ist, kann das Unternehmen reagieren, bevor ein technisches Problem zu Umsatzeinbu\u00dfen, Ausfallzeiten oder Kundenfrustration f\u00fchrt.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Fazit: Sicherheit in das Betriebsmodell integrieren<\/h2>\n<p>OCPP 2.0.1 bietet Betreibern von Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge eine solidere Grundlage f\u00fcr die sichere Kommunikation zwischen Ladeger\u00e4t und Backend, das Zertifikatsmanagement, die Meldung von Sicherheitsereignissen und die Fernsteuerung des Betriebs.<\/p>\n<p>Sicherheit ergibt sich jedoch nicht allein aus dem Protokoll. Sie ergibt sich aus dem gesamten Betriebsmodell: Ladeger\u00e4t-Firmware, Zertifikate, CPMS-Workflows, Benutzerberechtigungen, \u00dcberwachung, Warnmeldungen, Audit-Logs und Verfahren zur Reaktion auf menschliche St\u00f6rungen.<\/p>\n<p>Betreiber sollten sowohl die Protokollf\u00e4higkeit als auch die operative Transparenz bewerten. Das richtige CPMS sollte Ihrem Team helfen, Ladeger\u00e4te sicher zu verwalten, schnell auf Probleme zu reagieren und zu skalieren, ohne die Kontrolle \u00fcber Zertifikate, Firmware, Benutzer oder Konfigurations\u00e4nderungen zu verlieren.<\/p>\n<div class=\"tp-cta-box\">\n<p><strong>Ein besser handhabbares, OCPP-kompatibles Ladenetzwerk aufbauen.<\/strong><\/p>\n<p>Wenn Sie ein Ladeinfrastrukturnetz f\u00fcr Elektrofahrzeuge aufbauen, modernisieren oder erweitern, informieren Sie sich \u00fcber folgende M\u00f6glichkeiten: <a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/\">TrendPower EV-Lademanagement-Software<\/a> kann Fern\u00fcberwachung, Ladeger\u00e4teverwaltung, Abrechnungsprozesse, intelligente Betriebsabl\u00e4ufe und den Ausbau von Netzwerken mit mehreren Standorten unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<div class=\"tp-faq-item\">\n<h3>Ist OCPP 2.0.1 sicherer als OCPP 1.6?<\/h3>\n<p>OCPP 2.0.1 bietet eine st\u00e4rkere und modernere Sicherheitsgrundlage, insbesondere f\u00fcr zertifikatsbezogene Arbeitsabl\u00e4ufe, Ger\u00e4teverwaltung und die Transparenz von Sicherheitsereignissen. Die tats\u00e4chliche Sicherheit h\u00e4ngt jedoch weiterhin von Implementierung, Konfiguration, \u00dcberwachung und Betrieb ab.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"tp-faq-item\">\n<h3>Was ist OCPP 2.0.1-Zertifikatsverwaltung?<\/h3>\n<p>OCPP 2.0.1-Zertifikatsmanagement bezieht sich auf die Prozesse, die zur Ausstellung, Installation, Erneuerung, zum Widerruf, zur \u00dcberwachung und Pr\u00fcfung von Zertifikaten verwendet werden, die dazu beitragen, Vertrauen zwischen Ladestationen und Backend-Systemen herzustellen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"tp-faq-item\">\n<h3>Gew\u00e4hrleistet OCPP 2.0.1 automatisch die Sicherung eines Ladeinfrastrukturnetzes f\u00fcr Elektrofahrzeuge?<\/h3>\n<p>Nein. OCPP 2.0.1 kann zwar eine h\u00f6here Sicherheit unterst\u00fctzen, aber das Netzwerk ben\u00f6tigt weiterhin sicheres Onboarding, Zugriffskontrolle, Zertifikatslebenszyklusmanagement, Firmware-Governance, \u00dcberwachung und Reaktion auf Sicherheitsvorf\u00e4lle.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"tp-faq-item\">\n<h3>Was ist der gr\u00f6\u00dfte Sicherheitsfehler in OCPP 2.0.1?<\/h3>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Fehler besteht darin, die Protokollunterst\u00fctzung als vollst\u00e4ndiges Sicherheitsprogramm zu betrachten. Betreiber sollten die tats\u00e4chlichen Arbeitsabl\u00e4ufe hinsichtlich Zertifikaten, Benutzerberechtigungen, Firmware-Updates, Sicherheitsereignissen und Audit-Logs \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"tp-faq-item\">\n<h3>Entf\u00e4llt durch Plug &amp; Charge die Notwendigkeit von CPMS-Sicherheitskontrollen?<\/h3>\n<p>Nein. Plug &amp; Charge vereinfacht zwar die Fahrerautorisierung, f\u00fchrt aber zu zus\u00e4tzlichen Zertifikats- und Identit\u00e4ts-Workflows. Betreiber ben\u00f6tigen weiterhin Backend-Zugriffskontrollen, Zahlungsabwicklung, Zertifikatslebenszyklusmanagement und Supportverfahren.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"tp-faq-item\">\n<h3>Welche Fragen sollten Betreiber einem CPMS-Anbieter zur Cybersicherheit von OCPP stellen?<\/h3>\n<p>Betreiber sollten sich erkundigen, wie Ladeger\u00e4te authentifiziert werden, wie Zertifikate verwaltet werden, wie Sicherheitsereignisse angezeigt werden, wie Firmware-Updates kontrolliert werden, wie Konfigurations\u00e4nderungen protokolliert werden und wie Protokolle zur Untersuchung exportiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Literaturhinweise und weiterf\u00fchrende Literatur<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/protocols\/open-charge-point-protocol\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Open Charge Alliance: Protokoll f\u00fcr offene Ladepunkte<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/ocpp-info-whitepapers\/security-operations-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Open Charge Alliance: Leitfaden f\u00fcr Sicherheitsoperationen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/openchargealliance.org\/certificationocpp\/certification-ocpp-2-0-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Open Charge Alliance: OCPP 2.0.1-Zertifizierung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/publications\/cybersecurity-framework-profile-electric-vehicle-extreme-fast-charging-infrastructure\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">NIST IR 8473: Cybersicherheitsrahmenprofil f\u00fcr EV\/XFC-Infrastruktur<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/docs.nrel.gov\/docs\/fy21osti\/75236.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">NREL: Cybersicherheit f\u00fcr die Schnellladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/55365.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">ISO 15118-1:2013<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.charin.global\/technology\/plug-charge\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">CharIN Plug &amp; Charge<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/intelligentes-betriebsmanagement\/\">TrendPower Intelligentes Betriebsmanagement<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OCPP 2.0.1 security gives EV charging operators a stronger foundation for safer charger-to-backend communication, certificate-based trust, security event reporting and [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4973,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-4972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-en"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4972"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4972\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4975,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4972\/revisions\/4975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trendpowercharge.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}